本發(fā)明涉及地鐵自動(dòng)檢票系統(tǒng)，具體涉及一種二維碼地鐵票自動(dòng)檢票機(jī)，該自動(dòng)檢票機(jī)可使用手機(jī)上的二維碼直接掃描檢票進(jìn)站。
背景技術(shù)：
目前地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的自助終端設(shè)備主要由自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)，半自動(dòng)售票機(jī)等組成，面對(duì)乘客的自助設(shè)備主要由自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行售票，然后到自動(dòng)檢票機(jī)進(jìn)行檢票進(jìn)出站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通常，城市的每個(gè)地鐵站會(huì)配置8~10臺(tái)的自動(dòng)售票機(jī)，以應(yīng)付每天100萬左右的使用單程票的乘客，乘客的支付方式為硬幣和小額紙幣。此自動(dòng)售票機(jī)對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)方來說面臨以下問題：
一、按每個(gè)地鐵站配置10臺(tái)售票機(jī)計(jì)算，一個(gè)大型城市的300個(gè)地鐵站配置的自動(dòng)售票機(jī)總量則為3000臺(tái)，因此設(shè)備成本高、現(xiàn)金處理壓力大（每天處理的現(xiàn)金總量為400萬元左右）、維護(hù)工作量龐大；
二、部分換乘站和旅行目的地車站的乘客在自動(dòng)售票機(jī)前需要排很長(zhǎng)的隊(duì)購買地鐵票，并且需要準(zhǔn)備零錢，因而處理速度慢，容易造成站廳擁堵，出現(xiàn)安全隱患。
對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)方來說面臨的最直接的經(jīng)濟(jì)問題是設(shè)備成本的問題——主要在于自動(dòng)售票機(jī)的現(xiàn)金模塊價(jià)格昂貴以及維護(hù)成本高。所述現(xiàn)金模塊設(shè)于自動(dòng)售票機(jī)的內(nèi)部，用于紙幣接收、紙幣找零以及硬幣接收，其成本在10萬元左右/臺(tái)，若每條線路按照配置200臺(tái)計(jì)算，則所述現(xiàn)金模塊的總費(fèi)用將達(dá)2000萬。若模塊的壽命按10年計(jì)算，則每年其折舊費(fèi)用在200萬元，每年的維護(hù)成本在150~200萬元左右；另一方面，現(xiàn)金模塊的故障率較高，占到設(shè)備總故障率的70%以上，影響了設(shè)備的可靠性。
對(duì)于現(xiàn)金處理的問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天每個(gè)地鐵站需要投入至少1人處理現(xiàn)金，按年薪5萬元計(jì)算，每線路按20個(gè)車站計(jì)算，至少需要投入20人，年投入人工成本不低于100萬元。
綜上，每年和自動(dòng)售票機(jī)現(xiàn)金模塊相關(guān)的總費(fèi)用至少在500萬元，還沒算如每條線路現(xiàn)金模塊所涉及的電費(fèi)（約15萬元）。
因此，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)方來說，目前需要盡快解決的問題歸結(jié)起來就是以下幾點(diǎn)：1、減少自動(dòng)售票設(shè)備投入，尤其是現(xiàn)金模塊的數(shù)量，以減少投資、降低設(shè)備維護(hù)工作量；2、減少日常現(xiàn)金處理，以提高乘客買票效率，提高乘客體驗(yàn)度；3、減少設(shè)備占地面積，提高有限的地鐵車站空間的利用率，以解決乘客排隊(duì)的問題，提高乘客體驗(yàn)度；4、減少運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金打交道的場(chǎng)合，防止現(xiàn)金流通過程所會(huì)出現(xiàn)的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供一種二維碼地鐵票自動(dòng)檢票機(jī)，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備成本高，現(xiàn)金處理成本高以及維護(hù)成本高等問題，并解決乘客排隊(duì)購票時(shí)間長(zhǎng)的問題。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種二維碼地鐵票自動(dòng)檢票機(jī)，包括乘客交互模塊、主控單元、通行控制及接口模塊、二維碼識(shí)別器以及電源模塊；
其中，所述乘客交互模塊包括顯示及操作設(shè)備；
所述主控單元電連接所述乘客交互模塊、所述通行控制及接口模塊以及二維碼識(shí)別器，并設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接口；
所述通行控制及接口模塊包括通行控制模塊，該通行控制模塊供控制所述檢票機(jī)的扇門；
所述二維碼識(shí)別器為攝像頭或?yàn)橐痪S/二維碼讀取模塊；
所述電源為所述乘客交互模塊、主控單元、通行控制及接口模塊以及二維碼識(shí)別器供電。
上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：
