油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀的制作方法
【專利摘要】油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，包括有揚(yáng)聲器、打印機(jī)、按鍵、顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN模塊、電源模塊、車輛狀態(tài)采集模塊、GPRS天線、通訊模塊、GPS天線、定位模塊、油量傳感器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、擴(kuò)展接口、司機(jī)身份卡和處理器。處理器連接到揚(yáng)聲器和打印機(jī)，電源模塊、車輛狀態(tài)采集模塊、定位模塊和油量傳感器連接到處理器，定位模塊接受GPS天線的信息，并同時(shí)傳送到處理器，油量傳感器連接到處理器，隨時(shí)將油量信息輸送到處理器。處理器還以雙向連接的形式連接到按鍵、顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN模塊、通訊模塊、定時(shí)時(shí)鐘、擴(kuò)展接口和司機(jī)身份卡。本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛油量剩余液量，監(jiān)測油箱內(nèi)所有傳感器的運(yùn)行狀態(tài)，保障車輛供油系統(tǒng)的正常運(yùn)行，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【專利說明】 油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測車輛油箱剩余油量并在汽車行駛記錄儀上實(shí)時(shí)顯示，同時(shí)將剩余油量的數(shù)據(jù)上傳監(jiān)控平臺(tái)的裝置，尤其涉及油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。內(nèi)部集成有衛(wèi)星定位模塊和GPRS/CDMA通訊模塊，可以通過GPRS/CDMA/北斗通訊方式/SMS上傳定位信息、超速、疲勞、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、下發(fā)文字信息、上傳圖片等。但現(xiàn)有技術(shù)的汽車行駛記錄儀，并不具有對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的汽車上油箱剩余液量和壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，給使用燃油做燃料的汽車駕駛員增加了諸多的不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，通過油量傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)車上油量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而進(jìn)一步提高客戶對(duì)車輛的有效監(jiān)管，在給用戶提供基礎(chǔ)行駛記錄功能的同時(shí)，也為用戶提供了對(duì)車上油量的監(jiān)管。
[0004]本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，包括有揚(yáng)聲器、打印機(jī)、按鍵、顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN模塊、電源模塊、車輛狀態(tài)采集模塊、GPRS天線、通訊模塊、GPS天線、定位模塊、油量傳感器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、擴(kuò)展接口、司機(jī)身份卡和處理器。處理器是本實(shí)用新型所述油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀的核心件，處理器連接到揚(yáng)聲器和打印機(jī)，可以根據(jù)要求向揚(yáng)聲器和打印機(jī)發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器和打印機(jī)工作。有電源模塊、車輛狀態(tài)采集模塊、定位模塊和油量傳感器連接到處理器，電源模塊向處理器提供電源，車輛狀態(tài)采集模塊隨時(shí)將車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)輸送到處理器，定位模塊接受GPS天線的信息，并同時(shí)傳送到處理器，油量傳感器連接到處理器，隨時(shí)將油量信息輸送到處理器。處理器還以雙向連接的形式連接到按鍵、顯示屏、存儲(chǔ)器、CAN模塊、通訊模塊、定時(shí)時(shí)鐘、擴(kuò)展接口和司機(jī)身份卡，通訊模塊隨時(shí)接受GPRS天線傳輸來的信息，與處理器保持互聯(lián)互通。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛油量的剩余液量，監(jiān)測油箱內(nèi)的所有傳感器的運(yùn)行狀態(tài)，保障車輛供油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。利用安裝在油箱內(nèi)的油量傳感器，直接測量油箱內(nèi)的剩余油量，同時(shí)將測量的數(shù)據(jù)發(fā)送給汽車行駛記錄儀，通過行駛記錄儀處理器的數(shù)據(jù)處理后，將數(shù)據(jù)通過GPRS上傳到監(jiān)控平臺(tái)，然后通過監(jiān)控平臺(tái)分析系統(tǒng)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各種情況下的油量消耗曲線。
[0005]本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，以油量監(jiān)測為系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象，以減少油耗，控制不正當(dāng)?shù)挠土繐p耗，維護(hù)車主用戶的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，在總結(jié)了國內(nèi)外油量監(jiān)測系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀的發(fā)展?fàn)顩r后，提出的一種油量監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)新方案。將油量監(jiān)測系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測車上油量狀況，保障車主利益的理想工具。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，可實(shí)時(shí)記錄車輛行駛情況、當(dāng)前油箱油量以及發(fā)生事故前的行車數(shù)據(jù)，可計(jì)算出某段時(shí)間的耗油量，可實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)。通過記錄儀分析系統(tǒng)可以詳細(xì)直觀的對(duì)車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，也可作為發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及道路管理分析。通過管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能。為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型所述油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀的電路框圖性結(jié)構(gòu)示意圖。I一揚(yáng)聲器 2—打印機(jī) 3—按鍵 4一顯不屏 5—存儲(chǔ)器 6 —CAN模塊 7—電源模塊 8—車輛狀態(tài)采集模塊 9一GPRS天線 10—通訊模塊 11 一GPS天線12—定位模塊13—油量傳感器 14 一實(shí)時(shí)時(shí)鐘 15—擴(kuò)展接口 16—司機(jī)身份卡17—處理器。

