專利名稱：一種基于汽車環(huán)保電子標簽的智能停車收費管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車場管理領(lǐng)域的系統(tǒng)，具體的說，涉及的是一種采用汽車環(huán)保電子標簽的智能停車收費管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
停車場是城市交通的重要組成部分，是城市交通不可或缺的有機組成部分，是當前解決城市交通問題的重要投向。而停車場安全、節(jié)能、高效的運作，必將助力城市交通順暢、環(huán)境保護、經(jīng)濟發(fā)展與社會和諧。中國經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，汽車的擁有量在不斷的增加，汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也給停車管理帶來了諸多的問題。目前，現(xiàn)有的停車場管理系統(tǒng)主要是針對停車場和收費進行管理，申請?zhí)枮镃N201010619345. 7，名稱為“一種停車管理系統(tǒng)”的中國專利申請公開了一種停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括管理中心、車位數(shù)據(jù)收集器、車位檢測器、停車管理終端、停車卡、車載繳費器；車位檢測器和車位數(shù)據(jù)收集器可以自動收集并上報停車數(shù)據(jù)，其中，車位數(shù)據(jù)收集器包括車位數(shù)據(jù)讀寫模塊，用于讀寫若干車位檢測器的車位有源RFID標簽中的車位檢測數(shù)據(jù)。該技術(shù)方案僅僅集中管理停車位資源，掌握停車數(shù)據(jù)，統(tǒng)一管理停車位、實時監(jiān)測停車數(shù)據(jù)。日常生活中，為了滿足人們出行的方便，許多的大型綜合性建筑物、居民小區(qū)、大型酒店、大型娛樂場所、辦公樓等都建設(shè)了停車場資源，這些停車場具有相對固定的停車客戶，他們以包月或預(yù)充值的方式，經(jīng)?；蜷L期在固定的停車場停車，每次停車無需再繳納停車費用，然而停車過程與臨時用戶相比沒有差異，過程繁瑣，時間花費較長，尤其在停車場道路擁堵時，問題愈加凸顯?，F(xiàn)有技術(shù)利用汽車電子標簽技術(shù)簡化停車收費過程多用于公路系統(tǒng)，目的是為了在行車過程中完成收費。申請?zhí)枮镃N200910189626.0，名稱為“一種電子不停車收費實現(xiàn)方法”的中國專利申請公開了一種電子不停車收費實現(xiàn)方法，利用車載電子標簽對收到車道讀寫器發(fā)送的信號進行功率檢測，并將添加有檢測結(jié)果的應(yīng)答信號返回給車道讀寫器，車道讀寫器將確定的車載電子標簽對應(yīng)的介質(zhì)訪問控制MAC地址送到后臺計算機的堆棧中存儲，進行收費交易。該技術(shù)方案僅能解決跟車干擾問題，以及提高跟車計費的準確率，無法解決停車場提高停車收費效率的問題。此外，現(xiàn)有停車場管理能力有限，停車的安全性、停車場的管理效率以及停車場管理的人性化要求方面考慮的很少，導(dǎo)致用戶經(jīng)常與管理方發(fā)生矛盾。為了保證車輛停車方便快捷、停車安全等，迫切需要采用一種自動化程度高、環(huán)保、快捷、安全有效、高效率高水平的智能停車場管理系統(tǒng)。以上所述專利在提供引導(dǎo)過程中，都未考慮停車場道路的擁堵情況。而道路的暢行，是引導(dǎo)車輛泊車及出場過程中最重要的因素，是保證停車場安全、節(jié)能、高效的運作的前提。汽車環(huán)保電子標簽是一種基于無線射頻識別RFID (Radio FrequencyIdentif ication)技術(shù)的電子標簽，可通過RFID讀寫器遠距離對電子標簽進行讀寫操作，并且可以對電子標簽進行加密，對電子標簽的數(shù)據(jù)起到了更好的保護作用，使讀寫器和電子標簽之間的無線數(shù)據(jù)交換的安全性得到了保證，遠距離的讀寫也會更加安全快捷，為智能停車收費奠定了基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高停車場管理系統(tǒng)的便捷性、環(huán)保性、安全性，本發(fā)明提出了一種基于汽車環(huán)保電子標簽的智能停車收費管理系統(tǒng)。本發(fā)明為了實現(xiàn)上述的目的，解決的技術(shù)方案是采用汽車配好的環(huán)保電子標簽為介質(zhì)來實現(xiàn)。本發(fā)明技術(shù)方案如下
一種基于汽車環(huán)保電子標簽的智能收費管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)管理中心、停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺、停車場管理系統(tǒng)、環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單元以及出口控制單元，其中數(shù)據(jù)管理中心用于控制和管理停車場管理系統(tǒng)；停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺用于采集停車場的相關(guān)信息(停車場名稱、總車位、剩余車位、收費標準等)，發(fā)布到平臺供相關(guān)的人士 (公安、交管等)查詢；停車場管理系統(tǒng)用于控制和管理環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單元和出口控制單元的工作；環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責讀取進出車輛的環(huán)保電子標簽信息，并將相關(guān)的停車信息反饋給停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺的工作；入口控制單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責進場車輛的檢測、進入車輛停車信息提示以及入口道閘控制的工作；出口控制單元在停車管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出場車輛的檢測、出場車輛停車費用等信息提示以及出口道閘控制的工作。