專利名稱：無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)及其費(fèi)率計(jì)算方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明系有關(guān)于一種停車場及停車設(shè)備，特別是有關(guān)于一種無票券停車場。
背景技術(shù)：
隨著信息以及計(jì)算機(jī)市場不斷的擴(kuò)充下，電子產(chǎn)品在輕薄短小、多功能速度快之趨勢的推動(dòng)下快速成長。基于高科技時(shí)代的來臨，電信網(wǎng)絡(luò)以及因特網(wǎng)為近年來新興之產(chǎn)業(yè)，通訊系統(tǒng)也伴隨行動(dòng)電話整合科技的開發(fā)也不斷提供使用者更便利取得信息之方式。而基于全球暖化效應(yīng)，能源逐漸形成嚴(yán)重社會(huì)問題，因此，節(jié)能逐漸衍生為一種重要之政策。而目前所有之停車場大部份采用紙張票券或是塑料票券，不論何者均是浪費(fèi)資源。再者，使用者由實(shí)可能遺失票券而造成困擾，基于上述之思維，是以本發(fā)明提出一種無票券停車設(shè)備與停車場
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明之目的在于提供一無票券收費(fèi)方法與系統(tǒng)。該收費(fèi)方法可應(yīng)用于路費(fèi)、停車費(fèi)、停車設(shè)備以及停車場，以利節(jié)能減碳。本發(fā)明之目的在于提供一無票收費(fèi)與費(fèi)率計(jì)算方法。一種無實(shí)體票券收費(fèi)方法包含利用影像擷取裝置配置以利于擷取車輛車牌影像；以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)車牌影像的車牌號(hào)及紀(jì)錄時(shí)間；儲(chǔ)存車輛的車牌號(hào)及時(shí)間；依據(jù)已儲(chǔ)存的時(shí)間對(duì)車輛車主或登記人收費(fèi)。其中收費(fèi)信息包含日期、費(fèi)率與時(shí)間。一種無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)包含處理單元；第一影像擷取裝置，配置于停車場入口網(wǎng)關(guān)以擷取待停車輛之車牌影像；影像辨識(shí)模塊，耦接該第一影像擷取裝置以辨識(shí)該車牌影像的第一車牌號(hào)，該處理單元儲(chǔ)存進(jìn)場時(shí)間及儲(chǔ)存該車輛之該第一車牌號(hào)；收費(fèi)裝置，以利使用者透過收費(fèi)裝置輸入第二車牌號(hào)，搜尋與該第二車牌號(hào)吻合的已儲(chǔ)存的該第一車牌號(hào)，依據(jù)該已儲(chǔ)存的該進(jìn)場時(shí)間計(jì)算停車時(shí)間及停車費(fèi)；顯示器，顯示停車信息及停車費(fèi)。其中更包含第二影像擷取裝置配置于該停車場出口網(wǎng)關(guān)，停車信息包含日期、進(jìn)場、出場時(shí)間。其中更包含第三影像擷取裝置對(duì)應(yīng)配置于每一停車位置且利于擷取車輛之車牌影像，其中第一影像擷取裝置或第二影像擷取裝置包含夜視模式。一種無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，包含利用第一影像擷取裝置配置于入口網(wǎng)關(guān)以擷取待停車輛之車牌影像；以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)該車牌影像的第一車牌號(hào)，及紀(jì)錄進(jìn)場時(shí)間；儲(chǔ)存該車輛之第一車牌號(hào)以及該進(jìn)場時(shí)間；使用者透過費(fèi)率計(jì)算裝置輸入第二車牌號(hào)，搜尋與該第二車牌號(hào)吻合的已儲(chǔ)存的該第一車牌號(hào)以及該進(jìn)場時(shí)間；計(jì)算停車時(shí)間以及停車費(fèi)率；顯示該計(jì)算停車信息以及停車費(fèi)率。其中更包含第二影像擷取裝置配置于出口網(wǎng)關(guān)。該停車信息包含日期、進(jìn)場、出場時(shí)間；其中更包含第三影像擷取裝置對(duì)應(yīng)配置于每一停車位置且利于擷取車輛之車牌影像。其中第三影像擷取裝置包含夜視模式；第一影像擷取裝置及第二影像擷取裝置包含夜視模式。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)包含無實(shí)體紙張或塑料票券，以節(jié)省資源。使用者無須攜帶亦無須擔(dān)心遺失票券。使用者以及場所管理人只需輸入車牌即可以得知進(jìn)場時(shí)間與出場時(shí)間，并得知所放位置。再者，若是預(yù)先儲(chǔ)存特定車號(hào)到停車管理系統(tǒng)20，則可以與警察單位或行政單位聯(lián)機(jī)作為預(yù)警通報(bào)，例如贓車或是通輯人士。換言之，利用停車場做為預(yù)警通報(bào)，其利用配置于停車場的影像擷取裝置以擷取車輛之車牌影像；以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)車牌影像的車牌號(hào)，及儲(chǔ)存車輛車牌號(hào)；以車牌號(hào)與警察單位或行政單位聯(lián)機(jī)通報(bào)若車牌號(hào)為受通報(bào)車輛或與通緝?nèi)耸肯嚓P(guān)。同理，若是做收費(fèi)網(wǎng)關(guān)，利用上述車牌信息之辨識(shí)方法，可向車主或所有人收費(fèi)，其可以透過通訊收費(fèi)、轉(zhuǎn)帳，或是以信用卡、賬戶扣繳等方式收費(fèi)而無需發(fā)行實(shí)體票卷。其可應(yīng)用于路邊停車自不待言，影像擷取裝置則變更為手持式。


