基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種能更好的適應(yīng)隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端；它包括北斗車載終端主機(jī)（1)、汽車行駛參數(shù)采集模塊（2)、攝像機(jī)（3)、電源（4)和機(jī)箱(5);汽車行駛參數(shù)采集模塊（2)和攝像機(jī)（3)均與北斗車載終端主機(jī)（1)電連接；所述的電源（4)安裝在汽車上，用于給各用電部件提供電力；其特征在于：它還包括接力信號(hào)發(fā)射模塊（6)和接力信號(hào)接收模塊（7)，所述的接力信號(hào)發(fā)射模塊(6)和接力信號(hào)接收模塊（7)均與北斗車載終端主機(jī)（1)電連接；接力信號(hào)發(fā)射模塊（6)用于向周邊的其他車輛發(fā)送接力信號(hào)；接力信號(hào)接收模塊（7)用于接收周邊車輛發(fā)出的接力信號(hào)。
【專利說(shuō)明】基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)輸車輛上監(jiān)控車輛運(yùn)行情況的車載終端，具體是指一種基于于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的智能車載終端。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)和衛(wèi)星技術(shù)的飛速發(fā)展，車載終端隨之涌現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的車載終端種類非常之多，目前大多是基于GPS定位之下的車載終端，隨著中國(guó)科技的進(jìn)步，我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)已經(jīng)可以為人們提供相關(guān)的服務(wù)，于是就有了北斗車載終端的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的北斗車載終端即北斗衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)，主要是通過(guò)北斗衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位和導(dǎo)航；并通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通信，由前端設(shè)備、傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控中心構(gòu)成北斗衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定位跟蹤及智能功能，終端還可內(nèi)置Flash儲(chǔ)存器，可以記錄多達(dá)15萬(wàn)條的行駛記錄，并使用分析軟件進(jìn)行軌跡回放分析。由此，即使沒(méi)有構(gòu)建中心，也可以達(dá)到一定的車輛管理作用。目前市售的北斗車載終端主要具有如下的功能特征:
[0003]四路實(shí)時(shí)視頻一可以監(jiān)控路況、司乘人員、乘客情況；
[0004]遠(yuǎn)程調(diào)取錄像一通過(guò)客戶端軟件平臺(tái)直接調(diào)取終端里面的視頻錄像；
[0005]遠(yuǎn)程位置實(shí)時(shí)監(jiān)控一通過(guò)軟件平臺(tái)可以清楚直觀的看到車輛的運(yùn)行情況，某時(shí)間的車輛位置、車速同時(shí)顯示出來(lái)；
[0006]對(duì)講功能——軟件后臺(tái)下發(fā)對(duì)講指令，終端接收可以進(jìn)行單方對(duì)講，此功能方便車輛調(diào)度、了解車輛運(yùn)行情況
[0007]越界、跨區(qū)報(bào)警一只要車離開(kāi)/回來(lái)設(shè)定的單位區(qū)域，就會(huì)產(chǎn)生一條報(bào)警信息；
[0008]超速報(bào)警一一旦車速超過(guò)設(shè)定值，平臺(tái)就會(huì)產(chǎn)生一條報(bào)警信息，同時(shí)車載終端聲音報(bào)警提不;
[0009]軌跡回放——通過(guò)訪問(wèn)后臺(tái)系統(tǒng)，可回放當(dāng)前時(shí)刻以前的行駛軌跡；
[0010]遠(yuǎn)程停車一通過(guò)遠(yuǎn)程發(fā)送停車指令，可對(duì)車輛實(shí)施遠(yuǎn)程車輛控制，當(dāng)出現(xiàn)被盜搶時(shí)能夠保證車輛的安全，減少損失；
[0011 ] 停車查詢——查詢車輛近期停車地點(diǎn)及時(shí)間