1．上述方案中，所述乘客交互模塊指的是所有與乘客人機(jī)交互的界面模塊的集合，不僅包括顯示信息給乘客看的乘客顯示屏，也可包括維護(hù)顯示器和維護(hù)鍵盤，還可包括各種指示燈等I/O輸出、輸入（比如乘客位置傳感器）。
2．上述方案中，所述主控單元是控制整個(gè)設(shè)備協(xié)調(diào)運(yùn)行的核心模塊，可采用工控機(jī)或工控板，所述工控板為X86/ARM等處理器的工控板。
3．上述方案中，所述顯示及操作設(shè)備包括乘客顯示屏；所述主控單元的第一數(shù)據(jù)輸出口接所述乘客顯示屏的數(shù)據(jù)輸入口，以將二維碼對(duì)應(yīng)的車票信息顯示給乘客。
4．上述方案中，所述顯示及操作設(shè)備還包括維護(hù)顯示器及維護(hù)鍵盤；所述主控單元的第二數(shù)據(jù)輸出口接所述維護(hù)顯示器的數(shù)據(jù)輸入口，所述主控單元的第一數(shù)據(jù)輸入口接所述維護(hù)鍵盤的數(shù)據(jù)輸出口，供地鐵維護(hù)工維護(hù)使用。
5．上述方案中，所述通行控制模塊通過控制信號(hào)輸出口與所述扇門的執(zhí)行部件電連接，通過通行控制模塊控制扇門的開閉；所述主控單元的第三數(shù)據(jù)輸出口接所述通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口，所述主控單元的第二數(shù)據(jù)輸入口接所述通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口。借此設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向交互，主控單元即可設(shè)置、控制通行控制模塊的參數(shù)、操作，比如扇門動(dòng)作相關(guān)的超時(shí)參數(shù)等，也可獲取當(dāng)前該模塊的狀態(tài)等參數(shù)，比如扇門是否工作異常等。
6．上述方案中，所述通行控制及接口模塊還包括輸入輸出模塊，該輸入輸出模塊與所述通訊控制模塊配合以提高檢票機(jī)的可靠性。其中，所述輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口接所述通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口，所述輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口接所述通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口；所述主控單元的第四數(shù)據(jù)輸出口接所述輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口，所述主控單元的第三數(shù)據(jù)輸入口接所述輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口。
7．上述方案中，所述乘客交互模塊還包括通行指示燈及位置傳感器；所述通行指示燈及所述位置傳感器均與所述輸入輸出模塊電連接。所述輸入輸出模塊接收所述主控單元的控制信號(hào)點(diǎn)亮所述通行指示燈，根據(jù)不同的信號(hào)點(diǎn)亮紅燈或綠燈。所述位置傳感器感應(yīng)乘客的位置，并發(fā)送信號(hào)給輸入輸出模塊，該輸入輸出模塊將接收的信號(hào)發(fā)送給主控單元，由主控單元判斷并發(fā)送信號(hào)給通行控制模塊，并通過通行控制模塊控制扇門開閉。
8．上述方案中，所述通行指示燈設(shè)于自動(dòng)檢票機(jī)的閘機(jī)上方，通過點(diǎn)亮紅、綠燈提示乘客，當(dāng)二維碼信息符合進(jìn)出站要求時(shí)，綠燈亮；當(dāng)二維碼信息不符合進(jìn)出站要求時(shí)，紅燈亮；所述位置傳感器設(shè)于自動(dòng)檢票機(jī)的閘機(jī)側(cè)壁，對(duì)乘客及乘客的行李進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，當(dāng)乘客及乘客的行李完全通過閘機(jī)后再關(guān)閉扇門。
9．上述方案中，所述二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸出口接所述主控單元的第四數(shù)據(jù)輸入口；所述二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸入口接所述主控單元的第五數(shù)據(jù)輸出口。所述二維碼識(shí)別器是用于識(shí)別二維碼等圖形碼的模塊，可以通過采用攝像頭配合運(yùn)行所述主控單元中的圖形識(shí)別軟件來實(shí)現(xiàn)二維碼的識(shí)別，也可以通過二維碼讀取模塊來直接識(shí)別二維碼。主控單元根據(jù)實(shí)際需要（是否當(dāng)前需要開啟二維碼識(shí)別功能，比如，暫停服務(wù)模式下，不需要開啟識(shí)別功能；服務(wù)模式下，如果當(dāng)前剛掃過一次二維碼，數(shù)據(jù)正在提交給服務(wù)器進(jìn)行有效性驗(yàn)證驗(yàn)證過程中，不需要開啟識(shí)別功能）控制二維碼識(shí)別器的工作狀態(tài)（主控單元通過數(shù)據(jù)輸出口發(fā)送命令控制二維碼識(shí)別器開啟或停止識(shí)別功能），并接收二維碼識(shí)別器反饋回的相應(yīng)二維碼數(shù)據(jù)。
