車用可見光通信系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用可見光通信系統(tǒng)，包括：信號發(fā)射端，包括控制單元，用以輸出數(shù)據(jù)信號；編碼單元，電性連接該控制單元，用以接收該數(shù)據(jù)信號，并將該數(shù)據(jù)信號編碼為傳送信號；光發(fā)射單元，電性連接該編碼單元，具有至少一發(fā)光元件，用以接收該傳送信號并將該傳送信號搭載于該發(fā)光元件所發(fā)射出光源信號；信號接收端，包括光接收單元，用以接收包含該傳送信號的該光源信號，并輸出該傳送信號；譯碼單元，電性連接該光接收單元，用以接收該傳送信號，并將該傳送信號譯碼為數(shù)據(jù)信號；應(yīng)用模塊，用以接收并辨識該數(shù)據(jù)信號。本發(fā)明可應(yīng)用于收費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、高乘載管制標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)、檢測維修系統(tǒng)。提升了車輛外部與車輛內(nèi)部之間的通信效率。
【專利說明】車用可見光通信系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用的可見光通信裝置，特別是將車輛相關(guān)數(shù)據(jù)及行車狀態(tài)信息搭載于車燈所發(fā)出的光源信號，通過接收光源信號來取得車輛相關(guān)數(shù)據(jù)及行車狀態(tài)信息，并將其做辨識及應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002]以往行車計算機(jī)所控制的行車狀態(tài)信息都只顯示于車輛內(nèi)，若要從車輛外部取得行車狀態(tài)信息，就必須親自進(jìn)車內(nèi)或打開車輛蓋體確認(rèn)，一般行車狀態(tài)信息如:車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度、乘客人數(shù)及/或安全帶使用狀態(tài)信息。而車輛相關(guān)資料如:汽車防盜碼、引擎號碼、水箱型號、管線型號、制造商自定義檢修碼，就更加麻煩，有時打開蓋體還無法確認(rèn)，必須更進(jìn)一步拆解車輛組件，對于檢測維修技師必須耗費(fèi)許多時間。
[0003]一般在確認(rèn)行車狀態(tài)信息時，如高乘載管制確認(rèn)乘客人數(shù)是否符合何標(biāo)準(zhǔn)，行車時是否有違規(guī)未扣安全帶，贓車確認(rèn)車內(nèi)部引擎號碼或車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，因確認(rèn)耗時，容易有交通安全疑慮，警務(wù)人員工作效率降低。另外車輛檢修時，檢測維修技師無法從車輛蓋體外部直接確認(rèn)車輛組件及型號，必須打開車輛蓋體確認(rèn)，因此檢修時間無法有效的降低。
[0004]在停車收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)作上，必須先停車取停車票，之后再進(jìn)停車場停車，若是自宅的車庫，也是要使用另一車庫門的遙控器。
[0005]在車輛數(shù)據(jù)傳輸辨識中，現(xiàn)經(jīng)主要都以微波傳輸為主，如ETC傳輸系統(tǒng)是利用微波技術(shù)、電子技術(shù)、計算器技術(shù)、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識別技術(shù)等高新技術(shù)的設(shè)備和軟件(包括管理)所組成的先進(jìn)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車輛無需停車既可自動收取道路通行費(fèi)用。
[0006]請參閱圖1，圖1為先前技術(shù)系統(tǒng)方塊圖，行車收費(fèi)系統(tǒng)I (ETC)通過路邊車道設(shè)備控制系統(tǒng)的信號發(fā)射與接收裝置2 (RES)，識別車輛上車載器3 (OBU)特有編碼，利用一計算機(jī)4判別車型，計算通行費(fèi)用，并自動從車輛用戶的專用帳戶中扣除通行費(fèi)，但再進(jìn)行微波感應(yīng)時，行進(jìn)的車輛也必須放慢速度。
[0007]如上述，車輛外部與車輛內(nèi)部的之間的通信方式，都必須人為親自確認(rèn)，無法達(dá)到實(shí)時通信。而使用ETC系統(tǒng)應(yīng)用時，因ETC為微波感應(yīng)傳輸，若要傳輸大量數(shù)據(jù)時，可能會有傳輸變慢的情況，另外ETC并無車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，系統(tǒng)也不符合車用傳輸協(xié)議，無法與行車計算機(jī)功能結(jié)合并運(yùn)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種車用可見光通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，包括:信號發(fā)射端，包括:一控制單元，用以輸出一數(shù)據(jù)信號；一編碼單元，電性連接該控制單元，用以接收該數(shù)據(jù)信號，并將該數(shù)據(jù)信號編碼為一傳送信號；一光發(fā)射單元，電性連接該編碼單元，具有至少一發(fā)光元件，用以接收該傳送信號并將該傳送信號搭載于該發(fā)光元件所發(fā)射出一光源信號；一信號接收端，包括:一光接收單元，用以接收包含該傳送信號的該光源信號，并輸出該傳送信號；一譯碼單元，電性連接該光接收單元，用以接收該傳送信號，并將該傳送信號譯碼為數(shù)據(jù)信號；一應(yīng)用模塊，用以接收并辨識該數(shù)據(jù)信號，再依據(jù)該辨識的結(jié)果，進(jìn)行相對應(yīng)的一服務(wù)。
