專利名稱：電動車、服務器和電動車管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電動車管理技術(shù)，具體而言，涉及一種電動車、一種服務器和一種電動車管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在相關技術(shù)中，電動車安全防盜措施主要是電門鎖，有些用戶會額外買一把外置掛鎖，還有一種電機鎖也可以實現(xiàn)防盜功能。這些方法雖然能起到一定的防盜功能，但至于外部的防盜鎖很容易被撬開或者暴力拆除，而且電動車一旦丟失，想要找回相當困難。另外，對于已經(jīng)流入市場的電動車使用情況，都是通過客戶遇到困難，反饋給經(jīng)銷 商，然后在反饋給廠里。但這時已經(jīng)對客戶造成了一定的影響，同時會有一大部分有價值的數(shù)據(jù)無法真實有效地傳回生產(chǎn)單位，也有部分信息在反饋過程中被人丟失或者遺忘，甚至會有錯誤信息反饋回廠里，既被動又麻煩。另外，由于安全性不足，現(xiàn)在的大部分電動車僅限于用戶個體使用，很少出租。因此，需要一種新的電動車管理技術(shù)，可以提高電動車的智能化和安全性，并且有利于信息的及時反饋，便于廠家對問題的解決，幫助問題的解決和技術(shù)的提升。

實用新型內(nèi)容本實用新型正是基于上述問題，提出了一種新的電動車管理技術(shù)，可以提高電動車的智能化和安全性，并且有利于信息的及時反饋，便于廠家對問題的解決，幫助問題的解決和技術(shù)的提升。有鑒于此，本實用新型提出了一種電動車，包括存儲單元，存儲所述電動車的授權(quán)用戶標識；讀取單元，讀取連接的開啟裝置中的待驗證用戶標識；判斷單元，連接至所述存儲單元和所述讀取單元，判斷所述待驗證用戶標識是否與所述授權(quán)用戶標識相匹配；處理單元，連接至所述判斷單元，在所述判斷單元的判斷結(jié)果為匹配的情況下，允許所述電動車進行啟動。在該技術(shù)方案中，這里的開啟裝置比如IC卡、指紋采集器、聲音采集器等，對于IC卡等，可以在其中固化用戶的身份信息，然后在用戶需要進行使用時，可以由電動車對其中的信息進行實時讀取，進行用戶身份的辨認，而對于指紋采集器、聲音采集器等，則是用于實時采集用戶的指紋信息、聲音信息等，這種方式顯然比IC卡的方式具有更好的安全性，當然還可以采用其他可能的用戶識別方式，或是采用這些方式中的任意多種的組合，從而進一步提升使用時的安全性。這里的存儲單元可以采用存儲卡，如SD卡、TF卡、Micro-SD卡等等，也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。這里的讀取單元是與開啟裝置配套使用，比如開啟裝置為IC卡時，讀取單元可以為IC卡的讀卡器等。判斷單元和處理單元可以由具有邏輯判斷和信號發(fā)送功能的器件，并且通?？梢杂梢粋€器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯然也可以分別由獨立的器件完成。[0008]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括定位單元，連接至所述存儲單元，確定所述電動車的位置信息，并將所述位置信息存儲至所述存儲單元。在該技術(shù)方案中，通過對電動車的位置信息的獲取，從而一方面可以由用戶實時了解到自己所處的位置，另一方面可以在電動車被盜竊而丟失的時候，由用戶及時找到自己的電動車，增強了電動車的安全性。這里的定位單元可以采用如與GPS定位系統(tǒng)配套的GPS定位儀，當然，也可以采用其他的任意定位系統(tǒng)，比如北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括軌跡生成單元，連接至所述定位單元和所述存儲單元，根據(jù)實時來自所述定位單元的所述定位信息，生成對應的行駛軌跡，并存儲至所述存儲單元。在該技術(shù)方案中，可以將定位信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的軌跡生成單元，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括數(shù)據(jù)獲取單元，連接至所述存儲單元，獲取所述電動車的狀態(tài)信息，并存儲至所述存儲單元。在該技術(shù)方案中，可以將電動車在行駛、充電或其他狀態(tài)時的狀態(tài)信息進行記錄，便于在電動車出現(xiàn)問題或沒有問題但需要進行分析時，及時調(diào)出存儲的信息記錄，進行準確分析。