本實(shí)用新型涉及共享車輛管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著機(jī)動(dòng)車輛對(duì)環(huán)境的污染越來多大，嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象和車輛廢氣污染環(huán)境問題困擾著很多大城市，人們都希望能有一個(gè)良好的空氣質(zhì)量，擁有健康的身體，很多城市都積極倡導(dǎo)市民使用自行車作為交通工具，不僅可以減少污染，還可以鍛煉身體。為了方便市民，在城市內(nèi)設(shè)立自行車租賃站，市民在自行車租賃站租賃自行車，使用完后歸還自行車租賃站即可。
當(dāng)前，也出現(xiàn)了無需歸還至指定車樁的共享自行車，常規(guī)的使用方式如下。需要使用時(shí)，用戶通過APP或微信公眾號(hào)的內(nèi)置地圖找到附近車輛，發(fā)送車牌號(hào)，獲取密碼解鎖共享自行車；或者，用戶使用APP找到附近車輛，通過掃碼打開電子鎖。歸還時(shí)，通過網(wǎng)上付費(fèi)并就近上鎖即可，無需歸還至指定車樁，但共享自行車需要?？吭谠试S停車的區(qū)域。
目前的共享自行車，用戶在使用中止或終止時(shí)，通常需要手動(dòng)操作共享車輛上的鎖具，將共享自行車進(jìn)行鎖定。若用戶需要使用，也需要手動(dòng)操作鎖具，比如獲取解鎖密碼后，按鎖具上的密碼鍵盤進(jìn)行解鎖；又或者，使用攜帶的手機(jī)掃碼后打開電子鎖。這樣的使用操作比較繁瑣，降低了用戶體驗(yàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種智能共享車輛及其客戶端及系統(tǒng)。利用本實(shí)用新型，能夠根據(jù)用戶與共享車輛的距離，智能地使用和操作共享車輛，操作方便，有效地提升了用戶體驗(yàn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：
一種共享車輛的訂車客戶端，包括：
距離信息采集電路，用以采集共享車輛的位置信息以及所在終端的位置信息，獲取所在終端與共享車輛之間的距離信息；
距離閾值獲取電路，用以獲取設(shè)定的距離閾值；
信息處理電路，連接距離信息采集電路和距離閾值獲取電路，用以在所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，維持所在終端與所述共享車輛的使用關(guān)系；在所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述所在終端與該共享車輛的使用關(guān)系。
進(jìn)一步，還包括預(yù)約信息采集電路，其包括，
訂單信息采集子電路，用以采集所在終端中共享交通工具的訂單信息；
預(yù)約信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否具有預(yù)約使用的訂單，并在判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該所在終端的位置信息。
優(yōu)選的，還包括時(shí)間信息采集電路，其包括，
時(shí)間信息采集子電路，與前述訂單信息采集子電路連接，用以采集所述預(yù)約使用訂單的預(yù)約時(shí)間信息和當(dāng)前時(shí)間信息，獲取預(yù)約時(shí)間信息與當(dāng)前時(shí)間信息的時(shí)間差；
時(shí)間判定子電路，與時(shí)間信息采集子電路連接，用以判定前述時(shí)間差是否小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，并在判定小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該所在終端的位置信息。
進(jìn)一步，還包括使用信息采集電路，其包括，
訂單信息采集子電路，用以采集所在終端中共享交通工具的訂單信息；
使用信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否包括正在使用期的訂單，并在判定具有正在使用期的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該所在終端的位置信息。
本實(shí)用新型還提供了一種共享車輛，具有共享車輛的功能結(jié)構(gòu)，所述共享車輛，能夠根據(jù)其與用戶終端之間的距離信息，調(diào)整其與用戶終端的使用關(guān)系；當(dāng)所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，所述共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行操作；當(dāng)所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止其與用戶終端的使用關(guān)系。
本實(shí)用新型還提供了一種共享車輛的系統(tǒng)，包括訂車客戶端和系統(tǒng)服務(wù)器：
所述訂車客戶端，包括，
定位結(jié)構(gòu)，用以采集使用共享車輛的用戶終端的位置信息；
客戶端通信電路，用以與系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通信，收發(fā)信息；
所述系統(tǒng)服務(wù)器，包括，
服務(wù)器通信電路，用以與訂車客戶端進(jìn)行通信，收發(fā)信息；