上述的智能收費管理系統(tǒng)，還可以包括車牌對比單元和/或預(yù)警顯示單元，所述車牌對比單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出入車輛時拍照對比進場和出場的車輛是否一致的工作，所述預(yù)警顯示單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責停車場的剩余車位等信息的顯示以及停車時間及費用顯示的工作。上述的智能收費管理系統(tǒng)，可單獨用于針對不用交費的車輛通道，也可以將停車場管理系統(tǒng)兼容采用停車卡的標準停車場管理系統(tǒng)，綜合管理所有車輛的停車與收費工作。上述停車卡優(yōu)選為Mifare I卡。本發(fā)明管理系統(tǒng)采用“一車一標簽”的管理模式，即車輛從進入停車場到駛離停車場，車輛的相關(guān)信息都與安裝在車輛上的環(huán)保電子標簽唯一相關(guān)，通過這一環(huán)保電子標簽將車主信息(姓名)，車輛信息(車牌號)、車輛圖像、車輛進出場時間、車輛停車時長、停車費用等信息在數(shù)據(jù)管理中心數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一，便于存儲和查詢。本發(fā)明管理系統(tǒng)還可將多個停車場的相關(guān)信息(停車場名稱、地址、收費標準、營業(yè)時間、總車位數(shù)、剩余車位數(shù)等)發(fā)送到停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺，可供交管、公安等政府部門進行必要的查詢。由于本發(fā)明采用汽車配備的環(huán)保電子標簽為停車管理的介質(zhì)，可不需要發(fā)行傳統(tǒng)的Mifare I射頻卡為介質(zhì),實現(xiàn)智能停車收費管理,使得系統(tǒng)使用更加、便捷、安全。本發(fā)明還提供了一種智能收費管理方法，步驟包括安裝有環(huán)保電子標簽的車輛進入停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元自動讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，將車輛入場信息載入停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺中；當車輛駛離停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元再次讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，停車場管理系統(tǒng)處理后與進場信息進行匹配，匹配一致后放行，不一致則不放行。上述的智能收費管理方法，還可在車輛進入和駛離停車場時，增加由車牌對比單元自動攝取車輛進場和離場時的圖像，經(jīng)過停車場管理系統(tǒng)處理后將車輛入場信息載入停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺的步驟和/或預(yù)警顯示單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，同時顯示停車場的剩余車位、停車時間及費用的步驟，將車牌對比單元和/或預(yù)警顯示單元載入和讀取的信息與環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元載入和讀取的信息進行聯(lián)合匹配，匹配一致后放行。上述的智能收費管理方法，可利用環(huán)保電子標簽將車輛標記為臨時用戶和固定用戶，固定用戶是預(yù)先在系統(tǒng)中根據(jù)車牌號認證的用戶，臨時用戶是沒有在系統(tǒng)預(yù)先進行認證的用戶，當車輛駛?cè)胪＼噲鰰r，入口環(huán)保電子標簽信息采集單元會采集車輛上環(huán)保電子標簽內(nèi)的信息，系統(tǒng)根據(jù)此標簽信息來判斷此用戶是臨時用戶還是固定用戶，并將入場時間等信息記錄在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)控制入口道閘控制單元自動抬桿放行。當車輛駛離停車場時，出口環(huán)保電子標簽信息采集單元會采集車輛上環(huán)保電子標簽內(nèi)的信息，系統(tǒng)根據(jù)此標簽信息來判斷此用戶是臨時用戶還是固定用戶，從而判斷是否自動控制出口道閘控制單元抬桿放行。所述固定用戶可以為包月用戶或預(yù)充值用戶，當包月用戶過期時或者預(yù)充值用戶余額不足時，停車場管理系統(tǒng)自動按臨時用戶進行收費管理。收費方式優(yōu)選為后臺電子支付，用戶將銀聯(lián)卡或其他相關(guān)充值卡與車牌號綁定，系統(tǒng)會進行后臺電子支付功能操作。上述的智能收費管理方法，當準備進入停車場的車輛沒有安裝環(huán)保電子標簽時，可取停車卡進入車場，停車場管理系統(tǒng)將會把車輛的入場時間記錄在停車卡內(nèi)，出場時車主將停車卡交予收費員收費后放行。與傳統(tǒng)停車場的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是1.利用汽車環(huán)保電子標簽技術(shù)，系統(tǒng)能夠智能感知攜帶環(huán)保電子標簽的用戶/車輛信息，用戶無需額外被動操作，系統(tǒng)便能夠智能確定給用戶自動抬桿，實現(xiàn)智能停車進出收費管理，使得系統(tǒng)的使用更加的方便快捷。2.系統(tǒng)的固定用戶認證只需要將用戶的車牌號在系統(tǒng)中錄入即可，使得系統(tǒng)對固定用戶的認證也更加的簡單。3.系統(tǒng)的臨時用戶如果在系統(tǒng)中將車牌號和某一銀聯(lián)卡或其他充值卡綁定，也可實現(xiàn)智能停車進出收費管理。4.系統(tǒng)可以將每個停車場的信息(停車場名稱、地址、收費標準、營業(yè)時間、總車位數(shù)、剩余車位數(shù)等)發(fā)送到停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺，可供交管、公安等政府部門進行必要的查詢，用于停車場以及社會的安全性監(jiān)管。


