本發(fā)明涉及鎖具啟閉的方法和裝置，特別涉及一種智能開鎖方法和一種智能開鎖裝置。

背景技術(shù)：

在共享經(jīng)濟(jì)模式下，交通領(lǐng)域出現(xiàn)的共享單車解決了出行最后一公里的問題。如圖1所示，為共享單車的基本控制架構(gòu)示意圖，在車架上集成有鎖具和車架標(biāo)識，還同時(shí)集成車架電路，車架電路通常包括定位裝置、電池、充電感應(yīng)線圈、通信裝置，控制器（簡稱MCU），有時(shí)還包括，提示音電路。控制器用于控制數(shù)據(jù)的輸入/輸出和數(shù)據(jù)處理，鎖具作為受控端接受控制器的開鎖控制信號，云端的鑒權(quán)服務(wù)器存儲有與車架標(biāo)識對應(yīng)的開鎖數(shù)據(jù)指令。使用者通過持有的移動終端上的應(yīng)用軟件（簡稱APP）以用戶身份掃描、識別、獲取車架標(biāo)識，將車架標(biāo)識通過通信裝置建立的通信鏈路上傳至鑒權(quán)服務(wù)器，鑒權(quán)服務(wù)器根據(jù)獲得的用戶身份以及關(guān)聯(lián)的資金數(shù)據(jù)判斷用戶可以（授權(quán)）使用該單車時(shí)，將對應(yīng)車架標(biāo)識的開鎖數(shù)據(jù)指令通過通信鏈路下傳至控制器，控制器控制開鎖，并將相應(yīng)的定位信號（GPS信號、BDS信號、GLONASS信號、GalileoPS信號等）通過通信鏈路上傳，并開始計(jì)費(fèi)。在使用者到達(dá)目的地后鎖閉鎖具時(shí)，閉鎖信號作為用戶結(jié)算的觸發(fā)信號和車架定位信號通過通信鏈路上傳，相應(yīng)服務(wù)器終止計(jì)費(fèi)。雖然云端的服務(wù)器搭建受后臺功能架構(gòu)影響會存在較大的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)差異，但是在與車架及移動終端的鑒權(quán)數(shù)據(jù)交互過程基本一致。

在單車使用過程中逐漸發(fā)現(xiàn)至少存在以下技術(shù)缺陷：

在野外環(huán)境中，電池與其他電路裝置直接集成存在潛在的危害，電池與集成電路的無故障使用時(shí)間存在數(shù)量級上的差異，一旦出現(xiàn)故障，整個(gè)健全和使用過程將終止，受地理位置影響，維修的人力和時(shí)間成本巨大。對于電動單車這一缺陷的現(xiàn)實(shí)影響會更突出。

鑒權(quán)過程需要移動終端配合，一旦移動終端斷電或程序崩潰會導(dǎo)致鑒權(quán)無法建立。進(jìn)一步由于移動終端的智能化，也存在被利用漏洞盜用身份和泄密的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能開鎖方法和智能開鎖裝置，用于解決現(xiàn)有鎖具開閉過程中，用戶身份鑒權(quán)不完善的技術(shù)問題。

本發(fā)明的智能開鎖方法，包括：

在獨(dú)立電池中集成識別信息；

將獨(dú)立電池與車架電路電連接；

通過車架電路上傳識別信息。

本發(fā)明的智能開鎖裝置，包括：

信息集成模塊，用于在獨(dú)立電池中集成識別信息；

電路連接模塊，用于將獨(dú)立電池與車架電路電連接；

信息傳輸模塊，用于通過車架電路上傳識別信息。

本發(fā)明的獨(dú)立電池，用于通過適配端口輸出電力和識別信息。

本發(fā)明的智能開鎖方法和智能開鎖裝置將關(guān)于用戶真實(shí)性的身份信息直接固化在獨(dú)立電池中，通過電池與車架的分散配置和有序結(jié)合，使得身份鑒權(quán)的過程中可以省略移動終端。在簡化鑒權(quán)過程的軟硬件配置同時(shí)，既滿足了鑒權(quán)過程的完成，又避免了移動終端故障帶來的潛在危害。同時(shí)使得電池受到使用者保護(hù)，可以達(dá)到正常的使用壽命。