10．上述方案中，所述網(wǎng)絡(luò)接口為網(wǎng)絡(luò)通信控制器，也可為3G/4G數(shù)據(jù)通信模塊，用于連接互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互，如：二維碼車票是否符合當(dāng)前使用場(chǎng)合（進(jìn)站了還是沒有進(jìn)站）的有效性檢查，包括票價(jià)、有效期、進(jìn)出站情況、車票核銷情況（是否已經(jīng)用過了）；自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳，用于服務(wù)器遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備情況，便于日常維護(hù)等。
本發(fā)明的工作原理如下：
1、將地鐵票的購買從線下轉(zhuǎn)到線上，由互聯(lián)網(wǎng)終端來實(shí)現(xiàn)購票付款；
2、省卻了現(xiàn)有自動(dòng)售票機(jī)、人工售票機(jī)的地鐵車票售票，并省卻售出的地鐵車票在檢票機(jī)上檢票的物理車票票卡介質(zhì)使用環(huán)節(jié)，直接采用手機(jī)二維碼在自動(dòng)檢票機(jī)上檢票。
借此設(shè)計(jì)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：一、減少了自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備的投入，降低了設(shè)備維護(hù)工作量；二、減少了日?，F(xiàn)金的處理，提高了乘客買票效率及乘客體驗(yàn)度；三、解決了傳統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備體積龐大導(dǎo)致占地面積多的問題，解放了有限的地鐵車站空間，并解決了乘客購票排隊(duì)的問題；四、減少了運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金打交道的場(chǎng)合，防止了現(xiàn)金流通過程所會(huì)出現(xiàn)的問題。
本發(fā)明迎合了現(xiàn)在智能手機(jī)終端已經(jīng)基本普及的現(xiàn)狀，地鐵作為一個(gè)封閉的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，也迫切需要提供使用手機(jī)在線購買車票和支付。產(chǎn)生二維碼車票，到地鐵車站直接利用手機(jī)上的二維碼進(jìn)行快速檢票的自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備，短期內(nèi)可作為目前自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)補(bǔ)充方式，并會(huì)隨著使用手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)終端購票人群的增多，逐步減少甚至取代傳統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)和票卡檢票機(jī)。
附圖說明
附圖1為本發(fā)明實(shí)施例的原理框圖。
以上附圖中：1．網(wǎng)絡(luò)接口；2．主控單元的第一數(shù)據(jù)輸出口；3．乘客顯示屏的數(shù)據(jù)輸入口；4．主控單元的第二數(shù)據(jù)輸出口；5．維護(hù)顯示器的數(shù)據(jù)輸入口；6．主控單元的第一數(shù)據(jù)輸入口；7．維護(hù)鍵盤的數(shù)據(jù)輸出口；8．控制信號(hào)輸出口；9．主控單元的第三數(shù)據(jù)輸出口；10．通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口；11．主控單元的第二數(shù)據(jù)輸入口；12．通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口；13．輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口；14．通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口；15．輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口；16．通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口；17．主控單元的第四數(shù)據(jù)輸出口；18．輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口；19．主控單元的第三數(shù)據(jù)輸入口；20．輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口；21．二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸出口；22．主控單元的第四數(shù)據(jù)輸入口；23．二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸入口；24．主控單元的第五數(shù)據(jù)輸出口。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：