【具體實(shí)施方式】
[0007]現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下:本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，包括有揚(yáng)聲器1、打印機(jī)2、按鍵3、顯示屏4、存儲(chǔ)器5、CAN模塊6、電源模塊7、車輛狀態(tài)采集模塊8、GPRS天線9、通訊模塊10、GPS天線11、定位模塊12、油量傳感器13、實(shí)時(shí)時(shí)鐘14、擴(kuò)展接口 15、司機(jī)身份卡16和處理器17。處理器17是本實(shí)用新型所述油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀的核心件，處理器17連接到揚(yáng)聲器I和打印機(jī)2，可以根據(jù)要求向揚(yáng)聲器I和打印機(jī)2發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器I和打印機(jī)2工作。有電源模塊7、車輛狀態(tài)采集模塊8、定位模塊12和油量傳感器13連接到處理器17，電源模塊7向處理器17提供電源，車輛狀態(tài)采集模塊8隨時(shí)將車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)輸送到處理器17，定位模塊12接受GPS天線11的信息，并同時(shí)傳送到處理器17，油量傳感器13連接到處理器17，隨時(shí)將油量信息輸送到處理器17。處理器17還以雙向連接的形式連接到按鍵3、顯示屏4、存儲(chǔ)器5、CAN模塊6、通訊模塊10、定時(shí)時(shí)鐘14、擴(kuò)展接口 15和司機(jī)身份卡16，通訊模塊10隨時(shí)接受GPRS天線9傳輸來的信息，與處理器17保持互聯(lián)互通。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛油量的剩余液量，監(jiān)測油箱內(nèi)的所有傳感器的運(yùn)行狀態(tài)，保障車輛供油系統(tǒng)的正常運(yùn)行。利用安裝在油箱內(nèi)的油量傳感器13，直接測量油箱內(nèi)的剩余油量，同時(shí)將測量的數(shù)據(jù)發(fā)送給汽車行駛記錄儀，通過行駛記錄儀處理器的數(shù)據(jù)處理后，將數(shù)據(jù)通過GPRS上傳到監(jiān)控平臺(tái)，然后通過監(jiān)控平臺(tái)分析系統(tǒng)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各種情況下的油量消耗曲線。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，用來檢測車輛油箱內(nèi)的剩余油量。剩余油量數(shù)據(jù)經(jīng)處理器處理后由顯示屏4顯示出來，也可以通過通訊模塊10發(fā)送到監(jiān)控平臺(tái)。監(jiān)控平臺(tái)對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理后，提供車輛在行駛過程中的油量消耗數(shù)據(jù)曲線圖。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，以油量監(jiān)測為系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)象，以減少油耗，控制不正當(dāng)?shù)挠土繐p耗，維護(hù)車主用戶的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，在總結(jié)了國內(nèi)外油量監(jiān)測系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀的發(fā)展?fàn)顩r后，提出的一種油量監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)新方案。將油量監(jiān)測系統(tǒng)和汽車行駛記錄儀結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測車上油量狀況，保障車主利益的理想工具。本實(shí)用新型所述的油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，可實(shí)時(shí)記錄車輛行駛情況、當(dāng)前油箱油量以及發(fā)生事故前的行車數(shù)據(jù)，可計(jì)算出某段時(shí)間的耗油量，可實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)。通過記錄儀分析系統(tǒng)可以詳細(xì)直觀的對(duì)車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，也可作為發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及道路管理分析。通過管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能。為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。
【權(quán)利要求】
1.油量監(jiān)測汽車行駛記錄儀，包括有揚(yáng)聲器(I)、打印機(jī)(2)、按鍵(3)、顯示屏(4)、存儲(chǔ)器(5 )、CAN模塊(6 )、電源模塊(7 )、車輛狀態(tài)采集模塊(8 )、GPRS天線(9 )、通訊模塊(10)、GPS天線(11)、定位模塊(12)、油量傳感器(13)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘(14)、擴(kuò)展接口(15)、司機(jī)身份卡(16)和處理器(17)，處理器(17)是核心件，其特征在于處理器(17)連接到揚(yáng)聲器(I)和打印機(jī)(2 )，有電源模塊(7 )、車輛狀態(tài)采集模塊(8 )、定位模塊(12 )和油量傳感器(13)連接到處理器(17)，電源模塊(7)向處理器(17)提供電源，車輛狀態(tài)采集模塊(8)隨時(shí)將車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)輸送到處理器(17 )，定位模塊(12 )接受GPS天線(11)的信息，并同時(shí)傳送到處理器(17)，油量傳感器(13)連接到處理器(17)，隨時(shí)將油量信息輸送到處理器(17);處理器(17)還以雙向連接的形式連接到按鍵(3)、顯示屏(4)、存儲(chǔ)器(5)、CAN模塊(6)、通訊模塊(10)、定時(shí)時(shí)鐘(14)、擴(kuò)展接口( 15)和司機(jī)身份卡(16)，通訊模塊(10)隨時(shí)接受GPRS天線(9)傳輸來的信息，與處理器(17)保持互聯(lián)互通。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK204242255SQ201420699996
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】劉建 申請(qǐng)人:山東廣安電子科技股份有限公司