專利名稱：無線交通多媒體信息車載裝置相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種以數(shù)據(jù)無線傳輸技術(shù)為手段的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，尤其是在車載裝置和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)間的雙向傳送技術(shù)方案。
背景技術(shù)：
隨著汽車快速地進(jìn)入家庭，汽車數(shù)量和交通道路網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)設(shè)施增加到前所未有的程度，與之相適應(yīng)的汽車交通方面的信息交流傳遞和費(fèi)用交納迫切需要建立一個(gè)快速、網(wǎng)絡(luò)化、高效率、自動(dòng)化程度高且適合在車輛上使用、硬件投入少、能夠快速普及的技術(shù)平臺(tái)。為了緩解交通堵塞的壓力增加車輛行使的安全性，相應(yīng)的交通導(dǎo)航、道路通行情況、實(shí)現(xiàn)交通納費(fèi)的電子網(wǎng)絡(luò)化、采用電子化的交通標(biāo)志、涉及交通的新聞傳播、緊急通告發(fā)布、停車場車位信息、物流信息、電子郵件、氣象信息等涉及交通方面的信息傳遞技術(shù)問題也迫切需要解決。此外可以預(yù)見的是，車載多媒體娛樂系統(tǒng)也將出現(xiàn)巨大需求。面對(duì)如此廣闊的市場空間，目前還沒有一個(gè)完整的體系解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為車輛提供一種以數(shù)據(jù)無線傳輸技術(shù)為手段的無線交通多媒體信息車載裝置相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
本發(fā)明所述的無線交通多媒體信息車載裝置相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)包括以下步驟一、在車輛上安裝交通多媒體信息車載處理裝置——CDA；二、在交通多媒體信息車載處理裝置——CDA中安裝操作系統(tǒng)軟件；三、利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)，建立專門為CDA用戶信息處理傳遞網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)信息在CDA和CDA網(wǎng)絡(luò)間的雙向傳送；四、利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)基站和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)建立信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)CDA網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛位置的自動(dòng)判斷，從而自動(dòng)地選擇對(duì)應(yīng)信息實(shí)施傳送和數(shù)據(jù)處理。
上述的交通多媒體信息車載處理裝置——CDA，在硬件方面具備交通多媒體信息處理置的功能，同時(shí)具備兩種或以上的無線傳送信息的途徑(可以是無線電方式，紅外線方式，聲波/超聲波方式，磁場感應(yīng)方式等)，功能可方便地實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展。硬件包括備用電池、電路板和數(shù)據(jù)處理芯片及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存芯片、身份識(shí)別芯片(SIM卡)、無線電和紅外訊號(hào)接受發(fā)射電路，聲音圖象和文字圖形數(shù)據(jù)處理電路及輸出電路/部件，硬件擴(kuò)展連接口和數(shù)據(jù)傳輸接口，指令輸入部件或者接口，指令輸入部件包括各種按鍵開關(guān)，擴(kuò)展設(shè)備可以是GPS接收頭，無線電收發(fā)頭，紅外線收發(fā)頭，“黑匣子”數(shù)據(jù)記錄儀等。
上述的在CDA中安裝操作系統(tǒng)軟件，其軟件對(duì)聲音圖象和文字圖形等數(shù)據(jù)具備處理能力，具備標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)化傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式和功能——能夠與家用電腦及INTER網(wǎng)連接，具備系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫資料升級(jí)的能力，同時(shí)具備存儲(chǔ)使用者身份識(shí)別信息(車輛牌照，車型，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，駕駛?cè)诵畔⒌?和密碼保護(hù)能力，具備軟件升級(jí)能力的操作系統(tǒng)。