圖1本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖2本發(fā)明的車輛入場工作流程圖。
圖3本發(fā)明的車輛出場工作流程圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案、方法步驟、運行機制更加清楚，將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的系統(tǒng)與方法作進一步說明。首先，對本發(fā)明的引導(dǎo)系統(tǒng)各個部件做進一步詳細說明。如圖1所示，為根據(jù)本發(fā)明系統(tǒng)的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。系統(tǒng)包括了數(shù)據(jù)管理中心、停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺、停車場管理系統(tǒng)、環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單元、車牌對比單元、出口控制單元以及預(yù)警顯示單元。它們之間的數(shù)據(jù)交互關(guān)系如圖1所示。所述環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責讀取進出車輛的環(huán)保電子標簽信息，并將相關(guān)的停車信息反饋給停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺的工作；
所述入口控制單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責進場車輛的檢測、進入車輛停車信息提示以及入口道閘控制的工作；
所述車牌對比單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出入車輛時拍照對比進場和出場的車輛是否一致的工作；
所述出口控制單元在停車管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出場車輛的檢測、出場車輛停車費用等信息提示以及出口道閘控制的工作；
所述預(yù)警顯示單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責停車場的剩余車位等信息的顯示以及停車時間及費用顯示的工作。本實施例的停車場管理系統(tǒng)采用“一車一標簽”的管理模式，即車輛從進入停車場到駛離停車場，車輛的相關(guān)信息都與安裝在車輛上的環(huán)保電子標簽唯一相關(guān)，通過這一環(huán)保電子標簽將車主信息(姓名)，車輛信息(車牌號)、車輛圖像、車輛進出場時間、車輛停車時長、停車費用等信息在數(shù)據(jù)管理中心數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一，便于存儲和查詢。如圖2所示為車輛入場時的工作流程圖，在停車場的入口處安裝一個滿位屏顯示該停車場當前的剩余車位數(shù)，提前告知用戶讓其判斷是否需要進入該停車場。當車輛進入入口車檢器檢測范圍時，若該停車場沒有剩余的車位可供用戶停車時，系統(tǒng)就會通過安裝在入口票箱上的LED顯示屏和語音模塊同時提示車位滿信息，此時需要人工干預(yù)確定是否放行。1.若當該車輛配有汽車環(huán)保電子標簽時，系統(tǒng)會通過安裝在入口的環(huán)保電子標簽信息采集單元自動采集標簽的信息，不管是固定用戶還是臨時用戶系統(tǒng)都會自動開啟入口道閘，同時將相應(yīng)的信息寫入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中保存，并且會拍攝車輛入場圖像供出場時對t匕，與此同時，停車場管理系統(tǒng)會向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送該停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛入場后道閘會自動關(guān)閉，從而完成整個入場的工作流程。2.若該車輛沒有汽車環(huán)保電子標簽時，用戶就需要從安裝在票箱上的取卡機取卡，系統(tǒng)自動開啟入口道閘，同時將相應(yīng)的信息寫入系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中保存，并且會拍攝車輛入場圖像供出場時對比，與此同時，停車場管理系統(tǒng)會向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送該停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛入場后道閘會自動關(guān)閉，從而完成整個入場的工作流程。
如圖3所示為車輛出場時的工作流程圖，當車輛進入出口車檢器檢測范圍時1.若車輛配有汽車環(huán)保電子標簽，系統(tǒng)會通過安裝在出口的環(huán)保電子標簽信息采集單元采集環(huán)保電子標簽的信息，系統(tǒng)對環(huán)保電子標簽信息進行分析
I)若用戶為固定用戶，且信息有效，系統(tǒng)將拍攝出場時的圖像，同時會從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該車輛的入場信息和入場圖片進行比較
