一種防護(hù)綜合記錄器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于航空電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種防護(hù)綜合記錄器，包括數(shù)據(jù)管理模塊，電源模塊、存儲模塊和獨(dú)立電源。本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊的方式，能夠高速的從采集設(shè)備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設(shè)備維護(hù)和測試更加方便，測試和維護(hù)工作通過通用計算機(jī)即可完成；減少了研制專用測試設(shè)備的成本；本實用新型有16路開關(guān)量接口，可以用于識別飛機(jī)的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機(jī)飛行檔案的建立提供便利，能夠在飛機(jī)斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機(jī)事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。
【專利說明】一種防護(hù)綜合記錄器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于航空電子【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種防護(hù)綜合記錄器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著飛機(jī)飛行訓(xùn)練考核現(xiàn)代化的不斷深入，對于提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量、建立飛行檔案、采集飛行統(tǒng)計數(shù)據(jù)及分析飛行事故原因的要求越來越高，防護(hù)綜合記錄器的作用日益凸顯。目前，飛行檔案和事故原因分析的建立主要體現(xiàn)在飛行數(shù)據(jù)、座艙環(huán)境聲音及機(jī)內(nèi)通話信息的記錄上，而傳統(tǒng)的防護(hù)記錄器不僅無法滿足現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)飛行檔案建立時需要更多數(shù)據(jù)種類的記錄，同時也無法在飛機(jī)斷電后繼續(xù)記錄更多音頻數(shù)據(jù)的要求。這就要求在防護(hù)記錄器的設(shè)計中采用更高速的總線用于接收更多種類的數(shù)據(jù)類型，同時在記錄器內(nèi)部還應(yīng)具有一個在飛機(jī)斷電后，能夠繼續(xù)維持記錄器上電工作的裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實用新型提供了一種綜合防護(hù)記錄器，能夠通過高速總線接受音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)種類并完成記錄。
[0004]技術(shù)方案:一種防護(hù)綜合記錄器，包括數(shù)據(jù)管理模塊3，電源模塊2、存儲模塊I和獨(dú)立電源4，所述數(shù)據(jù)管理模塊3包括MPC8280微處理器301、音頻編解碼電路302、FPGA芯片303、RS-422總線接口電路309、兩路以太網(wǎng)收發(fā)器304、兩路以太網(wǎng)隔離變壓器310、開關(guān)量采集電路305、FLASH程序存儲器307、SDRAM芯片306，存儲管理接口 311、電源編號電路308，其中MPC8280微處理器連接有電壓變化電路308、FPGA芯片303、以太網(wǎng)收發(fā)器304、SDRAM芯片306、FLASH程序存儲器307、存儲管理接口 311和開關(guān)量采集電路305，F(xiàn)PGA芯片303連接音頻編解碼電路302和RS-422總線接口 309，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集，以太網(wǎng)收發(fā)器304連接有兩路以太網(wǎng)隔離變壓器310后連接兩路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設(shè)備的通訊；
[0005]所述的電源模塊2包括輸入電源處理電路201、輸出電源處理電路202、電源建立電路203、控制電路204、充電電路205、升壓電路206和獨(dú)立電源接通電路207，其中輸入處理電路201與電源監(jiān)控電路203連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路203與控制電路204連接，向控制電路提供掉電指示，控制電路204分別與充電電流205和獨(dú)立電源接通電路207連接，完成獨(dú)立電源充電和接通的控制，升壓電路206與獨(dú)立電源部件4連接，當(dāng)由獨(dú)立電源供電時，將獨(dú)立電源輸出的電源升高為28V電壓；