距離信息采集電路，連接服務(wù)器通信電路，用以采集共享車輛的位置信息，并根據(jù)前述用戶終端的位置信息獲取該用戶終端與共享車輛之間的距離信息；
距離閾值獲取電路，用以獲取設(shè)定的距離閾值；
信息處理電路，連接距離信息采集電路和距離閾值獲取電路，用以在所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，維持所述用戶終端與共享車輛的使用關(guān)系；在所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述用戶終端與該共享車輛的使用關(guān)系。
進(jìn)一步，所述系統(tǒng)還包括共享車輛，所述共享車輛上述設(shè)置有車輛定位結(jié)構(gòu)，用以獲取共享車輛的位置信息。
進(jìn)一步，系統(tǒng)服務(wù)器還包括預(yù)約信息采集電路，其包括，
訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息；
預(yù)約信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否具有預(yù)約使用的訂單，并在判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。
優(yōu)選的，系統(tǒng)服務(wù)器還包括時(shí)間信息采集電路，其包括，
時(shí)間信息采集子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以采集所述預(yù)約使用訂單的預(yù)約時(shí)間信息和當(dāng)前時(shí)間信息，獲取預(yù)約時(shí)間信息與當(dāng)前時(shí)間信息的時(shí)間差；
時(shí)間判定子電路，與時(shí)間信息采集子電路連接，用以判定前述時(shí)間差是否小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，并在判定小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。
進(jìn)一步，系統(tǒng)服務(wù)器還包括使用信息采集電路，其包括，
訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息；
使用信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否包括正在使用期的訂單，并在判定具有正在使用期的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)；
所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。
本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，作為舉例，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：利用本實(shí)用新型，在用戶使用共享車輛的過程中，通過距離感應(yīng)觸發(fā)對(duì)共享車輛執(zhí)行解鎖開鎖、或結(jié)束使用等操作，減少了用戶在使用共享車輛的人工操作，實(shí)現(xiàn)共享車輛的智能使用，操作方便，節(jié)省用戶時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能共享車輛的實(shí)現(xiàn)方法的流程圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的距離感應(yīng)觸發(fā)解鎖的示例圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享車輛的訂車客戶端的模塊結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享車輛的系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車客戶端的用戶界面的示例圖。
附圖標(biāo)記說明：
訂車客戶端100，距離信息采集電路110，距離閾值獲取電路120，信息處理電路130；
系統(tǒng)200；訂車客戶端210，定位結(jié)構(gòu)211，客戶端通信電路212；系統(tǒng)服務(wù)器220，服務(wù)器通信電路221，距離信息采集電路222，距離閾值獲取電路223，信息處理電路224；共享車輛230；
手機(jī)300；訂車客戶端用戶界面310。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的智能共享車輛及其客戶端及系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)注意的是，下述實(shí)施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是孤立的，它們可以被相互組合從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。在下述實(shí)施例的附圖中，各附圖所出現(xiàn)的相同標(biāo)號(hào)代表相同的特征或者部件，可應(yīng)用于不同實(shí)施例中。因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
需說明的是，本說明書所附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)落在實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所述的或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。