[0012]油量檢測(cè)——串接油量傳感器(可串原車油量傳感器)，實(shí)時(shí)油量監(jiān)測(cè)，再平臺(tái)上可以看到實(shí)時(shí)的油量曲線圖，可打印油量表，當(dāng)油量出現(xiàn)快速下降時(shí)，短信通知車主
[0013]廣告發(fā)布一終端設(shè)備可以外接廣告屏，實(shí)現(xiàn)廣告發(fā)布；
[0014]本地預(yù)覽，本地存儲(chǔ)-通過(guò)SD卡可以實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)，本地預(yù)覽功能；
[0015]定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)一設(shè)備忘關(guān)掉的情況下可以通過(guò)遠(yuǎn)程關(guān)掉，也可以定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)；
[0016]延時(shí)關(guān)機(jī)一停車后，車載終端可延時(shí)關(guān)機(jī)。
[0017]另外由于所述的北斗車載終端是我國(guó)自主研發(fā)的，相關(guān)車輛的位置信息不容易受到外國(guó)人的監(jiān)控，保密性更好，因此在不久的將來(lái)北斗車載終端一定會(huì)取代現(xiàn)有的GPS車載終端，被我國(guó)國(guó)民普遍使用。上述的現(xiàn)有技術(shù)中的北斗車載終端雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但畢竟投入市場(chǎng)不久，在相關(guān)的一些方面還有很多可以改進(jìn)的余地。本實(shí)用新型專利的 申請(qǐng)人:結(jié)合多位運(yùn)輸車輛的實(shí)際駕車經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)的事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的北斗車載終端還存在以下的不足之處:進(jìn)一步結(jié)合附圖1，現(xiàn)有技術(shù)中的北斗車載終端所采用的通信模式都是單車與衛(wèi)星獨(dú)立通信，如附圖中所示，車載終端1(02)、車載終端2(03) —直到車載終端η (04)，每一個(gè)終端安裝在一輛汽車上，而每個(gè)終端都是獨(dú)立的與天空中的北斗衛(wèi)星(01)進(jìn)行通信。這種結(jié)構(gòu)有一個(gè)問(wèn)題就是當(dāng)車輛駛?cè)胨淼?、地下車?kù)等封閉場(chǎng)所時(shí)，就容易和衛(wèi)星失去聯(lián)接，如果此時(shí)剛好車輛發(fā)生故障，沒(méi)有及時(shí)駛出隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所那車輛的定位信息就會(huì)消失，遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)將無(wú)法得知車輛的具體位置。另外就是當(dāng)智能車載終端上自帶的定位裝置出現(xiàn)故障不能正常工作時(shí)，車輛隨即與衛(wèi)星失去聯(lián)系，無(wú)法繼續(xù)取得定位信息。但是車輛在實(shí)際行駛時(shí)經(jīng)常會(huì)需要穿過(guò)隧道，或是駛?cè)氲叵萝噹?kù)等封閉場(chǎng)所，如果在這個(gè)過(guò)程中不能實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星之間的通信就會(huì)對(duì)定位和遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)帶來(lái)不便。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中急需一種能更好的適應(yīng)隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0018]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能更好的適應(yīng)隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端。