這里的數(shù)據(jù)獲取單元用于獲取電動車的狀態(tài)信息，由于該狀態(tài)信息種類較多，因此這里的數(shù)據(jù)獲取單元可能包括多個狀態(tài)采樣裝置或器件，比如對蓄電池的輸出電壓或輸出電流進行米樣的電壓表或電流表，對蓄電池的充放電次數(shù)進行記錄的計數(shù)器，這里的計數(shù)器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對蓄電池的充放電時間進行記錄的計時器，這里的計時器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對電動車中的電子器件的溫度進行測量，這里可以采用溫度計，對行駛速度或是行駛里程的記錄，可以采用上述的微處理器，并將信息存儲在電動車上安裝的存儲卡或硬盤中。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述狀態(tài)信息包括蓄電池的輸出電壓、所述蓄電池的輸出電流、所述蓄電池的充放電次數(shù)、所述蓄電池的充放電時間、所述電動車中的電子器件的溫度、行駛速度和/或行駛里程。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地,還包括顯示單元，連接至所述定位單元、所述軌跡生成單元和所述數(shù)據(jù)獲取單元，將所述位置信息、所述行駛軌跡和/或所述狀態(tài)信息在所述電動車上進行顯示。在該技術(shù)方案中，可以通過實時顯示，使得用戶也可以及時了解到電動車的實時情況，并作出相應的反應。這里的顯示單元，對于一些行駛速度、里程等數(shù)值型的信息，可以采用表盤等進行顯示，也可以七段式發(fā)光二極管構(gòu)成的數(shù)字，當然，也可以采用顯示屏等；而對于定位信息、行駛軌跡等，也可以通過顯示屏等器件，進行清楚、詳盡地解釋。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述開啟裝置包括IC識別卡，所述IC識別卡中包含所述待驗證用戶標識；所述定位單元包括=GPS定位系統(tǒng)和/或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的又一方面，還提出了一種服務器，包括數(shù)據(jù)接收單元，連接至電動車，接收來自所述電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息；服務器存儲單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元，存儲所述電動車的授權(quán)用戶標識，及存儲所述數(shù)據(jù)接收單元接收到的所述位置信息和/或所述狀態(tài)信息；服務器判斷單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元和所述服務器存儲單元，判斷所述待驗證用戶標識是否與所述授權(quán)用戶標識相匹配；以及信號發(fā)送單元，連接至所述服務器判斷單元，在所述服務器判斷單元的判斷結(jié)果為是的情況下，向所述電動車發(fā)送所述匹配信號。在該技術(shù)方案中，可以將各種信息存儲在服務器中，通過電動車與服務器之間建立的連接，實現(xiàn)用戶驗證、信息存儲等操作，這種方式下，有利于信息的集中獲取，而不必從每臺電動車上獲取對應的信息，同時也便于信息的管理，不會隨電動車而丟失。這里的數(shù)據(jù)接收單元可以是通過數(shù)據(jù)線連接至電動車的存儲卡或硬盤的輸出接口，也可以是采用藍牙、紅外、WIFI、GPRS、WCDMA、LTE等無線方式連接至電動車，當然，采用無線方式時，需要電動車和服務器上均安裝有相應的無線通信設備。這里的服務器存儲單元可以采用存儲卡，如SD卡、TF卡、MiciO-SD卡等等，也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。服務器判斷單元和信號發(fā)送單元顯然也是可以由一個器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯 然也可以分別由獨立的器件完成。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括服務器軌跡生成單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元，根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收單元接收到的所述定位信息，生成對應的行駛軌跡；軌跡處理單元，連接至所述服務器軌跡生成單元、所述服務器存儲單元和所述信號發(fā)送單元，將所述行駛軌跡存儲至所述服務器存儲單元，或由所述信號發(fā)送單元發(fā)送至所述電動車。