更進(jìn)一步，本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖方法可以基于電池與車架電路在接口上的物理適配性，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電池應(yīng)于不同服務(wù)商的單車，大大削減了各服務(wù)商的維修成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有共享單車的基本控制架構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖方法的流程圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例另一種智能開鎖方法的流程圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖裝置的架構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖裝置的硬件架構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例智能開鎖裝置中的電池的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例智能開鎖裝置中的電池的另一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖紙中的步驟編號僅用于作為該步驟的附圖標(biāo)記，不表示執(zhí)行順序。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖方法的流程圖。如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖方法包括：

步驟100：在獨(dú)立電池中集成識別信息。

步驟200：將獨(dú)立電池與車架電路電連接。

步驟300：通過車架電路上傳識別信息。

本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖方法，將關(guān)于用戶真實(shí)性的身份信息直接固化在獨(dú)立電池中，通過電池與車架的分散配置和有序結(jié)合，使得身份鑒權(quán)的過程中可以省略移動終端。在簡化鑒權(quán)過程的軟硬件配置同時(shí)，既滿足了鑒權(quán)過程的完成，又避免了移動終端故障帶來的潛在危害。同時(shí)使得電池受到使用者保護(hù)，可以達(dá)到正常的使用壽命。

更進(jìn)一步，本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖方法可以基于電池與車架電路在接口上的物理適配性，實(shí)現(xiàn)一個(gè)電池應(yīng)于不同服務(wù)商的單車，大大削減了各服務(wù)商的維修成本。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，在獨(dú)立電池中集成識別信息中包括：

步驟110：固化集成識別信息。

固化是指將具有信息存儲功能的介質(zhì)固化在電池的包裝內(nèi)。

對應(yīng)的數(shù)據(jù)交互過程中，識別信息被動輸出。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例另一種智能開鎖方法的流程圖。如圖3所示，在本發(fā)明一實(shí)施例中，在獨(dú)立電池中集成識別信息中包括：

步驟110：固化集成識別信息。

步驟120：固化集成識別信息的讀取-發(fā)送過程。

對應(yīng)的數(shù)據(jù)交互過程中，識別信息主動輸出。

識別信息包括唯一的用戶識別信息如身份證件信息、鑒權(quán)秘鑰信息、開鎖秘鑰、軟件序列號或硬件序列號，和/或唯一的獨(dú)立電池識別信息如組成元件的硬件序列號。這些識別信息形成具體的編碼格式，編碼格式具有校驗(yàn)功能。

例如采用將識別信息的字符串轉(zhuǎn)換為ASCII碼二進(jìn)制編碼序列并增加循環(huán)校驗(yàn)碼?；蛘卟捎脠D形化的條形碼或二維碼圖案編碼序列。

固化集成識別信息可以通過將識別信息固化在存儲器、存儲電路或寄存器中形成。例如可以采用電擦除存儲器（簡稱EPROM）或閃存儲器（簡稱Flash ROM）存儲識別信息的二進(jìn)制編碼序列。數(shù)據(jù)硬件存儲屬于本領(lǐng)域成熟的技術(shù)手段。

固化集成識別信息的讀取-發(fā)送過程可以通過編解碼器或控制器（簡稱MCU）形成對電擦除存儲器中數(shù)據(jù)的讀取過程，并進(jìn)一步形成數(shù)據(jù)的輸出或轉(zhuǎn)發(fā)。采用通用的單片機(jī)、控制器、編解碼器接收觸發(fā)請求或數(shù)據(jù)請求對數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和轉(zhuǎn)發(fā)屬于本領(lǐng)域成熟的技術(shù)手段。在讀取-發(fā)送過程中包括請求鑒權(quán)也是本領(lǐng)域成熟的技術(shù)手段。