上述的專門為CDA用戶信息處理傳遞網(wǎng)站為專門設(shè)立的信息中心(服務(wù)網(wǎng)站)，直接利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)(或者類似的已有信息網(wǎng)絡(luò))以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)建立信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)CDA網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛位置和車輛信息需求的自動(dòng)判斷，從而實(shí)現(xiàn)信息互動(dòng)地網(wǎng)絡(luò)化高速傳送，實(shí)現(xiàn)特定的功能。具備此功能的網(wǎng)絡(luò)集合統(tǒng)稱CDA網(wǎng)絡(luò)。
上述的CDA網(wǎng)絡(luò)可以通過GSM網(wǎng)絡(luò)基站或地面輔助裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷車輛所處的位置(是一種不同于GPS定位的方法)，從而自動(dòng)地選擇特定信息實(shí)施傳送實(shí)現(xiàn)特定功能。所述信息可包括交通導(dǎo)航，道路通行情況，繳費(fèi)信息，電子化的交通標(biāo)志信息，涉及交通的新聞傳播，緊急通告發(fā)布，停車場車位，加油站/維修站位置，物流信息，電子郵件，氣象預(yù)報(bào)等信息。
本發(fā)明所述的技術(shù)作為車輛相關(guān)信息的交流平臺(tái)，具有較強(qiáng)的功能擴(kuò)展性——從基礎(chǔ)的導(dǎo)航信息，道路通暢情況到網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)，多媒體娛樂都可覆蓋。本發(fā)明除了可以提升道路通行率，減少交通事故發(fā)生外，能夠以較少的資金和時(shí)間投入實(shí)現(xiàn)交通納費(fèi)網(wǎng)絡(luò)化和交通標(biāo)志電子化。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建成本較低，除了接收裝置CDA本身之外，幾乎全部可以依托現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)建立，不存在大的資金投入，兼容舊的交通管理和繳費(fèi)模式能力強(qiáng)。另外值得注意的是，本發(fā)明的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)性強(qiáng)，在一定程度上涉及車輛和交通的電子設(shè)備生產(chǎn)，信息廣告業(yè)，信息服務(wù)業(yè)，電信業(yè)，娛樂業(yè)都會(huì)獲得發(fā)展。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的出發(fā)點(diǎn)在于制作車載的無線數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備，以及建立與該設(shè)備相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)站和傳輸網(wǎng)絡(luò)。通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的組合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在CDA和CDA網(wǎng)絡(luò)間自動(dòng)地有效傳遞，為車輛提供一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)平臺(tái)。
車載的無線數(shù)據(jù)收發(fā)電子裝置CDA在硬件方面具備導(dǎo)航和多媒體信息及娛樂功能的條件，目前運(yùn)用現(xiàn)有的掌上電腦的CPU作為數(shù)據(jù)處理芯片已經(jīng)足夠，比如目前市場上較常見的品牌掌上電腦用的CPUNS GXM 233M，建議采用AMD公司即將推出自家開發(fā)的400MHz Alchey 1100 CPU，該處理器同時(shí)集成了多種外圍設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了單芯片系統(tǒng)(System-on-a-chip)。這樣的設(shè)計(jì)使得芯片工作頻率達(dá)到400MHZ，耗電量也僅為205mW，操作系統(tǒng)為Windows CE。