[0006]獨(dú)立電源部件包括10個電壓均衡電路401、10個儲能單體402、2個控制檢測電路404和電源電路403，控制檢測電路404與電壓均衡電路401連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體402電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路401分別與2個相鄰的儲能單體402連接，完成儲能單體402之間能量的均衡。
[0007]有益效果:本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊的方式，能夠高速的從采集設(shè)備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設(shè)備維護(hù)和測試更加方便，測試和維護(hù)工作通過通用計算機(jī)即可完成；減少了研制專用測試設(shè)備的成本；本實用新型有16路開關(guān)量接口，可以用于識別飛機(jī)的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機(jī)飛行檔案的建立提供便利；本實用新型有I路HB6096接口，可以直接從飛機(jī)上獲取準(zhǔn)確的UTC時間，用于記錄器自采集駕駛艙音頻信號時間信息的注入，使得記錄器自采集的駕駛艙音頻信號中的時間更準(zhǔn)確，更能準(zhǔn)確客觀的反應(yīng)機(jī)上同一時刻的音頻信息；本實用新型能夠記錄音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等多達(dá)11中數(shù)據(jù)類型，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供豐富的數(shù)據(jù)資源；本實用新型能夠自采集I路駕駛艙環(huán)境聲音信號，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供客觀的環(huán)境聲音；本實用新型能夠在飛機(jī)斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機(jī)事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的工作原理框圖。
[0009]圖2是本實用新型的數(shù)據(jù)管理模塊原理框圖。
[0010]圖3是本實用新型的電源模塊原理框圖。
[0011]圖4是本實用新型的獨(dú)立電源模塊原理框圖。
[0012]其中，1-存儲模塊，2-電源模塊，3-數(shù)據(jù)管理模塊，4-獨(dú)立電源，301-MPC8280微處理器，302-音頻編解碼電路，303-FPGA芯片，304-以太網(wǎng)收發(fā)器，305-開關(guān)量采集電路，306-SDRAM芯片，307-FLASH程序存儲器，308-電源編號電路，309-RS-422總線接口電路，310-隔離變壓器，311-存儲管理接口，201-輸入電源處理電路，202-輸出電源處理電路，203-電源監(jiān)控電路，204-控制電路，205-充電電路，206-升壓電路，207-獨(dú)立電源接通電路，401-電壓均衡電路401,402-儲能單體，403-電源電路，404-控制檢測電路

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1至圖4。
[0014]如圖1所示，一種防護(hù)綜合記錄器由數(shù)據(jù)管理模塊3，電源模塊2、存儲模塊I和獨(dú)立電源4組成。
[0015]如圖2所示，所述數(shù)據(jù)管理模塊3包括MPC8280微處理器301、音頻編解碼電路302,FPGA芯片303、RS-422總線接口電路309、2路以太網(wǎng)收發(fā)器304、2路以太網(wǎng)隔離變壓器310、開關(guān)量采集電路305、FLASH程序存儲器307、SDRAM芯片306，存儲管理接口 311、電源編號電路308組成。其中MPC8280微處理器連接有電壓變化電路308、FPGA芯片303，以太網(wǎng)收發(fā)器304，SDRAM芯片306，F(xiàn)LASH程序存儲器307，存儲管理接口 311和開關(guān)量采集電路305，F(xiàn)PGA芯片303連接有音頻編解碼電路302，RS-422總線接口 309，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集。2以太網(wǎng)收發(fā)器304連接有2路以太網(wǎng)隔離變壓器310后連接于2路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設(shè)備的通訊。
[0016]如圖3所示，所述的電源模塊由輸入電源處理電路201、輸出電源處理電路202、電源監(jiān)控電路203、控制電路204、充電電路205、升壓電路206和獨(dú)立電源接通電路207組成。其中輸入處理電路201與電源監(jiān)控電路203連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路203與控制電路204連接，向控制電路提供掉電指示?？刂齐娐?04分別與充電電流205和獨(dú)立電源接通電路207連接，完成獨(dú)立電源充電和接通的控制。升壓電路206與獨(dú)立電源部件4連接，完成當(dāng)由獨(dú)立電源供電時，將獨(dú)立電源輸出的電源升高為28V電壓。
