本實用新型涉及碳排放檢測裝置，具體是一種車輛碳排放計算裝置。

背景技術(shù)：

碳排放是關(guān)于溫室氣體排放的一個總稱或簡稱。溫室氣體中最主要的氣體是二氧化碳，因此用碳(Carbon)一詞作為代表。雖然并不準確，但作為讓民眾最快了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”。人類的任何活動都有可能造成碳排放，比如普通百姓簡單的燒火做飯都能造成碳排放，任何物體被火燒后的廢氣都會產(chǎn)生碳排放。多數(shù)科學家和政府承認溫室氣體已經(jīng)并將繼續(xù)為地球和人類帶來災難，所以“(控制)碳排放”、“碳中和”這樣的術(shù)語就成為容易被大多數(shù)人所理解、接受、并采取行動的文化基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的汽車碳排放檢測一般根據(jù)一定的數(shù)據(jù)進行相應的驗算，整體效果不好，主要由于數(shù)據(jù)量大，小型的計算芯片無法實現(xiàn)大量的演算，使得數(shù)據(jù)精度很差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車輛碳排放計算裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車輛碳排放計算裝置，包括用于油耗數(shù)據(jù)采集的油耗采集器、用于行駛里程數(shù)據(jù)采集的里程數(shù)采集器、用于車輛耗電量采集的耗電量采集器、用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集的發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集器和用于車輛行駛速度采集的車速采集器，其中油耗采集器、里程數(shù)采集器、耗電量采集器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集器和車速采集器均連接用于數(shù)據(jù)處理的處理器，其中處理器連接用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸模塊，且數(shù)據(jù)傳輸模塊通過因特網(wǎng)連接云計算中心，云計算中心根據(jù)油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車輛耗電量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輛行駛速度綜合計算車輛的功率以及能耗，然后根據(jù)車輛的尾氣排放標準系數(shù)推算出一定范圍內(nèi)的碳排放，這樣整體從何整車能耗，從而在大致的范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的合理推算，同時利用云計算中心強大的數(shù)據(jù)處理以及運算速度，可以使得整體的運算精確度達到更高水平。

作為本實用新型進一步的方案：所述處理器控制連接有用于報警的報警器，當云計算中心得出碳排放超標時，利用報警器可以實現(xiàn)相應的報警。

作為本實用新型再進一步的方案：所述數(shù)據(jù)傳輸模塊采用3G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中云計算中心根據(jù)油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車輛耗電量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輛行駛速度綜合計算車輛的功率以及能耗，然后根據(jù)車輛的尾氣排放標準系數(shù)推算出一定范圍內(nèi)的碳排放，這樣整體從何整車能耗，從而在大致的范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的合理推算，同時利用云計算中心強大的數(shù)據(jù)處理以及運算速度，可以使得整體的運算精確度達到更高水平。

附圖說明

圖1為本實用新型一種車輛碳排放計算裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種車輛碳排放計算裝置，包括用于油耗數(shù)據(jù)采集的油耗采集器1、用于行駛里程數(shù)據(jù)采集的里程數(shù)采集器2、用于車輛耗電量采集的耗電量采集器3、用于發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集的發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集器4和用于車輛行駛速度采集的車速采集器5，其中油耗采集器1、里程數(shù)采集器2、耗電量采集器3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速采集器4和車速采集器5均連接用于數(shù)據(jù)處理的處理器6，其中處理器6連接用于實現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸模塊7，且數(shù)據(jù)傳輸模塊7通過因特網(wǎng)連接云計算中心8，云計算中心8根據(jù)油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車輛耗電量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輛行駛速度綜合計算車輛的功率以及能耗，然后根據(jù)車輛的尾氣排放標準系數(shù)推算出一定范圍內(nèi)的碳排放，這樣整體從何整車能耗，從而在大致的范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的合理推算，同時利用云計算中心8強大的數(shù)據(jù)處理以及運算速度，可以使得整體的運算精確度達到更高水平。

所述處理器6控制連接有用于報警的報警器9，當云計算中心8得出碳排放超標時，利用報警器9可以實現(xiàn)相應的報警。

所述數(shù)據(jù)傳輸模塊7采用3G網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。

本實用新型的工作原理是：云計算中心8根據(jù)油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車輛耗電量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輛行駛速度綜合計算車輛的功率以及能耗，然后根據(jù)車輛的尾氣排放標準系數(shù)推算出一定范圍內(nèi)的碳排放，這樣整體從何整車能耗，從而在大致的范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的合理推算，同時利用云計算中心8強大的數(shù)據(jù)處理以及運算速度，可以使得整體的運算精確度達到更高水平。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。