本實(shí)施例中，利用固化集成將重要信息和控制過程固化在電池內(nèi)部，利用使用者對獨(dú)立電池的維護(hù)證信息安全性和控制可靠性。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，在將獨(dú)立電池與車架電路電連接中包括：

步驟210：形成獨(dú)立電池上電連接的適配電路端口。

步驟220：形成車架電路上電連接的適配電路端口。

步驟230：通過適配電路端口形成獨(dú)立電池和車架電路的供電連接。

步驟240：通過適配電路端口形成獨(dú)立電池和車架電路的數(shù)據(jù)連接。

上述電連接的適配電路端口可以采用通用串行總線標(biāo)準(zhǔn)，例如USB2、USB3或USB3.1標(biāo)準(zhǔn)，或者符合上述標(biāo)準(zhǔn)物理結(jié)構(gòu)定義的其他電路端口。

通過適配電路端口形成的供電連接和數(shù)據(jù)連接可以使通過一組適配電路端口不同的對應(yīng)端子形成，也可以是通過多于一組的適配電路端口形成。

本發(fā)明實(shí)施例中適配電路端口可以保證獨(dú)立電池的唯一識別信息，一旦被各服務(wù)商的鑒權(quán)過程識別和確認(rèn)后，獨(dú)立電池就可以與各服務(wù)商的獨(dú)特的單車或電動單車的車架電路適配連接。使得各服務(wù)商的電池配置和維護(hù)可以剝離車架本身，大大降低了制造和維護(hù)成本。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，利用獨(dú)立電池上電連接的適配電路端口可以與其他設(shè)備建立數(shù)據(jù)連接。例如與受控身份標(biāo)識設(shè)備建立數(shù)據(jù)連接，修改獨(dú)立電池中的識別信息。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，在通過車架電路上傳識別信息中包括：

步驟310：通過數(shù)據(jù)連接獨(dú)立電池發(fā)送識別信息。

步驟320：通過數(shù)據(jù)連接車架電路獲取獨(dú)立電池的識別信息。

步驟330：通過車架電路將識別信息上傳。

數(shù)據(jù)連接是建立在獨(dú)立電池的內(nèi)置控制器和車架電路的內(nèi)置控制器之間。獨(dú)立電池通過內(nèi)置的控制器發(fā)送讀取的識別信息，車架電路通過內(nèi)置的控制器獲取識別信息，并將識別信息通過通信裝置上傳。

本發(fā)明實(shí)施例中，利用車架電路的通信鏈路將獨(dú)立電池的識別信息上傳鑒權(quán)服務(wù)器，改變了現(xiàn)有技術(shù)中利用額外軟件環(huán)境和不安全的車架標(biāo)識形成用戶信息的數(shù)據(jù)傳輸途徑，使得整個(gè)狀態(tài)、識別數(shù)據(jù)的上傳過程和鑒權(quán)狀態(tài)、密碼指令的下行過程都處于服務(wù)商可控的通信鏈路中，數(shù)據(jù)安全性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性得以保障。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，在通過車架電路上傳識別信息，鑒權(quán)成功開鎖計(jì)費(fèi)后，還包括：

步驟400：判斷獨(dú)立電池與車架電路上電連接狀態(tài)并形成相應(yīng)的反饋信號，包括：

當(dāng)電連接斷開且鎖具鎖閉，車架電路上傳請求結(jié)算信號；

當(dāng)電連接斷開但鎖具未鎖閉，車架電路上傳請求結(jié)算信號并播放提示音；

當(dāng)電連接部分?jǐn)嚅_，車架電路上傳狀態(tài)異常信號并播放提示音。

本實(shí)施例中通過獨(dú)立電池的電連接狀態(tài)可以形成計(jì)費(fèi)起止周期的又一個(gè)準(zhǔn)確參考點(diǎn)，提高計(jì)費(fèi)精度，并作為使用者行為判斷的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖裝置的架構(gòu)示意圖。如圖4所示，與本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖方法技術(shù)效果相應(yīng)的智能開鎖裝置，包括：