(1)若進出場信息一致，系統(tǒng)將相應(yīng)的信息寫入數(shù)據(jù)庫中保存，并且控制出口道閘自動抬起，出口顯示屏和語音同時提示車場信息，同時向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛出場后自動關(guān)閉道閘，從而完成整個的出場流程；
(2)若進出場信息不一致，系統(tǒng)不予放行，需要人工干預(yù)放行。2)若用戶為固定用戶，且信息無效，系統(tǒng)將按臨時用戶進行出場處理。3)若用戶為臨時用戶，且該用戶在系統(tǒng)中將車牌號和某一銀聯(lián)卡或其他充值卡綁定，系統(tǒng)將會拍攝車輛出場圖像，同時會從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該車輛的入場信息和入場圖片進行比較
(1)若進出場信息一致，系統(tǒng)將相應(yīng)的信息寫入數(shù)據(jù)庫中保存，同時向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送扣費請求，成功后控制出口道閘自動抬起，出口顯示屏和語音同時提示車場信息，同時向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛出場后自動關(guān)閉道閘，從而完成整個的出場流程；
(2)若進出場信息不一致，系統(tǒng)不予放行，需要人工干預(yù)放行。4)若用戶為臨時用戶，且該用戶沒有在系統(tǒng)中將車牌號和某一銀聯(lián)卡或其他充值卡綁定，系統(tǒng)將會拍攝車輛出場圖像，同時會從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該車輛的入場信息和入場圖片進行比較
(1)若進出場信息一致，系統(tǒng)將相應(yīng)的信息寫入數(shù)據(jù)庫中保存，同時系統(tǒng)會自動計算出該用戶應(yīng)繳的停車管理費用，此時需要用戶停車繳費，繳費后控制出口道閘自動抬起，出口顯示屏和語音同時提示車場信息，同時向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛出場后自動關(guān)閉道閘，從而完成整個的出場流程；
(2)若進出場信息不一致，系統(tǒng)不予放行，需要人工干預(yù)放行。2.若車輛配沒有汽車環(huán)保電子標簽，用戶需要將從入口取出的卡片給收費員，收費員將卡片放在讀卡器上讀卡，讀寫模塊將車輛的出場信息寫入卡內(nèi)，系統(tǒng)將會拍攝車輛出場圖像，同時會從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出該車輛的入場信息和入場圖片進行比較
1)若進出場信息一致，系統(tǒng)將相應(yīng)的信息寫入數(shù)據(jù)庫中保存，同時系統(tǒng)會自動計算出該用戶應(yīng)繳的停車管理費用，此時需要用戶停車繳費，繳費后控制出口道閘自動抬起，出口顯示屏和語音同時提示車場信息，同時向停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺發(fā)送停車場最新的數(shù)據(jù)信息，車輛出場后自動關(guān)閉道閘，從而完成整個的出場流程；
2)若進出場信息不一致，系統(tǒng)不予放行，需要人工干預(yù)放行。雖然本發(fā)明通過實施例進行了描述，但實施例并非用來限定本發(fā)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員可在本發(fā)明的精神的范圍內(nèi)，做出各種變形和改進，但同樣在其保護范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明保護范圍應(yīng)以本申請的權(quán)利要求保護范圍所界定的為準。
權(quán)利要求
1.一種基于汽車環(huán)保電子標簽的智能收費管理系統(tǒng)，其特征在于它包括數(shù)據(jù)管理中心、停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺、停車場管理系統(tǒng)、環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單兀以及出口控制單兀， 所述數(shù)據(jù)管理中心用于控制和管理停車場管理系統(tǒng)； 所述停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺用于采集停車場的相關(guān)信息發(fā)布到平臺供相關(guān)的人士查詢； 所述停車場管理系統(tǒng)用于控制和管理環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單元和出口控制單元的工作； 所述環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責讀取進出車輛的環(huán)保電子標簽信息，并將相關(guān)的停車信息反饋給停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺的工作； 所述入口控制單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責進場車輛的檢測、進入車輛停車信息提示以及入口道閘控制的工作； 