本實(shí)用新型涉及汽車(chē)門(mén)禁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于RFID技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)門(mén)禁又叫車(chē)輛門(mén)禁，采用了車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛身份，出入場(chǎng)不用取停車(chē)卡。而傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)管理，則是以停車(chē)卡作為車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)，車(chē)輛入場(chǎng)人工取卡，車(chē)輛出場(chǎng)人工收卡。車(chē)輛門(mén)禁在車(chē)場(chǎng)管理中應(yīng)用比較廣泛，包括不收費(fèi)管理或者是定期收費(fèi)進(jìn)行管理兩種方式。

車(chē)輛門(mén)禁一般都是屬于旋轉(zhuǎn)式，用于小區(qū)出入口的時(shí)候不便于行人行走，而且旋轉(zhuǎn)式的車(chē)輛門(mén)禁，在抬起的時(shí)候如果出現(xiàn)車(chē)輛門(mén)禁損壞，就會(huì)對(duì)行人的生命安全性造成威脅，而且現(xiàn)有的車(chē)輛門(mén)禁不能用于特殊地形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于RFID技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁裝置，具備適用于特殊地形的安全性高優(yōu)點(diǎn)，解決了旋轉(zhuǎn)式車(chē)輛門(mén)禁不能適用于特殊地形和安全性差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于RFID技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有裝載箱，所述裝載箱內(nèi)壁的底部固定連接有齒板，所述裝載箱內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的右側(cè)固定連接有連接桿，所述連接桿的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有齒輪，所述裝載箱內(nèi)壁的頂部固定連接有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的底部固定連接有連接塊，所述連接塊的底部固定連接有第一擋板，所述第一擋板的頂部固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸的右端固定連接有第二擋板，所述第二擋板的底部固定連接有第二滑塊，所述第一擋板的頂部開(kāi)設(shè)有與第二滑塊配合使用的滑槽，所述裝載箱的左側(cè)固定連接有控制器，所述控制器分別與第一氣缸和第二氣缸電性連接。

優(yōu)選的，所述裝載箱頂部的右側(cè)固定連接有燈罩，所述燈罩內(nèi)部設(shè)置有提示燈，所述控制器與提示燈電性連接。

優(yōu)選的，所述底座底部的四角均固定連接有滾輪固定桿，且滾輪固定桿的底部通過(guò)滾軸活動(dòng)連接有滾輪。

優(yōu)選的，所述齒輪的表面設(shè)置有第一齒牙，所述齒板的頂部設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，所述第一擋板的底部設(shè)置有與第一齒牙相適配的第三齒牙。

優(yōu)選的，所述滑軌的兩側(cè)均固定連接有第一卡塊，所述齒板的兩側(cè)均固定連接有第二卡塊，所述裝載箱的右側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一擋板和第二擋板配合使用的開(kāi)口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一擋板、第二擋板、第一氣缸、第二氣缸、齒板、齒輪、連接桿、滑軌和第一滑塊，把市場(chǎng)上的旋轉(zhuǎn)式車(chē)輛門(mén)緊變換成平行式車(chē)輛門(mén)緊，解決了旋轉(zhuǎn)式車(chē)輛門(mén)禁不能適用于特殊地形和安全性差的問(wèn)題，便于行人出入，解決了旋轉(zhuǎn)式車(chē)輛門(mén)緊會(huì)對(duì)行人造成生命安全危害的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型通過(guò)燈罩的設(shè)置起到保護(hù)提示燈的作用，增加了提示燈的使用壽命，通過(guò)設(shè)置提示燈，起到在夜晚的時(shí)候提示行人和車(chē)輛注意出入口設(shè)置有車(chē)輛門(mén)緊的作用，增加了行人和車(chē)輛的安全性，通過(guò)第一卡塊的設(shè)置，起到防止第一滑塊滑出滑軌的作用，通過(guò)第二卡塊的設(shè)置，起到防止齒輪與齒板脫離的作用，增加了零件的使用壽命，通過(guò)滾輪固定桿和滾輪設(shè)置，起到便于車(chē)輛門(mén)禁移動(dòng)的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面剖視圖示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正面示意圖。

