專利名稱：節(jié)能式行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
節(jié)能式行駛記錄儀技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種記錄儀，尤其是一種節(jié)能式行駛記錄儀。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們的生活水平的提高，汽車正在逐步走進人們的家中，購買私家車的人也 越來越多，但是伴隨著私家車的增多，各種問題也日益凸顯，環(huán)境污染、交通擁擠等等，同時 汽車的增多也造成了各種事故的增多，十次事故九次快，事故的發(fā)生多數(shù)是由于速度快造 成的，在上班高峰期，人們在擁堵的情況下更加容易毛躁，不注意交通秩序，塞車、不規(guī)范超 車等等各種情況容易導致汽車發(fā)生剮蹭等事故。而一般情況下，從事故發(fā)生到交警到現(xiàn)場 處理事故，有一定的時間，在這段時間內(nèi)，需要保護事故現(xiàn)場，才能夠給事故進行準確地定 責。但是在城市里高峰期時，如果不能夠及時地清理開事故車輛，會導致交通更加堵塞，對 于素質(zhì)較高的人可以自行判定處理，但是對于一些素質(zhì)低下或者耍無賴的人，他們會破壞 現(xiàn)場，改判到有利于他們的方向。因此，汽車需要一種像飛機一樣進行記錄的記錄儀器，可 以隨時記錄車輛當前的狀態(tài)，在事故發(fā)生后可以及時獲得車輛的行駛狀態(tài)。[0003]目前的汽車記錄儀只具備記錄的功能，而車輛的控制系統(tǒng)在運行時需要消耗大量 的能量，這種能量不進行節(jié)約，會造成極大的浪費，進一步地浪費能源。實用新型內(nèi)容[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決好現(xiàn)有技術(shù)的問題，彌補現(xiàn)有目前市場上類似產(chǎn) 品的不足。[0005]本實用新型提供了一種節(jié)能式行駛記錄儀，包括外殼和主機，主機內(nèi)包括有CPU、 數(shù)據(jù)采集器、存儲器和測速器，在外殼上設(shè)置有天線、線束管和數(shù)據(jù)線接口，CPU連接有節(jié)能 模塊，節(jié)能模塊由單片機和功率驅(qū)動模塊構(gòu)成。[0006]優(yōu)選的，上述外殼的四周還設(shè)置有固定架。[0007]優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)采集器包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。[0008]優(yōu)選的，上述測速器包括加速度計和速度計。[0009]優(yōu)選的，上述天線包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天 線。[0010]優(yōu)選的，上述線束管有兩個連接口。[0011]優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)線接口為USB數(shù)據(jù)線接口。[0012]優(yōu)選的，上述單片機輸出PWM信號到功率驅(qū)動模塊。[0013]本實用新型提供的節(jié)能式行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型 提供的節(jié)能式行駛記錄儀不僅設(shè)計了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等 各個部分都進行了改進，在模塊中包括了檢測速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻 和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，為汽車行駛記錄提供了全面 的記錄，同時本記錄儀還設(shè)置了節(jié)能模塊，采用PWM控制技術(shù)，結(jié)合脈沖充電與間歇充電的快速充電技術(shù)特點，簡化了充電開關(guān)電源的結(jié)構(gòu)，減少了耗能元件的數(shù)量，提高了可靠性， 節(jié)約了成本。


[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中標記:1_外殼；2-主機；3-天線；4_線束管；5_數(shù)據(jù)線接口 ；6_固定架； 7-CPU ；8-數(shù)據(jù)采集器；9_存儲器；10_測速器；11_節(jié)能模塊。
具體實施方式
[0016]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細描述。[0017]如圖1所示的節(jié)能式行駛記錄儀，主體上包括外殼I和主機2，從圖中可以看出，夕卜 殼I為方正的規(guī)則形狀，內(nèi)部設(shè)置有主機2，主機2內(nèi)包括有中央處理器或者CPU7，用于控 制整個主機2的運作。在外殼I上設(shè)置有天線3、線束管4和數(shù)據(jù)線接口 5。為了固定整個 節(jié)能式行駛記錄儀的需要，在外殼I的四周還設(shè)置有固定架6，固定架6為內(nèi)弧型，可以架設(shè) 在管道或者其他物體上面，進行固定設(shè)置。而線束管4有兩個連接口，分別與汽車的其他部 件，如發(fā)動機等連接。此外，數(shù)據(jù)線接口 5為USB數(shù)據(jù)線接口，用于與汽車電腦系統(tǒng)連接。[0018]本發(fā)明的發(fā)明點和創(chuàng)新點在于:CPU7分別與數(shù)據(jù)采集器8、存儲器9和測速器10 連接，數(shù)據(jù)采集器8包括視頻采集模塊和音頻采集模塊，分別采集視頻和音頻，而測速器10 包括加速度計和速度計，分別檢測車輛的加速度和速度。此外，天線3包括短頻發(fā)射天線、 長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線，分別用于發(fā)射和接收短波和長波射頻信號。 CPU7連接有節(jié)能模塊11，所述節(jié)能模塊11由單片機和功率驅(qū)動模塊構(gòu)成，單片機輸出PWM 信號到功率驅(qū)動模塊。[0019]本實用新型提供的節(jié)能式行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型 提供的節(jié)能式行駛記錄儀設(shè)計了具有抗震效果的外殼，在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分 都進行了改進，在模塊中包括了測速模塊，在記錄方面包括信號采集模塊，全方位地記錄和 收集車輛的行駛信息狀況，同時本記錄儀還設(shè)置了節(jié)能模塊，采用PWM控制技術(shù)，結(jié)合脈沖 充電與間歇充電的快速充電技術(shù)特點，簡化了充電開關(guān)電源的結(jié)構(gòu)，減少了耗能元件的數(shù) 量，提高了可靠性，節(jié)約了成本。[0020]以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新 型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式
，凡依照本實用新型 之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能式行駛記錄儀，包括外殼(I)和主機(2)，其特征在于:主機(2)內(nèi)包括有 CPU (7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲器(9)和測速器(10)，在外殼(I)上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)，CPU(7)連接有節(jié)能模塊(11)，所述節(jié)能模塊(11)由單片機和功率 驅(qū)動模塊構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述外殼(I)的四周還設(shè) 置有固定架(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集器(8)包括 視頻采集模塊和音頻采集模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述測速器(10)包括加速 度計和速度計。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述天線(3)包括短頻發(fā) 射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述線束管(4)有兩個連接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述數(shù)據(jù)線接口(5)為USB 數(shù)據(jù)線接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能式行駛記錄儀，其特征在于:所述單片機輸出PWM信號 到功率驅(qū)動模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種節(jié)能式行駛記錄儀，包括外殼(1)和主機(2)，主機(2)內(nèi)包括有CPU(7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲器(9)和測速器(10)，在外殼(1)上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)。外殼(1)的四周還設(shè)置有固定架(6)，CPU(7)連接有節(jié)能模塊(11)，所述節(jié)能模塊(11)由單片機和功率驅(qū)動模塊構(gòu)成。本實用新型具有抗震效果的外殼，在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，同時本記錄儀還設(shè)置了節(jié)能模塊，采用PWM控制技術(shù)，結(jié)合脈沖充電與間歇充電的快速充電技術(shù)特點，簡化了充電開關(guān)電源的結(jié)構(gòu)，減少了耗能元件的數(shù)量，提高了可靠性，節(jié)約了成本。
文檔編號G07C5/08GK202976245SQ20122070701
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者林碧芳 申請人:林碧芳