一種自行車行車信息記錄系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別涉及一種自行車行車信息記錄系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，自行車被發(fā)明及使用到現(xiàn)在已有兩百多年的歷史，這兩百年間人類在不斷的嘗試與研發(fā)過程中，將玩具式的木馬車轉(zhuǎn)換到今日各式新穎休閑運動自行車，自行車發(fā)展的目的也從最早的交通代步的工具轉(zhuǎn)換成休閑娛樂運動的選擇。近年來，低碳環(huán)保的出行方式越來越備受關(guān)注，尤其是年輕人更加注重選擇環(huán)保和運動相結(jié)合的出行工具。自行車是低碳環(huán)保出行的最優(yōu)裝備之一，具有結(jié)構(gòu)簡單、騎乘便利和價格低廉等特點?，F(xiàn)有的自行車一般僅僅作為騎行工具，不能針對行車的相關(guān)信息進(jìn)行記錄，因此不能針對騎車?yán)锍?、平均速度以及不良騎車習(xí)慣等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入分析，也無法實現(xiàn)騎行者之間數(shù)據(jù)的對比。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種穩(wěn)定可靠的自行車行車信息記錄系統(tǒng)，將自行車的行車速度、騎行者的騎行狀態(tài)以及自行車的行車?yán)锍痰葦?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以用于分析騎行者的運動數(shù)據(jù)。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種自行車行車信息記錄系統(tǒng)，包括控制器、信號采集模塊、執(zhí)行模塊和通信模塊；所述信號采集模塊包括分別與控制器連接的輪速傳感器以及壓力傳感器，所述輪速傳感器安裝在自行車車輪支架上，所述壓力傳感器安裝在自行車坐墊內(nèi)；所述執(zhí)行模塊包括安裝在自行車上的顯示模塊；所述控制器通過通信模塊與顯示模塊連接。
[0005]優(yōu)選的，所述通信模塊為藍(lán)牙模塊，所述控制器通過藍(lán)牙模塊與顯示模塊信號連接。
[0006]優(yōu)選的，所述通信模塊為GSM模塊，所述顯示模塊為安裝在自行車上的手機終端，所述控制器內(nèi)設(shè)置有SM卡，所述控制器通過SIM卡和GSM模塊與顯示模塊信號連接。
[0007]更進(jìn)一步的，所述執(zhí)行模塊還包括通過通信模塊與控制器連接的智能移動終端。
[0008]更進(jìn)一步的，所述智能移動終端為智能手機。
[0009]優(yōu)選的，所述執(zhí)行模塊還包括與控制器連接的報警單元。
[0010]更進(jìn)一步的，所述報警單元為與控制器連接的蜂鳴器或發(fā)光二極管。
[0011]優(yōu)選的，所述信號采集單元還包括與控制器連接的地理位置信息定位模塊。
[0012]更進(jìn)一步的，所述地理位置信息定位模塊為GPS模塊。
[0013]優(yōu)選的，所述控制器以IAP15F2K61S芯片為主控單元，以STC15F2K60S芯片為輔助控制單元。
[0014]本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點及效果:
[0015](I)本實用新型系統(tǒng)通過信號采集單元采集自行車的輪速、坐墊的壓力值，控制器接收并且記錄信號采集單元采集的這些數(shù)據(jù)，并且根據(jù)采集到的信息能夠獲取到自行車車輪轉(zhuǎn)速、坐墊所受壓力值、行車時間以及自行車行車?yán)锍痰刃畔?，增加了自行車的運動信息記錄功能，具有可靠性和穩(wěn)定性高的優(yōu)點。并且本實用新型系統(tǒng)通過通信模塊傳輸?shù)阶孕熊嚿习惭b的顯示模塊，通過顯示模塊顯示車輪轉(zhuǎn)速、坐墊所受壓力值、行車時間以及自行車行車?yán)锍痰刃畔ⅰ１景l(fā)明系統(tǒng)在控制器檢測到車輪的速度超過控制器中設(shè)定的速度值時，或者當(dāng)控制器檢測到坐墊的壓力值小于一定值并且該壓力值持續(xù)一定的時間時，或者當(dāng)控制器檢測到行車時間或者行車?yán)锍坛^預(yù)設(shè)的時間和里程時，通過顯示模塊進(jìn)行相應(yīng)的提醒，以實時檢測騎行者不良的騎行習(xí)慣，如超速、站立騎行等，實時提醒騎行者注意安全。
[0016](2)本實用新型系統(tǒng)執(zhí)行模塊還可以包括騎行者隨身攜帶的智能移動終端，控制器還可以通過通信模塊將上述車輪轉(zhuǎn)速、坐墊所受壓力值、行車路線、行車時間以及自行車行車?yán)锍痰刃畔魉偷津T行者的手機終端中，手機終端可以通過網(wǎng)絡(luò)共享相應(yīng)信息。
[0017](3)本實用新型執(zhí)行模塊中還設(shè)置有報警單元，在控制器檢測到自行車車輪轉(zhuǎn)速超過控制器中設(shè)定的速度值時，或者當(dāng)控制器檢測到壓力傳感器采集到的壓力值小于一定值并且該壓力值持續(xù)一定的時間時，或者當(dāng)控制器檢測到行車時間或者行車?yán)锍坛^預(yù)設(shè)的時間和里程時，報警單元工作，以實時提醒騎行者注意安全。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖2是本實用新型系統(tǒng)在自行車上的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0021]實施例
[0022]如圖1和2所示，本實施例公開了一種自行車行車信息記錄系統(tǒng)，包括控制器3、信號采集模塊、執(zhí)行模塊、通信模塊和電源模塊；電源模塊為鋰電池4，分別為控制器3、信號采集模塊、執(zhí)行模塊和通信模塊供電。在本實施例中所使用的控制器3以IAP15F2K61S芯片為主控單元，以STC15F2K60S芯片為輔助控制單元。
[0023]信號采集模塊包括分別與控制器3連接的輪速傳感器6、壓力傳感器I和地理位置信息定位模塊。本實施例中輪速傳感器6安裝在自行車前輪支架上，監(jiān)測前輪的轉(zhuǎn)速，并且傳送到控制器3中，當(dāng)然也可以將輪速傳感器6安裝在自行車后輪支架上，監(jiān)測后輪的轉(zhuǎn)速。本實施例中壓力傳感器I安裝在自行車坐墊內(nèi)，用于檢測坐墊所承受的壓力，以檢測騎行者在行車過程中是否除以站立的狀態(tài)?？刂破?根據(jù)輪速傳感器6所采集的速度以及自行車的行車時間能夠得到自行車的行車?yán)锍獭１緦嵤├械乩砦恢眯畔⒍ㄎ荒K為GPS模塊，對自行車的地理位置進(jìn)行定位，以獲取到自行車的行車路線。
[0024]執(zhí)行模塊包括安裝在自行車上的顯示模塊2、騎行者隨身攜帶的智能移動終端以及報警單元?？刂破?通過通信模塊分別與顯示模塊2和智能移動終端連接?？刂破?通過通信模塊可以將信號采集單元所采集到的車輪轉(zhuǎn)速、坐墊所受壓力值、行車時間、行車路線以及控制器3計算得到的自行車行車?yán)锍痰刃畔l(fā)送到顯示模塊2和智能移動終端上，騎行者在騎行過程中通過顯示模塊實時的觀看上述信息，并且騎行者可以通過智能移動終端將記錄的相關(guān)信息共享到網(wǎng)絡(luò)上，和其他騎行者進(jìn)行相應(yīng)的排名。
[0025]本實施例執(zhí)行