本實用新型屬于自動門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能測速欄桿門門禁系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的欄桿自動門采用上下旋轉(zhuǎn)檔桿，檔桿容易折斷，穩(wěn)定性差，且安全性能低。同時，它們均需要遙控控制或RFID控制開啟和關(guān)閉，開啟關(guān)閉時間長且需要人為操作，效率低下，十分不便。如何有效并快速的管理好社區(qū)場所的汽車進(jìn)出是物業(yè)部門所要面對的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提供了一種智能測速欄桿門門禁系統(tǒng)。本實用新型要解決的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)。

一種智能測速欄桿門門禁系統(tǒng)，包括立柱和設(shè)置在立柱上的欄桿，還包括設(shè)置在立柱內(nèi)的柱芯，柱芯的上端設(shè)有第一軸承，柱芯的下端設(shè)有第二軸承；所述第一軸承上設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)通過傳動裝置與欄桿連接；所述欄桿包括主欄桿，主欄桿內(nèi)套設(shè)有多節(jié)可伸縮的副欄桿；副欄桿的尾端下端部連接有支撐滾輪；副欄桿下方設(shè)有與支撐滾輪配合的行走軌道；所述立柱上還設(shè)有顯示屏；

還包括控制裝置，控制裝置包括中央處理器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、以及設(shè)置在副欄桿尾端的測速儀；所述第一壓力傳感器埋設(shè)在車輛進(jìn)口方向的路面上，第二壓力傳感器埋設(shè)在車輛出口方向的路面上，中央處理器的輸入端與第一壓力傳感器的輸出端、第二壓力傳感器的輸出端、以及測速儀的輸出端相連；中央處理器的輸出端與伺服電機(jī)的輸入端和顯示屏的輸入端相連。

進(jìn)一步的，所述傳動裝置為電動推桿裝置。

進(jìn)一步的，所述柱芯的上端還設(shè)有太陽能光伏板和電機(jī)啟停裝置，所述立柱內(nèi)還設(shè)有蓄電池，太陽能光伏板通過充電控制器與蓄電池連接，蓄電池與伺服電機(jī)電連接，伺服電機(jī)與電機(jī)啟停裝置連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過第一壓力傳感器和第二壓力傳感器測量進(jìn)出車輛的重量，可以根據(jù)車輛的重量對副欄桿的開啟范圍進(jìn)行控制，可以自動開啟一半或全部開啟，極大的提升了效率，節(jié)省了人力和時間，使用方便快捷。本實用新型通過測速儀感應(yīng)車輛是否全部進(jìn)入或離開來自動控制副欄桿復(fù)位，從而實現(xiàn)關(guān)閉欄桿門。

以下將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型電路框圖。

圖中：1、立柱；2、柱芯；3、第一軸承；4、第二軸承；5、伺服電機(jī)；6、主欄桿；7、副欄桿；8、支撐滾輪；9、中央處理器；10、測速儀；11、第一壓力傳感器；12、第二壓力傳感器；13、行走軌道；14、顯示屏；15、太陽能光伏板；16、蓄電池。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。

為進(jìn)一步闡述本實用新型達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式、結(jié)構(gòu)特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

如圖1-圖2所示的一種智能測速欄桿門門禁系統(tǒng)，包括立柱1和設(shè)置在立柱上的欄桿，還包括設(shè)置在立柱1內(nèi)的柱芯2，柱芯2的上端設(shè)有第一軸承3，柱芯2的下端設(shè)有第二軸承4；所述第一軸承3上設(shè)有伺服電機(jī)5，伺服電機(jī)5通過傳動裝置與欄桿連接；所述欄桿包括主欄桿6，主欄桿6內(nèi)套設(shè)有多節(jié)可伸縮的副欄桿7；副欄桿7的尾端下端部連接有支撐滾輪8，副欄桿7下方設(shè)有與支撐滾輪8配合的行走軌道13；立柱1上還設(shè)有顯示屏14。。伺服電機(jī)5控制副欄桿7伸縮到主欄桿6內(nèi)，伸縮式的副欄桿節(jié)省了空間，增加了欄桿門的穩(wěn)定性，避免欄桿門損壞，延長了欄桿門的使用壽命。在副欄桿7伸縮的同時支撐滾輪8隨副欄桿7想立柱1運(yùn)動，支撐滾輪8給副欄桿7提供支撐力，防止副欄桿7折斷。行走軌道13減小了支撐滾輪8運(yùn)動阻力。顯示屏14對外輸出歡迎信息或者在出現(xiàn)故障時輸出故障代碼和信息。