在該技術(shù)方案中，可以將定位信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的服務器軌跡生成單元，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同一個處理器完成服務器判斷單元、信號發(fā)送單元和服務器軌跡生成單元的處理工作。根據(jù)本實用新型的又一方面，還提出了一種電動車管理系統(tǒng)，包括如上述技術(shù)方案中所述的電動車；如上述技術(shù)方案中所述的服務器；以及通信裝置，連接至所述電動車和所述服務器，將來自所述電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息發(fā)送至所述服務器，及將來自所述服務器的匹配信號和/或行駛軌跡發(fā)送至所述電動車。這里的通信裝置可以是數(shù)據(jù)線，分別連接至電動車和服務器的信息輸出或輸入接口，進行信息和數(shù)據(jù)的交換，也可以是無線通信設備，通過無線方式連接至電動車和服務器。在一些情況下，這里的通信裝置可以是被集成在電動車上的，以便隨時與服務器進行信息和數(shù)據(jù)的交換。通過以上技術(shù)方案，可以提高電動車的智能化和安全性，并且有利于信息的及時反饋，便于廠家對問題的解決，幫助問題的解決和技術(shù)的提升。

圖I示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車的框圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型的實施例的服務器的框圖；圖3示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車管理系統(tǒng)的框圖；圖4示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行進一步的詳細描述。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型并不限于下面公開的具體實施例的限制。圖I示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車的框圖。如圖I所示，根據(jù)本實用新型的實施例的電動車100，包括存儲單元102，存儲電動車100的授權(quán)用戶標識；讀取單元104,讀取連接的開啟裝置中的待驗證用戶標識；判斷單元106，連接至存儲單元102和讀取單元104，判斷待驗證用戶標識是否與授權(quán)用戶標識相匹配；處理單元108，連接至判斷單元106，在判斷單元106的判斷結(jié)果為匹配的情況下，允許電動車100進行啟動。在該技術(shù)方案中，這里的開啟裝置比如IC卡、指紋采集器、聲音 采集器等，對于IC卡等，可以在其中固化用戶的身份信息，然后在用戶需要進行使用時，可以由電動車100對其中的信息進行實時讀取，進行用戶身份的辨認，而對于指紋采集器、聲音采集器等，則是用于實時采集用戶的指紋信息、聲音信息等，這種方式顯然比IC卡的方式具有更好的安全性，當然還可以采用其他可能的用戶識別方式，或是采用這些方式中的任意多種的組合，從而進一步提升使用時的安全性。這里的存儲單元102可以采用存儲卡，如SD卡、TF卡、Micro-SD卡等等,也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。這里的讀取單元104是與開啟裝置配套使用，比如開啟裝置為IC卡時，讀取單元可以為IC卡的讀卡器等。判斷單元106和處理單元108可以由具有邏輯判斷和信號發(fā)送功能的器件，并且通?？梢杂梢粋€器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯然也可以分別由獨立的器件完成。在上述技術(shù)方案中，還包括定位單元110，連接至存儲單元102，確定電動車100的位置信息，并將位置信息存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，通過對電動車100的位置信息的獲取，從而一方面可以由用戶實時了解到自己所處的位置，另一方面可以在電動車100被盜竊而丟失的時候，由用戶及時找到自己的電動車100，增強了電動車的安全性。