本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)，以及更具體地，涉及一種車輛管理方法、車輛管理服務(wù)器、可管理的車輛和車輛管理系統(tǒng)

背景技術(shù)：

近年來，“共享技術(shù)”成為曝光率非常高的一個詞匯。共享技術(shù)的核心在于通過整合線下的閑散資源，不以對資源的占有為目的而是以使用為目的，最大程度地發(fā)揮現(xiàn)有資源的利用率，從而節(jié)約成本。共享技術(shù)在倡導(dǎo)環(huán)境保護、資源節(jié)約的當今社會中代表了一種新的技術(shù)方向。

作為共享技術(shù)的典型代表，共享自行車正以爆發(fā)式的速度迅速成長。共享自行車從以往的有樁方式逐漸進化到無樁方式，從而實現(xiàn)了隨時隨地供用戶使用的方式。這大大地方便了用戶對共享自行車的使用。

在目前的一種共享自行車系統(tǒng)中，在用戶開始使用自行車之前，自行車處于鎖閉狀態(tài)。用戶在使用自行車時需要通過手機掃自行車上的二維碼或者直接輸入自行車編碼，以對自行車進行開鎖。在一些共享自行車系統(tǒng)中，用戶需要手動輸入從服務(wù)器獲取的開鎖密碼，并撥動鎖舌來開鎖。在這樣的系統(tǒng)中，手機上的客戶端設(shè)備需要向服務(wù)器報告要使用的車輛的信息并等待服務(wù)器發(fā)送開鎖密碼。此外，還可能需要用戶手動輸入密碼。因此，用戶在使用共享自行車之前需要等待一段時間。這會給用戶帶來較差的使用體驗。

例如，在申請?zhí)枮?01510319473.2的專利申請中公開了一種改進的共享自行車系統(tǒng)。在這種自行車系統(tǒng)中，用戶例如通過手機等用戶設(shè)備對自行車上粘貼的二維碼進行掃碼，從而獲得自行車的id信息，并將該id信息以及用戶信息發(fā)送到后臺服務(wù)器進行認證。在認證成功的情況下，后臺服務(wù)器會對自行車上的智能鎖下發(fā)解鎖命令。智能鎖收到解鎖命令后自動打開物理鎖，并且后臺服務(wù)器開始計費。用戶開始使用自行車。在用戶歸還自行車時，用戶手動對智能鎖進行上鎖。智能鎖感知上鎖的動作并向后臺服務(wù)器通知用車結(jié)束。后臺服務(wù)器執(zhí)行計費結(jié)算。

但是，在這種共享自行車系統(tǒng)中，用戶僅在認證之后才能開始使用自行車。這降低了用戶的使用體驗。例如，在手機網(wǎng)絡(luò)信號或車鎖gprs信號較弱的情況下，由于信號傳輸?shù)难舆t，可能導(dǎo)致開鎖時間延長。

上面以自行車為例子說明了共享自行車技術(shù)中存在的問題。共享技術(shù)還可以涉及諸如汽車、摩托車、電動車等的其他車輛。在這些車輛的共享技術(shù)中也存在類似的問題。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的至少一個技術(shù)問題進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一個目的是提供一種用于車輛管理的新技術(shù)方案。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種車輛管理方法，包括：由客戶端設(shè)備獲取處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識；由車輛管理服務(wù)器從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含所述車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識；由車輛管理服務(wù)器對所述車輛標識和用戶標識進行認證，以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)；由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可；以及由車輛接收所述使用許可，以繼續(xù)它的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述方法還包括：在認證失敗的情況下，由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令；以及由車輛接收所述停用命令以停止可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述方法還包括：在車輛接收到停用命令的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。

可選地或另選地，在車輛接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后停止所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述方法還包括：在認證失敗的情況下，由車輛管理服務(wù)器向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。

可選地或另選地，所述方法還包括：由客戶端設(shè)備接收所述重新認證消息；以及由客戶端設(shè)備通過聲音、振動和屏幕消息顯示中的至少一種方式向用戶提供關(guān)于重新認證的提示。

可選地或另選地，所述方法還包括：由車輛確定它的騎行狀態(tài)；在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，由車輛停止可用狀態(tài)。