該智能欄桿門門禁系統(tǒng)還包括控制裝置，控制裝置包括中央處理器9、第一壓力傳感器11和第二壓力傳感器12、以及設(shè)置在副欄桿尾端的測速儀10；第一壓力傳感器11埋設(shè)在車輛進(jìn)口方向的路面上，第二壓力傳感器12埋設(shè)在車輛出口方向的路面上，中央處理器9的輸入端與第一壓力傳感器11的輸出端、第二壓力傳感器12的輸出端、以及測速儀10的輸出端相連；中央處理器9的輸出端與伺服電機(jī)5的輸入端相連。當(dāng)車輛需要進(jìn)入時，駛?cè)霗跅U門附近，第一壓力傳感器11測量車輛的重量，并將重量數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器9，中央處理器9通過重量數(shù)據(jù)判斷車輛屬于大型車輛還是小型車輛，然后，中央處理器9向伺服電機(jī)5發(fā)送執(zhí)行指令，如第一壓力傳感器11測量的重量超過預(yù)設(shè)重量，則伺服電機(jī)5控制副欄桿7全部伸縮至主欄桿6內(nèi)，此時，車輛可以通過。如第一壓力傳感器11測量的重量低于預(yù)設(shè)重量，則伺服電機(jī)5控制副欄桿7伸縮一半至主欄桿6內(nèi)，此時，車輛可以通過。當(dāng)測速儀10檢測到車輛的行駛速度達(dá)到預(yù)設(shè)速度時，向中央處理器9發(fā)送信號，中央處理器9控制副欄桿7從主欄桿6內(nèi)伸出，欄桿門關(guān)閉。當(dāng)車輛需要出去時，駛?cè)霗跅U門附近，第二壓力傳感器12測量車輛的重量，重復(fù)以上的過程開啟和關(guān)閉欄桿門。通過車輛的尺寸調(diào)節(jié)副欄桿7的伸縮長度，不同尺寸的車輛可以在最短時間內(nèi)快速通過，有效的節(jié)省了時間，提高了門禁系統(tǒng)的智能化程度，為現(xiàn)代生活帶來便利。

由于本實用新型的電路簡單，現(xiàn)有技術(shù)已十分常見，故這里不多陳述。

傳動裝置為電動推桿裝置。傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、成本低、傳動軸向力大、可自鎖、定位精度高。

柱芯2的上端還設(shè)有太陽能光伏板15和電機(jī)啟停裝置，立柱1內(nèi)還設(shè)有蓄電池16，太陽能光伏板15通過充電控制器與蓄電池16相連，蓄電池16與伺服電機(jī)5電連接，伺服電機(jī)5與電機(jī)啟停裝置連接。蓄電池16可臨時為伺服電機(jī)5提供電力，通過手動操作電機(jī)啟停裝置，可以實現(xiàn)副欄桿7的伸縮。

本實用新型工作過程如下：當(dāng)車輛需要進(jìn)入時，駛?cè)霗跅U門附近，第一壓力傳感器11測量車輛的重量，并將重量數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器9，中央處理器9通過重量數(shù)據(jù)判斷車輛屬于大型車輛還是小型車輛，然后，中央處理器9向伺服電機(jī)5發(fā)送執(zhí)行指令，如第一壓力傳感器11測量的重量超過預(yù)設(shè)重量，則伺服電機(jī)5控制副欄桿7全部伸縮至主欄桿6內(nèi)，此時，車輛可以通過。如第一壓力傳感器11測量的重量低于預(yù)設(shè)重量，則伺服電機(jī)5控制副欄桿7伸縮一半至主欄桿6內(nèi)，此時，車輛可以通過。當(dāng)測速儀10感應(yīng)到車輛全部通過副欄桿7后，向中央處理器9發(fā)送信號，中央處理器9控制副欄桿7從主欄桿6內(nèi)伸出，欄桿門關(guān)閉。當(dāng)車輛需要出去時，駛?cè)霗跅U門附近，第二壓力傳感器12測量車輛的重量，重復(fù)以上的過程開啟和關(guān)閉欄桿門。當(dāng)當(dāng)測速儀10檢測到車輛的行駛速度達(dá)到預(yù)設(shè)速度時，向中央處理器9發(fā)送信號，中央處理器9控制副欄桿7從主欄桿6內(nèi)伸出，欄桿門關(guān)閉。當(dāng)車輛需要出去時，駛?cè)霗跅U門附近，第二壓力傳感器12測量車輛的重量，重復(fù)以上的過程開啟和關(guān)閉欄桿門。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。