信息集成模塊10，用于在獨(dú)立電池中集成識別信息。

電路連接模塊20，用于將獨(dú)立電池與車架電路電連接。

信息傳輸模塊30，用于通過車架電路上傳識別信息。

本發(fā)明一實(shí)施例中，信息集成模塊10中包括：

信息固化模塊11，用于固化集成識別信息。

本發(fā)明另一實(shí)施例中，信息集成模塊10中包括：

信息固化模塊11，用于固化集成識別信息。

軟件固化模塊12，用于固化集成識別信息的讀取-發(fā)送過程。

電路連接模塊20中包括：

電池接口模塊21，用于形成獨(dú)立電池上電連接的適配電路端口。

車架接口模塊22，用于形成車架電路上電連接的適配電路端口。

供電連接模塊23，用于通過適配電路端口形成獨(dú)立電池和車架電路的供電連接。

數(shù)據(jù)連接模塊24，用于通過適配電路端口形成獨(dú)立電池和車架電路的數(shù)據(jù)連接。

信息傳輸模塊30中包括：

信息傳輸模塊31：用于通過數(shù)據(jù)連接獨(dú)立電池發(fā)送識別信息。

信息接收模塊32：用于通過數(shù)據(jù)連接車架電路獲取獨(dú)立電池的識別信息。

信息轉(zhuǎn)發(fā)模塊33：用于通過車架電路將識別信息上傳鑒權(quán)服務(wù)器。

還包括電連接狀態(tài)判斷模塊40，用于判斷獨(dú)立電池與車架電路上電連接狀態(tài)并形成相應(yīng)的反饋信號，包括：

當(dāng)電連接斷開且鎖具鎖閉，車架電路上傳請求結(jié)算信號；

當(dāng)電連接斷開但鎖具未鎖閉，車架電路上傳請求結(jié)算信號并播放提示音；

當(dāng)電連接部分?jǐn)嚅_，車架電路上傳狀態(tài)異常信號并播放提示音。

本發(fā)明實(shí)施例中智能開鎖裝置的具體實(shí)現(xiàn)和有益效果可參見智能開鎖裝置，在此不再贅述。

本發(fā)明實(shí)施例的獨(dú)立電池，用于通過適配端口輸出電力和識別信息。

本發(fā)明一實(shí)施例的獨(dú)立電池包括：

電池電源，用于提供直流電流輸出；

存儲器，用于存儲識別信息；

存儲器和適配端口建立數(shù)據(jù)連接，電池電源和存儲器建立工作電源的電連接，電池電源和適配端口建立電流輸出的電連接。

本發(fā)明另一實(shí)施例的獨(dú)立電池包括：

電池電源，用于提供直流電流輸出；

存儲器，用于存儲識別信息；

電源控制器，用于讀取存儲器的識別信息輸出，或受控向存儲器寫入更新的識別信息；

電源控制器分別與存儲器和適配端口建立數(shù)據(jù)連接，電池電源分別與控制器和存儲器建立工作電源的電連接，電池電源和適配端口建立電流輸出的電連接。

采用利用或不利用電源控制器可以形成存儲器存儲信息的主動數(shù)據(jù)交互或被動數(shù)據(jù)交互，利用電源控制器可以增加數(shù)據(jù)交互的附加安全功能，省略電源控制器可以加數(shù)據(jù)交互的控制偏移至車架電路，降低獨(dú)立電池的集成難度。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例一種智能開鎖裝置的硬件架構(gòu)示意圖。如圖5所述，本發(fā)明實(shí)施例的智能開鎖裝置的硬件結(jié)構(gòu)，包括：