可選地或另選地，在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。

可選地或另選地，在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，車輛啟動可用狀態(tài)。

可選地或另選地，由車輛通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述騎行狀態(tài)。

可選地或另選地，由車輛通過啟動車鎖或車輛制動裝置中的至少一個停止車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，客戶端設(shè)備通過二維碼或字符輸入、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式獲取車輛標識。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車輛管理服務(wù)器，包括存儲器和處理裝置，所述存儲器存儲可執(zhí)行指令，以及當所述車輛管理服務(wù)器運行時所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識；對所述車輛標識和用戶標識進行認證以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)；以及向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可，以繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認證失敗的情況下，向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令，以停止車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認證失敗的情況下，向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種可管理的車輛，包括控制裝置，其中，所述控制裝置被配置成：在車輛處于可用狀態(tài)下向客戶端設(shè)備提供車輛標識；從車輛管理服務(wù)器接收繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)的使用許可；以及基于所述使用許可繼續(xù)可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述車輛還包括用于停止車輛的可用狀態(tài)的停用裝置，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在認證失敗的情況下，從車輛管理服務(wù)器接收停止可用狀態(tài)的停用命令；以及控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述車輛還包括振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在接收到停用命令的情況下，控制振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。

可選地或另選地，所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述車輛還包括用于停止車輛的可用狀態(tài)的停用裝置，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：確定車輛的騎行狀態(tài)；在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述車輛還包括振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。

可選地或另選地，所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，控制所述停用裝置啟動車輛的可用狀態(tài)。

可選地或另選地，所述車輛還包括感測裝置，其中，感測裝置被配置成通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述車輛處于騎行狀態(tài)。

可選地或另選地，所述停用裝置是車鎖或車輛制動裝置中的至少一個。

可選地或另選地，所述控制裝置還被配置成通過二維碼、字符、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式提供車輛標識。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種車輛管理系統(tǒng)，包括根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛管理服務(wù)器、根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛和客戶端設(shè)備，其中，所述車輛管理服務(wù)器、車輛和客戶端設(shè)備被配置成執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的實施例的方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，可以提升用戶的使用體驗。

通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例的詳細描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

附圖說明

被結(jié)合在說明書中并構(gòu)成說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例，并且連同其說明一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的的方法的示意性流程圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛管理服務(wù)器的示意性框圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛系統(tǒng)的示意性框圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛的示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛管理的示意性系統(tǒng)框圖。

圖6是根據(jù)本發(fā)明的一個例子的流程的示意圖。

圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一個例子的流程的示意圖。

圖8是根據(jù)本發(fā)明的另一個例子的流程的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將參照附圖來詳細描述本發(fā)明的各種示例性實施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。

以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應(yīng)用或使用的任何限制。

對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當被視為說明書的一部分。

在這里示出和討論的所有例子中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它例子可以具有不同的值。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

下面，參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的各個實施例和例子。在這里，用戶可以通過共享的方式使用車輛。

<方法>

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的的方法的示意性流程圖。

如圖1所示，在步驟s1100，由客戶端設(shè)備獲取處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識。所述車輛標識可以用于標識用戶所要使用的車輛。車輛標識可以針對全部車輛的唯一標識，也可以是在一定區(qū)域內(nèi)的唯一標識。這里，車輛可以自行車、電動車、摩托車、汽車等。

在用戶通過客戶端獲取車輛標識時，車輛處于可用狀態(tài)。在用戶通過客戶端設(shè)備獲取車輛標識之前或之后，他可以直接使用車輛，而不用等待車輛認證完成。

例如，客戶端設(shè)備通過二維碼或字符輸入、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式獲取車輛標識。用戶可以掃描車輛上的二維碼、手動輸入車輛上的字符，所述字符可以包括字母、文字、數(shù)字等。此外，用戶也可以使用藍牙連接或近場通信方式，從而使得客戶端設(shè)備與車輛建立連接并獲取車輛的車輛標識。

在步驟s1200，由車輛管理服務(wù)器從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含所述車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識?？蛻舳嗽O(shè)備可以是安裝在諸如手機的用戶的終端設(shè)備上的應(yīng)用，也可以是一個單獨的設(shè)備。

在步驟s1300，由車輛管理服務(wù)器對所述車輛標識和用戶標識進行認證，以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)。在認證時，可以通過車輛標識和用戶標識檢查用戶是否可以使用該車輛。例如，用戶是否欠費、用戶的信用、車輛的狀態(tài)等等。

在步驟s1400，由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可。在認證之后，車輛服務(wù)器同意用戶使用該車輛，則向車輛發(fā)送所述使用許可。