實(shí)施例
參見圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的智能共享車輛的實(shí)現(xiàn)方法的流程圖。智能共享車輛的實(shí)現(xiàn)方法可以包括如下步驟：
S100，采集共享車輛的位置信息。
S200，采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息，獲取該用戶與共享車輛之間的距離信息。
S300，當(dāng)所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，所述共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行操作；當(dāng)所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述用戶與該共享車輛的使用關(guān)系。
所述的共享車輛，是指可以為公眾共用的車輛，其也可以稱為公共車輛，其一般被認(rèn)為是一種新興的城市出行服務(wù)。目前普遍在各個(gè)城市推廣的共享車輛，主要為共享自行車，其向居民和旅游者提供便捷的綠色出行。共享車輛，包括但不限于汽車、自行車、電動(dòng)車、摩托車。本實(shí)施例中，優(yōu)選為騎乘類交通工具，可以為自行車、電動(dòng)車或摩托車。
采集共享車輛的位置信息的方法，在本實(shí)施例中，通過在共享車輛上設(shè)置車輛定位裝置來獲取共享車輛的位置信息。作為舉例而非限制，車輛定位裝置可以為一個(gè)具有GPS定位模塊的無線收發(fā)裝置，GPS定位模塊主要與衛(wèi)星保持通信，實(shí)時(shí)獲取車輛經(jīng)緯度信息。所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，可以將包括車輛位置信息在內(nèi)的各種車輛相關(guān)信息發(fā)送至共享車輛系統(tǒng)服務(wù)器。
采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息的方法，可以是通過采集用戶攜帶的用戶終端的地理位置信息作為用戶的位置信息，所述用戶終端為用戶定制所述共享車輛的終端。
所述的用戶終端，可以是手機(jī)、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動(dòng)終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，采用手機(jī)。
采集手機(jī)的地理位置信息的方法，可以是基于目前常用的移動(dòng)定位技術(shù)，其基本原理是：移動(dòng)目標(biāo)通過與多個(gè)已知坐標(biāo)位置的固定基站(地面或空中)進(jìn)行交互，獲得相應(yīng)測(cè)量參數(shù)后，利用適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǐ@得移動(dòng)目標(biāo)在空間中的位置。測(cè)量參數(shù)一般包括但不限于無線電波的傳輸時(shí)間、幅度、相位和到達(dá)角等。移動(dòng)定位技術(shù)包括基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)和基于移動(dòng)終端的定位技術(shù)。對(duì)于基于移動(dòng)終端的定位技術(shù)，其原理是基于多個(gè)已知位置的基站發(fā)射信號(hào)，所發(fā)射信號(hào)攜帶有與基站位置有關(guān)的特征信息，當(dāng)移動(dòng)終端接收到這些信號(hào)后，確定其與各基站之間的幾何位置關(guān)系，并根據(jù)相關(guān)算法對(duì)其自身位置進(jìn)行定位估算，從而得到自身的位置信息，例如常用的基站定位、GPS定位和WIFI定位。均可用于在本實(shí)施例中獲取用戶終端的地理位置信息，從而獲取用戶的位置信息。
采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息的方法，除上述通過用戶攜帶的用戶終端信息獲取外，還可以通過圖像識(shí)別裝置來獲取。具體的，作為舉例而非限制，比如可以在共享車輛上設(shè)置圖像識(shí)別裝置，通過共享車輛上的圖像識(shí)別裝置采集能使用該共享車輛的用戶的位置信息。所述圖像識(shí)別裝置可以包括電子攝像頭，圖像處理器和存儲(chǔ)器。操作時(shí)，首先，可以通過攝像攝像頭采集用戶的圖像信息，將獲取的圖像信息發(fā)送至圖像處理器。圖像處理器將圖像進(jìn)行分析、處理后，獲取用戶的面部信息和用戶在圖像信息中的位置信息，所述的位置信息，作為舉例而非限制，可以通過拍攝照片的拍攝方位角度、用戶在照片中的位置和尺寸信息和/或照片中其他地理位置參照物的信息來獲取。然后，將面部信息與存儲(chǔ)器中預(yù)存的可使用該共享車輛的用戶面部圖像進(jìn)行比對(duì)，判定二者是否匹配；判定匹配的情況下，即推定該用戶為可以使用該共享車輛的用戶，該用戶的位置信息即為能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息。