獨(dú)立電池，用于通過適配端口輸出電力和識別信息；

車架電路，用于通過適配端口接收電力和識別信息，并轉(zhuǎn)發(fā)識別信息。

在本發(fā)明一實(shí)施例中，作為獨(dú)立電池的便攜式多功能智能電池包括：

電池電源，用于提供直流電流輸出；

存儲器，用于存儲識別信息。

存儲器和適配端口建立數(shù)據(jù)連接，電池電源和存儲器建立工作電源的電連接，電池電源通過獨(dú)立電池和車架電路的適配端口建立直流電流輸出的電連接。

在本發(fā)明另一實(shí)施例中，作為獨(dú)立電池的便攜式多功能智能電池包括：

電池電源，用于提供直流電流輸出；

存儲器，用于存儲識別信息；為靜態(tài)存儲數(shù)據(jù)的存儲器。

電源控制器，用于讀取存儲器的識別信息輸出，或受控向存儲器寫入更新的識別信息。

電源控制器分別與存儲器和適配端口建立數(shù)據(jù)連接，電池電源分別與控制器和存儲器建立工作電源的電連接，電池電源通過獨(dú)立電池和車架電路的適配端口建立直流電流輸出的電連接。

適配端口配套設(shè)置，通常為配合連接的一對適配端口中的一個(gè)，例如插頭型與插座型的適配端口，例如USB插頭和插座。

車架電路包括：

鎖具，用于根據(jù)控制信號開鎖，生成鎖止觸發(fā)信號；

通信裝置，用于受控?zé)o線發(fā)送或接收數(shù)據(jù)；

定位裝置，用于接收定位信號轉(zhuǎn)發(fā)；

車架控制器，用于接收通過適配端口接收識別信息、鎖止觸發(fā)信號、定位信號，形成上行數(shù)據(jù)無線發(fā)送，無線接收下行數(shù)據(jù)，形成控制信號。

鎖具、通信裝置、定位裝置和車架控制器通過適配端口與電池電源建立工作電源的電連接，車架控制器通過適配端口與電源控制器建立數(shù)據(jù)連接。

本發(fā)明一實(shí)施例的獨(dú)立電池包括：

外殼、鋰電池組（也可以采用其他類型的電池組作為電池電源）、適配端口和存儲器，在外殼中固定鋰電池組和存儲器，在外殼側(cè)壁上固定適配端口，存儲器的數(shù)據(jù)輸出端連接在適配端口數(shù)據(jù)端子上，鋰電池組的兩極連接在適配端口的正負(fù)極端子上。

本發(fā)明一實(shí)施例的獨(dú)立電池的適配端口采用USB2、USB3或USB3.1的串行端口。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例智能開鎖裝置中的電池的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，作為電池電源的鋰電池組與并聯(lián)的放電輸出單元（主要包括DC-DC直流變換電路）和充電輸入單元（主要包括DC-DC直流變換電路）形成供電回路，放電輸出單元的輸出端子連接第一適配端口的電源端子，充電輸入單元的輸入端子連接第二適配端口的電源端子。

放電輸出單元和充電輸入單元分別采用DC-DC直流變換電路。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，設(shè)置的存儲器數(shù)據(jù)輸出端子連接第一適配端口的數(shù)據(jù)端子。

存儲器采用閃存芯片。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，設(shè)置與鋰電池組的鋰電池并聯(lián)的電池保護(hù)均衡電路。

電池保護(hù)均衡電路，用于檢測電池的工況參數(shù)形成編碼數(shù)據(jù)流。

電池保護(hù)均衡電路包括：

檢測電路，用于采集電池各類型的物理參數(shù)；

模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，用于將物理參數(shù)數(shù)字化；

編碼電路，用于將數(shù)字化的物理參數(shù)統(tǒng)一編碼形成碼流數(shù)據(jù)輸出。模數(shù)轉(zhuǎn)換電路和編碼電路可以采用集成編碼的模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片。

檢測電路包括電壓傳感器、電流傳感器和溫度傳感器。每個(gè)電池對應(yīng)一個(gè)檢測電路。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，在供電回路上串聯(lián)保險(xiǎn)電阻形成過流保護(hù)電路。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，在供電回路上設(shè)置與保險(xiǎn)電阻串聯(lián)的過壓保護(hù)電路。

過壓保護(hù)電路包括采集供電回路電壓變化的過壓保護(hù)器，過壓保護(hù)器的斷路執(zhí)行機(jī)構(gòu)串聯(lián)在供電回路中或與過流保護(hù)電路連接。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，在供電回路上串聯(lián)采樣電阻形成電流檢測電路。