在步驟s1500，由車輛接收所述使用許可，以繼續(xù)它的可用狀態(tài)。

在車輛接收到使用許可之前，用戶已經(jīng)可以使用車輛。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過本實施例，用戶可以更加方便或快速地使用共享車輛。

此外，在某些情況下，車輛服務(wù)器可以不允許用戶使用共享車輛。例如，所述情況包括：用戶具有壞的信用；用戶欠費；車輛是損壞的并不適于使用，等。在這些情況下，車輛服務(wù)器可以判斷認證失敗。在認證失敗的情況下，由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令。由車輛接收所述停用命令以停止車輛的可用狀態(tài)。

在一個例子中，為了減輕突然停止車輛的可用狀態(tài)而導(dǎo)致的用戶不良體驗，可以在車輛接收到停用命令的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。例如，振動裝置被安裝在車把上，并可以向用戶提供振動提示。例如，所述發(fā)聲裝置可以是蜂鳴器等。

用戶在接收到所述提示之后，可以更換車輛，或者可以在充值之后重新發(fā)送認證請求，等。例如，可以在車輛接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后停止所述車輛的可用狀態(tài)。例如，所述第一預(yù)定時間是5分鐘。這樣，用戶可以在收到提示之后有充分時間執(zhí)行其他操作。

此外，在認證失敗的情況下，也可以由車輛管理服務(wù)器直接向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。客戶端設(shè)備接收所述重新認證消息，并通過聲音、振動和屏幕消息顯示中的至少一種方式向用戶提供關(guān)于重新認證的提示。用戶在收到提示之后，可以進行充值等操作，并重新發(fā)送認證請求。車輛管理服務(wù)器接收到所述重新發(fā)送的認證請求并重新進行認證。當重新認證成功時，車輛管理服務(wù)器可以向車輛發(fā)送使用許可，并且用戶可以繼續(xù)使用車輛。

車輛在未被用戶騎行時處于可用狀態(tài)，這方便了用戶的使用，提升了用戶的使用體驗。但是，可能有用戶未經(jīng)許可直接使用車輛。為了防止這種情況，可以由車輛確定它的騎行狀態(tài)。在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，車輛可以停止可用狀態(tài)。例如，所述第二預(yù)定時間是5分鐘。此外，在用戶長時間沒有認證成功的情況下，也可以通過這種方式，停止車輛的使用狀態(tài)。

這里，為了減輕突然停止車輛的可用狀態(tài)而導(dǎo)致的用戶不良體驗，可以提示用戶尚未許可。例如，在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。例如，所述第三預(yù)定時間是4分鐘。

在停止車輛的可用狀態(tài)之后，可以自動恢復(fù)車輛的可用狀態(tài)。例如，在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，車輛啟動可用狀態(tài)。例如，所述第四預(yù)定時間是10分鐘。

在這里，可以由車輛通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述騎行狀態(tài)。

例如，當用戶完成車輛使用時，用戶可以通過客戶端設(shè)備手動結(jié)束車輛使用。此外，也可以通過檢測車輛處于非騎行狀態(tài)來確定用戶結(jié)束車輛使用。這不是本發(fā)明所關(guān)注的，因此，在這里不對車輛使用結(jié)束的情況進行詳細描述。

在這里，車輛可以通過啟動車鎖或車輛制動裝置中的至少一個停止車輛的可用狀態(tài)。

在這個實施例中，車輛在被使用之前處于可用狀態(tài)。用戶可以在使用之后完成認證。這可以提升用戶的使用體驗。

此外，在這里，當認證失敗時，可以減輕停止可用狀態(tài)對用戶的影響。

此外，在這里，當用戶未經(jīng)許可使用車輛時可以阻止用戶繼續(xù)使用車輛。

<車輛管理服務(wù)器>

圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛管理服務(wù)器的示意性框圖。

如圖2所示，服務(wù)器2000可以包括處理裝置2010、存儲器2020、接口裝置2030、通信裝置2040、顯示裝置2050、輸入裝置2060、揚聲器2070、麥克風2080，等等。

處理裝置2010例如可以是中央處理器cpu、微處理器mcu等。存儲器2020例如包括rom(只讀存儲器)、ram(隨機存取存儲器)、諸如硬盤的非易失性存儲器等。接口裝置2030例如包括usb接口、耳機接口等。

通信裝置2040例如能夠進行有有線或無線通信。

顯示裝置2050例如是液晶顯示屏、觸摸顯示屏等。輸入裝置2060例如可以包括觸摸屏、鍵盤等。用戶可以通過揚聲器2070和麥克風2080輸入/輸出語音信息。

圖2所示的服務(wù)器僅是解釋性的，并且決不是為了要限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。