所述出口控制單元在停車管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出場車輛的檢測、出場車輛停車費用等信息提示以及出口道閘控制的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能收費管理系統(tǒng)，其特征在于還包括車牌對比單元和/或預(yù)警顯示單元，所述車牌對比單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責出入車輛時拍照對比進場和出場的車輛是否一致的工作；所述預(yù)警顯示單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，負責停車場的剩余車位等信息的顯示以及停車時間及費用顯示的工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能收費管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車場管理系統(tǒng)，采用汽車環(huán)保電子標簽為停車管理的介質(zhì)，車輛從進入停車場到駛離停車場，車輛的相關(guān)信息都與安裝在車輛上的環(huán)保電子標簽唯一相關(guān)，通過這一環(huán)保電子標簽將車主信息，車輛信息、車輛圖像、車輛進出場時間、車輛停車時長、停車費用等信息在數(shù)據(jù)管理中心數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能收費管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車場管理系統(tǒng)兼容采用停車卡的標準停車場管理系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的的智能收費管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車卡為MifareI卡。
6.一種實施權(quán)利要求1-5之一所述智能收費管理系統(tǒng)的管理方法，步驟包括安裝有環(huán)保電子標簽的車輛進入停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元自動讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，將車輛入場信息載入停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺中；當車輛駛離停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元再次讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，停車場管理系統(tǒng)處理后與進場信息進行匹配，匹配一致后放行，不一致則不放行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的管理方法，其特征在于車輛進入和駛離停車場時，還包括由車牌對比單元自動攝取車輛進場和離場時的圖像，經(jīng)過停車場管理系統(tǒng)處理后將車輛入場信息載入停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺的步驟和/或預(yù)警顯示單元在停車場管理系統(tǒng)的控制和管理下，同時顯示停車場的剩余車位、停車時間及費用的步驟，將車牌對比單元和/或預(yù)警顯示單元載入和讀取的信息與環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元載入和讀取的信息進行聯(lián)合匹配，匹配一致后放行。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管理方法，其特征在于利用環(huán)保電子標簽將車輛標記為臨時用戶和固定用戶，固定用戶是預(yù)先在系統(tǒng)中根據(jù)車牌號認證的用戶，臨時用戶是沒有在系統(tǒng)預(yù)先進行認證的用戶，環(huán)保電子標簽信息采集單元采集車輛上環(huán)保電子標簽內(nèi)的信息后反饋至停車場管理系統(tǒng)，對于固定用戶自動控制出口道閘控制單元抬桿放行，對于臨時用戶控制出口道閘控制單元不放行；所述固定用戶為包月用戶或預(yù)充值用戶，當包月用戶過期時或者預(yù)充值用戶余額不足時，停車場管理系統(tǒng)自動按臨時用戶進行收費管理。
9.如權(quán)利要求8所述的管理方法，其特征在于收費方式為后臺電子支付，用戶將銀聯(lián)卡或其他相關(guān)充值卡與車牌號綁定，系統(tǒng)會進行后臺電子支付功能操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的的管理方法，其特征在于當準備進入停車場的車輛沒有安裝環(huán)保電子標簽時，可取停車卡進入車場，停車場管理系統(tǒng)把車輛的入場時間記錄在停車卡內(nèi)，出場時車主將停車卡交予收費員收費后放行。
全文摘要
本發(fā)明基于汽車環(huán)保電子標簽的智能停車收費管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)管理中心、停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺、停車場管理系統(tǒng)、環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元、入口控制單元以及出口控制單元。安裝有環(huán)保電子標簽的車輛進入停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元自動讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，將車輛入場信息載入停車場聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理平臺中；當車輛駛離停車場時，環(huán)保電子標簽數(shù)據(jù)管理終端單元再次讀取車輛上的環(huán)保電子標簽信息，停車場管理系統(tǒng)處理后與進場信息進行匹配，匹配一致后放行，不一致則不放行。本系統(tǒng)采用汽車環(huán)保電子標簽實現(xiàn)車輛的自動識別，進行智能停車進出收費的信息化管理，提高車輛進出速度，減輕工作強度，提升工作效率。
文檔編號G07B15/06GK103065370SQ20121055994
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者方勇, 樓佩煌, 韋劌, 趙響文, 經(jīng)劍鋒 申請人:南京九竹科技實業(yè)有限公司, 南京航空航天大學