本實用新型具體涉及一種模塊化的車道控制器，應用于收費公路、停車場的車道設備控制。

背景技術：

隨著科學技術的發(fā)展，收費系統(tǒng)的智能化程度也越來越高，尤其是自動化的收費系統(tǒng)車道控制器的應用，極大的提升了收費站的收費效率，有效的實現(xiàn)了高速公路暢通的需求。常規(guī)的車道控制器，通常箱體龐大，內部大多數(shù)為安裝有多串口卡、IO卡及并口卡的工控機，連接配電輸入和繼電器回路構成，一般不帶光電隔離回路。如果外接設備發(fā)生故障，則極易發(fā)生燒毀串口卡或IO卡的情況，同時還需要專業(yè)的技術人員來進行維修，且不易判斷故障發(fā)生的地方和類別，可管理性和安全性較差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供了一種模塊化的車道控制器，具有較小的外形體積，實現(xiàn)了常規(guī)車道控制器的常規(guī)串口通訊、控制等功能，同時增加串口光電隔離、IO輸入輸出光電隔離、電能計量管理、設備管理等多重功能，并可增加車檢器、字符疊加的功能。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種模塊化的車道控制器，包括有六邊形機箱，其中所述的六邊形機箱內置有嵌入式工控系統(tǒng)、插箱結構及模塊化的主控系統(tǒng)、可快速插拔的板卡式功能模塊、可插拔接線端子、觸摸屏顯示系統(tǒng)和交換機系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述的六邊形機箱頂部配有柔性把手，底部配有萬向輪。

優(yōu)選的，所述的嵌入式工控系統(tǒng)包括有嵌入式工控機、數(shù)字量IO卡、多路串口卡、并口卡；

所述的嵌入式工控機采用低功耗嵌入式工控機，用于安裝運行車道收費軟件；

所述的數(shù)字量IO卡，用于采集連接數(shù)字量輸入信號和控制開關型設備，如雨棚燈、通行燈、欄桿機、報警機；

所述的多路串口卡，用于通訊方式連接的外設，如收費顯示牌；

所述的并口卡，用于工控機連接票據(jù)打印機。

優(yōu)選的，所述的插箱結構及模塊化的主控系統(tǒng)中插箱結構使用集約化的總線設計和物理插拔的方式，主控系統(tǒng)采用模塊構成。

優(yōu)選的，所述的可快速插拔的板卡式功能模塊包括有檢測模塊、IO模塊、能源管理模塊；

所述的檢測模塊實現(xiàn)車輛檢測器功能的模塊，根據(jù)現(xiàn)場車輛檢測的不同需求，支持1路檢測、2路檢測、4路檢測等不同的規(guī)格；

所述的IO模塊，包括數(shù)字量IO卡的外接設備，用于采集連接數(shù)字量輸入信號和輸出數(shù)字量信號，一般應用于低電壓設備；

所述的能源管理模塊，包括車道機電源輸入和所有用電設備的輸出的接口，對外部設備如雨棚燈、通行燈、欄桿機、報警燈等提供電源，同時對所用電能進行計量和統(tǒng)計，且可統(tǒng)計用電設備的工作次數(shù)。

優(yōu)選的，所述的可插拔接線端子包括有螺釘式可插拔端子和彈簧式可插拔端子，用戶可將可拆卸端子可拆卸部分拆下，在方便接線處完成接線后再將其插回原位置，避免了端子所在狹小空間不利接線的情況，為接線提供了極大地便利。

優(yōu)選的，所述的觸摸屏顯示系統(tǒng)，可實時監(jiān)測車道控制器的通訊接口、IO接口等接口的工作狀態(tài)，還可顯示車道外圍所連接設備的工作狀態(tài)及工作壽命統(tǒng)計等功能，并顯示能源測量和統(tǒng)計的結果，為用戶提供直觀準確的數(shù)據(jù)參考。

優(yōu)選的，所述的交換機系統(tǒng)可為車道或附近需要接入監(jiān)控網(wǎng)絡的網(wǎng)絡設備提供接口，不用用戶單獨準備交換機，同時通過網(wǎng)絡接口，車道機還可接受遠程網(wǎng)絡監(jiān)控和管理。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、具有較小的外形體積，能夠實現(xiàn)常規(guī)車道控制器的常規(guī)串口通訊、控制等功能；

2、增加了串口光電隔離、IO輸入輸出光電隔離、電能計量管理、設備管理等多重功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統(tǒng)構成框架示意圖；