圖中：1底座、2支撐柱、3裝載箱、4齒板、5第一氣缸、6連接桿、7齒輪、8滑軌、9第一滑塊、10連接塊、11第一擋板、12第二氣缸、13第二擋板、14第二滑塊、15控制器、16燈罩、17提示燈、18滾輪固定桿、19滾輪、20第一卡塊、21第二卡塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種基于RFID技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁裝置，包括底座1，底座1底部的四角均固定連接有滾輪固定桿18，且滾輪固定桿18的底部通過(guò)滾軸活動(dòng)連接有滾輪19，通過(guò)滾輪固定桿18和滾輪19設(shè)置，起到便于車(chē)輛門(mén)禁移動(dòng)的作用，底座1的頂部固定連接有支撐柱2，支撐柱2的頂部固定連接有裝載箱3，裝載箱3頂部的右側(cè)固定連接有燈罩16，通過(guò)燈罩16的設(shè)置，起到保護(hù)提示燈17的作用，增加了提示燈17的使用壽命，燈罩16內(nèi)部設(shè)置有提示燈17，控制器15與提示燈17電性連接，通過(guò)設(shè)置提示燈17，起到在夜晚的時(shí)候提示行人和車(chē)輛注意出入口設(shè)置有車(chē)輛門(mén)緊的作用，增加了行人和車(chē)輛的安全性，裝載箱3內(nèi)壁的底部固定連接有齒板4，裝載箱3內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有第一氣缸5，第一氣缸5的右側(cè)固定連接有連接桿6，連接桿6的右端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有齒輪7，齒輪7的表面設(shè)置有第一齒牙，齒板4的頂部設(shè)置有與第一齒牙相適配的第二齒牙，第一擋板11的底部設(shè)置有與第一齒牙相適配的第三齒牙，通過(guò)設(shè)置第一齒牙、第二齒牙和第三齒牙，便于齒輪7、齒板4和第一擋板11左右移動(dòng)的作用，裝載箱3內(nèi)壁的頂部固定連接有滑軌8，滑軌8的兩側(cè)均固定連接有第一卡塊20，齒板4的兩側(cè)均固定連接有第二卡塊21，通過(guò)第一卡塊20的設(shè)置，起到防止第一滑塊9滑出滑軌8的作用，通過(guò)第二卡塊21的設(shè)置，起到防止齒輪7與齒板4脫離的作用，增加了零件的使用壽命，裝載箱3的右側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一擋板11和第二擋板13配合使用的開(kāi)口，開(kāi)口起到便于第一擋板11和第二擋板13左右移動(dòng)的作用，滑軌8上滑動(dòng)連接有第一滑塊9，第一滑塊9起到減少摩擦力產(chǎn)生的作用，增加了零件的使用壽命，第一滑塊9的底部固定連接有連接塊10，連接塊10起到連接第一滑塊9和第一擋板11與固定第一擋板11位置的作用，連接塊10的底部固定連接有第一擋板11，第一擋板11和第二擋板13均起到攔截車(chē)輛的作用，第一擋板11的頂部固定連接有第二氣缸12，第一氣缸5和第二氣缸12分別起到推動(dòng)連接桿6和第二擋板13的作用，第二氣缸12的右端固定連接有第二擋板13，第二擋板13的底部固定連接有第二滑塊14，第二滑塊14起到減少第一擋板11和第二擋板13之間摩擦力的作用，增加了第一擋板11和第二擋板13的使用壽命，第一擋板11的頂部開(kāi)設(shè)有與第二滑塊14配合使用的滑槽，裝載箱3的左側(cè)固定連接有控制器15，控制器15分別與第一氣缸5和第二氣缸12電性連接，控制器15起到控制第一氣缸5和第二氣缸12的作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

使用時(shí)，通過(guò)控制器15控制第一氣缸5和第二氣缸12運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)第一氣缸5推動(dòng)連接桿6，通過(guò)連接桿6推動(dòng)齒輪7，通過(guò)齒輪7帶動(dòng)第一擋板11向右移動(dòng)，通過(guò)第二氣缸12推動(dòng)第二擋板13在第一擋板11的上方向右滑出，起到攔截車(chē)輛的作用。

綜上所述：該基于RFID技術(shù)的汽車(chē)門(mén)禁裝置，通過(guò)設(shè)置第一擋板11、第二擋板13、第一氣缸5、第二氣缸12、齒板4、齒輪7、連接桿6、滑軌8和第一滑塊9，解決了旋轉(zhuǎn)式車(chē)輛門(mén)禁不能適用于特殊地形和安全性差的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。