專利名稱：客車超載監(jiān)控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛監(jiān)視器，特別是指一種能夠自動(dòng)探測(cè)、記錄載人客車是否存在超載現(xiàn)象、防范違章的客車超載監(jiān)控器。
背景技術(shù)：
目前，客運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)者受利益驅(qū)動(dòng)，常發(fā)生超員載客行為，使行駛車輛穩(wěn)定性和駕駛性能降低，一旦發(fā)生交通事故即為重特大事故，人民生命財(cái)產(chǎn)受損，社會(huì)影響惡劣。為了監(jiān)督經(jīng)營(yíng)者的超載行為，管理部門通常實(shí)行道路沿途設(shè)卡稽查，違章扣證罰款，下客分流的強(qiáng)制措施；相關(guān)單位也曾研制了在客車內(nèi)部設(shè)置多只攝像頭進(jìn)行全程攝錄及相應(yīng)的記錄產(chǎn)品，但該類產(chǎn)品造價(jià)高昂，且后期仍需人力長(zhǎng)時(shí)間對(duì)每臺(tái)車的乘員情況逐幀進(jìn)行觀察，工作量巨大，即使發(fā)現(xiàn)違章行為也不能及時(shí)糾正，難以商業(yè)應(yīng)用和普及。中國(guó)ZL03218647號(hào)專利《(車輛運(yùn)行狀態(tài)記錄報(bào)警分析儀)》給示了一種采用單片機(jī)控制的多功能報(bào)警裝置，但監(jiān)控違章超載無有效手段，該設(shè)計(jì)方案雖功能強(qiáng)大，但多而不精且成本及價(jià)格無法滿足市場(chǎng)的綜合需求。中國(guó)ZL02234622號(hào)專利《(多用途、多功能人物計(jì)數(shù)器)》利用紅外線發(fā)射器與配套的紅外線接受計(jì)數(shù)器，進(jìn)行上下車人數(shù)雙向計(jì)數(shù)，該裝置計(jì)數(shù)準(zhǔn)確率雖高但極易規(guī)避，無法避免漏計(jì)和重復(fù)計(jì)現(xiàn)象，實(shí)用性有限。中國(guó)ZL98100782號(hào)專利《(機(jī)動(dòng)車載重稱量自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置)》采用位移傳感器測(cè)重的方式監(jiān)控車輛超載，準(zhǔn)確率高，但傳感器的成本高，在惡劣工況下易受干擾使準(zhǔn)確率大打折扣，且只能用于監(jiān)測(cè)載重貨車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的思路是客車的內(nèi)部容積、空間一定，在確定的空間內(nèi)所能容納的人數(shù)是一個(gè)相對(duì)確定的值，因此當(dāng)受監(jiān)控的車內(nèi)剩余空間小于規(guī)定值時(shí)即為超載，因此本實(shí)用新型提供了一種成本低、利用現(xiàn)有器件的組合來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、紀(jì)錄超載行為且能夠及時(shí)糾正違章的客車超載監(jiān)視器。
根據(jù)上述所要解決的問題設(shè)計(jì)了一種客車超載監(jiān)控器，包括紅外探測(cè)器的發(fā)射器、接收器，還包括對(duì)發(fā)射器、接收器進(jìn)行控制的監(jiān)控器主機(jī)，發(fā)射器或接收器分別設(shè)置在客車車廂內(nèi)的車頭處和車尾處并位于過道的兩端。其中，監(jiān)控器主機(jī)包括控制電路和電源電路，控制電路由微處理器、向微處理器輸入信號(hào)的脈沖信號(hào)識(shí)別器、接受微處理器發(fā)出指令的輸出放大器，接受微處理器指令的繼電器，與微處理器聯(lián)接的還有分別與串行轉(zhuǎn)換器聯(lián)通的存儲(chǔ)器和時(shí)針電路，串行轉(zhuǎn)換器可外接讀寫口，而脈沖信號(hào)識(shí)別器則與紅外線接收器聯(lián)接。
本實(shí)用新型摒棄了動(dòng)用警力上路設(shè)點(diǎn)檢查違章超載車輛或使用攝錄視像系統(tǒng)的高額成本及需周邊設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間觀察的弊端，利用通用裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定且大幅度降低了成本，簡(jiǎn)便有效。