在這個實施例中，所述存儲器2020用于存儲可執(zhí)行指令。當所述車輛管理服務(wù)器運行時，所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置2010進行操作以執(zhí)行前面參照圖1所述的車輛管理方法中的車輛管理服務(wù)器執(zhí)行的各個操作。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，盡管在圖2中示出了多個裝置，但是，本發(fā)明可以僅涉及其中的部分裝置，例如，處理裝置2010和存儲裝置2020等。技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明所公開方案設(shè)計指令。指令如何控制處理裝置進行操作，這是本領(lǐng)域公知，故在此不再詳細描述。

例如，當所述車輛管理服務(wù)器運行時所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識；對所述車輛標識和用戶標識進行認證以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)；以及向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可，以繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)。

例如，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認證失敗的情況下，向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令，以停止車輛的可用狀態(tài)。

例如，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：在認證失敗的情況下，向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。

<車輛>

圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛的示意性系統(tǒng)框圖。所述車輛可以執(zhí)行前面參照圖1所述的車輛管理方法中的車輛執(zhí)行的各個操作。

如圖3所示，該可管理的車輛3000包括控制裝置3010。所述控制裝置被配置成：在車輛處于可用狀態(tài)下向客戶端設(shè)備提供車輛標識；從車輛管理服務(wù)器接收繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)的使用許可；以及基于所述使用許可繼續(xù)可用狀態(tài)。

例如，所述控制裝置3010還被配置成通過二維碼、字符、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式提供車輛標識。這里，控制裝置3010可以包括電子部件，也可以包括非電子部件。例如，印刷在車輛本體上的二維碼和/或字符也可以作為控制裝置的一個部件。

如圖3所示，所述車輛3000還包括用于停止車輛的可用狀態(tài)的停用裝置3020。所述停用裝置3020例如是車鎖或車輛制動裝置中的至少一個。所述控制裝置還被配置成：在認證失敗的情況下，從車輛管理服務(wù)器接收停止可用狀態(tài)的停用命令；以及控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

如圖3所示，所述車輛3000還可以包括振動裝置3030、發(fā)聲裝置3040中的至少一個。所述控制裝置3010還被配置成：在接收到停用命令的情況下，控制振動裝置3030、發(fā)聲裝置3040中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。例如，所述控制裝置3010還被配置成在接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后控制所述停用裝置3020停止所述車輛的可用狀態(tài)。

在一個例子中，所述控制裝置3010還被配置成：確定車輛的騎行狀態(tài)；在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制所述停用裝置3020停止所述車輛的可用狀態(tài)。例如，所述控制裝置3010還被配置成執(zhí)行如下操作：在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制振動裝置3030、發(fā)聲裝置3040中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。

此外，所述控制裝置3010還被配置成執(zhí)行如下操作：在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，控制所述停用裝置3020啟動車輛的可用狀態(tài)。

如圖3所示，所述車輛3000還包括感測裝置3050。感測裝置305被配置成通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述車輛處于騎行狀態(tài)。所述控制裝置3010可以從感測裝置3050獲取車輛的騎行狀態(tài)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的是，隨著諸如大規(guī)模集成電路技術(shù)的電子信息技術(shù)的發(fā)展和軟件硬件化的趨勢，要明確劃分計算機系統(tǒng)軟、硬件界限已經(jīng)顯得比較困難了。因為，任何操作可以軟件來實現(xiàn)，也可以由應(yīng)當來實現(xiàn)。任何指令的執(zhí)行可以由硬件完成，同樣也可以由軟件來完成。對于某一機器功能采用硬件實現(xiàn)方案還是軟件實現(xiàn)方案，取決于價格、速度、可靠性、存儲容量、變更周期等非技術(shù)性因素。對于技術(shù)人員來說，軟件實現(xiàn)方式和硬件實現(xiàn)方式是等同的。技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇軟件或硬件來實現(xiàn)上述方案。因此，這里不對具體的軟件或硬件進行限制。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛的示意圖。圖4示出了自行車。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，所述車輛3000還可以是諸如、電動車、摩托車、汽車等的其他車輛。