[0010]作為優(yōu)先方案，該控制單元的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議為車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、控制局域網(wǎng)絡(luò)或本地互連網(wǎng)絡(luò)。
[0011]作為優(yōu)先方案，該控制單元為一行車計算機(jī)。
[0012]作為優(yōu)先方案，該數(shù)據(jù)信號包括汽車防盜碼、引擎號碼數(shù)據(jù)、及/或制造商自定義檢修碼等車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0013]作為優(yōu)先方案，該數(shù)據(jù)信號包括車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度及/或安全帶使用狀態(tài)信息。
[0014]作為優(yōu)先方案，該發(fā)光元件為一能夠調(diào)節(jié)顏色及亮度的發(fā)光二極管。
[0015]作為優(yōu)先方案，該應(yīng)用模塊為一軟件或一硬件。
[0016]作為優(yōu)先方案，該服務(wù)為辨識汽車防盜碼、車輛相關(guān)數(shù)據(jù)、引擎號碼數(shù)據(jù)及/或制造商自定義檢修碼來進(jìn)行車輛檢修或贓車比對。
[0017]作為優(yōu)先方案，該服務(wù)為辨識車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、弓丨擎溫度、水箱溫度、乘客人數(shù)及/或安全帶使用狀態(tài)信息是否符合一標(biāo)準(zhǔn)值。
[0018]作為優(yōu)先方案，該信號接收端設(shè)置于一主機(jī)，該主機(jī)屬于收費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、高乘載管制系統(tǒng)、檢修系統(tǒng)或超速檢測系統(tǒng)。
[0019]本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果如下:本發(fā)明可應(yīng)用于收費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、高乘載管制標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)、檢測維修系統(tǒng)。且實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信，避免人為確認(rèn)的不便，提升了車輛外部與車輛內(nèi)部之間的通信效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為先前技術(shù)系統(tǒng)方塊圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信方塊圖；
圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信系統(tǒng)方塊圖；
圖4為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信應(yīng)用圖。
[0021]【符號說明】
1行車收費(fèi)系統(tǒng)
2信號發(fā)射與接收裝置
3車載器
4計算機(jī)
10車用可見光通信系統(tǒng) 20 信號發(fā)射端 30 信號接收端 100 控制單元 200編碼單元
300光發(fā)射單元
350發(fā)光元件
400光接收單元
500譯碼單元
600應(yīng)用模塊
700車庫門。

【具體實(shí)施方式】
[0022]請參閱圖2，圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信方塊圖，本發(fā)明為一種車用可見光通信系統(tǒng)10，包括:信號發(fā)射端20及信號接收端30。
[0023]請參閱圖3，圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信系統(tǒng)方塊圖，信號發(fā)射端包括20:控制單元100、編碼單元200及光發(fā)射單元300。信號接收端30包括:光接收單元400、譯碼單元500以及應(yīng)用模塊600。信號發(fā)射端20通過光將想要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸至信號接收端30。