獲取了車輛位置信息和用戶位置信息后，即可得到該用戶與共享車輛之間的距離信息，然后進(jìn)入步驟S300。比對(duì)所述距離與預(yù)設(shè)距離閾值，當(dāng)所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，所述共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行操作；當(dāng)所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述用戶與該共享車輛的使用關(guān)系。作為舉例而非限制，參見圖2所示，比如當(dāng)預(yù)設(shè)距離閾值為20米時(shí)，當(dāng)用戶與共享車輛的距離小于20米時(shí)，可以維持該用戶與該共享車輛的使用關(guān)系，該共享車輛不能為其他共享車輛用戶使用；當(dāng)用戶與共享車輛的距離大于20米時(shí)，終止該用戶與共享車輛的使用關(guān)系，然后，可以向用戶輸出消費(fèi)資費(fèi)信息，同時(shí)，該共享車輛重新進(jìn)入公用狀態(tài)，可以被任何共享車輛用戶使用。
進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，當(dāng)所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，處于鎖定狀態(tài)的共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行解鎖操作。以前述預(yù)設(shè)距離為20米繼續(xù)說明，參見圖2所示，當(dāng)采集到用戶終端與共享車輛的距離小于20米時(shí)，該共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行解鎖操作，如此，用戶在靠近后無需手動(dòng)解鎖，節(jié)省了用戶時(shí)間，提高了用戶體驗(yàn)。
優(yōu)選的，當(dāng)距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，可以繼續(xù)執(zhí)行如下步驟：采集共享車輛進(jìn)入鎖定狀態(tài)的鎖定時(shí)間信息；采集能夠使用該共享車輛的用戶終端觸發(fā)其解鎖的開啟時(shí)間信息，獲取所述開啟時(shí)間信息與鎖定時(shí)間信息的時(shí)間差；判定所述時(shí)間差是否超過預(yù)設(shè)時(shí)間閾值；判定超過的情況下，不執(zhí)行解鎖操作。作為舉例而非限制，比如用戶在30分鐘內(nèi)一直未使用前述共享車輛，則可以結(jié)束該共享車輛與該用戶的使用關(guān)系，如此，可以避免共享車輛的共享頻率低下。
判定前述時(shí)間差未超過預(yù)設(shè)時(shí)間閾值的情況下，可以針對(duì)該用戶，執(zhí)行該共享車輛解鎖操作，并對(duì)應(yīng)著前述鎖定時(shí)的計(jì)費(fèi)時(shí)間，累計(jì)計(jì)費(fèi)。即在用戶鎖定共享車輛的期間，保持用戶對(duì)該共享車輛的使用計(jì)費(fèi)。作為舉例而非限制，比如用戶使用共享車輛，從起點(diǎn)騎行15分鐘后，達(dá)到某地后將共享車輛鎖定并在該地?？?0分鐘，隨后再次觸發(fā)該共享車輛解鎖，騎行12分鐘后達(dá)到終點(diǎn)。則在該停靠過程中，保存對(duì)用戶的使用計(jì)費(fèi)，用戶使用該共享車輛的總消費(fèi)時(shí)間為37分鐘。
在本實(shí)例中，所述能夠使用該共享車輛的用戶，可以為預(yù)約了使用共享車輛的用戶。此方式中，采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息的步驟可以包括：
采集用戶終端中共享車輛的訂單信息。在用戶預(yù)約使用或使用共享車輛時(shí)，會(huì)生成訂單信息。所述訂單信息中，通常會(huì)包括用戶的基本賬戶信息、用戶預(yù)約使用和/或使用共享車輛的時(shí)間、行進(jìn)軌跡、行進(jìn)里程、使用時(shí)間、費(fèi)用、消費(fèi)記錄等信息。
判定所述訂單信息中是否具有預(yù)約使用的訂單。根據(jù)獲取的共享車輛的訂單信息，通過查詢預(yù)約使用的訂單來查詢用戶是否預(yù)約了共享車輛。
判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，采集該用戶終端的位置信息。在用戶預(yù)約了使用共享車輛的情況下，判定該用戶終端為能夠使用該共享車輛的用戶終端，從而獲取該用戶終端的位置信息。以此，用戶在預(yù)約之后，靠近共享車輛即可以對(duì)共享車輛進(jìn)行使用。
優(yōu)選的，在此方式中，在用戶預(yù)約時(shí)，可以向用戶提供共享車輛的車牌編號(hào)，采集用戶選擇的車輛編號(hào)信息，在用戶靠近共享車輛時(shí)，解鎖前述車輛編號(hào)對(duì)應(yīng)的共享車輛。又或者，可以在解鎖時(shí)，選擇距離該用戶最近的一輛共享車輛進(jìn)行解鎖，并且在該共享車輛解鎖后，將該用戶的狀態(tài)由預(yù)約使用狀態(tài)變更為開始使用狀態(tài)，如此，該用戶終端不能再解鎖其他的共享車輛。