如圖4所示，所述自行車3000例如可以包括車輪301、車把302、車蹬303、車座304和車軸305。圖3中所示的車輛中的各個裝置可以被布置在圖4的自行車中。例如，可以將控制裝置3010設(shè)置在車把302上?？梢詫⑼Ｓ醚b置3020設(shè)置在車輪301或車軸305中?？梢詫⒄駝友b置3030和/或發(fā)聲裝置3040設(shè)置在車把302上?？梢詫⒏袦y裝置設(shè)置在車座304或車輪301處。

圖4所示的車輛僅僅是示例性的，而不作為對本發(fā)明的限制。

<車輛管理系統(tǒng)>

圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的車輛管理系統(tǒng)的示意性框圖。

如圖5所示，車輛管理系統(tǒng)4000包括根據(jù)上述實施例的車輛管理服務(wù)器4040、根據(jù)上述實施例的可管理的車輛4020和客戶端設(shè)備4030。例如，車輛4020和客戶端設(shè)備4030可以通過網(wǎng)絡(luò)4010與所述車輛管理服務(wù)器4040通信。車輛4020和客戶端設(shè)備4030可以通過諸如藍牙、近場通信等方式進行通信。例如，所述客戶端設(shè)備4030可以被安裝在諸如手機的終端設(shè)備中，或者可以是一個單獨的設(shè)備。所述車輛管理服務(wù)器4040、車輛4020和客戶端設(shè)備4030被配置成執(zhí)行上述實施例中所述的方法。

<例子>

圖6-8示出了根據(jù)本發(fā)明的例子的流程的示意圖。下面參照圖6-8說明根據(jù)上述實施例的例子。

圖6示出了用戶正常使用共享車輛的情況。

如圖6所示，車輛4020在用戶使用車輛之前處于可用狀態(tài)。用戶開始使用車輛，并例如在方便時(例如等紅燈時)執(zhí)行認證申請。用戶使用客戶端設(shè)備4030獲取車輛標識。例如，用戶可以使用客戶端設(shè)備4030掃碼車輛上的二維碼和/或字符，可以在客戶端設(shè)備4030輸入諸如數(shù)字、字母等的字符。此外，用戶也可以通過藍牙或近場通信方式使得客戶端設(shè)備4030與車輛4020建立連接，從而獲取車輛標識。

接著，客戶端設(shè)備4030向車輛管理服務(wù)器4040發(fā)送認證請求。所述認證請求包括車輛標識和客戶端設(shè)備的用戶標識。

車輛管理服務(wù)器4040基于車輛標識和用戶標識進行認證。

當認證成功后，車輛管理服務(wù)器4040向車輛4020發(fā)送使用許可，以許可車輛繼續(xù)處于可用狀態(tài)。

在這里，在用戶進行認證之前到車輛接收到使用許可之后，車輛一直處于可用狀態(tài)。因此，這可以提升用戶的使用體驗。

圖7示出了認證失敗的情況。

如圖7所示，在用戶使用車輛之前，車輛4020處于可用狀態(tài)?？蛻舳嗽O(shè)備4030從車輛4020獲取車輛標識，并向車輛管理服務(wù)器4040發(fā)送認證請求。所述認證請求可以包括車輛標識和用戶的用戶標識。

車輛管理服務(wù)器4040基于車輛標識和用戶標識進行認證。由于用戶欠費等原因，認證失敗。車輛管理服務(wù)器4040向車輛4020發(fā)送停用命令，以停止車輛的可用狀態(tài)。

車輛4020在接收到停用命令之后可以通過車輛中的振動裝置或發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。此時，用戶可以重新進行認證，以繼續(xù)使用車輛。

如果用戶沒有進行重新認證，則例如在車輛4020接收到停用命令后的5分鐘(第一預(yù)定時間)之后停止所述車輛的可用狀態(tài)。例如，通過啟動車鎖或車輛的剎車裝置來停止車輛的可用狀態(tài)。

此外，在認證失敗的情況下，車輛管理服務(wù)器4040也可以向客戶端設(shè)備4030發(fā)送重新認證消息，以提醒用戶進行重新認證。

當車輛4020停止可用狀態(tài)并處于非騎行狀態(tài)下時，可以自動恢復(fù)車輛4020的可用狀態(tài)。例如，在車輛4020處于非騎行狀態(tài)下的時間達到10分鐘(第四預(yù)定時間)時，可以認為當前用戶已經(jīng)離開車輛，并且可以重新啟動車輛的可用狀態(tài)。

圖8是示出了用戶未經(jīng)許可使用車輛的情況。

如圖8所示，用戶未經(jīng)許可使用車輛4020，并且沒有通過客戶端設(shè)備4030向車輛管理服務(wù)器4040進行認證。車輛4020通過感測設(shè)備檢測到車輛處于騎行狀態(tài)并開始計時。