[0019]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種北斗智能車載終端，它包括北斗車載終端主機(jī)、汽車行駛參數(shù)采集模塊、攝像機(jī)、電源和機(jī)箱；汽車行駛參數(shù)采集模塊和攝像機(jī)均與北斗車載終端主機(jī)電連接，所述的汽車行駛參數(shù)采集模塊用于采集汽車的車速、油量等車輛行駛參數(shù)；所述的攝像機(jī)至少為一個(gè)，用于記錄車輛周邊的實(shí)時(shí)圖像；機(jī)箱安裝在汽車上，北斗車載終端主機(jī)安裝在機(jī)箱內(nèi)；所述的電源安裝在汽車上，用于給各用電部件提供電力；它還包括接力信號(hào)發(fā)射模塊和接力信號(hào)接收模塊，所述的接力信號(hào)發(fā)射模塊和接力信號(hào)接收模塊均與北斗車載終端主機(jī)電連接；接力信號(hào)發(fā)射模塊用于向周邊的其他車輛發(fā)送接力信號(hào)；接力信號(hào)接收模塊用于接收周邊車輛發(fā)出的接力信號(hào)，所述的接力信號(hào)是指車輛無(wú)法正常與北斗衛(wèi)星進(jìn)行通信時(shí)，向周邊車輛發(fā)出的協(xié)助定位和或通信的無(wú)線信號(hào)。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):它還包括接力信號(hào)發(fā)射模塊和接力信號(hào)接收模塊，所述的接力信號(hào)發(fā)射模塊和接力信號(hào)接收模塊均與北斗車載終端主機(jī)電連接；接力信號(hào)發(fā)射模塊用于向周邊的其他車輛發(fā)送接力信號(hào)；接力信號(hào)接收模塊用于接收周邊車輛發(fā)出的接力信號(hào)，所述的接力信號(hào)是指車輛無(wú)法正常與北斗衛(wèi)星進(jìn)行通信時(shí)，向周邊車輛發(fā)出的協(xié)助定位和或通信的無(wú)線信號(hào)。當(dāng)車輛駛?cè)胨淼馈⒌叵萝噹?kù)等封閉場(chǎng)所時(shí)，車輛暫時(shí)與北斗衛(wèi)星失去聯(lián)系，而在公路上往往不只有一輛車，前后總是會(huì)有車在穿行，此時(shí)車輛可以向最近的車輛發(fā)送接力信號(hào)，收到接力信號(hào)的車輛如果也在隧道或是封閉場(chǎng)所內(nèi)，則再次向其周邊的車輛傳遞所接收到的接力信號(hào)，一直傳到剛好位于隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所外的車輛時(shí)，其再將所收到的接力信號(hào)發(fā)送給北斗衛(wèi)星。這樣北斗衛(wèi)星通過(guò)車輛之間的接力傳送，可以與隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所內(nèi)的車輛進(jìn)行很好的通信，還可以根據(jù)信號(hào)傳遞的次數(shù)與時(shí)間計(jì)算出車輛在隧道或是封閉場(chǎng)所內(nèi)所在的具體位置，從而實(shí)現(xiàn)定位。綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種能更好的適應(yīng)隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端。
[0021]作為優(yōu)選，所述的無(wú)線信號(hào)為無(wú)線電臺(tái)信號(hào)或藍(lán)牙信號(hào)。無(wú)線電臺(tái)信號(hào)或藍(lán)牙信號(hào)通用性好，技術(shù)成熟，調(diào)制和加密更加方便。
[0022]作為改進(jìn)，所述的機(jī)箱包括外箱和內(nèi)箱兩個(gè)箱體，內(nèi)箱安放在外箱內(nèi)，內(nèi)箱的外壁與外箱的內(nèi)壁之間均勻設(shè)置有用于緩沖來(lái)自車輛的震動(dòng)的彈簧，外箱和內(nèi)箱上均設(shè)有穿線孔；所述的外箱為方形箱體，方形箱內(nèi)的八個(gè)角上均設(shè)有箱角斜塊，外箱上還設(shè)有可拆的外箱蓋；所述的內(nèi)箱亦為方形箱體，內(nèi)箱外的八個(gè)角均向箱內(nèi)凹成箱角斜面，每個(gè)箱角斜塊通過(guò)至少一個(gè)彈簧對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)箱角斜面。機(jī)箱分為內(nèi)箱和外箱兩個(gè)箱體，內(nèi)外箱之間設(shè)有用于緩沖震動(dòng)的彈簧，當(dāng)汽車行駛在十分顛簸的路上時(shí)，能很好的消除從車體傳遞過(guò)來(lái)的震動(dòng)，從而保障主機(jī)內(nèi)的硬盤等元件穩(wěn)定的工作。通過(guò)對(duì)箱角的斜面化處理，當(dāng)車輛發(fā)生不規(guī)則的側(cè)向震動(dòng)時(shí)，機(jī)箱的消震效果更好。