利用掌上電腦的CPU作為CDA硬件部分的主體；與GSM網(wǎng)絡(luò)間的無線傳輸可以選用現(xiàn)有GPRS無線網(wǎng)卡，存在于GPRS無線網(wǎng)卡上的SIM芯片中存有特定的唯一傳輸?shù)刂纷R(shí)別編碼；其他擴(kuò)展設(shè)備，比如尋呼訊號(hào)接收器，GPS接收器，紅外線收發(fā)器，游戲手柄等等，則通過USB接口/串口或PCI接口與CDA的電路主體連接；考慮到數(shù)據(jù)庫信息存貯和多媒體娛樂的需要，除了設(shè)立內(nèi)置存儲(chǔ)器之外，預(yù)先留有可移動(dòng)存儲(chǔ)器接口，這里推薦使用MS記憶卡存儲(chǔ)器技術(shù)。
掌上電腦的CPU配備Windows CE操作系統(tǒng)完全達(dá)到CDA的數(shù)據(jù)處理要求——處理收導(dǎo)航信息和多媒體信息功能，具備網(wǎng)絡(luò)化傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，同時(shí)具備使用者身份識(shí)別(車輛牌照，車型，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，駕駛?cè)诵畔⒌?和密碼保護(hù)，具備軟件升級(jí)的能力。由于車輛在行駛中要求以無線方式較穩(wěn)定的獲取和發(fā)送數(shù)據(jù)，CDA需要具備兩種或以上的無線傳送信息的途徑(無線傳送信息的途徑可以是無線電方式，紅外線方式，聲波/超聲波方式，磁場感應(yīng)方式等)。通過加裝不同類型的發(fā)射接收頭實(shí)現(xiàn)多種無線傳送信息的途徑，現(xiàn)有的GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)較成熟，選用GPRS網(wǎng)卡后可直接使CDA與GSM網(wǎng)絡(luò)連接；輔助的無線傳送信息方式可采用加裝紅外線收發(fā)頭，尋呼訊號(hào)接收機(jī)，磁感應(yīng)裝置等設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。其他硬件包括電池、電路板和數(shù)據(jù)處理芯片(比如采用目前市場上較常見的品牌掌上電腦用的CPUNS GXM 233M)及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存芯片(建議采用已經(jīng)較成熟的索尼公司的MEMORY STICK存儲(chǔ)技術(shù))、身份識(shí)別芯片(SIM卡)、無線電和紅外訊號(hào)接收發(fā)射電路，聲音圖象和文字圖形輸出電路/部件(LCD顯示器6.4″液晶彩顯，高清晰度640 X480，高保真262144色)，硬件擴(kuò)展連接口和數(shù)據(jù)傳輸接口(采用較成熟的USB或其他標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口)，指令輸入部件或者其他擴(kuò)展設(shè)備(指令輸入部件包括，各種按鍵開關(guān)，擴(kuò)展設(shè)備可以是GPS接收頭，無線電收發(fā)頭，紅外線收發(fā)頭，“黑匣子”數(shù)據(jù)記錄儀等等。
車輛運(yùn)行狀態(tài)下CDA與CDA網(wǎng)絡(luò)之間交換的數(shù)據(jù)信息量較小，這些數(shù)據(jù)大部分是具有標(biāo)準(zhǔn)格式和規(guī)律化的識(shí)別/指令作用編碼數(shù)據(jù)，CDA依據(jù)識(shí)別/指令進(jìn)行數(shù)據(jù)處理——調(diào)用已經(jīng)存在于數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，從而緩解CDA與CDA網(wǎng)絡(luò)之間交換數(shù)據(jù)的壓力，確保大數(shù)量的CDA同時(shí)使用，以及CDA的數(shù)據(jù)處理速度。其他臨時(shí)性的信息則通過GSM網(wǎng)絡(luò)及尋呼機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行適時(shí)傳送。數(shù)據(jù)庫中的內(nèi)容(數(shù)據(jù)量較大的信息)由使用者在非駕駛期間進(jìn)入CDA的客戶服務(wù)網(wǎng)站通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載更新。
所指的軟件——作為CDA硬件部分主體的操作系統(tǒng)與掌上電腦PDA的操作系統(tǒng)相類似，Windows CE 3.0稍加升級(jí)可直接使用，也可由軟件開發(fā)商專門進(jìn)行開發(fā)，要求操作系統(tǒng)具備升級(jí)的條件。
CDA網(wǎng)站的建立CDA網(wǎng)站硬件構(gòu)成包括——可作為服務(wù)器具備速運(yùn)算能力和大存儲(chǔ)空間的電腦，；與INTER連接的寬帶解調(diào)器；通過解調(diào)器有多路電話線與其他CDA網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備(無線交通標(biāo)志發(fā)射機(jī)，尋呼臺(tái)，繳費(fèi)設(shè)備等)連接。