例如，當開始騎行狀態(tài)經(jīng)過4分鐘(第三預(yù)定時間)時，車輛4020通過振動裝置或發(fā)聲裝置向用戶提供停用提示，以提示用戶車輛將會被停用并且用戶需要進行認證。

當開始騎行狀態(tài)經(jīng)過5分鐘(第二預(yù)定時間)之后，車輛4020判斷用戶未經(jīng)許可使用車輛。此時，車輛4020可以停止可用狀態(tài)。

例如，在車輛4020處于非騎行狀態(tài)下的時間達到10分鐘(第四預(yù)定時間)時，可以認為當前用戶已經(jīng)離開車輛，并且可以重新啟動車輛的可用狀態(tài)。

本發(fā)明可以總結(jié)如下。

eeee1、一種車輛管理方法，包括：

由客戶端設(shè)備獲取處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識；

由車輛管理服務(wù)器從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含所述車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識；

由車輛管理服務(wù)器對所述車輛標識和用戶標識進行認證，以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)；

由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可；以及

由車輛接收所述使用許可，以繼續(xù)它的可用狀態(tài)。

eeee2、根據(jù)eeee1所述的方法，還包括：

在認證失敗的情況下，由車輛管理服務(wù)器向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令；以及

由車輛接收所述停用命令以停止可用狀態(tài)。

eeee3、根據(jù)eeee2所述的方法，還包括：

在車輛接收到停用命令的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。

eeee4、根據(jù)eeee2所述的方法，其中，在車輛接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后停止所述車輛的可用狀態(tài)。

eeee5、根據(jù)eeee2所述的方法，還包括：

在認證失敗的情況下，由車輛管理服務(wù)器向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。

eeee6、根據(jù)eeee5所述的方法，還包括：

由客戶端設(shè)備接收所述重新認證消息；以及

由客戶端設(shè)備通過聲音、振動和屏幕消息顯示中的至少一種方式向用戶提供關(guān)于重新認證的提示。

eeee7、根據(jù)eeee1所述的方法，還包括：

由車輛確定它的騎行狀態(tài)；

在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，由車輛停止可用狀態(tài)。

eeee8、根據(jù)eeee7所述的方法，其中，在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，通過車輛中的振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。

eeee9、根據(jù)eeee2或7所述的方法，其中，在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，車輛啟動可用狀態(tài)。

eeee10、根據(jù)eeee7或9所述的方法，其中，由車輛通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述騎行狀態(tài)。

eeee11、根據(jù)eeee2或7所述的方法，其中，由車輛通過啟動車鎖或車輛制動裝置中的至少一個停止車輛的可用狀態(tài)。

eeee12、根據(jù)eeee1所述的方法，其中，客戶端設(shè)備通過二維碼或字符輸入、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式獲取車輛標識。

eeee13、一種車輛管理服務(wù)器，包括存儲器和處理裝置，所述存儲器存儲可執(zhí)行指令，以及當所述車輛管理服務(wù)器運行時所述可執(zhí)行指令用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：

從客戶端設(shè)備接收認證請求，其中，所述認證請求包含處于可用狀態(tài)的車輛的車輛標識及客戶端設(shè)備的用戶標識；

對所述車輛標識和用戶標識進行認證以許可車輛繼續(xù)可用狀態(tài)；以及

向車輛發(fā)送繼續(xù)可用狀態(tài)的使用許可，以繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)。

eeee14、根據(jù)eeee13所述的車輛管理服務(wù)器，其中，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：

在認證失敗的情況下，向車輛發(fā)送停止可用狀態(tài)的停用命令，以停止車輛的可用狀態(tài)。

eeee15、根據(jù)eeee14所述的車輛管理服務(wù)器，其中，所述可執(zhí)行指令還用于控制所述處理裝置執(zhí)行如下操作：

在認證失敗的情況下，向客戶端設(shè)備發(fā)送重新認證的重新認證消息。

eeee16、一種可管理的車輛，包括控制裝置，其中，所述控制裝置被配置成：

在車輛處于可用狀態(tài)下向客戶端設(shè)備提供車輛標識；

從車輛管理服務(wù)器接收繼續(xù)車輛的可用狀態(tài)的使用許可；以及

基于所述使用許可繼續(xù)可用狀態(tài)。

eeee17、根據(jù)eeee16所述的車輛，其中，所述車輛還包括用于停止車輛的可用狀態(tài)的停用裝置，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：