在本實(shí)施例中，在采集到預(yù)約信息之后，還可以進(jìn)一步采集預(yù)約的時(shí)間信息，在當(dāng)前時(shí)間接近預(yù)約時(shí)間的情況下，用戶靠近共享車輛才觸發(fā)使用。優(yōu)選的，判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，執(zhí)行如下步驟：采集所述預(yù)約使用訂單的預(yù)約時(shí)間信息和當(dāng)前時(shí)間信息，獲取預(yù)約時(shí)間信息與當(dāng)前時(shí)間信息的時(shí)間差；判定前述時(shí)間差是否小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值；判定小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值的情況下，采集該用戶終端的位置信息。如此，可以基于用戶的預(yù)約時(shí)間，根據(jù)用戶的距離智能地啟動(dòng)共享車輛的使用，避免了在滿足距離要求但用戶并不需要使用共享車輛的時(shí)刻對(duì)共享車輛進(jìn)行啟動(dòng)。
所述能夠使用該共享車輛的用戶，還可以是正在該共享車輛的使用期間的用戶。作為舉例而非限制，比如用戶預(yù)約了共享車輛的使用時(shí)間范圍為2小時(shí)，則在所述預(yù)約的2小時(shí)內(nèi)，均屬于該用戶的使用期。此方式中，采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息的步驟可以包括：采集用戶終端中共享車輛的訂單信息；判定所述訂單信息中是否包括正在使用期的訂單；判定具有正在使用期的訂單的情況下，采集該用戶終端的位置信息。
參見圖3，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供了一種共享車輛的訂車客戶端100。所述訂車客戶端100包括距離信息采集電路110，距離閾值獲取電路120和信息處理電路130。
所述距離信息采集電路110，用以采集共享車輛的位置信息以及所在終端的位置信息，獲取所在終端與共享車輛之間的距離信息。所述的距離信息采集電路110，作為舉例而非限制，可以包括無線訊號(hào)收發(fā)裝置、控制芯片和存儲(chǔ)器。通過無線訊號(hào)收發(fā)裝置采集共享車輛的位置信息和訂車客戶端100所在終端的位置信息，將獲取的位置信息發(fā)送至控制芯片，控制芯片對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后獲取所在終端與共享車輛之間的距離信息，并將前述位置信息、距離信息對(duì)應(yīng)地存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。
所述距離閾值獲取電路120，用以獲取設(shè)定的距離閾值。所述的距離閾值獲取電路120，作為舉例而非限制，可以包括控制芯片和存儲(chǔ)器。所述控制芯片，用于采集共享車輛服務(wù)器或運(yùn)營商或用戶設(shè)置的距離閾值信息，然后將采集到的距離閾值信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。存儲(chǔ)器存儲(chǔ)時(shí)，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括但不限于：具體的距離閾值、設(shè)置距離閾值的對(duì)象、距離閾值設(shè)定的時(shí)間、距離閾值的時(shí)效性等信息。
所述信息處理電路130，連接距離信息采集電路110和距離閾值獲取電路120，用以在所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，維持所在終端與所述共享車輛的使用關(guān)系；在所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述所在終端與該共享車輛的使用關(guān)系。所述的信息處理電路130，作為舉例而非限制，可以包括處理器。所述處理器的信號(hào)輸入端與前述距離信息采集電路110和距離閾值獲取電路120的信號(hào)輸出端連接，所述處理器的信號(hào)輸出端可以與共享車輛的鎖定電路、指示結(jié)構(gòu)電路等控制電路的輸入端連接，控制用戶與共享車輛的使用關(guān)系。
進(jìn)一步，本實(shí)施例中，采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息，可以通過如下結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。訂車客戶端還包括預(yù)約信息采集電路。所述預(yù)約信息采集電路包括訂單信息采集子電路和預(yù)約信息判定子電路。
所述訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息。作為舉例而非限制，其也可以包括控制芯片和存儲(chǔ)器，所述控制芯片能夠在共享車輛系統(tǒng)服務(wù)器中存儲(chǔ)的信息中，獲取用戶終端中共享車輛的訂單信息，并將獲取的信息存儲(chǔ)在相應(yīng)的存儲(chǔ)器中。在用戶預(yù)約使用或使用共享車輛時(shí)，在共享車輛的系統(tǒng)服務(wù)器中可以生成訂單信息。所述訂單信息中，通常會(huì)包括用戶的基本賬戶信息、用戶預(yù)約使用和/或使用共享車輛的時(shí)間、行進(jìn)軌跡、行進(jìn)里程、使用時(shí)間、費(fèi)用、消費(fèi)記錄等信息，可以通過控制芯片采集上述訂單信息。
預(yù)約信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否具有預(yù)約使用的訂單，并在判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。