為了協(xié)調(diào)CDA網(wǎng)絡(luò)中的信息傳遞，匯總來自各個(gè)方面的涉及交通和車輛的信息，在設(shè)置上，CDA網(wǎng)站不同于其他網(wǎng)站的特點(diǎn)是CDA網(wǎng)站有廣泛的信息來源，包括交通管理部門，車管所，道路管理部門服務(wù)行業(yè)，新聞媒體等；CDA網(wǎng)站具備整理信息的功能；CDA網(wǎng)站具備信息協(xié)調(diào)的能力。
CDA與CDA網(wǎng)站間數(shù)據(jù)交換是通過CDA網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，數(shù)據(jù)交換的規(guī)則可以通過專門設(shè)立的網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)控制，為了降低資金投入實(shí)現(xiàn)快速普及，本發(fā)明盡可能充分地利用了現(xiàn)有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)及優(yōu)勢。在建立數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議后，CDA網(wǎng)絡(luò)與GSM網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)交換，其特點(diǎn)是用于數(shù)據(jù)量中等(300K-500K以內(nèi)的數(shù)據(jù)傳述)信息的適時(shí)傳輸，比如電子郵件，數(shù)字廣播，導(dǎo)航信息等；同時(shí)利用GSM網(wǎng)絡(luò)具備的區(qū)域識(shí)別功能實(shí)現(xiàn)了對(duì)CDA的區(qū)域位置判斷和信息互動(dòng)；由于GSM網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)很完備，在此基礎(chǔ)上CDA實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)。利用市話網(wǎng)絡(luò)，CDA服務(wù)網(wǎng)站把數(shù)據(jù)傳遞給無線尋呼發(fā)射網(wǎng)絡(luò)。利用其低成本大范圍的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)大范圍地公告類信息群發(fā)。電話網(wǎng)絡(luò)，利用其低成本，現(xiàn)有普及范圍已經(jīng)很大，運(yùn)用方便的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)CDA網(wǎng)絡(luò)中輔助地面設(shè)施的建立，比如電子化交通指示牌發(fā)射機(jī)，車輛位置信息收發(fā)機(jī)，路橋收費(fèi)站繳費(fèi)機(jī)，加油站收費(fèi)機(jī)，停車?yán)U費(fèi)機(jī)等設(shè)備，均可以通過一條電話線與CDA網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)。INTER網(wǎng)——是CDA網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)對(duì)上述幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施協(xié)調(diào)運(yùn)作的數(shù)據(jù)傳輸干線，至于傳輸速度和相應(yīng)成本就顯而易見了。
設(shè)立一個(gè)具備信息收集整理的數(shù)據(jù)服務(wù)網(wǎng)站就可以直接利用GSM網(wǎng)絡(luò)和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助地面設(shè)施，依托INTER網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息處理和傳遞，上述提到的輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備是指設(shè)立在專門位置的信息傳輸裝置——收費(fèi)站/加油站無線收費(fèi)機(jī)，道路交通標(biāo)志信息發(fā)射機(jī)等，具體功能將在下面的步驟中有說明。
本發(fā)明的信息傳輸步驟因信息類別的不同可以分為下列幾種情況交通標(biāo)志電子化信息傳輸步驟為一、在現(xiàn)有交通標(biāo)志牌的旁邊設(shè)置紅外或無線電小型發(fā)射器——簡稱交通標(biāo)志信息發(fā)射器，該發(fā)射器不間斷地發(fā)射具有特定編碼(具有標(biāo)準(zhǔn)格式和規(guī)律化的識(shí)別/指令作用編碼)信息，有多個(gè)交通標(biāo)志牌時(shí)，可采用一個(gè)交通標(biāo)志信息發(fā)射器逐個(gè)循環(huán)發(fā)射編碼信息；二、當(dāng)車輛行駛到安置有交通標(biāo)志信息發(fā)射器的路段，CDA接收到具有特定編碼的信息后，CDA自動(dòng)調(diào)用與該特定編碼對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫信息，以聲音圖形等方式提醒駕駛?cè)藛T；三、駕駛?cè)藛T接收到信息后采取措施；四、(如CDA裝置增設(shè)了“黑匣子”功能則該步驟被執(zhí)行)CDA將該次提示及駕駛?cè)藛T接收到信息后采取的措施記錄下來備用，需要的話可以當(dāng)時(shí)將信息傳遞到CDA網(wǎng)絡(luò)以備調(diào)查。