這里的定位單元Iio可以采用如與GPS定位系統(tǒng)配套的GPS定位儀，當然，也可以采用其他的任意定位系統(tǒng)，比如北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在上述技術(shù)方案中，還包括軌跡生成單元112，連接至定位單元110和存儲單元102，根據(jù)實時來自定位單元110的定位信息，生成對應的行駛軌跡，并存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，可以將定位信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車100被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的軌跡生成單元112，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同一個處理器完成判斷單元106、處理單元108和軌跡生成單元112的處理工作。在上述技術(shù)方案中，還包括數(shù)據(jù)獲取單元114,連接至存儲單元102,獲取電動車100的狀態(tài)信息，并存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，可以將電動車100在行駛、充電或其他狀態(tài)時的狀態(tài)信息進行記錄，便于在電動車100出現(xiàn)問題或沒有問題但需要進行分析時，及時調(diào)出存儲的信息記錄，進行準確分析。這里的數(shù)據(jù)獲取單元114用于獲取電動車100的狀態(tài)信息，由于該狀態(tài)信息種類較多，因此這里的數(shù)據(jù)獲取單元114可能包括多個狀態(tài)采樣裝置或器件，比如對蓄電池的輸出電壓或輸出電流進行采樣的電壓表或電流表，對蓄電池的充放電次數(shù)進行記錄的計數(shù)器，這里的計數(shù)器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對蓄電池的充放電時間進行記錄的計時器，這里的計時器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對電動車中的電子器件的溫度進行測量，這里可以采用溫度計，對行駛速度或是行駛里程的記錄，可以采用上述的微處理器，并將信息存儲在電動車100上安裝的存儲卡或硬盤中。在上述技術(shù)方案中，狀態(tài)信息包括蓄電池的輸出電壓、蓄電池的輸出電流、蓄電池的充放電次數(shù)、蓄電池的充放電時間、電動車100中的電子器件的溫度、行駛速度和/或行駛里程。在上述技術(shù)方案中，還包括顯示單元116,連接至定位單元110、軌跡生成單元112和數(shù)據(jù)獲取單元114,將位置信息、行駛軌跡和/或狀態(tài)信息在電動車100上進行顯示。在該技術(shù)方案中，可以通過實時顯示，使得用戶也可以及時了解到電動車100的實時情況，·并作出相應的反應。這里的顯示單元116，對于一些行駛速度、里程等數(shù)值型的信息，可以采用表盤等進行顯示，也可以七段式發(fā)光二極管構(gòu)成的數(shù)字，當然，也可以采用顯示屏等；而對于定位信息、行駛軌跡等，也可以通過顯示屏等器件，進行清楚、詳盡地解釋。在上述技術(shù)方案中，開啟裝置包括IC識別卡，該IC識別卡中包含待驗證用戶標識；定位單元Iio包括GPS定位系統(tǒng)和/或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。圖2示出了根據(jù)本實用新型的實施例的服務器的框圖。如圖2所示，根據(jù)本實用新型的實施例的服務器200，包括數(shù)據(jù)接收單元202，連接至電動車，接收來自電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息；服務器存儲單元204，連接至數(shù)據(jù)接收單元202，存儲電動車的授權(quán)用戶標識，及存儲數(shù)據(jù)接收單元202接收到的位置信息和/或狀態(tài)信息；服務器判斷單元206，連接至數(shù)據(jù)接收單元202和服務器存儲單元204，判斷待驗證用戶標識是否與授權(quán)用戶標識相匹配；以及信號發(fā)送單元208，連接至服務器判斷單元206，在服務器判斷單元206的判斷結(jié)果為是的情況下，向電動車發(fā)送匹配信號。在該技術(shù)方案中，可以將各種信息存儲在服務器200中，通過電動車與服務器200之間建立的連接，實現(xiàn)用戶驗證、信息存儲等操作，這種方式下，有利于信息的集中獲取，而不必從每臺電動車上一一獲取對應的信息，同時也便于信息的管理，不會隨電動車而丟失。