一種智能便捷過閘系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種內(nèi)河航道船舶過閘系統(tǒng)，具體地說是一種智能便捷過閘系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，國內(nèi)內(nèi)河航道船舶過閘流程基本上可以概括為停泊、登記繳費、等待調(diào)度、 核對閘次閘號、進入叫號待閘區(qū)、進閘以及出閘等幾個環(huán)節(jié)。具體又可分為套閘和通閘兩種 情況，相比套閘情況，通閘主要是指沿江口門船閘根據(jù)江河潮汐變化在江河和內(nèi)河水位基 本持平的時間段內(nèi)，將上下游閘門全部開啟，船民在辦理完登記繳費手續(xù)后無須長時間待 閘，即可調(diào)度過閘，并且在閘室內(nèi)無須停船直接有序通過。除此之外，在某些航道，安裝了 GPS的船舶還可以在起點船閘辦理"一票通"，一次繳清全程過閘費用，中途可不停船通過全 程航道的若干道船閘，實現(xiàn)"一次登錄、無縫調(diào)度、全程服務"，有效縮短了船舶運行時間。
[0003] 但不論哪種過閘情況，都需要船民停船上岸前往運調(diào)站辦理過閘手續(xù)以及繳費、 同時船閘現(xiàn)場也需要調(diào)度員和排擋員等工作人員通過人工目測觀察，通過傳統(tǒng)的船簿信息 輸入和比對，檢查進閘船舶是否超載或者違章。盡管航道部門已經(jīng)開通了航道收費系統(tǒng)，實 現(xiàn)了船舶管理、票據(jù)管理、船閘運行調(diào)度、過閘費征收和統(tǒng)計報表等多項功能，相比以前傳 統(tǒng)的船舶過閘流程，也在很大程度上簡化了工作流程，統(tǒng)一了船閘運調(diào)程序，建立了 "一站 式"服務模式，在方便船民辦理過閘手續(xù)的同時實現(xiàn)了過閘費的統(tǒng)一管理和聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。但是 按照未來5年經(jīng)濟社會的發(fā)展趨勢，以及"十二五"期間內(nèi)河貨運量將以年均10%的速度繼 續(xù)保持快速增長的態(tài)勢來看，現(xiàn)有的內(nèi)河航道基礎設施以及通航保障能力還不足以滿足未 來發(fā)展的要求，需要從更大范圍上改善現(xiàn)有的船舶過閘流程，進一步提升船閘信息化和過 閘便捷程度。鑒于為了加快水運發(fā)展的總體目標和航道運輸基礎設施的發(fā)展要求，目前的 船閘通行狀況還存在著以下幾個方面的不足：
[0004] (1)絕大部分船舶過閘手續(xù)辦理不夠便捷，延長了船舶運輸時間，增加了船舶燃料 消耗；
[0005] (2)船閘運行調(diào)度模式尚有不足，船閘工作人員勞動強度較大，船舶過閘效率偏 低；
[0006] (3)船閘通閘管理手段相對單一，不利于船舶載貨檢查和船閘信息化水平的進一 步提商；
[0007] (4) "一票通"系統(tǒng)靈活性欠佳、有一定的局限，不利于擴大推廣。
[0008] 隨著網(wǎng)絡技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟和廣泛的應用。 我們根據(jù)內(nèi)河航運的業(yè)務流程以及對航道主管部門、運輸企業(yè)、船民等業(yè)務需求的調(diào)研分 析：
[0009]實現(xiàn)內(nèi)河船舶便捷過閘的關鍵技術(shù)之一是實現(xiàn)船舶身份的自動識別。相對于其 他船舶定位識別技術(shù)，如：船舶識別（AIS)、船舶交通管理系統(tǒng)（VTS)、全球定位（GPS/北 斗）等，RFID具有建設成本、運行成本低、擴展性好和部署方便等特點，不僅可以識別高速 運動物體，并可同時識別多個標簽，實現(xiàn)對內(nèi)河船舶定位記錄、追蹤記錄，更適合于內(nèi)河航 道船閘收費，以及大范圍的推廣，各種身份識別和定位技術(shù)比較見表2-1。結(jié)合國內(nèi)的內(nèi)河 航道RFID應用經(jīng)驗，船舶身份自動識別采用基于2. 45GRFID技術(shù)。其采用國際通用開放 的2. 4-2. 48G頻段，在頻段的選擇上具有通用性，這樣在一定程度上解決了多家RFID廠商 的設備兼容問題。