附圖1是本實(shí)用新型的安裝位置示意圖；附圖2是本實(shí)用新型監(jiān)控器主機(jī)的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由對(duì)射式紅外線發(fā)射器1、接收器2和監(jiān)控器主機(jī)3組成，其中接收器與監(jiān)控器為一體。因客運(yùn)車輛超載一般都集中在車廂4的中間行走過道41(臥鋪車輛為雙過道)，在過道后部車廂和過道前部?jī)x表臺(tái)分別安裝雙束對(duì)射式紅外線探測(cè)器的發(fā)射器和接收器，中間形成兩束看不見的紅外光，如果車輛過道中人體(物)同時(shí)阻擋兩光束時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間，該段脈沖量信號(hào)將被記錄和保存在監(jiān)控器存儲(chǔ)單元中，數(shù)據(jù)可由RS232接口讀取，此時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)出鳴叫警示，一段時(shí)間內(nèi)司乘人員仍未采取下客分流措施，監(jiān)控器內(nèi)繼電器啟動(dòng)將切斷車輛主電源(油路)；人員分流后，遮擋消失，脈沖信號(hào)正常，車輛供電(油)恢復(fù)，故可有效防止了因客運(yùn)車輛超載而引發(fā)的重大交通事故損失。
參照附圖。紅外線發(fā)射器向客車過道發(fā)出紅外射線，若過道呈無人狀態(tài)，射線無阻礙順利到達(dá)接收器，監(jiān)控器無動(dòng)作；因超載時(shí)過道上有人或物，兩束相聯(lián)紅外射線被長(zhǎng)時(shí)間阻擋不能到達(dá)接收器，則接收器將該段脈沖量信號(hào)發(fā)給相聯(lián)的監(jiān)控器。監(jiān)控器內(nèi)脈沖信號(hào)識(shí)別電路把輸入的脈沖信號(hào)送往微處理器，微處理器針對(duì)脈沖的間隔時(shí)間、脈沖電平、脈沖長(zhǎng)度按預(yù)先設(shè)定值加以識(shí)別選擇，同時(shí)對(duì)脈沖信號(hào)識(shí)別器送來的脈沖的起始時(shí)間、持續(xù)時(shí)間進(jìn)行儲(chǔ)存，并加以統(tǒng)計(jì)(如某一時(shí)段或某一天的脈沖信號(hào)的次數(shù)及每次的起始、結(jié)束持續(xù)時(shí)間)，當(dāng)所輸入的脈沖持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定值時(shí)，微處理器將發(fā)出信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)輸出放大器放大后可驅(qū)動(dòng)蜂鳴器或發(fā)光二極管產(chǎn)生聲、光提示，當(dāng)聲光提示到一定(可設(shè)置)時(shí)間時(shí)，微處理器會(huì)啟動(dòng)繼電器斷開汽車電源。外接讀寫口用于監(jiān)控器與計(jì)算機(jī)接駁設(shè)定相關(guān)參數(shù)、核對(duì)時(shí)間日期和采集數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種客車超載監(jiān)控器，包括紅外探測(cè)器的發(fā)射器(1)、接收器(2)，其特征是還包括對(duì)發(fā)射器、接收器進(jìn)行控制的監(jiān)控器主機(jī)(3)，發(fā)射器或接收器分別設(shè)置在客車車廂(4)內(nèi)的車頭處和車尾處并位于過道(41)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車超載監(jiān)控器，其特征是監(jiān)控器主機(jī)包括控制電路和電源電路，控制電路由微處理器、向微處理器輸入信號(hào)的脈沖信號(hào)識(shí)別器、接受微處理器發(fā)出指令的輸出放大器、繼電器，與微處理器聯(lián)接的還有分別與串行轉(zhuǎn)換器聯(lián)通的存儲(chǔ)器和時(shí)針電路，串行轉(zhuǎn)換器可外接讀寫口。
專利摘要一種客車超載監(jiān)控器，包括紅外探測(cè)器發(fā)射、接收器及控制用監(jiān)控器主機(jī)，發(fā)射器或接收器分別設(shè)置在客車車廂內(nèi)的車頭處和車尾處并位于過道的兩端。其中，監(jiān)控器主機(jī)包括控制電路和電源電路，控制電路由微處理器、向微處理器輸入信號(hào)的脈沖信號(hào)識(shí)別器、接受微處理器發(fā)出指令的輸出放大器，接受微處理器指令的繼電器，與微處理器聯(lián)接的還有分別與串行轉(zhuǎn)換器聯(lián)通的存儲(chǔ)器和時(shí)針電路，串行轉(zhuǎn)換器可外接讀寫口，而脈沖信號(hào)識(shí)別器則與紅外線接收器聯(lián)接。本實(shí)用新型摒棄了傳統(tǒng)高成本監(jiān)控的弊端，利用通用裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定且成本低，簡(jiǎn)便有效，實(shí)時(shí)性高，可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控并記錄，能夠及時(shí)糾正違章。
文檔編號(hào)G08B21/00GK2752874SQ20042009450
公開日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2004年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月27日
發(fā)明者陳勇 申請(qǐng)人:陳勇