[0024]控制單元100為行車計算機(jī)，其用以輸出數(shù)據(jù)信號至編碼單元200，數(shù)據(jù)信號包括汽車防盜碼、引擎號碼數(shù)據(jù)、制造商自定義檢修碼等車輛相關(guān)數(shù)據(jù)或是車輛相關(guān)組件型號數(shù)據(jù)，如水箱型號、管線型號等，可針對車輛外人員想取得的車輛相關(guān)數(shù)據(jù)或行車狀態(tài)信息來選擇傳送相關(guān)信號，一般行車狀態(tài)信息如車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度、乘客人數(shù)及/或安全帶使用狀態(tài)信息等。
[0025]控制單元100的傳輸協(xié)議為車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)(Flex Ray)、控制局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)或本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)，為車用傳輸協(xié)議規(guī)格。
[0026]控制單元100為可程序1C。
[0027]數(shù)據(jù)信號進(jìn)一步包含用戶所設(shè)定一默認(rèn)數(shù)據(jù)，如自宅車庫門密碼，車牌號碼。
[0028]編碼單元200，電性連接控制單元100，用以接收該數(shù)據(jù)信號，將控制單元100所輸出的數(shù)據(jù)信號編碼為一傳送信號，并將傳送信號輸出至光發(fā)射單元300。
[0029]光發(fā)射單元300，電性連接編碼單元200，具有至少一發(fā)光元件350。
[0030]光發(fā)射單元300用以接收由編碼單元200所輸出的傳送信號，并將該傳送信號搭載于至少一發(fā)光元件350所發(fā)射出一光源信號至光接收單元400。
[0031]發(fā)光元件350為發(fā)光二極管，并且為車輛的照明設(shè)備，同時具備照明及數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，發(fā)光元件350的顏色及亮度為可調(diào)，如陰天時，發(fā)光元件350的光亮度不需要太亮，雨天或是起霧時必須提高發(fā)光元件350的光亮度。
[0032]光發(fā)射單元300所發(fā)射的光源信號頻率為可調(diào)，以防止進(jìn)行光信號傳輸時，受到其他光干擾而造成傳輸錯誤。
[0033]光接收單元400包括光感測組件，用以接收由光發(fā)射單元300所發(fā)射包含該傳送信號的該光源信號，并輸出該傳送信號至譯碼單元500。
[0034]譯碼單元500，電性連接光接收單元400，用以接收該傳送信號，并將該傳送信號譯碼為數(shù)據(jù)信號輸出至應(yīng)用模塊600。
[0035]應(yīng)用模塊600，用以接收并辨識該數(shù)據(jù)信號，再依據(jù)該辨識的結(jié)果，進(jìn)行相對應(yīng)的一服務(wù)，該服務(wù)為辨識汽車防盜碼、車輛相關(guān)數(shù)據(jù)、引擎號碼數(shù)據(jù)及/或制造商自定義檢修碼來進(jìn)行車輛檢修或贓車比對。如汽車防盜碼數(shù)據(jù)傳送于應(yīng)用模塊600用以辨識密碼是否正確而進(jìn)行一服務(wù)，如自宅車庫門開啟或關(guān)閉，車輛相關(guān)數(shù)據(jù)、制造商自定義檢修碼或引擎號碼可傳送于應(yīng)用模塊600用以車輛檢測人員或警務(wù)人員方便辨識組件型號，以快速于車輛檢測人員判定組件，提升工作效率，也方便警務(wù)人員判斷是否為贓車。
[0036]應(yīng)用模塊600為一軟件或一硬件。
[0037]該服務(wù)進(jìn)一步為辨識車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度及/或安全帶使用狀態(tài)信息是否符合一標(biāo)準(zhǔn)值，如判斷剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度則可以確保行車安全，也可以方便于車輛檢測或維修人員快速了解車輛狀態(tài)，另外，車速及/或安全帶使用狀態(tài)取得乘客人數(shù)信息可方便警務(wù)人員判斷是否符合一標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為高乘載管制、行車是否有扣安全帶或超速，以防行車違規(guī)。
[0038]信號接收端設(shè)置于一主機(jī)，該主機(jī)屬于收費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、高乘載管制系統(tǒng)、檢修系統(tǒng)及超速檢測系統(tǒng)。如設(shè)置收費(fèi)系統(tǒng)，則不須停車取票，直接使用車燈的光源來傳輸信號。設(shè)置防盜系統(tǒng)則是，以車燈的光源來傳輸自宅車庫門密碼。應(yīng)用高乘載管制系統(tǒng)，可由行車車燈光源取得乘客人數(shù)及安全帶使用狀態(tài)，以防行車違規(guī)，提升警務(wù)人員工作效率。設(shè)置檢修系統(tǒng)則是可以通過車燈的光源來取得車輛相關(guān)數(shù)據(jù)及行車狀態(tài)信息，提升了檢測維修技師的工作效率，設(shè)置超速檢修系統(tǒng)則是可以通過車燈的光源來取得車輛行進(jìn)速度，以防超速違規(guī)。