訂單信息采集子電路的信號(hào)輸出端與預(yù)約信息判定子電路的信號(hào)輸入端連接，預(yù)約信息判定子電路的信號(hào)輸出端與訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)連接。具體的，作為舉例而非限制，可以將預(yù)約信息判定子電路的控制芯片與訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)的控制電路連接，在滿足觸發(fā)條件時(shí)，控制芯片向該定位結(jié)構(gòu)的控制電路發(fā)出啟動(dòng)的指令信號(hào)，根據(jù)該指令信號(hào)，定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)采集該用戶終端的位置信息。
本實(shí)施例的另一實(shí)施方式，考慮到能夠使用該共享車輛的用戶，還可以是正在該共享車輛的使用期間的用戶。作為舉例而非限制，比如用戶預(yù)約了共享車輛的使用時(shí)間范圍為2小時(shí)，則在所述預(yù)約的2小時(shí)內(nèi)，均屬于該用戶的使用期。此方式中，可以采用如下結(jié)構(gòu)來采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息。
訂車客戶端還包括使用信息采集電路，所述使用信息采集電路包括訂單信息采集子電路和使用信息判定子電路。
所述訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息。所述使用信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否包括正在使用期的訂單，并在判定具有正在使用期的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。具體的，設(shè)定上述各電路時(shí)，也可以通過類似于前實(shí)施方式中的控制芯片和存儲(chǔ)器來實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，系統(tǒng)服務(wù)器還可以包括時(shí)間信息采集電路，所述的時(shí)間信息采集電路具體可以包括如下結(jié)構(gòu)。
時(shí)間信息采集子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以采集所述預(yù)約使用訂單的預(yù)約時(shí)間信息和當(dāng)前時(shí)間信息，獲取預(yù)約時(shí)間信息與當(dāng)前時(shí)間信息的時(shí)間差。時(shí)間判定子電路，與時(shí)間信息采集子電路連接，用以判定前述時(shí)間差是否小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，并在判定小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。
本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供了一種共享車輛。所述共享車輛具有共享車輛的功能結(jié)構(gòu)，同時(shí)，其還能夠根據(jù)其與用戶終端之間的距離信息，調(diào)整其與用戶終端的使用關(guān)系。具體的，當(dāng)所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，所述共享車輛能夠響應(yīng)于該用戶終端進(jìn)行操作；當(dāng)所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止其與用戶終端的使用關(guān)系。作為舉例而非限制，比如可以在共享車輛上設(shè)置距離感應(yīng)裝置和處理器。所述距離感應(yīng)裝置與處理器的至少一信號(hào)輸入端電連接，所述處理器的信號(hào)輸出端與共享車輛的鎖定電路、指示結(jié)構(gòu)電路等控制電路的輸入端電連接。所述的距離感應(yīng)裝置可以根據(jù)需要在共享車輛上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)。
參見圖4所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供了一種共享車輛的系統(tǒng)200。所述系統(tǒng)200包括訂車客戶端210和系統(tǒng)服務(wù)器220，以及還可以包括共享車輛230。
所述訂車客戶端210包括定位結(jié)構(gòu)211和客戶端通信電路212。
所述定位結(jié)構(gòu)211，用以采集使用共享車輛的用戶終端的位置信息。
所述用戶終端為用戶定制所述共享車輛的終端，可以是手機(jī)、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動(dòng)終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實(shí)施例中，優(yōu)選的，采用手機(jī)。采集手機(jī)的地理位置信息的方法，可以是基于目前常用的移動(dòng)定位技術(shù)。在本實(shí)施例中，實(shí)施時(shí)，可以通過手機(jī)中的GPS定位結(jié)構(gòu)或WIFI定位結(jié)構(gòu)來采集手機(jī)的位置信息。
所述客戶端通信電路212，用以與系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通信，收發(fā)信息。作為舉例而非限制，所述客戶端通信電路212可以包括一個(gè)GSM無線收發(fā)模塊，由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)無線通信功能。具體的，可以通過所述GSM無線收發(fā)模塊，可以將包括車輛位置信息在內(nèi)的各種車輛相關(guān)信息發(fā)送至共享車輛系統(tǒng)服務(wù)器。