在認證失敗的情況下，從車輛管理服務(wù)器接收停止可用狀態(tài)的停用命令；以及

控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

eeee18、根據(jù)eeee17所述的車輛，其中，所述車輛還包括振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：

在接收到停用命令的情況下，控制振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示。

eeee19、根據(jù)eeee17所述的車輛，其中，所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：

在接收到停用命令后的第一預(yù)定時間之后控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

eeee20、根據(jù)eeee16所述的車輛，其中，所述車輛還包括用于停止車輛的可用狀態(tài)的停用裝置，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：

確定車輛的騎行狀態(tài)；

在開始騎行狀態(tài)后的第二預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制所述停用裝置停止所述車輛的可用狀態(tài)。

eeee21、根據(jù)eeee20所述的方法，其中，所述車輛還包括振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個，以及所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在開始騎行狀態(tài)后的第三預(yù)定時間內(nèi)沒有接收到使用許可的情況下，控制振動裝置、發(fā)聲裝置中的至少一個向用戶提供關(guān)于停止可用狀態(tài)的停用提示，其中，第三預(yù)定時間小于第二預(yù)定時間。

eeee22、根據(jù)eeee17或20所述的方法，其中，所述控制裝置還被配置成執(zhí)行如下操作：在車輛停止可用狀態(tài)的情況下，當車輛處于非騎行狀態(tài)的時間大于第四預(yù)定時間時，控制所述停用裝置啟動車輛的可用狀態(tài)。

eeee23、根據(jù)eeee20或22所述的車輛，其中，所述車輛還包括感測裝置，其中，感測裝置被配置成通過檢測車座壓力及車輪轉(zhuǎn)動狀態(tài)中的至少一個確定所述車輛處于騎行狀態(tài)。

eeee24、根據(jù)eeee17或20所述的車輛，其中，所述停用裝置是車鎖或車輛制動裝置中的至少一個。

eeee25、根據(jù)eeee1所述的車輛，其中，所述控制裝置還被配置成通過二維碼、字符、藍牙連接和近場通訊中的至少一種方式提供車輛標識。

eeee26、一種車輛管理系統(tǒng)，包括根據(jù)eeee13所述的車輛管理服務(wù)器、根據(jù)eeee16所述的車輛和客戶端設(shè)備，其中，所述車輛管理服務(wù)器、車輛和客戶端設(shè)備被配置成執(zhí)行根據(jù)eeee1-12中的任何一項所述的方法。

本發(fā)明可以是設(shè)備、方法和/或計算機程序產(chǎn)品。計算機程序產(chǎn)品可以包括計算機可讀存儲介質(zhì)，其上載有用于使處理裝置實現(xiàn)本發(fā)明的各個方面的計算機可讀程序指令。

計算機可讀存儲介質(zhì)可以是可以保持和存儲由指令執(zhí)行設(shè)備使用的指令的有形設(shè)備。計算機可讀存儲介質(zhì)例如可以是――但不限于――電存儲設(shè)備、磁存儲設(shè)備、光存儲設(shè)備、電磁存儲設(shè)備、半導(dǎo)體存儲設(shè)備或者上述的任意合適的組合。計算機可讀存儲介質(zhì)的更具體的例子(非窮舉的列表)包括：便攜式計算機盤、硬盤、隨機存取存儲器(ram)、只讀存儲器(rom)、可擦式可編程只讀存儲器(eprom或閃存)、靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)、便攜式壓縮盤只讀存儲器(cd-rom)、數(shù)字多功能盤(dvd)、記憶棒、軟盤、機械編碼設(shè)備、例如其上存儲有指令的打孔卡或凹槽內(nèi)凸起結(jié)構(gòu)、以及上述的任意合適的組合。這里所使用的計算機可讀存儲介質(zhì)不被解釋為瞬時信號本身，諸如無線電波或者其他自由傳播的電磁波、通過波導(dǎo)或其他傳輸媒介傳播的電磁波(例如，通過光纖電纜的光脈沖)、或者通過電線傳輸?shù)碾娦盘枴?/p>

