本發(fā)明涉及一種充電控制領(lǐng)域，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用日趨完善，互聯(lián)網(wǎng)的使用已經(jīng)深入到人們的日常生活的各個(gè)方面。為人們生活的簡單化、智能化提供了保證，大大提高了人們的生活質(zhì)量。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其涉及的內(nèi)容也越來越廣泛，物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，其核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把控制器、傳感器、機(jī)器和人通過網(wǎng)絡(luò)方式連接起來，實(shí)現(xiàn)信息交流傳遞、遠(yuǎn)程控制等。

現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)自行車充電樁多采用投幣式收費(fèi)方式，收費(fèi)方式過于簡單，但是在沒有硬幣的情況下使用不方便，而且不能夠適應(yīng)信息化的發(fā)展要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中充電控制系統(tǒng)付費(fèi)較為傳統(tǒng)，無法適應(yīng)信息化的缺陷，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車充電控制系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

充電控制系統(tǒng)包括充電樁，所述的充電樁包括主控模塊和開關(guān)模塊，交流電通過開關(guān)模塊為電動(dòng)車蓄電池充電，所述的主控模塊用于控制開關(guān)模塊的閉合與開啟，所述的充電樁還包括刷卡付費(fèi)模塊、投幣付費(fèi)模塊和物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)模塊。

所述的刷卡付費(fèi)模塊用于在啟動(dòng)充電前刷卡確認(rèn)啟動(dòng)充電電路并預(yù)先扣除充電費(fèi)用；

所述的投幣付費(fèi)模塊用于檢測投幣付費(fèi)信息；所述的主控模塊接收刷卡付費(fèi)模塊和投幣付費(fèi)模塊的反饋信息，并控制開關(guān)模塊開啟；

所述的主控模塊存儲有充電樁識別號MACHINE-ID；

所述的物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)模塊包括二維碼生成器、控制器以及人機(jī)交互模塊，所述的人機(jī)交互模塊與控制器連接，所述的控制器控制二維碼生成器生成付款二維碼，所述的付款二維碼內(nèi)包含充電樁識別號MACHINE-ID，智能終端通過付款二維碼完成付款操作并通過網(wǎng)絡(luò)將充電樁識別號MACHINE-ID以及付款人信息發(fā)送至服務(wù)器中，服務(wù)器獲取公司收款信息并與智能終端發(fā)來的信息比對，確認(rèn)收到付款信息后，服務(wù)器與主控模塊通信，主控模塊根據(jù)服務(wù)器傳來的信號控制開關(guān)模塊開啟。

所述的開關(guān)模塊通過充電孔為電動(dòng)車蓄電池充電，所述的充電孔的個(gè)數(shù)為一個(gè)或至少兩個(gè)。

所述的控制系統(tǒng)還包括用于檢測主充電回路中的電流數(shù)據(jù)的電流檢測模塊，電流檢測模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送至主控模塊。

所述的主充電回路中串聯(lián)用于過流保護(hù)的保險(xiǎn)絲。

所述的主控模塊與用于打印消費(fèi)憑據(jù)的打印模塊連接。

電動(dòng)車蓄電池設(shè)置電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)用于采集整個(gè)電池的充電時(shí)的狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳遞至主控模塊，所述的主控模塊設(shè)置用于顯示電池充電狀態(tài)的顯示屏。

在交流電和所述的開關(guān)模塊之間設(shè)置用于測量電量的智能電表，所述的智能電表與主控模塊通信。

所述的服務(wù)器中存儲與充電樁識別號MACHINE-ID相匹配的充電樁工作狀態(tài)信息以及位置信息，智能終端通過網(wǎng)絡(luò)獲取服務(wù)器中的信息。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是采用三種付款方式：投幣、刷卡、物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)，方便使用者付款；采用多個(gè)充電孔并聯(lián)方式，減少充電等待時(shí)間，提高充電樁利用率；檢測充電電路中的電流防止過流對充電線路的損壞；可以通過智能終端訪問服務(wù)器獲取充電樁的位置，快速找到充電樁。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