[0010] 表2-1主要身份識別和定位技術(shù)比較 [00111
【主權(quán)項】
1. 一種智能便捷過間系統(tǒng)，分為H層，依次是船、岸、航道局，船包括；RFID電子標簽和 船民手持終端，所述的RFID電子標簽用于標識船舶身份，固定安裝于船舶，并具有防拆卸 功能；所述的船民手持終端用于與航道局的信息交互；岸包括：RFID閱讀器、工作人員手持 終端、RFID發(fā)卡器和計算機工作站，所述的RFID閱讀器架設于岸上；所述的工作人員手持 終端用于對船舶的現(xiàn)場管理；所述的RFID發(fā)卡器用于對電子標簽進行信息寫入操作；所述 的計算機工作站用于對寫入RFID電子標簽進行管理；航道局作為管理中也，管理數(shù)據(jù)存儲 服務器；其特征在于： 所述的RFID電子標簽進入RFID閱讀器有效識別范圍，通過RFID射頻通信方式與RFID 閱讀器進行通信，RFID閱讀器采集RFID電子標簽信息通過自組織網(wǎng)絡傳輸?shù)胶降缹＞W(wǎng)，然 后由航道專網(wǎng)將信息傳輸?shù)胶降谰诌M行數(shù)據(jù)集中存儲和處理； 所述的船民手持終端通過3G信道或網(wǎng)絡通過網(wǎng)絡運營商與航道局進行信息交互； 所述的RFID發(fā)卡器將寫入RFID電子標簽的信息通過航道專網(wǎng)，傳輸?shù)胶降谰诌M行數(shù) 據(jù)集中存儲和處理； 所述的計算機工作站與航道局之間采用航道專網(wǎng)連接； 所述的工作人員手持終端通過自組織網(wǎng)絡和航道專網(wǎng)與航道局進行信息傳輸或者采 用3G網(wǎng)絡通過網(wǎng)絡運營商與航道局進行信息傳輸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能便捷過間系統(tǒng)，其特征在于；所述的RFID閱讀器采 集RFID電子標簽信息通過自組織網(wǎng)絡或采用3G備用信道信息通過網(wǎng)絡運營商存儲到航道 局。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能便捷過間系統(tǒng)，其特征在于；所述的航道局在船舶 登記時，從數(shù)據(jù)庫自動獲取船舶的簽證信息； 所述的航道局在船舶發(fā)卡時，航道局從交通運輸部船舶登記系統(tǒng)中對船舶登記信息進 行核對。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能便捷過間系統(tǒng)，其特征在于；所述的自組織網(wǎng)絡采 用IPv6的自組織網(wǎng)絡的岸、船設備數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
【專利摘要】一種智能便捷過閘系統(tǒng)，涉及一種內(nèi)河航運過閘系統(tǒng)，其由三層構(gòu)成，依次是船、岸和航道局，船上安裝的電子標簽進入岸上架設的閱讀器有效識別范圍，通過射頻通信方式與閱讀器進行通信，閱讀器采集電子標簽信息通過自組織網(wǎng)絡傳輸?shù)胶降缹＞W(wǎng)，然后由航道專網(wǎng)將信息傳輸?shù)胶降谰诌M行數(shù)據(jù)集中存儲和處理；船民和船閘工作人員通過手持終端(智能手機或PAD)，利用無線運營商網(wǎng)絡與航道局建立聯(lián)系，進行信息交互、過閘費自動收取，以及航運的監(jiān)督管理；本發(fā)明的優(yōu)點在于：船舶過閘更便捷，船民不需要上岸辦理登記繳費手續(xù)，船閘現(xiàn)場監(jiān)管手段更科學、更規(guī)范。
【IPC分類】G07B15-06
【公開號】CN104574524
【申請?zhí)枴緾N201310469853
【發(fā)明人】范曉鋒
【申請人】江蘇省交通運輸廳航道局
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月10日