交通導(dǎo)航信息傳輸步驟為一、在特定路段或位置設(shè)立紅外或無線電小型發(fā)射器(比如高速路入口，市區(qū)復(fù)雜路線路口等)——簡稱交通導(dǎo)航信息發(fā)射器，該發(fā)射器不間斷地發(fā)射具有特定編碼的信息，信息中包含該特定路段或位置的方位坐標(biāo)。
二、當(dāng)車輛行駛到安置有交通導(dǎo)航信息發(fā)射器的路段，CDA接收到具有方位坐標(biāo)編碼的信息后，CDA自動(dòng)調(diào)用與該特定編碼對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫信息和數(shù)據(jù)庫中預(yù)存的電子地圖，通過數(shù)據(jù)運(yùn)算處理在簡易電子地圖上標(biāo)注出車輛當(dāng)前位置，需要的話可以標(biāo)注出路徑軌跡；三、駕駛?cè)藛T根據(jù)電子地圖和車輛位置坐標(biāo)，判斷自己的位置和選擇路線；四、(如CDA裝置增設(shè)了“黑匣子”功能或駕駛者需要?jiǎng)t該步驟被執(zhí)行)CDA將車輛路徑軌跡記錄下來，以備調(diào)用。
五、CDA服務(wù)網(wǎng)站將收集到的交通信息比如某路段出現(xiàn)堵塞，某高速路被封閉，CDA服務(wù)網(wǎng)站將這些信息編譯成編碼發(fā)送到各主要路口的交通導(dǎo)航信息發(fā)射器，CDA接收到這些信息后經(jīng)過數(shù)據(jù)處理在電子地圖上標(biāo)注出交通路況輔助文字說明，使車輛在進(jìn)入上述路段前就了解情況，提前改變路線?；蛘咄ㄟ^GSM網(wǎng)站及尋呼機(jī)網(wǎng)絡(luò)將信息進(jìn)行大范圍覆蓋。
(對(duì)于選配了GPS接收功能的CDA，上述第一，第二步驟可以省略。)備注交通導(dǎo)航信息發(fā)射器與交通標(biāo)志信息發(fā)射器可以共用一個(gè)發(fā)射器。公共服務(wù)信息傳輸步驟為一、CDA服務(wù)網(wǎng)站收集大量涉及車輛和交通的信息，比如交通電子地圖，加油站位置，維修站位置，餐飲/停車場位置，氣象報(bào)告，新聞報(bào)道，短信郵件，物流信息等等，并將上述信息分類匯總，定期更新；二、當(dāng)CDA網(wǎng)絡(luò)通過GSM的基站或設(shè)置在特定位置的無線發(fā)射接收機(jī)檢測到車輛進(jìn)入某地理區(qū)域后，CDA服務(wù)網(wǎng)站將整理后的信息目錄通過GSM的基站發(fā)送給該CDA；三、CDA接收到信息目錄后由駕駛?cè)藛T選擇是否進(jìn)一步接收詳細(xì)內(nèi)容，接收哪類內(nèi)容，CDA會(huì)自動(dòng)把駕駛?cè)藛T的需求傳送給CDA網(wǎng)絡(luò)；四、CDA服務(wù)網(wǎng)站依據(jù)駕駛?cè)藛T的需求通過GSM網(wǎng)絡(luò)傳送信息，同時(shí)完成計(jì)費(fèi)工作；五、對(duì)于特殊信息(緊急交通信息通告，免費(fèi)資訊，交通監(jiān)管部門通告等等)，CDA服務(wù)網(wǎng)站直接通過GSM網(wǎng)站及尋呼機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到特定區(qū)域的所有CDA接收裝置。
報(bào)警/救援信息傳輸步驟為
(這項(xiàng)功能主要適用于在高速公路上行駛的車輛；如在大霧等不良?xì)夂驐l件下起預(yù)防事故發(fā)生的作用。)一、當(dāng)駕駛者啟動(dòng)CDA的報(bào)警功能或CDA通過安裝在車輛上的傳感器檢測到車輛行駛速度過低或?yàn)榱?，CDA自動(dòng)通過GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)警信號(hào)給CDA服務(wù)網(wǎng)站；二、CDA服務(wù)網(wǎng)站接收到報(bào)警信號(hào)后，通過查找GSM基站的地理坐標(biāo)大致判斷出車輛的地理位置，查找出離該車輛最近的數(shù)家維修/援救站/交警中心/醫(yī)院的信息(位置，聯(lián)系電話等)并發(fā)送到該CDA；三、CDA服務(wù)網(wǎng)站把故障車輛的地理位置通過GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給行駛在附近的車輛，提醒其他將要通過該路段的車輛減速慢行，從而起到避免交通事故發(fā)生的作用物流/車輛調(diào)度信息傳輸步驟為一、CDA在GSM基站的服務(wù)范圍內(nèi)時(shí)，兩者之間存在間歇性信號(hào)聯(lián)絡(luò)借此判斷CDA處在某GSM基站的服務(wù)范圍內(nèi)，包含其中的該GSM基站位置數(shù)據(jù)被傳遞給CDA服務(wù)網(wǎng)站；二、CDA服務(wù)網(wǎng)站把上述GSM基站的位置信息數(shù)據(jù)整理后得到CDA的位置信息，匯總提交相關(guān)部門單位(公交公司，的士公司，交通車輛管理部門等)；三、相關(guān)部門單位獲得數(shù)據(jù)了解車輛的位置情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的調(diào)度和管理。