圖2為本實用新型機箱的結構示意圖；

圖3為本實用新型工控機系統(tǒng)的框架示意圖：

圖4為本實用新型的插箱外形結構示意圖；

圖5為本實用新型插箱的板卡模塊框架示意圖；

圖6為本實用新型可快速拆接端子的結構示意圖；

圖7為本實用新型的網(wǎng)絡構成的框架示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

本實施例公開的方案為一種模塊化的車道控制器，如圖1所示的系統(tǒng)構成框架示意圖，包括有六邊形機箱，其中所述的六邊形機箱內置有嵌入式工控系統(tǒng)、插箱結構及模塊化的主控系統(tǒng)、可快速插拔的板卡式功能模塊、可插拔接線端子、觸摸屏顯示系統(tǒng)和交換機系統(tǒng)。

優(yōu)選的，如圖2所示的機箱結構示意圖，所述的六邊形機箱頂部配有柔性把手，底部配有萬向輪，用戶可通過兩者的相互配合來輕松移動控制器，底部的萬向輪可鎖定，鎖定后不可滑動。

優(yōu)選的，如圖3所示的系統(tǒng)框架示意圖，所述的嵌入式工控系統(tǒng)包括有嵌入式工控機、數(shù)字量IO卡、多路串口卡、并口卡；其中所述的嵌入式工控機采用低功耗嵌入式工控機，用于安裝運行車道收費軟件；所述的數(shù)字量IO卡，用于采集連接數(shù)字量輸入信號和控制開關型設備，如雨棚燈、通行燈、欄桿機、報警機；所述的多路串口卡，用于通訊方式連接的外設，如收費顯示牌；所述的并口卡，用于工控機連接票據(jù)打印機。

優(yōu)選的，如圖4所示插箱結構示意圖，所述的插箱結構及模塊化的主控系統(tǒng)中插箱結構使用集約化的總線設計和物理插拔的方式，主控系統(tǒng)采用模塊構成；所述的插箱安裝于機箱內部，而其它板卡模塊安裝于插箱內部，插箱的最大限度利用了機箱內有限的空間，提高了本實用新型的集成程度，同時插箱的使用為車道控制器內的主要部件快速更換提供了便利條件。

優(yōu)選的，如圖5所示的板卡模塊框架示意圖，所述的可快速插拔的板卡式功能模塊包括有檢測模塊、IO模塊、能源管理模塊；其中所述的檢測模塊實現(xiàn)車輛檢測器功能的模塊，根據(jù)現(xiàn)場車輛檢測的不同需求，支持1路檢測、2路檢測、4路檢測等不同的規(guī)格；所述的IO模塊，包括數(shù)字量IO卡的外接設備，用于采集連接數(shù)字量輸入信號和輸出數(shù)字量信號，一般應用于低電壓設備；所述的能源管理模塊，包括車道機電源輸入和所有用電設備的輸出的接口，對外部設備如雨棚燈、通行燈、欄桿機、報警燈等提供電源，同時對所用電能進行計量和統(tǒng)計，且可統(tǒng)計用電設備的工作次數(shù)相對于傳統(tǒng)產(chǎn)品；可快速插拔的板卡式結構使各類模塊從外形上統(tǒng)一，更能有效利用車道控制器內的有限空間，縮減車道控制器的體積，方便維修，同時各類板卡模塊采用不同的顏色標簽區(qū)分，實現(xiàn)快速安裝和維修。

優(yōu)選的，如圖6所示的可快速拆接端子的結構示意圖，所述的可插拔接線端子包括有螺釘式可插拔端子和彈簧式可插拔端子，用戶可將可拆卸端子可拆卸部分拆下，在方便接線處完成接線后再將其插回原位置，避免了端子所在狹小空間不利接線的情況，為接線提供了極大地便利，減少了維修時間，提高了車道的通行效率。

優(yōu)選的，如圖7所示的網(wǎng)絡框架示意圖，本實用新型可實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能，并預留網(wǎng)絡接口便于用戶多少設備進行統(tǒng)一管理，同時監(jiān)控網(wǎng)絡與收費網(wǎng)絡通過純硬件隔離，最大程度保證了用戶收費數(shù)據(jù)的安全與獨立。

應當理解的是，本實用新型的上述具體實施方式僅僅用于示例性說明或解釋本實用新型的原理，而不構成對本實用新型的限制。因此，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。此外，本實用新型所附權利要求旨在涵蓋落入所附權利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內的全部變化和修改例。