本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)結(jié)算技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于車載OBD設(shè)備的貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前物流主要是依靠電話預(yù)約的方式進(jìn)行收取貨，缺少貨主對(duì)貨物途中跟蹤，物流公司缺少轉(zhuǎn)交貨物流程系統(tǒng)，缺少統(tǒng)一的貨價(jià)結(jié)算，資金信用擔(dān)保，物流價(jià)格，跟蹤信息對(duì)貨主不透明，貨主找車主麻煩，車主缺少貨主。

專利申請(qǐng)?zhí)枺?01520117912.7公開自助營(yíng)業(yè)結(jié)算系統(tǒng)，包括自助備零繳款一體機(jī)、收銀機(jī)、服務(wù)器與收銀主管監(jiān)控平臺(tái)；所述自助備零繳款一體機(jī)、收銀機(jī)分別與服務(wù)器通過無線/ 有線方式建立通訊；自助備零繳款一體機(jī)設(shè)置收銀員賬戶的存、取款權(quán)限，用于為收銀員提供存、取款服務(wù)；所述服務(wù)器與監(jiān)控平臺(tái)連接，用于為收銀主管提供收銀員的收支情況信息。本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自助準(zhǔn)備零錢、自助繳營(yíng)業(yè)款，方便，快捷，智能封閉式現(xiàn)金管理，提高了收銀效率，為收銀主管核算統(tǒng)計(jì)提供了方便，在一定程度上降低了人力資源成本，節(jié)省開支。

上述專利公開的為銀行結(jié)算系統(tǒng)，對(duì)于貨物的運(yùn)送和結(jié)算來講，更重要的是通過網(wǎng)絡(luò)將貨主移動(dòng)終端和車主移動(dòng)終端關(guān)聯(lián)在一起。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于車載OBD設(shè)備的貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，本實(shí)用新型將貨主移動(dòng)終端、車主移動(dòng)終端和物流管理平臺(tái)組網(wǎng)成一個(gè)貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，使貨主和車主通過互聯(lián)網(wǎng)能夠及時(shí)通信，車載OBD設(shè)備主體設(shè)有監(jiān)控裝置，有利于貨主實(shí)時(shí)獲取車主的情況，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種基于車載OBD設(shè)備的貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，包括貨主移動(dòng)終端、車主移動(dòng)終端、車載OBD設(shè)備主體和物流管理平臺(tái)，車載OBD設(shè)備主體上設(shè)有GPS定位裝置或北斗定位裝置，車載OBD設(shè)備主體上還設(shè)有無線通信裝置，車載OBD設(shè)備主體通過無線網(wǎng)絡(luò)分別與貨主移動(dòng)終端、車主移動(dòng)終端以及物流管理平臺(tái)相連，所述物流管理平臺(tái)包括結(jié)算中心用戶PC群組和服務(wù)器組，車載OBD設(shè)備主體還通過CAN總線與監(jiān)控裝置相連，監(jiān)控裝置包括攝像頭、加速度傳感器和紅外傳感器，車主移動(dòng)終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與貨主移動(dòng)終端相連。

本實(shí)用新型由貨主移動(dòng)終端、車主移動(dòng)終端和物流管理平臺(tái)進(jìn)行組網(wǎng)，車主移動(dòng)終端與車載OBD設(shè)備主體相連，能實(shí)時(shí)獲取汽車的定位信息和監(jiān)控狀態(tài)信息，貨主通過無線網(wǎng)絡(luò)能獲取車主端的定位信息和監(jiān)控狀態(tài)信息，有利于增強(qiáng)貨主的信任感。

優(yōu)選的，服務(wù)器組為L(zhǎng)NMP服務(wù)器集群。

優(yōu)選的，結(jié)算中心用戶PC群組和服務(wù)器組還分別與硬件防火墻相連，有利于增強(qiáng)安全性。

優(yōu)選的，車載OBD設(shè)備主體上還設(shè)有報(bào)警裝置，能對(duì)監(jiān)測(cè)到的故障進(jìn)行報(bào)警。

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）將貨主移動(dòng)終端、車主移動(dòng)終端和物流管理平臺(tái)組網(wǎng)成一個(gè)貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，使貨主和車主通過互聯(lián)網(wǎng)能夠及時(shí)通信，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于將車主和貨主關(guān)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)及時(shí)通信；

（2）車主OBD設(shè)備主體設(shè)有監(jiān)控裝置，有利于貨主實(shí)時(shí)獲取車主的情況，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；

（3）車主OBD設(shè)備主體設(shè)有GPS定位裝置，有利于貨主及時(shí)獲取車主的定位信息，增加貨主的信任度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖中，101-車主移動(dòng)終端，102-貨主移動(dòng)終端，103-物流管理平臺(tái)，104-車載OBD設(shè)備主體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

實(shí)施例：

如圖1所示，一種基于車載OBD設(shè)備的貨運(yùn)結(jié)算系統(tǒng)，包括貨主移動(dòng)終端102、車主移動(dòng)終端101、車載OBD設(shè)備主體104和物流管理平臺(tái)103，車載OBD設(shè)備主體104上設(shè)有GPS定位裝置或北斗定位裝置，車載OBD設(shè)備主體104上還設(shè)有無線通信裝置，車載OBD設(shè)備主體104通過無線網(wǎng)絡(luò)分別與貨主移動(dòng)終端102、車主移動(dòng)終端101以及物流管理平臺(tái)103相連，所述物流管理平臺(tái)103包括結(jié)算中心用戶PC群組和服務(wù)器組，車載OBD設(shè)備主體104還通過CAN總線與監(jiān)控裝置相連，監(jiān)控裝置包括攝像頭、加速度傳感器和紅外傳感器，車主移動(dòng)終端101通過無線網(wǎng)絡(luò)與貨主移動(dòng)終端102相連。

本實(shí)用新型由貨主移動(dòng)終端102、車主移動(dòng)終端101和物流管理平臺(tái)103進(jìn)行組網(wǎng)，車主移動(dòng)終端101與車載OBD設(shè)備主體104相連，能實(shí)時(shí)獲取汽車的定位信息和監(jiān)控狀態(tài)信息，貨主通過無線網(wǎng)絡(luò)能獲取車主端的定位信息和監(jiān)控狀態(tài)信息，有利于增強(qiáng)貨主的信任感。

優(yōu)選的，服務(wù)器組為L(zhǎng)NMP服務(wù)器集群。

優(yōu)選的，結(jié)算中心用戶PC群組和服務(wù)器組還分別與硬件防火墻相連，有利于增強(qiáng)安全性。

優(yōu)選的，車載OBD設(shè)備主體104上還設(shè)有報(bào)警裝置，能對(duì)監(jiān)測(cè)到的故障進(jìn)行報(bào)警。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。