四、需要獲得更高精度的車輛位置信息數(shù)據(jù)的話，可以在標(biāo)志性位置安裝具有位置坐標(biāo)信息的無線發(fā)射接收機(jī)，有車輛經(jīng)過時(shí)，該無線發(fā)射接收機(jī)自動(dòng)詢問CDA的身份識(shí)別碼，得到回復(fù)后，該無線發(fā)射機(jī)接收把自身的坐標(biāo)數(shù)據(jù)與CDA的身份識(shí)別碼一起發(fā)送到CDA服務(wù)網(wǎng)站，再進(jìn)入前面的第二第三步驟；備注由于車輛位置信息涉及車主權(quán)益，車輛的位置信息車主可以選擇不發(fā)送或者只發(fā)送單純位置信息不含車輛身份的信息。
車輛行駛狀態(tài)信息記錄/傳輸(汽車“黑匣子”)步驟為一、在車輛上安裝具有特定功能的傳感器(速度，加速度，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，氣壓等的傳感器)，將這些傳感器與CDA進(jìn)行連接；
二、CDA接收來自這些傳感器的數(shù)據(jù)并記錄在內(nèi)部存儲(chǔ)器上，需要的話可設(shè)置為數(shù)小時(shí)或數(shù)百小時(shí)一個(gè)循環(huán)；三、需要的時(shí)候由交警部門，車輛科研單位，體育比賽單位等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用；備注數(shù)據(jù)記錄在內(nèi)部存儲(chǔ)器上后，具備相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和防止被修改及刪除能力。
無線網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)信息傳輸步驟為一、委托GSM網(wǎng)絡(luò)，建立CDA與CDA身份識(shí)別碼唯一對(duì)應(yīng)的專用帳戶，在銀行建立該帳戶與其他涉及交通繳費(fèi)帳戶的來往協(xié)議；二、CDA的使用者在CDA專用帳戶中預(yù)存費(fèi)用；三、在需要繳費(fèi)的情況出現(xiàn)時(shí)，CDA網(wǎng)絡(luò)通過GSM網(wǎng)絡(luò)向該CDA發(fā)出繳費(fèi)通知說明繳費(fèi)的詳細(xì)內(nèi)容(收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)費(fèi)項(xiàng)目，金額數(shù)量等)。在CDA使用者輸入個(gè)人密碼同意繳納費(fèi)用，CDA專用帳戶中預(yù)存費(fèi)用足夠等條件同時(shí)具備時(shí)，繳費(fèi)操作成功——CDA專用帳戶中預(yù)存的金額被劃撥到相應(yīng)的帳戶。
四、繳費(fèi)操作由于某種原因未成功，收費(fèi)設(shè)備(收費(fèi)站，加油站或停車場收費(fèi)機(jī)將收不到操作成功提示，或者是車輛稅費(fèi)的征收部門將收不到費(fèi)用上繳結(jié)束的反饋信息，此時(shí)可通過傳統(tǒng)繳費(fèi)方式進(jìn)行費(fèi)用繳納。
多媒體信息傳輸步驟為一、由CDA服務(wù)網(wǎng)站收集整理多媒體信息(包括數(shù)字音樂/影視制品，數(shù)字廣播，游戲軟件等)，放在網(wǎng)絡(luò)上供CDA使用者選擇下載。
二、在道路上設(shè)立自助數(shù)據(jù)下載機(jī)，同時(shí)將整理后的多媒體信息預(yù)先存放在其中，在路過自助數(shù)據(jù)下載機(jī)時(shí)CDA使用者利用CDA的存儲(chǔ)卡實(shí)現(xiàn)高速下載。
三、CDA使用者利用CDA對(duì)應(yīng)軟件運(yùn)行下載好的多媒體信息實(shí)現(xiàn)觀看影片，欣賞音樂/小說，了解新聞內(nèi)容，玩游戲等。
權(quán)利要求
