本實(shí)用新型涉及進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體是一種墻體板自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)驗(yàn)收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

墻體板的分類很多，是一種墻體革新的重要成果，是一種綠色、環(huán)保、節(jié)能、保溫、防潮、隔音、防火性能優(yōu)越的新型大板墻體，其性能是可以隨意切割、便于組合、一次成型并能有效解決建筑墻面裂縫問題，可以與國(guó)內(nèi)外的框架結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、異型結(jié)構(gòu)得到充分良好配合。

目前墻體板進(jìn)出庫(kù)都采用人工點(diǎn)驗(yàn)的形式，不僅過程繁瑣，同時(shí)容易出錯(cuò)，使得整體的效率非常的低，因此需要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種墻體板自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)驗(yàn)收系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種墻體板自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)驗(yàn)收系統(tǒng)，包括安裝輸送車上的IC卡、輸送車刷卡模塊、服務(wù)器、供電模塊和輸送車監(jiān)測(cè)裝置，所述輸送車監(jiān)測(cè)裝置包括可邏輯編程的微處理模塊、報(bào)警器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊和重量檢測(cè)模塊，其中供電模塊連接輸送車監(jiān)測(cè)裝置，通過供電模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送車監(jiān)測(cè)裝置的供電，所述供電模塊和輸送車監(jiān)測(cè)裝置均安裝在輸送車上；報(bào)警器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊和重量檢測(cè)模塊均連接微處理模塊，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊連接服務(wù)器，且所述輸送車刷卡模塊也連接服務(wù)器，安裝輸送車上的IC卡與輸送車刷卡模塊相配合設(shè)置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊采用WIFI傳輸模塊，通過在庫(kù)房?jī)?nèi)搭建無(wú)線WIFI網(wǎng)絡(luò)，使得設(shè)備可以通過WIFI傳輸模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述重量檢測(cè)模塊由多個(gè)壓力傳感器構(gòu)成，重量檢測(cè)模塊獲取的數(shù)據(jù)通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后反饋給微處理模塊，然后在由無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊進(jìn)行傳輸，此時(shí)通過服務(wù)器根據(jù)預(yù)留的空重?cái)?shù)據(jù)和滿載數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而判定設(shè)備的好壞，當(dāng)獲取的信息大于滿載數(shù)值或者小于空重?cái)?shù)值時(shí)，服務(wù)器發(fā)出報(bào)警指令，并通過微處理模塊控制報(bào)警器報(bào)警。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述報(bào)警器主要由聲光報(bào)警器構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在輸送墻體板的輸送車上安裝IC卡和輸送車監(jiān)測(cè)裝置，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸送車的身份識(shí)別和輸送車的進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，這樣有效的實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出庫(kù)信息的自動(dòng)獲取，而且整體自帶報(bào)警設(shè)備，從而防止出現(xiàn)設(shè)備損壞而無(wú)法精確測(cè)量的情況出現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種墻體板自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)驗(yàn)收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種墻體板自動(dòng)進(jìn)出庫(kù)驗(yàn)收系統(tǒng)，包括安裝輸送車上的IC卡、輸送車刷卡模塊2、服務(wù)器1、供電模塊5和輸送車監(jiān)測(cè)裝置，所述輸送車監(jiān)測(cè)裝置包括可邏輯編程的微處理模塊7、報(bào)警器6、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4和重量檢測(cè)模塊3，其中供電模塊5連接輸送車監(jiān)測(cè)裝置，通過供電模塊5實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送車監(jiān)測(cè)裝置的供電，所述供電模塊5和輸送車監(jiān)測(cè)裝置均安裝在輸送車上；報(bào)警器6、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4和重量檢測(cè)模塊3均連接微處理模塊7，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4連接服務(wù)器1，且所述輸送車刷卡模塊2也連接服務(wù)器1，安裝輸送車上的IC卡與輸送車刷卡模塊2相配合設(shè)置。

所述無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4采用WIFI傳輸模塊，通過在庫(kù)房?jī)?nèi)搭建無(wú)線WIFI網(wǎng)絡(luò)，使得設(shè)備可以通過WIFI傳輸模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

所述重量檢測(cè)模塊3由多個(gè)壓力傳感器構(gòu)成，重量檢測(cè)模塊3獲取的數(shù)據(jù)通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后反饋給微處理模塊7，然后在由無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4進(jìn)行傳輸，此時(shí)通過服務(wù)器1根據(jù)預(yù)留的空重?cái)?shù)據(jù)和滿載數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而判定設(shè)備的好壞，當(dāng)獲取的信息大于滿載數(shù)值或者小于空重?cái)?shù)值時(shí)，服務(wù)器1發(fā)出報(bào)警指令，并通過微處理模塊7控制報(bào)警器6報(bào)警。

所述報(bào)警器6主要由聲光報(bào)警器構(gòu)成。

本實(shí)用新型的工作原理是：實(shí)際使用時(shí)，通過安裝輸送車上的IC卡配合輸送車刷卡模塊2進(jìn)行進(jìn)出庫(kù)刷卡識(shí)別，此時(shí)重量檢測(cè)模塊3檢測(cè)重量數(shù)據(jù)并通過無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊4反饋到服務(wù)器1，利用服務(wù)器1實(shí)現(xiàn)進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)的保存，這樣便有效的實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的獲取，同時(shí)利用服務(wù)器1根據(jù)預(yù)留的空重?cái)?shù)據(jù)和滿載數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而判定設(shè)備的好壞，當(dāng)獲取的信息大于滿載數(shù)值或者小于空重?cái)?shù)值時(shí)，服務(wù)器1發(fā)出報(bào)警指令，并通過微處理模塊7控制報(bào)警器6報(bào)警。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。