機動車中安裝的電子系統(tǒng)及處理用于機動車的數(shù)據(jù)的方法
【專利說明】機動車中安裝的電子系統(tǒng)及處理用于機動車的數(shù)據(jù)的方法
相關(guān)申請的交叉引用
[0001]本申請要求2013年12月3日提交的巴西專利申請102013031053-0的利益。通過引用將上述申請的公開并入本文。
發(fā)明領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種用于分析和分類指定機動車(例如汽車，摩托車，輕型、中型及重型商用車，公交車或任何其它車輛)的駕駛/保養(yǎng)簡檔的數(shù)據(jù)處理的電子系統(tǒng)及方法。
發(fā)明背景
[0003]車輛顯示組件通常在一個或多個顯示表面上給客車和商用車主顯示信息。一個這樣的車輛顯示器為儀表盤，其具有燃料表和/或其它儀表以給車主顯示重要信息和值，例如天氣情況、時間、油位。常規(guī)儀表盤組件通常包括外殼和顯示表面。為讓車主查看，通常安裝一個或多個光源以照亮該外殼內(nèi)的顯示表面。
[0004]現(xiàn)在，當買家希望購買舊機動車時，可獲得某種客觀信息。特別是，如果是客車、輕型商用車及摩托車，所述信息為該車輛的型號、該車輛被生產(chǎn)的年份、重要選項及其顯示的里程?；谶@頭四種信息，買家能夠查閱專業(yè)目錄，其確定了他或她希望購買的車輛的市場價值。汽車領(lǐng)域中的專業(yè)目錄的好例子是凱利藍皮書價值(例如，凱利藍皮書舊車指南:2014年10月7日凱利藍皮書股份公司凱利藍皮書編委會編輯的2014年10-12月消費者版)，時常用于輔助本國進行的購買。
[0005]基于所述四種客觀信息，車輛里程，買家能夠?qū)υ撥囕v使用期間其遭受的磨損“有些了解”。理論上，低于平均水平的里程暗示購買價值高于凱利藍皮書表中所示；另一方面，高于平均水平的里程表示車輛顯現(xiàn)出更多磨損跡象(例如，更可能有機械問題)，預(yù)示著購買價值低于所述表中規(guī)定的價值。
[0006]然而，車輛里程計上顯示的里程只是不完整地描述了該車輛在其使用期間遭受了多少磨損。
[0007]駕駛糟糕、疏于照料(例如，無適當預(yù)防性保養(yǎng))、并且接觸有害環(huán)境條件(污染、燃料不足、極端氣溫等)的車輛磨損得比駕駛小心、保養(yǎng)良好并接觸不太可能導(dǎo)致其惡化的環(huán)境條件的車輛快得多。
[0008]在這方面，眾所周知，例如遭遇較苛刻駕駛狀況的警車、救護車和校車的售價一般低于具有相同的型號、可選特征、年份及里程的車輛，因為在這些更具體的情況下，買家意識到想要的車輛比市場上出售的特定舊車所遭受的壓力水平/經(jīng)過的里程多得多。
[0009]無論如何，消費者在購買普通舊車時，都不能夠獲得任何指示使用時車輛的駕駛質(zhì)量如何的客觀參數(shù)。
[0010]當前消費者在購買二手車時，對于駕駛/保養(yǎng)指定車輛的質(zhì)量水平只是聽從于并ig任賣家的誠ig。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)的某些實例針對檢查某些汽車司機的駕駛簡檔，但不會考慮他們對其各自的車輛造成的磨損。
[0012]例如，美國專利申請US2012/0109418公開了一種識別配置為符合雇主、車隊經(jīng)理、車險專業(yè)人士等的利益的駕駛簡檔的系統(tǒng)。
[0013]這種記錄系統(tǒng)編輯數(shù)據(jù)，例如:除了其它之外的車輛運輸期間該車輛與外部物體的接近性；加速度；減速度；以及燃料消耗?；谶@一信息，該系統(tǒng)確定指定的汽車司機開車負責(zé)還是不負責(zé)。這類信息對于雇主、保險公司或出租車方可能有用，但與潛在的汽車買家無關(guān)。這是因為這一現(xiàn)有技術(shù)中公開的系統(tǒng)針對計算汽車碰撞的風(fēng)險，而不是汽車司機給其帶來的磨損程度。
[0014]美國專利8，352，118公開了類似于US2012/0109418的目的的目的與技術(shù)。在任何情況下，US8, 352，118更關(guān)注于提供信息給法律授權(quán)、擁有車輛的青少年的父母、以及著眼于確定車輛司機通常是否違反交通法或使他或她自己的生命及乘客生命遭受高風(fēng)險的其他利害關(guān)系方。