1.一種無線交通多媒體信息車載裝置相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，其特征在于包括以下步驟一、在車輛上安裝交通多媒體信息車載處理裝置——CDA；二、在交通多媒體信息車載處理裝置——CDA中安裝操作系統(tǒng)軟件；三、建立專門為CDA用戶服務(wù)網(wǎng)站，網(wǎng)站硬件包括可作為服務(wù)器具備速運(yùn)算能力和大存儲(chǔ)空間的電腦；與INTER連接的寬帶解調(diào)器；通過解調(diào)器有多路電話線與其他CDA網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備連接；利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息在CDA和CDA網(wǎng)絡(luò)間的雙向傳送；四、利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)基站和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)建立信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)CDA網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛位置的自動(dòng)判斷，從而自動(dòng)地選擇對(duì)應(yīng)信息實(shí)施傳送和數(shù)據(jù)處理。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳輸技術(shù)，其特征在于所述的交通多媒體信息車載處理裝置——CDA硬件包括備用電池、電路板和數(shù)據(jù)處理芯片及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存芯片、身份識(shí)別芯片、同時(shí)具備兩種或以上的無線傳送信息的途徑(無線電和紅外訊號(hào)接受發(fā)射電路)，聲音圖象和文字圖形數(shù)據(jù)處理電路及輸出電路/部件，硬件擴(kuò)展連接口和數(shù)據(jù)傳輸接口，指令輸入部件或者接口。
3.按照權(quán)利要求1所述的傳輸技術(shù)，其特征在于所述的CDA中安裝的操作系統(tǒng)軟件為對(duì)聲音圖象和文字圖形具備處理能力，具備標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)化傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式和功能——能夠與家用電腦及INTER網(wǎng)連接，具備系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫資料升級(jí)的能力，具備存儲(chǔ)使用者身份識(shí)別信息和密碼保護(hù)能力，具備軟件升級(jí)能力的操作系統(tǒng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的傳輸技術(shù)，其特征在于所述的CDA網(wǎng)站硬件構(gòu)成包括——可作為服務(wù)器具備速運(yùn)算能力和大存儲(chǔ)空間的電腦，；與INTER連接的寬帶解調(diào)器；通過解調(diào)器有多路電話線與其他CDA網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備(無線交通標(biāo)志發(fā)射機(jī)，尋呼臺(tái)，繳費(fèi)設(shè)備等)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以數(shù)據(jù)無線傳輸技術(shù)為手段的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，尤其是在車載裝置和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)間的雙向傳送技術(shù)方案。本技術(shù)包括以下步驟一、在車輛上安裝交通多媒體信息車載處理裝置——CDA；二、在交通多媒體信息車載處理裝置——CDA中安裝操作系統(tǒng)軟件；三、利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)，建立專門為CDA用戶信息處理傳遞網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)信息在CDA和CDA網(wǎng)絡(luò)間的雙向傳送；四、利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)基站和無線尋呼網(wǎng)絡(luò)以及輔助新建地面無線信息傳送設(shè)備，依托INTER網(wǎng)建立信息傳遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)CDA網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛位置的自動(dòng)判斷，從而自動(dòng)地選擇對(duì)應(yīng)信息實(shí)施傳送和數(shù)據(jù)處理。
文檔編號(hào)G08G1/123GK1677452SQ20041003208
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者趙天安 申請(qǐng)人:趙天安