這里的數(shù)據(jù)接收單元202可以是通過數(shù)據(jù)線連接至電動車的存儲卡或硬盤的輸出接口，也可以是采用藍牙、紅外、WIFI、GPRS、WCDMA、LTE等無線方式連接至電動車，當然，采用無線方式時，需要電動車和服務器200上均安裝有相應的無線通信設備。這里的服務器存儲單元204可以采用存儲卡,如SD卡、TF卡、Micro-SD卡等等,也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。服務器判斷單元206和信號發(fā)送單元208顯然也是可以由一個器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯然也可以分別由獨立的器件完成。[0034]在上述技術(shù)方案中，還包括服務器軌跡生成單元210，連接至數(shù)據(jù)接收單元202，根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元202接收到的定位信息，生成對應的行駛軌跡；軌跡處理單元212，連接至服務器軌跡生成單元210、服務器存儲單元204和信號發(fā)送單元208，將行駛軌跡存儲至服務器存儲單元204，或由信號發(fā)送單元208發(fā)送至電動車。在該技術(shù)方案中，可以將定位信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的服務器軌跡生成單元210，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同一個處理器完成服務器判斷單元206、信號發(fā)送單元208和服務器軌跡生成單元210的處理工作。圖3示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車管理系統(tǒng)的框圖。如圖3所示，根據(jù)本實用新型的實施例的電動車管理系統(tǒng)，包括如上述技術(shù)方案 中的電動車100 ;如上述技術(shù)方案中的服務器200 ;以及通信裝置302，連接至電動車100和服務器200，將來自電動車100的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息發(fā)送至服務器，及將來自服務器200的匹配信號和/或行駛軌跡發(fā)送至電動車100。這里的通信裝置302可以是數(shù)據(jù)線，分別連接至電動車100和服務器200的信息輸出或輸入接口，進行信息和數(shù)據(jù)的交換，也可以是無線通信設備，通過無線方式連接至電動車100和服務器200。在一些情況下，這里的通信裝置302可以是被集成在電動車100上的，以便隨時與服務器200進行信息和數(shù)據(jù)的交換。電動車100，包括存儲單元102，存儲電動車100的授權(quán)用戶標識；讀取單元104，讀取連接的開啟裝置中的待驗證用戶標識；判斷單元106，連接至存儲單元102和讀取單元104，判斷待驗證用戶標識是否與授權(quán)用戶標識相匹配；處理單元108，連接至判斷單元106，在判斷單元106的判斷結(jié)果為匹配的情況下，允許電動車100進行啟動。在該技術(shù)方案中，這里的開啟裝置比如IC卡、指紋采集器、聲音采集器等，對于IC卡等，可以在其中固化用戶的身份信息，然后在用戶需要進行使用時，可以由電動車100對其中的信息進行實時讀取，進行用戶身份的辨認，而對于指紋采集器、聲音采集器等，則是用于實時采集用戶的指紋信息、聲音信息等，這種方式顯然比IC卡的方式具有更好的安全性，當然還可以采用其他可能的用戶識別方式，或是采用這些方式中的任意多種的組合，從而進一步提升使用時的安全性。這里的存儲單元102可以采用存儲卡，如SD卡、TF卡、Micro-SD卡等等，也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。這里的讀取單元104是與開啟裝置配套使用，比如開啟裝置為IC卡時，讀取單元可以為IC卡的讀卡器等。判斷單元106和處理單元108可以由具有邏輯判斷和信號發(fā)送功能的器件，并且通?？梢杂梢粋€器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯然也可以分別由獨立的器件完成。在上述技術(shù)方案中，還包括定位單元110，連接至存儲單元102，確定電動車100的位置信息，并將位置信息存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，通過對電動車100的位置信息的獲取，從而一方面可以由用戶實時了解到自己所處的位置，另一方面可以在電動車100被盜竊而丟失的時候，由用戶及時找到自己的電動車100，增強了電動車的安全性。