[0015]美國專利US8，352，118實現(xiàn)其目標的方法例如:除了其它事情之外的同步GPS系統(tǒng)；限制車輛速度及速度計的數(shù)據(jù)庫；配置為當司機使車輛變速時捕捉其行為的相機；以及為了記錄粗心動作使搜集的數(shù)據(jù)有聯(lián)系的電子系統(tǒng)。
[0016]因此，如同美國專利申請US2012/0109418，美國專利8，352，118所示的技術(shù)不能提供相關(guān)信息給潛在的車輛買家。
[0017]為了克服這些缺點，本發(fā)明尋求制定一種針對本領(lǐng)域狀態(tài)的解決方案，提供一種識別因錯誤駕駛或汽車保養(yǎng)、車輛前主人給其帶來的壓力水平的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]關(guān)于舊機動車(例如汽車，摩托車，輕型、中型或重型商用車或公交車)的前主人給這車輛帶來的壓力水平，本發(fā)明的目的是提供一種給舊機動車的潛在買家提供信息的簡單而高效的系統(tǒng)。
[0019]本發(fā)明的目的還是一種用于分析因車輛前主人處理糟糕給其帶來的壓力水平的簡單而高效的方法。
[0020]本發(fā)明的目的通過機動車上安裝的電子系統(tǒng)來實現(xiàn)，該系統(tǒng)包含微積分算法，與該機動車上安裝的至少一個刻度盤和一個或多個電子傳感器相關(guān)聯(lián)。
[0021]所述微積分算法與控制單元結(jié)合，其配置為從電子傳感器接收輸入信息，并配置為處理來自所述電子傳感器的所述信息，獲取對應(yīng)于駕駛/保養(yǎng)機動車的質(zhì)量的電子信號，并且發(fā)送那個電子信號給所述刻度盤。所述刻度盤一旦接收到該電子信號，配置為顯示視覺信號，被包括在至少三個量值的范圍之間，即駕駛/保養(yǎng)機動車的質(zhì)量的常規(guī)值、最高值和最低值。
[0022]本發(fā)明的目的還通過一種處理數(shù)據(jù)以顯示與駕駛及保養(yǎng)機動車的質(zhì)量相關(guān)的最終平均數(shù)的方法來實現(xiàn)，其包括從電子傳感器接收輸入信息；處理在之前階段獲得的信息，生成電子信號作為結(jié)果；并且解碼該電子信號，在刻度盤上顯示視覺信號作為對應(yīng)于駕駛/保養(yǎng)車輛的質(zhì)量的最終結(jié)果。
[0023]根據(jù)之后提供的詳細描述，本發(fā)明的更多可應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)⒆兊娘@而易見。應(yīng)該理解該詳細描述和具體實例在指示本發(fā)明的優(yōu)選實施例的同時，目的只是為了說明，而不旨在限制本發(fā)明的范圍。
【附圖說明】
[0024]根據(jù)所述詳細描述和附圖會更充分地理解本發(fā)明，其中:
[0025]圖1為本發(fā)明優(yōu)選配置中第一車輛刻度盤的正視圖，顯示了指示駕駛/保養(yǎng)機動車的質(zhì)量水平的視覺信號。
[0026]圖2為本發(fā)明另一優(yōu)選配置中第二車輛刻度盤的正視圖，顯示了指示駕駛/保養(yǎng)機動車的質(zhì)量水平的視覺信號。
[0027]圖3為示出根據(jù)本發(fā)明的電子系統(tǒng)的操作的流程圖；
[0028]圖4為根據(jù)本發(fā)明的替代實施例中包含本發(fā)明的刻度盤的車輛面板的正視圖；以及
[0029]圖5為根據(jù)本發(fā)明的第二替代實施例中車輛刻度盤的正視圖。
【具體實施方式】
[0030]優(yōu)選實施例的下列描述本質(zhì)上只是實例性的，而絕不旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。
[0031]一般地參考圖1-5，本發(fā)明包括機動車(例如汽車，摩托車，輕型、中型或重型商用車，公交車，牽引車或農(nóng)機)上安裝的電子系統(tǒng)，其包括包含預(yù)定的微積分算法的控制單元12 (參見圖3)，并可操作地與多個電子傳感器14和至少一個刻度盤16親合。
[0032]控制單元12為例如由機動車的儀表盤提供的電子控制單元(E⑶)，然而，還考慮替代的ECU。在任何時候，顯示器上都可獲得關(guān)于車輛狀況的精確信息。所述ECU，例如儀表