[0039]請參閱圖4，圖4為本發(fā)明實(shí)施例的車用可見光通信應(yīng)用圖，當(dāng)應(yīng)用模塊600應(yīng)用于自宅車庫門密碼時，控制單元100將數(shù)據(jù)信號輸出至編碼單元200，數(shù)據(jù)信號為自宅車庫門密碼，然后經(jīng)由編碼單元200接收該數(shù)據(jù)信號。
[0040]編碼單元200將該數(shù)據(jù)信號編碼為一傳送信號輸出至光發(fā)射單元300，光發(fā)射單元具有至少發(fā)光元件350，發(fā)光元件350為車燈，光發(fā)射單元300用以接收該傳送信號并將該傳送信號搭載于發(fā)光元件350所發(fā)射出光源信號至信號接收端30。
[0041]信號接收端30包括光接收單元400，用以接收包含該傳送信號的該光源信號，并輸出該傳送信號至譯碼單元500，譯碼單元500用以接收該傳送信號，并將該傳送信號譯碼為數(shù)據(jù)信號至應(yīng)用模塊600，應(yīng)用模塊600接收該數(shù)據(jù)信號時，確認(rèn)自宅車庫門密碼是否正確，來決定車庫門700是否開門。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一信號發(fā)射端，包括: 一控制單元，用以輸出一數(shù)據(jù)信號； 一編碼單元，電性連接該控制單元，用以接收該數(shù)據(jù)信號，并將該數(shù)據(jù)信號編碼為一傳送信號；以及 一光發(fā)射單元，電性連接該編碼單元，具有至少一發(fā)光元件，用以接收該傳送信號并將該傳送信號搭載于該發(fā)光元件所發(fā)射出一光源信號；以及 一信號接收端，包括: 一光接收單元，用以接收包含該傳送信號的該光源信號，并輸出該傳送信號； 一譯碼單元，電性連接該光接收單元，用以接收該傳送信號，并將該傳送信號譯碼為數(shù)據(jù)信號；以及 一應(yīng)用模塊，用以接收并辨識該數(shù)據(jù)信號，再依據(jù)該辨識的結(jié)果，進(jìn)行相對應(yīng)的一服務(wù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該控制單元的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議為車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、控制局域網(wǎng)絡(luò)或本地互連網(wǎng)絡(luò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該控制單元為一行車計算機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該數(shù)據(jù)信號包括汽車防盜碼、引擎號碼數(shù)據(jù)及/或制造商自定義檢修碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該數(shù)據(jù)信號包括車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度、及/或安全帶使用狀態(tài)信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該發(fā)光元件為一能夠調(diào)節(jié)顏色及亮度的發(fā)光二極管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該應(yīng)用模塊為一軟件或一硬件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)為辨識汽車防盜碼、引擎號碼數(shù)據(jù)及/或制造商自定義檢修碼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該服務(wù)為辨識車速、剎車狀態(tài)、怠速時間、行駛時間、胎壓狀況、引擎溫度、水箱溫度、及/或安全帶使用狀態(tài)信息是否符合一標(biāo)準(zhǔn)值。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用可見光通信系統(tǒng)，其特征在于，該信號接收端設(shè)置于一主機(jī)，該主機(jī)屬于收費(fèi)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、高乘載管制系統(tǒng)、檢修系統(tǒng)或超速檢測系統(tǒng)至少其中之一。
【文檔編號】G07B15/06GK104348546SQ201310420217
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】張素真 申請人:京昊有限公司