這里的定位單元Iio可以采用如與GPS定位系統(tǒng)配套的GPS定位儀，當然，也可以采用其他的任意定位系統(tǒng)，比如北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在上述技術(shù)方案中，還包括軌跡生成單元112，連接至定位單元110和存儲單元102，根據(jù)實時來自定位單元110的定位信息，生成對應的行駛軌跡，并存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，可以將定位信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車100被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的軌跡生成單元112，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同一個處理器完成判斷單元106、處理單元108和軌跡生成單元112的處理工作。在上述技術(shù)方案中，還包括數(shù)據(jù)獲取單元114,連接至存儲單元102,獲取電動車 100的狀態(tài)信息，并存儲至存儲單元102。在該技術(shù)方案中，可以將電動車100在行駛、充電或其他狀態(tài)時的狀態(tài)信息進行記錄，便于在電動車100出現(xiàn)問題或沒有問題但需要進行分析時，及時調(diào)出存儲的信息記錄，進行準確分析。這里的數(shù)據(jù)獲取單元114用于獲取電動車100的狀態(tài)信息，由于該狀態(tài)信息種類較多，因此這里的數(shù)據(jù)獲取單元114可能包括多個狀態(tài)采樣裝置或器件，比如對蓄電池的輸出電壓或輸出電流進行采樣的電壓表或電流表，對蓄電池的充放電次數(shù)進行記錄的計數(shù)器，這里的計數(shù)器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對蓄電池的充放電時間進行記錄的計時器，這里的計時器功能當然也可以使用上述的微處理器完成，對電動車中的電子器件的溫度進行測量，這里可以采用溫度計，對行駛速度或是行駛里程的記錄，可以采用上述的微處理器，并將信息存儲在電動車100上安裝的存儲卡或硬盤中。在上述技術(shù)方案中，狀態(tài)信息包括蓄電池的輸出電壓、蓄電池的輸出電流、蓄電池的充放電次數(shù)、蓄電池的充放電時間、電動車100中的電子器件的溫度、行駛速度和/或行駛里程。在上述技術(shù)方案中，還包括顯示單元116,連接至定位單元110、軌跡生成單元112和數(shù)據(jù)獲取單元114,將位置信息、行駛軌跡和/或狀態(tài)信息在電動車100上進行顯示。在該技術(shù)方案中，可以通過實時顯示，使得用戶也可以及時了解到電動車100的實時情況，并作出相應的反應。這里的顯示單元116，對于一些行駛速度、里程等數(shù)值型的信息，可以采用表盤等進行顯示，也可以七段式發(fā)光二極管構(gòu)成的數(shù)字，當然，也可以采用顯示屏等；而對于定位信息、行駛軌跡等，也可以通過顯示屏等器件，進行清楚、詳盡地解釋。在上述技術(shù)方案中，開啟裝置包括IC識別卡，該IC識別卡中包含待驗證用戶標識；定位單元Iio包括GPS定位系統(tǒng)和/或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。服務器200，包括數(shù)據(jù)接收單元202，連接至電動車，接收來自電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息；服務器存儲單元204，連接至數(shù)據(jù)接收單元202，存儲電動車的授權(quán)用戶標識，及存儲數(shù)據(jù)接收單元202接收到的位置信息和/或狀態(tài)信息；服務器判斷單元206，連接至數(shù)據(jù)接收單元202和服務器存儲單元204，判斷待驗證用戶標識是否與授權(quán)用戶標識相匹配；以及信號發(fā)送單元208，連接至服務器判斷單元206，在服務器判斷單元206的判斷結(jié)果為是的情況下，向電動車發(fā)送匹配信號。在該技術(shù)方案中，可以將各種信息存儲在服務器200中，通過電動車與服務器200之間建立的連接，實現(xiàn)用戶驗證、信息存儲等操作，這種方式下，有利于信息的集中獲取，而不必從每臺電動車上一一獲取對應的信息，同時也便于信息的管理，不會隨電動車而丟失。這里的數(shù)據(jù)接收單元202可以是通過數(shù)據(jù)線連接至電動車100的存儲卡或硬盤的輸出接口，也可以是采用藍牙、紅外、WIFI、GPRS、WCDMA、LTE等無線方式連接至電動車100，當然，采用無線方式時，需要電動車100和服務器200上均安裝有相應的無線通信設備。