實(shí)施例：參見附圖1所示，一種二維碼地鐵票自動(dòng)檢票機(jī)，包括乘客交互模塊、主控單元、通行控制及接口模塊、二維碼識(shí)別器以及電源模塊；其中，所述乘客交互模塊包括顯示及操作設(shè)備；所述主控單元電連接所述乘客交互模塊、所述通行控制及接口模塊以及二維碼識(shí)別器，并設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接口1；所述通行控制及接口模塊包括通行控制模塊，該通行控制模塊供控制所述檢票機(jī)的扇門；所述二維碼識(shí)別器為攝像頭或?yàn)橐痪S/二維碼讀取模塊；所述電源為所述乘客交互模塊、主控單元、通行控制及接口模塊以及二維碼識(shí)別器供電。
其中，所述顯示及操作設(shè)備包括乘客顯示屏；所述主控單元的第一數(shù)據(jù)輸出口2接所述乘客顯示屏的數(shù)據(jù)輸入口3，以將二維碼對(duì)應(yīng)的車票信息顯示給乘客。所述顯示及操作設(shè)備還包括維護(hù)顯示器及維護(hù)鍵盤；所述主控單元的第二數(shù)據(jù)輸出口4接所述維護(hù)顯示器的數(shù)據(jù)輸入口5，所述主控單元的第一數(shù)據(jù)輸入口6接所述維護(hù)鍵盤的數(shù)據(jù)輸出口7，供地鐵維護(hù)工維護(hù)使用。
其中，所述通行控制模塊通過控制信號(hào)輸出口8與所述扇門的執(zhí)行部件電連接，通過通行控制模塊控制扇門的開閉；所述主控單元的第三數(shù)據(jù)輸出口9接所述通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口10，所述主控單元的第二數(shù)據(jù)輸入口11接所述通行控制模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口12。
所述通行控制及接口模塊還包括輸入輸出模塊，該輸入輸出模塊與所述通訊控制模塊配合以提高檢票機(jī)的可靠性。其中，所述輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸出口13接所述通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口14，所述輸入輸出模塊的第一數(shù)據(jù)輸入口15接所述通行控制模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口16；所述主控單元的第四數(shù)據(jù)輸出口17接所述輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸入口18，所述主控單元的第三數(shù)據(jù)輸入口19接所述輸入輸出模塊的第二數(shù)據(jù)輸出口20。
其中，所述乘客交互模塊還包括通行指示燈及位置傳感器；所述通行指示燈及所述位置傳感器均與所述輸入輸出模塊電連接。所述輸入輸出模塊接收所述主控單元的控制信號(hào)點(diǎn)亮所述通行指示燈，根據(jù)不同的信號(hào)點(diǎn)亮紅燈或綠燈。所述位置傳感器感應(yīng)乘客的位置，并發(fā)送信號(hào)給輸入輸出模塊，該輸入輸出模塊將接收的信號(hào)發(fā)送給主控單元，由主控單元判斷并發(fā)送信號(hào)給通行控制模塊，并通過通行控制模塊控制扇門開閉。
所述通行指示燈設(shè)于自動(dòng)檢票機(jī)的閘機(jī)上方，通過點(diǎn)亮紅、綠燈提示乘客，當(dāng)二維碼信息符合進(jìn)出站要求時(shí)，綠燈亮；當(dāng)二維碼信息不符合進(jìn)出站要求時(shí)，紅燈亮；所述位置傳感器設(shè)于自動(dòng)檢票機(jī)的閘機(jī)側(cè)壁，對(duì)乘客及乘客的行李進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，當(dāng)乘客及乘客的行李完全通過閘機(jī)后再關(guān)閉扇門。
其中，所述二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸出口21接所述主控單元的第四數(shù)據(jù)輸入口22；所述二維碼識(shí)別器的數(shù)據(jù)輸入口23接所述主控單元的第五數(shù)據(jù)輸出口24。所述二維碼識(shí)別器是用于識(shí)別二維碼等圖形碼的模塊，可以通過采用攝像頭配合運(yùn)行所述主控單元中的圖形識(shí)別軟件來實(shí)現(xiàn)二維碼的識(shí)別，也可以通過二維碼讀取模塊來直接識(shí)別二維碼。主控單元根據(jù)實(shí)際需要控制二維碼識(shí)別器的工作狀態(tài)，并接收二維碼識(shí)別器反饋回的相應(yīng)二維碼數(shù)據(jù)。
其中，所述網(wǎng)絡(luò)接口1為網(wǎng)絡(luò)通信控制器，也可為3G/4G數(shù)據(jù)通信模塊，用于連接互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的交互。
現(xiàn)根據(jù)售票流程對(duì)本發(fā)明的工作原理說明如下：
一、乘客通過互聯(lián)網(wǎng)，在手機(jī)或電腦等終端上使用地鐵票購票應(yīng)用程序或購票網(wǎng)站，購買需要的地鐵車票（通過選擇起始站點(diǎn)和目的站點(diǎn)，或者通過固定票價(jià)方式購買），購票應(yīng)用程序或購票網(wǎng)絡(luò)會(huì)在購票成功時(shí)產(chǎn)生一個(gè)二維碼，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)記錄下二維碼相對(duì)應(yīng)的購票信息；
二、乘客將該二維碼圖片（手機(jī)APP顯示或紙質(zhì)打印）在起始站點(diǎn)的進(jìn)站自動(dòng)檢票機(jī)上的二維碼識(shí)別器識(shí)別范圍內(nèi)進(jìn)行掃描；