[0017]如圖4所示，獨(dú)立電源部件由10個電壓均衡電路401、10個儲能單體402、2個控制檢測電路404和電源電路403組成?？刂茩z測電路404與電壓均衡電路401連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體402電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路401分別與2個相鄰的儲能單體402連接，完成儲能單體402之間能量的均衡。
[0018]本實用新型采用高速以太網(wǎng)總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊，改變了傳統(tǒng)記錄器采用低速串行RS-485總線和采集設(shè)備進(jìn)行通訊的方式，能夠高速的從采集設(shè)備接收更大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)信息，同時由于采用通用以太網(wǎng)總線，使得設(shè)備維護(hù)和測試更加方便，測試和維護(hù)工作通過通用計算機(jī)即可完成；減少了研制專用測試設(shè)備的成本；本實用新型有16路開關(guān)量接口，可以用于識別飛機(jī)的型號、批架次號信息，可以將該信息記錄在記錄器自采集的駕駛艙音頻數(shù)據(jù)中，為飛機(jī)飛行檔案的建立提供便利；本實用新型有I路HB6096接口，可以直接從飛機(jī)上獲取準(zhǔn)確的UTC時間，用于記錄器自采集駕駛艙音頻信號時間信息的注入，使得記錄器自采集的駕駛艙音頻信號中的時間更準(zhǔn)確，更能準(zhǔn)確客觀的反應(yīng)機(jī)上同一時刻的音頻信息；本實用新型能夠記錄音頻數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等多達(dá)11中數(shù)據(jù)類型，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供豐富的數(shù)據(jù)資源；本實用新型能夠自采集I路駕駛艙環(huán)境聲音信號，為飛行檔案建立和事故調(diào)查提供客觀的環(huán)境聲音；本實用新型能夠在飛機(jī)斷電后繼續(xù)向記錄器提供10分鐘電源，使記錄器能夠繼續(xù)采集記錄駕駛艙聲音信號，為飛機(jī)事故調(diào)查提供更多的數(shù)據(jù)信息。
【權(quán)利要求】
1.一種防護(hù)綜合記錄器，其特征在于，包括數(shù)據(jù)管理模塊[3]，電源模塊[2]、存儲模塊[I]和獨(dú)立電源[4]，所述數(shù)據(jù)管理模塊[3]包括MPC8280微處理器[301]、音頻編解碼電路[302]、FPGA芯片[303]、RS-422總線接口電路[309]、兩路以太網(wǎng)收發(fā)器[304]、兩路以太網(wǎng)隔離變壓器[310]、開關(guān)量采集電路[305]、FLASH程序存儲器[307]、SDRAM芯片[306]，存儲管理接口 [311]、電源編號電路[308]，其中MPC8280微處理器[301]連接有電壓變化電路[308]、FPGA芯片[303]、以太網(wǎng)收發(fā)器[304]、SDRAM芯片[306]、FLASH程序存儲器[307]、存儲管理接口 [311]和開關(guān)量采集電路[305]，F(xiàn)PGA芯片[303]連接音頻編解碼電路[302]和RS-422總線接口 [309]，完成音頻信號和RS-422數(shù)據(jù)的采集，以太網(wǎng)收發(fā)器[304]連接有兩路以太網(wǎng)隔離變壓器[310]后連接兩路以太網(wǎng)總線，分別完成和采集器以及地面檢測設(shè)備的通訊； 所述的電源模塊[2]包括輸入電源處理電路[201]、輸出電源處理電路[202]、電源建立電路[203]、控制電路[204]、充電電路[205]、升壓電路[206]和獨(dú)立電源接通電路[207]，其中輸入處理電路[201]與電源監(jiān)控電路[203]連接，完成外部電源是否掉電的判斷；電源電控電路[203]與控制電路[204]連接，向控制電路提供掉電指示，控制電路[204]分別與充電電流[205]和獨(dú)立電源接通電路[207]連接，完成獨(dú)立電源充電和接通的控制，升壓電路[206]與獨(dú)立電源部件[4]連接，當(dāng)由獨(dú)立電源供電時，將獨(dú)立電源輸出的電源升高為28V電壓； 獨(dú)立電源部件包括10個電壓均衡電路[401]、10個儲能單體[402]、兩個控制檢測電路[404]和電源電路[403]，控制檢測電路[404]與電壓均衡電路[401]連接，實現(xiàn)串聯(lián)儲能單體[402]電壓監(jiān)控、過充電放電功能，I個電壓均衡電路[401]分別與2個相鄰的儲能單體[402]連接，完成儲能單體[402]之間能量的均衡。
【文檔編號】G07C5/08GK204189212SQ201420630164
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】王勇, 屠曉濤, 楊啟勤 申請人:陜西千山航空電子有限責(zé)任公司