圖2為物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)模塊的結(jié)構(gòu)框圖

圖中的附圖標(biāo)記分別為：1.主控模塊；2.開關(guān)模塊；3.蓄電池；4.刷卡付費(fèi)模塊；5.投幣付費(fèi)模塊；6.服務(wù)器；7.智能終端；8.電流檢測模塊；9.充電孔；10.智能電表；11.打印模塊；12.保險(xiǎn)絲；13.控制器；14.人機(jī)交互模塊；15.二維碼生成器；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

如圖1所示，本發(fā)明包括充電樁，充電樁包括用于數(shù)據(jù)處理以及接收信號和發(fā)送控制信號的主控模塊1，用于控制主充電回路的開關(guān)模塊2，主充電回路包括220V交流電、開關(guān)模塊2和充電孔9，220v交流電通過開關(guān)模塊2傳輸?shù)匠潆娍?，電動(dòng)車通過充電孔9為電動(dòng)車蓄電池3充電，開關(guān)模塊2可以根據(jù)主控模塊1發(fā)來的控制信號完成開啟和關(guān)閉操作，從而實(shí)現(xiàn)充電操作。為了簡化方便付款流程，給予用戶付款的更多選擇，在原有的投幣付費(fèi)模塊5的基礎(chǔ)上，設(shè)置刷卡付費(fèi)模塊4和物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)模塊，進(jìn)一步方便付款流程，增加付款的可選擇性。

投幣付費(fèi)模塊5用于檢測所投硬幣的個(gè)數(shù)，并根據(jù)充電單價(jià)控制開關(guān)模塊的開啟時(shí)間，完成付費(fèi)充電。刷卡付費(fèi)模塊4用于采集付費(fèi)卡片的信息，并根據(jù)充電費(fèi)用扣除費(fèi)用?？圪M(fèi)原理是：系統(tǒng)設(shè)置充電一次所需的價(jià)格，通過與主控模塊1相連接的控制按鈕實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間的選擇，并通過卡片付費(fèi)，刷卡付費(fèi)模塊4能夠識別卡片信息并將信息發(fā)送至主控模塊1，主控模塊1與服務(wù)器6通信，獲取卡片信息，并在服務(wù)器6端減去卡片中預(yù)存費(fèi)用，并返回扣款信息完成給主控模塊1，主控模塊1收到扣款成功的反饋信息后，開啟開關(guān)模塊2，為蓄電池充電。

主控模塊1存儲有充電樁識別號MACHINE-ID，不同位置的充電樁MACHINE-ID不同；物聯(lián)網(wǎng)付費(fèi)模塊包括二維碼生成器15、控制器13以及人機(jī)交互模塊14，人機(jī)交互模塊14與控制器13連接，控制器13控制二維碼生成器15生成付款二維碼，付款二維碼內(nèi)包含充電樁識別號MACHINE-ID，智能終端7通過付款二維碼完成付款操作并通過網(wǎng)絡(luò)將充電樁識別號MACHINE-ID以及付款人信息發(fā)送至服務(wù)器6中，服務(wù)器6獲取公司收款信息并與智能終端7發(fā)來的信息比對，確認(rèn)收到付款信息后，服務(wù)器6與主控模塊1通信，主控模塊1根據(jù)服務(wù)器傳來的信號控制開關(guān)模塊2開啟。其中，人機(jī)交互模塊14用于完成控制信號的輸入，如充電時(shí)間的選擇，充電孔的選擇等，人機(jī)交互模塊14將數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器13，控制器13根據(jù)充電需求生成包含費(fèi)用信息的付款二維碼，智能終端通過掃描二維碼完成付費(fèi)，在完成付費(fèi)的同時(shí)智能終端將MACHINE-ID與付款賬號通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器6中，服務(wù)器6為充電樁提供公司設(shè)置，服務(wù)器6獲取公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)庫的收款記錄信息，并與智能終端7上傳的信息匹配，匹配完成即付款成功，服務(wù)器6發(fā)送信號至主控模塊1，主控模塊1根據(jù)服務(wù)器發(fā)送的信息控制開關(guān)模塊的開啟完成充電，其充電的時(shí)間根據(jù)服務(wù)器6中的付款信息出去單價(jià)計(jì)算，主控模塊1內(nèi)部的計(jì)時(shí)程序完成計(jì)時(shí)，在計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)斷開開關(guān)模塊。