三、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼識(shí)別器采集到的二維碼數(shù)據(jù)信息經(jīng)過轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的二維碼字符串或數(shù)字串信息；
四、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼字符串或數(shù)字串信息、檢票機(jī)設(shè)備號(hào)等信息經(jīng)過組包，發(fā)送一條二維碼查詢指令，通過網(wǎng)絡(luò)查詢到之前購票應(yīng)用程序或購票網(wǎng)站記錄下的二維碼相關(guān)信息，核實(shí)無誤后發(fā)送通行授權(quán)指令給通行控制模塊，該通行控制模塊控制扇門打開，等待乘客通行通過閘機(jī)；
五、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼信息、檢票機(jī)設(shè)備號(hào)、時(shí)間等信息經(jīng)過組包，發(fā)送一條交易信息鎖定信息，用以確認(rèn)本二維碼已經(jīng)被使用用作進(jìn)站，將這些信息提交給互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)；
六、乘客正常通過自動(dòng)檢票機(jī)的閘機(jī)進(jìn)入車站并乘坐地鐵，到達(dá)目的站點(diǎn)；
七、乘客將之前使用的二維碼圖片（手機(jī)APP顯示或紙質(zhì)打?。┰俅卧谀康牡卣军c(diǎn)的出站自動(dòng)檢票機(jī)上的二維碼識(shí)別器識(shí)別范圍內(nèi)進(jìn)行掃描；
八、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼識(shí)別器采集到的二維碼數(shù)據(jù)信息經(jīng)過轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的二維碼字符串或數(shù)字串信息；
九、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼字符串或數(shù)字串信息、檢票機(jī)設(shè)備號(hào)等信息經(jīng)過組包，發(fā)送一條二維碼查詢指令，通過網(wǎng)絡(luò)查詢到之前購票應(yīng)用程序或購票網(wǎng)絡(luò)記錄下的二維碼相關(guān)信息以及之前的起始站點(diǎn)進(jìn)站信息，并發(fā)送通行授權(quán)指令給通行控制模塊，該通行控制模塊控制扇門打開，等待乘客通行離開；
十、自動(dòng)檢票機(jī)的主控單元將二維碼信息、檢票機(jī)設(shè)備號(hào)、時(shí)間等信息經(jīng)過組包，發(fā)送一條交易完成信息，用以確認(rèn)本二維碼已經(jīng)正常使用并出站，將這些信息提交給互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有以下特點(diǎn)：
1、將地鐵票的購買從線下轉(zhuǎn)到線上，由互聯(lián)網(wǎng)終端來實(shí)現(xiàn)購票付款；
2、省卻了現(xiàn)有自動(dòng)售票機(jī)、人工售票機(jī)的地鐵車票售票，并省卻售出的地鐵車票在檢票機(jī)上檢票的物理車票票卡介質(zhì)使用環(huán)節(jié)，直接采用手機(jī)二維碼在自動(dòng)檢票機(jī)上檢票。
借此設(shè)計(jì)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：一、減少了自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備的投入，降低了設(shè)備維護(hù)工作量；二、減少了日?，F(xiàn)金的處理，提高了乘客買票效率及乘客體驗(yàn)度；三、解決了傳統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)設(shè)備體積龐大導(dǎo)致占地面積多的問題，解放了有限的地鐵車站空間，并解決了乘客購票排隊(duì)的問題；四、減少了運(yùn)營(yíng)和現(xiàn)金打交道的場(chǎng)合，防止了現(xiàn)金流通過程所會(huì)出現(xiàn)的問題。
本發(fā)明迎合了現(xiàn)在智能手機(jī)終端已經(jīng)基本普及的現(xiàn)狀，地鐵作為一個(gè)封閉的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，也迫切需要提供使用手機(jī)在線購買車票和支付。產(chǎn)生二維碼車票，到地鐵車站直接利用手機(jī)上的二維碼進(jìn)行快速檢票的自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備，短期內(nèi)可作為目前自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的一個(gè)補(bǔ)充方式，并會(huì)隨著使用手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)終端購票人群的增多，逐步減少甚至取代傳統(tǒng)自動(dòng)售票機(jī)和票卡檢票機(jī)。
上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。