所述系統(tǒng)服務(wù)器220包括服務(wù)器通信電路221，距離信息采集電路222，距離閾值獲取電路223和信息處理電路224。
所述服務(wù)器通信電路221，用以與訂車客戶端進(jìn)行通信，收發(fā)信息。作為舉例而非限制，所述服務(wù)器通信電路221也可以包括一個(gè)GSM無線收發(fā)模塊，由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)無線通信功能。
所述距離信息采集電路222，連接服務(wù)器通信電路221，用以采集共享車輛的位置信息，并根據(jù)前述用戶終端的位置信息獲取該用戶終端與共享車輛之間的距離信息。所述的距離信息采集電路222，作為舉例而非限制，可以包括無線訊號(hào)收發(fā)裝置、控制芯片和存儲(chǔ)器。通過無線訊號(hào)收發(fā)裝置獲取共享車輛的位置信息和用戶終端的位置信息，并將獲取的位置信息發(fā)送至控制芯片；控制芯片對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后獲取所在終端與共享車輛之間的距離信息，并將前述位置信息、距離信息對(duì)應(yīng)地存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。
距離閾值獲取電路223，用以獲取設(shè)定的距離閾值。所述的距離閾值獲取電路223，作為舉例而非限制，可以包括控制芯片和存儲(chǔ)器。所述控制芯片，用于采集共享車輛服務(wù)器或運(yùn)營商或用戶設(shè)置的距離閾值信息，然后將采集到的距離閾值信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。存儲(chǔ)器存儲(chǔ)時(shí)，存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括但不限于：具體的距離閾值、設(shè)置距離閾值的對(duì)象、距離閾值設(shè)定的時(shí)間、距離閾值的時(shí)效性等信息。
信息處理電路224，連接距離信息采集電路222和距離閾值獲取電路223，用以在所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，維持所述用戶終端與共享車輛的使用關(guān)系；在所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述用戶終端與該共享車輛的使用關(guān)系。所述的信息處理電路224，作為舉例而非限制，可以包括處理器。所述處理器的信號(hào)輸入端與前述距離信息采集電路222和距離閾值獲取電路223的信號(hào)輸出端連接，所述處理器的信號(hào)輸出端可以與共享車輛的鎖定電路、指示結(jié)構(gòu)電路等控制電路的輸入端連接，控制用戶與共享車輛的使用關(guān)系。具體的，所述距離小于預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，維持所述用戶終端與共享車輛的使用關(guān)系；在所述距離超過預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)，終止前述用戶終端與該共享車輛的使用關(guān)系。
優(yōu)選的，本實(shí)施例中，所述系統(tǒng)200還包括共享車輛230。所述共享車輛230上設(shè)置有車輛定位結(jié)構(gòu)。所述車輛定位結(jié)構(gòu)用以獲取共享車輛的位置信息。作為舉例而非限制，車輛定位裝置可以為一個(gè)具有GPS定位模塊的無線收發(fā)裝置，GPS定位模塊主要與衛(wèi)星保持通信，實(shí)時(shí)獲取車輛經(jīng)緯度信息。所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實(shí)現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，可以將包括車輛位置信息在內(nèi)的各種車輛相關(guān)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器220。
進(jìn)一步，本實(shí)施例中，采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息，可以通過如下結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)服務(wù)器220包括預(yù)約信息采集電路。所述預(yù)約信息采集電路包括訂單信息采集子電路和預(yù)約信息判定子電路。
所述訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息。作為舉例而非限制，其也可以包括控制芯片和存儲(chǔ)器，所述控制芯片能夠在共享車輛系統(tǒng)服務(wù)器中存儲(chǔ)的信息中，獲取用戶終端中共享車輛的訂單信息，并將獲取的信息存儲(chǔ)在相應(yīng)的存儲(chǔ)器中。在用戶預(yù)約使用或使用共享車輛時(shí)，在共享車輛的系統(tǒng)服務(wù)器中可以生成訂單信息。所述訂單信息中，通常會(huì)包括用戶的基本賬戶信息、用戶預(yù)約使用和/或使用共享車輛的時(shí)間、行進(jìn)軌跡、行進(jìn)里程、使用時(shí)間、費(fèi)用、消費(fèi)記錄等信息，可以通過控制芯片采集上述訂單信息。