開關(guān)模塊2通過充電孔9為電動(dòng)車蓄電池3充電，充電孔9的個(gè)數(shù)至少為一個(gè)。蓄電池3通過充電線連接充電孔9完成充電的目的，為了減少資源浪費(fèi)，增加充電資源的利用率，充電孔的個(gè)數(shù)采用至少兩個(gè)，充電孔采用方式運(yùn)行，交流電分別經(jīng)過至少兩個(gè)開關(guān)模塊2后傳輸至充電孔，每個(gè)充電孔配合一個(gè)開關(guān)模塊2，主控模塊1控制開關(guān)模塊2開啟，完成單個(gè)充電孔的充電工作。

控制系統(tǒng)還包括用于檢測主充電回路中的電流數(shù)據(jù)的電流檢測模塊8，電流檢測模塊8將數(shù)據(jù)發(fā)送至主控模塊1。檢測主充電回路中的電流數(shù)據(jù)具體來說是檢測開關(guān)模塊2與充電孔9之間的電流大小，在充電過程中如果遇到充電電流超過預(yù)設(shè)值，主控模塊1控制開關(guān)模塊2關(guān)閉，以保護(hù)整個(gè)充電系統(tǒng)，當(dāng)電流小于主控制器設(shè)定值時(shí)，認(rèn)為充電完成，斷開開關(guān)模塊2，防止過充。

主充電回路中串聯(lián)用于過流保護(hù)的保險(xiǎn)絲。在主控模塊1與開關(guān)模塊2之間設(shè)置保險(xiǎn)絲12，防止控制回路出現(xiàn)過流損壞現(xiàn)象，保護(hù)控制電路。

主控模塊1與用于打印消費(fèi)憑據(jù)的打印模塊11連接。在完成付款的同時(shí)，通過打印模塊11打印充電消費(fèi)憑條。

電動(dòng)車蓄電池3設(shè)置電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)用于采集整個(gè)電池的充電時(shí)的狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳遞至主控模塊，主控模塊設(shè)置用于顯示電池充電狀態(tài)的顯示屏。在現(xiàn)有的蓄電池都設(shè)置有電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)對于電池的狀態(tài)信息、電池電量和溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并根據(jù)系統(tǒng)的控制模塊對蓄電池進(jìn)行保護(hù)，電池管理系統(tǒng)設(shè)置有通訊接口，通訊接口通過通訊線與主控模塊1連接，能夠?qū)崟r(shí)的將充電過程中蓄電池的狀態(tài)顯示在顯示屏上，方便查看。

在交流電和開關(guān)模塊2之間設(shè)置用于測量電量的智能電表10，智能電表10與主控模塊1通信。智能電表10用于測量充電樁的充電成本，計(jì)算該充電樁消耗的電費(fèi)，方便計(jì)算每個(gè)充電樁的充電額，同時(shí)可以為將數(shù)據(jù)傳遞至主控模塊1，由主控模塊1通過通信模塊發(fā)送至服務(wù)器6，便于管理人員獲取和查詢。

服務(wù)器6中存儲與充電樁識別號MACHINE-ID相匹配的充電樁工作狀態(tài)信息以及位置信息，智能終端通過網(wǎng)絡(luò)獲取服務(wù)器中的信息。服務(wù)器6與互聯(lián)網(wǎng)連接，智能終端7可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問服務(wù)器6，獲取充電樁的位置信息以及使用狀態(tài)信息，及時(shí)的找到能夠充電的充電樁，方便的查找。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。