這里所描述的計算機可讀程序指令可以從計算機可讀存儲介質(zhì)下載到各個計算/處理設(shè)備，或者通過網(wǎng)絡(luò)、例如因特網(wǎng)、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和/或無線網(wǎng)下載到外部計算機或外部存儲設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)可以包括銅傳輸電纜、光纖傳輸、無線傳輸、路由器、防火墻、交換機、網(wǎng)關(guān)計算機和/或邊緣車輛管理服務(wù)器。每個計算/處理設(shè)備中的網(wǎng)絡(luò)適配卡或者網(wǎng)絡(luò)接口從網(wǎng)絡(luò)接收計算機可讀程序指令，并轉(zhuǎn)發(fā)該計算機可讀程序指令，以供存儲在各個計算/處理設(shè)備中的計算機可讀存儲介質(zhì)中。

用于執(zhí)行本發(fā)明操作的計算機程序指令可以是匯編指令、指令集架構(gòu)(isa)指令、機器指令、機器相關(guān)指令、微代碼、固件指令、狀態(tài)設(shè)置數(shù)據(jù)、或者以一種或多種編程語言的任意組合編寫的源代碼或目標代碼，所述編程語言包括面向?qū)ο蟮木幊陶Z言—諸如smalltalk、c++等，以及常規(guī)的過程式編程語言—諸如“c”語言或類似的編程語言。計算機可讀程序指令可以完全地在用戶計算機上執(zhí)行、部分地在用戶計算機上執(zhí)行、作為一個獨立的軟件包執(zhí)行、部分在用戶計算機上部分在遠程計算機上執(zhí)行、或者完全在遠程計算機或車輛管理服務(wù)器上執(zhí)行。在涉及遠程計算機的情形中，遠程計算機可以通過任意種類的網(wǎng)絡(luò)—包括局域網(wǎng)(lan)或廣域網(wǎng)(wan)—連接到用戶計算機，或者，可以連接到外部計算機(例如利用因特網(wǎng)服務(wù)提供商來通過因特網(wǎng)連接)。在一些實施例中，通過利用計算機可讀程序指令的狀態(tài)信息來個性化定制電子電路，例如可編程邏輯電路、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)或可編程邏輯陣列(pla)，該電子電路可以執(zhí)行計算機可讀程序指令，從而實現(xiàn)本發(fā)明的各個方面。

這里參照根據(jù)本發(fā)明實施例的方法、裝置(系統(tǒng))和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或框圖描述了本發(fā)明的各個方面。應(yīng)當理解，流程圖和/或框圖的每個方框以及流程圖和/或框圖中各方框的組合，都可以由計算機可讀程序指令實現(xiàn)。

這些計算機可讀程序指令可以提供給通用計算機、專用計算機或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置的處理裝置，從而生產(chǎn)出一種機器，使得這些指令在通過計算機或其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置的處理裝置執(zhí)行時，產(chǎn)生了實現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個或多個方框中規(guī)定的功能/動作的裝置。也可以把這些計算機可讀程序指令存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，這些指令使得計算機、可編程數(shù)據(jù)處理裝置和/或其他設(shè)備以特定方式工作，從而，存儲有指令的計算機可讀介質(zhì)則包括一個制造品，其包括實現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個或多個方框中規(guī)定的功能/動作的各個方面的指令。

也可以把計算機可讀程序指令加載到計算機、其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置、或其它設(shè)備上，使得在計算機、其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置或其它設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟，以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的過程，從而使得在計算機、其它可編程數(shù)據(jù)處理裝置、或其它設(shè)備上執(zhí)行的指令實現(xiàn)流程圖和/或框圖中的一個或多個方框中規(guī)定的功能/動作。

附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個實施例的系統(tǒng)、方法和計算機程序產(chǎn)品的可能實現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點上，流程圖或框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段或指令的一部分，所述模塊、程序段或指令的一部分包含一個或多個用于實現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。在有些作為替換的實現(xiàn)中，方框中所標注的功能也可以以不同于附圖中所標注的順序發(fā)生。例如，兩個連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行，它們有時也可以按相反的順序執(zhí)行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實現(xiàn)，或者可以用專用硬件與計算機指令的組合來實現(xiàn)。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說公知的是，通過硬件方式實現(xiàn)、通過軟件方式實現(xiàn)以及通過軟件和硬件結(jié)合的方式實現(xiàn)都是等價的。

以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的各實施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各實施例。在不偏離所說明的各實施例的范圍和精神的情況下，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術(shù)語的選擇，旨在最好地解釋各實施例的原理、實際應(yīng)用或?qū)κ袌鲋械募夹g(shù)改進，或者使本技術(shù)領(lǐng)域的其它普通技術(shù)人員能理解本文披露的各實施例。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求來限定。