預(yù)約信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否具有預(yù)約使用的訂單，并在判定具有預(yù)約使用的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。
訂單信息采集子電路的信號(hào)輸出端與預(yù)約信息判定子電路的信號(hào)輸入端連接，預(yù)約信息判定子電路的信號(hào)輸出端與訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)連接。具體的，作為舉例而非限制，可以將預(yù)約信息判定子電路的控制芯片與訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)的控制電路連接，在滿足觸發(fā)條件時(shí)，控制芯片向該定位結(jié)構(gòu)的控制電路發(fā)出啟動(dòng)的指令信號(hào)，根據(jù)該指令信號(hào)，定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)采集該用戶終端的位置信息。
本實(shí)施例的另一實(shí)施方式，考慮到能夠使用該共享車輛的用戶，還可以是正在該共享車輛的使用期間的用戶。作為舉例而非限制，比如用戶預(yù)約了共享車輛的使用時(shí)間范圍為2小時(shí)，則在所述預(yù)約的2小時(shí)內(nèi)，均屬于該用戶的使用期。此方式中，可以采用如下結(jié)構(gòu)來采集能夠使用該共享車輛的用戶的位置信息。
所述系統(tǒng)服務(wù)器包括使用信息采集電路，所述使用信息采集電路包括訂單信息采集子電路和使用信息判定子電路。
所述訂單信息采集子電路，用以采集用戶終端中共享車輛的訂單信息。所述使用信息判定子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以判定所述訂單信息中是否包括正在使用期的訂單，并在判定具有正在使用期的訂單的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。具體的，設(shè)定上述各電路時(shí)，也可以通過類似于前實(shí)施方式中的控制芯片和存儲(chǔ)器來實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，系統(tǒng)服務(wù)器還可以包括時(shí)間信息采集電路，所述的時(shí)間信息采集電路具體可以包括如下結(jié)構(gòu)。
時(shí)間信息采集子電路，與訂單信息采集子電路連接，用以采集所述預(yù)約使用訂單的預(yù)約時(shí)間信息和當(dāng)前時(shí)間信息，獲取預(yù)約時(shí)間信息與當(dāng)前時(shí)間信息的時(shí)間差。時(shí)間判定子電路，與時(shí)間信息采集子電路連接，用以判定前述時(shí)間差是否小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，并在判定小于預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值的情況下，觸發(fā)訂車客戶端的定位結(jié)構(gòu)啟動(dòng)。所述定位結(jié)構(gòu)能夠在啟動(dòng)后采集該用戶終端的位置信息。通過上述結(jié)構(gòu)，本系統(tǒng)200能夠基于用戶的預(yù)約時(shí)間，根據(jù)用戶的距離智能地啟動(dòng)共享車輛的使用，避免了在滿足距離要求但用戶并不需要使用共享車輛的時(shí)刻對(duì)共享車輛進(jìn)行啟動(dòng)。
結(jié)合圖5進(jìn)行說明。參見圖5所示，作為舉例而非限制，比如用戶通過隨身攜帶的手機(jī)300作為用戶終端，用戶在上午10：00，通過該手機(jī)300預(yù)約了當(dāng)天17：30在**路**路口使用共享車輛，系統(tǒng)為其生成了預(yù)約訂單信息。用戶中午12：30出去吃飯時(shí)，路過了**路**路口，該路口上的共享車輛?？繋？坑?輛共享車輛。此時(shí)，雖然采集到用戶為預(yù)約用戶，且與共享車輛的距離小于預(yù)設(shè)距離閾值5米，但由于未到用戶預(yù)約的使用時(shí)間范圍，因?yàn)榇藭r(shí)并不針對(duì)該用戶觸發(fā)共享車輛的使用。然后，用戶在17：25達(dá)到**路**路口，距離預(yù)約的17：30只有5分鐘，此時(shí)，采集到該用戶預(yù)約用戶，且距離預(yù)約使用時(shí)間的時(shí)間差小于10分鐘，且用戶與共享車輛的距離小于預(yù)設(shè)距離閾值5米，則可以針對(duì)該用戶觸發(fā)共享車輛的使用。
具體的，作為舉例而非限制，可以在用戶的手機(jī)300顯示的共享車輛客戶端的用戶界面310顯示用戶的位置信息、觸發(fā)使用的共享車輛的位置信息。優(yōu)選的，向用戶輸出選定車輛的車牌號(hào)以及車輛已解鎖的信息，以方便用戶使用。
上述描述僅是對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，并非對(duì)本實(shí)用新型范圍的任何限定，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所述出或討論的順序來執(zhí)行功能。本實(shí)用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。