[0023]作為優(yōu)選，所述的北斗車載終端主機(jī)采用嵌入式RTOS操作系統(tǒng)。RTOS操作系統(tǒng)具有系統(tǒng)穩(wěn)定，擴(kuò)展功能強(qiáng)大等特點(diǎn)，更加適合于使用在運(yùn)輸車輛上，能進(jìn)一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，加強(qiáng)對(duì)惡劣的車輛行駛環(huán)境的適應(yīng)性。
[0024]作為優(yōu)選，所述的攝像機(jī)為具有夜視功能的聞清攝像機(jī)。具有夜視功能的聞清攝像機(jī)即使在沒(méi)有任何光照的夜晚，也能保證看清現(xiàn)場(chǎng)情況。
[0025]作為改進(jìn)，所述的電源為與汽車自帶的電瓶相獨(dú)立的一套具有輸入電壓在DC7V-30V的范圍內(nèi)，輸出電壓可保持不變的供電系統(tǒng)。由于汽車用電設(shè)備比較多，電壓變化幅度比較大，電磁干擾也比較強(qiáng)，車載嵌入式主機(jī)具有寬輸入電壓范圍的電源。其輸入電壓在DC7V-30V的范圍內(nèi)，輸出電壓可保持不變，通過(guò)這個(gè)電源給監(jiān)視器和攝像頭供電，可使主機(jī)圖像在汽車待機(jī)狀態(tài)和行駛中都能保持清楚穩(wěn)定，這樣即可提高監(jiān)視器和攝像頭使用壽命又可得到始終穩(wěn)定的圖像。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端工作示意圖。
[0027]圖2是本實(shí)用新型基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端的主結(jié)構(gòu)框圖。
[0028]圖3是本實(shí)用新型基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端機(jī)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4是本實(shí)用新型中基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端在接力模式下的工作示意圖。
[0030]如圖所示:現(xiàn)有技術(shù)中:01、北斗衛(wèi)星，02、車載終端1，03、車載終端2，04、車載終端η。
[0031]本實(shí)用新型中:1、北斗車載終端主機(jī)，2、汽車行駛參數(shù)采集模塊，3、攝像機(jī)，4、電源，5、機(jī)箱，6、接力信號(hào)發(fā)射模塊，7、接力信號(hào)接收模塊，8、北斗衛(wèi)星，9、正常車輛，10、異常車輛，501、外箱，502、外箱蓋，503、內(nèi)箱，504、箱角斜塊，505、箱角斜面，506、彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]結(jié)合附圖1到附圖3，一種北斗智能車載終端，它包括北斗車載終端主機(jī)1、汽車行駛參數(shù)采集模塊2、攝像機(jī)3、電源4和機(jī)箱5 ;汽車行駛參數(shù)采集模塊2和攝像機(jī)3均與北斗車載終端主機(jī)I電連接，所述的汽車行駛參數(shù)采集模塊2用于采集汽車的車速、油量等車輛行駛參數(shù)；所述的攝像機(jī)3至少為一個(gè)，用于記錄車輛周邊的實(shí)時(shí)圖像；機(jī)箱5安裝在汽車上，北斗車載終端主機(jī)I安裝在機(jī)箱5內(nèi)；所述的電源4安裝在汽車上，用于給各用電部件提供電力；它還包括接力信號(hào)發(fā)射模塊6和接力信號(hào)接收模塊7，所述的接力信號(hào)發(fā)射模塊6和接力信號(hào)接收模塊7均與北斗車載終端主機(jī)I電連接；接力信號(hào)發(fā)射模塊6用于向周邊的其他車輛發(fā)送接力信號(hào)；接力信號(hào)接收模塊7用于接收周邊車輛發(fā)出的接力信號(hào)，所述的接力信號(hào)是指車輛無(wú)法正常與北斗衛(wèi)星進(jìn)行通信時(shí)，向周邊車輛發(fā)出的協(xié)助定位和或通信的無(wú)線信號(hào)。所述的無(wú)線信號(hào)為無(wú)線電臺(tái)信號(hào)或藍(lán)牙信號(hào)。所述的機(jī)箱5包括外箱501和內(nèi)箱503兩個(gè)箱體，內(nèi)箱503安放在外箱501內(nèi)，內(nèi)箱503的外壁與外箱501的內(nèi)壁之間均勻設(shè)置有用于緩沖來(lái)自車輛的震動(dòng)的彈簧506，外箱501和內(nèi)箱503上均設(shè)有穿線孔；所述的外箱501為方形箱體，方形箱內(nèi)的八個(gè)角上均設(shè)有箱角斜塊504，外箱501上還設(shè)有可拆的外箱蓋502 ;所述的內(nèi)箱503亦為方形箱體，內(nèi)箱503外的八個(gè)角均向箱內(nèi)凹成箱角斜面505，每個(gè)箱角斜塊504通過(guò)至少一個(gè)彈簧506對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)箱角斜面505。所述的北斗車載終端主機(jī)I采用嵌入式RTOS操作系統(tǒng)。所述的攝像機(jī)3為具有夜視功能的高清攝像機(jī)。所述的電源4為與汽車自帶的電瓶相獨(dú)立的一套具有輸入電壓在DC7V-30V的范圍內(nèi)，輸出電壓可保持不變的供電系統(tǒng)。