這里的服務器存儲單元204可以采用存儲卡，如SD卡、TF卡、Micro-SD卡等等,也可以采用硬盤，以得到更大的存儲空間，如機械式硬盤或固態(tài)硬盤。服務器判斷單元206和信號發(fā)送單元208顯然也是可以由一個器件完成，比如采用微處理器，如單片機、DSP、ARM或是PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，當然，對于判斷和信號發(fā)送這兩個功能，顯然也可以分別由獨立的器件完成。在上述技術(shù)方案中，還包括服務器軌跡生成單元210，連接至數(shù)據(jù)接收單元202，根據(jù)數(shù)據(jù)接收單元202接收到的定位信息，生成對應的行駛軌跡；軌跡處理單元212，連接至服務器軌跡生成單元210、服務器存儲單元204和信號發(fā)送單元208，將行駛軌跡存儲至服務器存儲單元204，或由信號發(fā)送單元208發(fā)送至電動車。在該技術(shù)方案中，可以將定位 信息生成為行駛軌跡，對于用戶而言，有利于其對自己的行駛線路進行分析和調(diào)整，而若電動車被盜竊，則有利于對案情的分析和破解。這里的服務器軌跡生成單元210，可以由微處理器完成，在定位信息較少時，可以采用如單片機、DSP等進行處理，在定位信息較多時，可以使用處理性能更強的ARM或PC主機處理器(如Intel公司或AMD公司生產(chǎn)的電腦主機處理器)，可以看到如果采用的處理器的性能允許，可以由同一個處理器完成服務器判斷單元206、信號發(fā)送單元208和服務器軌跡生成單元210的處理工作。在這里需要說明的是，雖然在圖3中，通信裝置302是與電動車100、服務器200類似的獨立裝置，但實際應用時，通信裝置302顯然是需要被安裝在電動車100上，實現(xiàn)電動車100與服務器200之間的相互通信。圖4示出了根據(jù)本實用新型的實施例的電動車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，在電動車管理系統(tǒng)400中，主要包括智能電動車404和網(wǎng)絡管理平臺414，其中，智能電動車404中集成了身份識別系統(tǒng)406、GPS防盜跟蹤器408和數(shù)據(jù)采集記錄儀410。每個用戶402擁有一個IC會員卡(或是IC身份識別卡等)，用于用戶402的身份識別。具體進行識別時，通過身份識別系統(tǒng)406讀取IC會員卡中的用戶402的身份信息，并判斷該用戶402是否為對應的智能電動車404的授權(quán)用戶。當然，還可以由身份識別系統(tǒng)406將IC會員卡中的用戶身份信息發(fā)送至網(wǎng)絡管理平臺414，并由網(wǎng)絡管理平臺414對其進行判斷后，將判斷結(jié)果返回至智能電動車404。GPS防盜跟蹤器408用于記錄智能電動車404所處的位置信息，通過該位置信息發(fā)送至網(wǎng)絡管理平臺414，使得可以隨時了解到智能電動車404所處的位置，則當智能電動車404被盜竊時，可以及時進行追蹤查詢。數(shù)據(jù)采集記錄儀410可以采集智能電動車404的狀態(tài)信息，包括蓄電池的輸出電壓、蓄電池的輸出電流、蓄電池的充放電次數(shù)、蓄電池的充放電時間、智能電動車404中的電子器件的溫度、行駛速度和/或行駛里程。這些狀態(tài)信息可以通過有線或無線方式發(fā)送至服務站點412，然后由服務站點412發(fā)送至網(wǎng)絡管理平臺414。當然，這里顯然可以由數(shù)據(jù)采集記錄儀410直接將狀態(tài)信息發(fā)送至網(wǎng)絡管理平臺414，通過及時存儲該信息，進行日后的數(shù)據(jù)分析。以上結(jié)合附圖詳細說明了本實用新型的技術(shù)方案，考慮到相關技術(shù)中，電動車的安全性不佳，信息反饋不方便，因此，本實用新型提供了一種電動車、一種服務器和一種電動車管理系統(tǒng)，可以提高電動車的智能化和安全性，并且有利于信息的及時反饋，便于廠家對問題的解決，幫助問題的解決和技術(shù)的提升。