本發(fā)明一實(shí)施例中，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上，在外殼上設(shè)置LED顯示屏模塊。

供電回路分別連接存儲器、電池保護(hù)均衡電路、過壓保護(hù)電路和LED顯示屏模塊的工作電源輸入端。

本發(fā)明一實(shí)施例中還包括電源控制器，用于接收輸入數(shù)據(jù)并形成狀態(tài)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)輸出。LED顯示屏模塊的數(shù)據(jù)輸入端連接電源控制器的一個(gè)數(shù)據(jù)輸出端，LED顯示屏模塊的使能端、電池保護(hù)均衡電路和過壓保護(hù)電路的數(shù)據(jù)輸出端，以及電流檢測電路的輸出端分別連接電源控制器的對應(yīng)數(shù)據(jù)輸入端。電源控制器的控制端包括場效應(yīng)晶體管，用于形成受電源控制器輸出信號控制的供電回路的開關(guān)。電源控制器可以利用一路數(shù)據(jù)輸出端口連接第一適配端口數(shù)據(jù)端子，向上位系統(tǒng)發(fā)送電池狀態(tài)數(shù)據(jù)。

本實(shí)施例的電池，在供電回路上形成了各種各樣的檢測電路和執(zhí)行電路，為成熟的電源控制器形成了復(fù)雜的外圍監(jiān)控測量電路，解決了現(xiàn)有電源控制器缺乏有效監(jiān)控測量電路獲取監(jiān)測數(shù)據(jù)或信號，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理生成精確控制信號的技術(shù)問題。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例智能開鎖裝置中的電池的另一種電路結(jié)構(gòu)示意圖。如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)與上述電池的電路結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于，存儲器的數(shù)據(jù)輸出端連接電源控制器的一個(gè)對應(yīng)數(shù)據(jù)輸入端，電源控制器的一個(gè)數(shù)據(jù)輸出端連接第一適配端口的數(shù)據(jù)端子。

本發(fā)明實(shí)施例的電池可以檢測每一只鋰離子電池的電壓，電池組的電壓，充放電的電流，電池的溫度，實(shí)時(shí)的對電池進(jìn)行單只電池過壓，欠壓保護(hù)。電池組充放電過電流保護(hù)，以及過溫度保護(hù)，短路保護(hù)。

包括的電源控制器利用外圍電路提供的各種數(shù)據(jù)和信號，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控每單只電池的電壓，電池組的電壓，充放電的電流，電池組的溫度，電池的剩余容量，電池組的健康狀態(tài)，電池組的循環(huán)使用次數(shù)，通過串行總線通訊接口實(shí)時(shí)報(bào)告電池組的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)給主機(jī)。實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組的數(shù)據(jù)，當(dāng)電池發(fā)生過壓，欠壓，過溫，過流，短路等安全隱患時(shí)，可以控制鋰離子電池保護(hù)電路對電池組實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的兩級保護(hù)功能。

當(dāng)電池存在爆炸，起火的安全隱患時(shí)，會自動觸發(fā)二級保護(hù)，熔斷保險(xiǎn)絲。使電池永久失效。避免電池組產(chǎn)生起火爆炸的安全隱患。

電源控制器可以將計(jì)算后的電池容量按比例顯示在LED上，電量狀態(tài)一目了然。

放電輸出單元使用40uArt超低功耗DC/DC轉(zhuǎn)換IC，輸入范圍4V-40V，輸出5V、2A的放電電流，采用USB接口，可以給各種使用USB接口充電器的數(shù)碼產(chǎn)品（例如手機(jī)、iPad等）充電，達(dá)到充電寶的功能。

充電輸入單元采用輸入電壓范圍4.5V-5.5V、2A。工作溫度-40℃-125℃軍工級DC/DC升壓IC，輸出設(shè)置為29.4V恒壓、250mA恒流，使用普通的手機(jī)充電器就可以給本智能鋰離子電池組充電的功能。

本智能電池有一路24 V、10 A輸出接口，輸出功率最大可以達(dá)到240W，可以給電動自行車供電。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。