[0034]本實(shí)用新型的工作原理如下:進(jìn)一步結(jié)合附圖4，當(dāng)安裝有所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端的車輛駛?cè)胨淼?、地下車?kù)等封閉場(chǎng)所后，與天空中的北斗衛(wèi)星失去聯(lián)接時(shí)，即可通過(guò)無(wú)線電或是藍(lán)牙向周邊的同樣安裝有本基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端的車輛發(fā)出接力信號(hào)，收到接力信號(hào)的車輛再向其周邊傳遞該信號(hào)，直到接號(hào)被位于隧道、地下車庫(kù)等封閉場(chǎng)所之外的車收到，然后由它發(fā)送給北斗衛(wèi)星。從附圖來(lái)看就是異常車輛10先將包含有定位請(qǐng)求或與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行通信的請(qǐng)求，接力傳遞給其前方的正常車輛9，正常車輛9收到所述的接力信號(hào)之后再傳給北斗衛(wèi)星8。上述結(jié)構(gòu)的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端不僅可以在隧道等封閉場(chǎng)所使用，還可以在車輛出現(xiàn)故障時(shí)使用。因?yàn)檐囕v在行駛過(guò)程中發(fā)生故障的或是信號(hào)被屏蔽的概率并不太高，所以通過(guò)廣播的形式發(fā)射接力信號(hào)并不會(huì)增加北斗衛(wèi)星太多的工作負(fù)擔(dān)，接力信號(hào)中還可以加入對(duì)應(yīng)的編碼，或是周邊車輛在傳遞信號(hào)時(shí)，只傳遞一次，當(dāng)周邊有另外的車輛收到信號(hào)時(shí)，即轉(zhuǎn)交另外的車輛繼續(xù)向外傳遞，之前傳過(guò)的車輛不再接收和傳遞同一個(gè)信號(hào)。具體的運(yùn)作方式均可以通過(guò)北斗車載終端主機(jī)I進(jìn)行設(shè)定。
[0035]本實(shí)用新型專利在具體實(shí)施時(shí)，所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端主機(jī)的主體結(jié)構(gòu)和與之相連接的常規(guī)功能部件都是采用的市售件，但是將主機(jī)內(nèi)的操作系統(tǒng)改成采用嵌入式RTOS操作系統(tǒng)，同時(shí)攝像機(jī)采用的是具有夜視功能的高清攝像機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)選，當(dāng)只安裝有一個(gè)攝像機(jī)時(shí)，所述的攝像機(jī)是配套有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，或是云臺(tái)的，這樣可以通過(guò)不斷的旋轉(zhuǎn)來(lái)監(jiān)控到更大的范圍；所述的錄像資料采用H.264壓縮方式存儲(chǔ)，具有圖像清晰，占用空間小，網(wǎng)絡(luò)傳輸帶寬占用小等諸多特點(diǎn)。作為業(yè)內(nèi)技術(shù)人員的常識(shí)，所述的汽車行駛參數(shù)采集模塊2所采集的信息可以是直接從汽車的自身的數(shù)據(jù)處理中心上讀取出來(lái)，也可以通過(guò)自己獨(dú)立的傳感器測(cè)量，本實(shí)用新型建議，車速、油量、電量、機(jī)油、電路、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等常規(guī)的汽車行駛參數(shù)直接從汽車自身的數(shù)據(jù)處理中心上通過(guò)接入數(shù)據(jù)線到對(duì)應(yīng)的信號(hào)輸出端口上讀取。而基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端主機(jī)是與天上的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)同步通信的，通過(guò)兩者的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的車速、行車路線、行車狀態(tài)與汽車周邊實(shí)時(shí)圖像同步記錄功能；超速報(bào)警功能，還可以記錄車速、轉(zhuǎn)向、剎車停車時(shí)間等相關(guān)行車信息。