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車,其特征在于,包括 存儲單元，存儲所述電動車的授權(quán)用戶標識； 讀取單元，讀取連接的開啟裝置中的待驗證用戶標識； 判斷單元，連接至所述存儲單元和所述讀取單元，判斷所述待驗證用戶標識是否與所述授權(quán)用戶標識相匹配； 處理單元，連接至所述判斷單元，在所述判斷單元的判斷結(jié)果為匹配的情況下，允許所述電動車進行啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車，其特征在于，還包括 定位單元，連接至所述存儲單元，確定所述電動車的位置信息，并將所述位置信息存儲至所述存儲單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車，其特征在于，還包括 軌跡生成單元，連接至所述定位單元和所述存儲單元，根據(jù)實時來自所述定位單元的所述定位信息，生成對應的行駛軌跡，并存儲至所述存儲單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電動車，其特征在于，還包括 數(shù)據(jù)獲取單元，連接至所述存儲單元，獲取所述電動車的狀態(tài)信息，并存儲至所述存儲單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括 蓄電池的輸出電壓、所述蓄電池的輸出電流、所述蓄電池的充放電次數(shù)、所述蓄電池的充放電時間、所述電動車中的電子器件的溫度、行駛速度和/或行駛里程。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車，其特征在于，還包括 顯示單元，連接至所述定位單元、所述軌跡生成單元和所述數(shù)據(jù)獲取單元，將所述位置信息、所述行駛軌跡和/或所述狀態(tài)信息在所述電動車上進行顯示。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的電動車，其特征在于，所述開啟裝置包括 IC識別卡，所述IC識別卡中包含所述待驗證用戶標識； 所述定位單元包括 GPS定位系統(tǒng)和/或北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
8.一種服務器，其特征在于，包括 數(shù)據(jù)接收單元，連接至電動車，接收來自所述電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息； 服務器存儲單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元，存儲所述電動車的授權(quán)用戶標識，及存儲所述數(shù)據(jù)接收單元接收到的所述位置信息和/或所述狀態(tài)信息； 服務器判斷單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元和所述服務器存儲單元，判斷所述待驗證用戶標識是否與所述授權(quán)用戶標識相匹配；以及 信號發(fā)送單元，連接至所述服務器判斷單元，在所述服務器判斷單元的判斷結(jié)果為是的情況下，向所述電動車發(fā)送所述匹配信號。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的服務器，其特征在于，還包括 服務器軌跡生成單元，連接至所述數(shù)據(jù)接收單元，根據(jù)所述數(shù)據(jù)接收單元接收到的所述定位信息，生成對應的行駛軌跡； 軌跡處理單元，連接至所述服務器軌跡生成單元、所述服務器存儲單元和所述信號發(fā)送單元，將所述行駛軌跡存儲至所述服務器存儲單元，或由所述信號發(fā)送單元發(fā)送至所述電動車。
10. 一種電動車管理系統(tǒng)，其特征在于，包括 如權(quán)利要求I至7中任一項所述的電動車； 如權(quán)利要求8或9所述的服務器；以及 通信裝置，連接至所述電動車和所述服務器，將來自所述電動車的待驗證用戶標識、位置信息和/或狀態(tài)信息發(fā)送至所述服務器，及將來自所述服務器的匹配信號和/或行駛軌跡發(fā)送至所述電動車。
專利摘要本實用新型提供了一種電動車，包括存儲單元，存儲電動車的授權(quán)用戶標識；讀取單元，讀取連接的開啟裝置中的待驗證用戶標識；判斷單元，連接至存儲單元和讀取單元，判斷待驗證用戶標識是否與授權(quán)用戶標識相匹配；處理單元，連接至判斷單元，在判斷單元的判斷結(jié)果為匹配的情況下，允許電動車進行啟動。相應地，本實用新型還提出了一種服務器和一種電動車管理系統(tǒng)。通過本實用新型的技術(shù)方案，可以提高電動車的智能化和安全性，并且有利于信息的及時反饋，便于廠家對問題的解決，幫助問題的解決和技術(shù)的提升。
文檔編號G07F17/00GK202481029SQ20122002518
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者倪捷, 周湛晨, 童海平, 陳文勝 申請人:浙江綠源電動車有限公司