所述的機(jī)箱的內(nèi)箱與外箱之間的彈簧應(yīng)該具備一定的彈力，同時(shí)位于同一箱板上的彈簧的參數(shù)應(yīng)該統(tǒng)一，這樣能更進(jìn)一步保證汽車在平路行駛時(shí)，機(jī)箱是平穩(wěn)放置的。另外需要說(shuō)明的是外箱501和內(nèi)箱503上都是設(shè)有可以打開(kāi)的蓋板的，外箱501上的外箱蓋板的正投影是大于內(nèi)箱503的正投影的，這樣使得內(nèi)箱可以放，內(nèi)箱上也設(shè)有蓋板。同時(shí)內(nèi)外箱上的蓋板是可以通過(guò)螺絲鎖緊在對(duì)應(yīng)的箱體上的。
[0036]以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。總而言之如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，它包括北斗車載終端主機(jī)(I)、汽車行駛參數(shù)采集模塊(2)、攝像機(jī)(3)、電源⑷和機(jī)箱(5);汽車行駛參數(shù)采集模塊(2)和攝像機(jī)(3)均與北斗車載終端主機(jī)(I)電連接，所述的汽車行駛參數(shù)采集模塊(2)用于采集汽車的車速、油量；所述的攝像機(jī)(3)至少為一個(gè)，用于記錄車輛周邊的實(shí)時(shí)圖像；機(jī)箱(5)安裝在汽車上，北斗車載終端主機(jī)(I)安裝在機(jī)箱(5)內(nèi)；所述的電源(4)安裝在汽車上，用于給各用電部件提供電力；其特征在于:它還包括接力信號(hào)發(fā)射模塊(6)和接力信號(hào)接收模塊(7)，所述的接力信號(hào)發(fā)射模塊(6)和接力信號(hào)接收模塊(7)均與北斗車載終端主機(jī)(I)電連接；接力信號(hào)發(fā)射模塊(6)用于向周邊的其他車輛發(fā)送接力信號(hào)；接力信號(hào)接收模塊(7)用于接收周邊車輛發(fā)出的接力信號(hào)，所述的接力信號(hào)是指車輛無(wú)法正常與北斗衛(wèi)星進(jìn)行通信時(shí)，向周邊車輛發(fā)出的協(xié)助定位和或通信的無(wú)線信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，其特征在于:所述的無(wú)線信號(hào)為無(wú)線電臺(tái)信號(hào)或藍(lán)牙信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，其特征在于:所述的機(jī)箱(5)包括外箱(501)和內(nèi)箱(503)兩個(gè)箱體，內(nèi)箱(503)安放在外箱(501)內(nèi)，內(nèi)箱(503)的外壁與外箱(501)的內(nèi)壁之間均勻設(shè)置有用于緩沖來(lái)自車輛的震動(dòng)的彈簧(506)，外箱(501)和內(nèi)箱(503)上均設(shè)有穿線孔；所述的外箱(501)為方形箱體，方形箱內(nèi)的八個(gè)角上均設(shè)有箱角斜塊(504)，外箱(501)上還設(shè)有可拆的外箱蓋(502);所述的內(nèi)箱(503)亦為方形箱體，內(nèi)箱(503)外的八個(gè)角均向箱內(nèi)凹成箱角斜面(505)，每個(gè)箱角斜塊(504)通過(guò)至少一個(gè)彈簧(506)對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)箱角斜面(505)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，其特征在于:所述的北斗車載終端主機(jī)(I)采用嵌入式RTOS操作系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，其特征在于:所述的攝像機(jī)(3)為具有夜視功能的聞清攝像機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗系統(tǒng)的智能車載終端，其特征在于:所述的電源(4)為與汽車自帶的電瓶相獨(dú)立的一套具有輸入電壓在DC7V-30V的范圍內(nèi)，輸出電壓可保持不變的供電系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】G07C5/00GK204029003SQ201420188260
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】張麗麗 申請(qǐng)人:張麗麗