第I圖系顯示本發(fā)明功能方塊示意圖。第2圖系顯示本發(fā)明功能方塊示意圖。
第3圖系顯示本發(fā)明功能方塊示意圖。第4圖系顯示本發(fā)明示意圖。圖中主要組件符號(hào)說明收費(fèi)裝置10、停車管理系統(tǒng)20、控制單元100、無線收發(fā)裝置110、接口 120、顯示單元130、費(fèi)率計(jì)算模塊140、內(nèi)存150、太陽能電源裝置210、電源切換裝置220、傳統(tǒng)電源230、偵測裝置240、無線收發(fā)裝置250、處理單元260、影像辨識(shí)模塊265、影像擷取裝置270、調(diào)制解調(diào)器1100、2500及網(wǎng)絡(luò)接口 1110。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明之上述和其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，本文舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式作詳細(xì)說明如下，然下述各實(shí)施例只做一說明非用以限定本發(fā)明。所涉及無線通訊裝置之系統(tǒng)架構(gòu)一般包含無線射頻通訊模塊，可適用于單向或雙向傳輸之協(xié)議。通常得以經(jīng)由局域網(wǎng)絡(luò)耦合至因特網(wǎng)，上述局域網(wǎng)絡(luò)可為選擇配置裝置。復(fù)數(shù)個(gè)用戶終端設(shè)備連結(jié)上述之因特網(wǎng)以利于傳輸訊號(hào)。在一實(shí)施例中，可有線連接到因特網(wǎng)或無線藉由擷取器(access point)連接到因特網(wǎng)，終端設(shè)備之?dāng)?shù)目系為任意。擷取裝置(accesspoint)通常耦合到因特網(wǎng)以提供無線連結(jié)網(wǎng)絡(luò)之入口，其它具有類似功能之裝置亦可使用非限定上述之?dāng)X取裝置，其只作一說明實(shí)施例爾。傳輸之信息或數(shù)據(jù)包含數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)、語音訊號(hào)(audio signal)、影像訊號(hào)(video signal)或是上述訊號(hào)數(shù)據(jù)之組合。上述之影像訊號(hào)包含靜態(tài)影像文件數(shù)據(jù)或是動(dòng)態(tài)影像文件數(shù)據(jù)。以上系為已知技術(shù)，非本案特征，故不贅述，具通常技藝者應(yīng)得以理解。無線局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊兼容于且得以處理無線局域網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之?dāng)?shù)據(jù)傳輸。舉例而言，無線局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊可以為藍(lán)芽技術(shù)(Bluetooth)兼容模塊、Wi-Fi無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊，802. Ilx無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊、WiMAX(WorldwideInteroperability for Microwave Access)無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊。本發(fā)明提出一種無實(shí)體票券費(fèi)率計(jì)算及收費(fèi)方法，包含利用影像擷取裝置配置以擷取待停車輛或停車車輛之車牌影像；以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)車牌影像的車牌號(hào)及紀(jì)錄時(shí)間；儲(chǔ)存車輛車牌號(hào)及時(shí)間，再依據(jù)已儲(chǔ)存的時(shí)間計(jì)算費(fèi)率。本發(fā)明主要在于控制收費(fèi)以無實(shí)體票卷方式收費(fèi)。其收費(fèi)網(wǎng)關(guān)可為路費(fèi)或停車費(fèi)。以停車費(fèi)為例，請(qǐng)參閱第I圖以及第4圖，第I圖系本發(fā)明無票券停車設(shè)備之功能示意圖，第4圖系停車場的示意圖。基于節(jié)能考慮，本發(fā)明采用太陽能供給電力，停車管理系統(tǒng)20配置于入口端或是遠(yuǎn)程中控室，端視需求而定。停車管理系統(tǒng)20可連接太陽能電源裝置210，做為停車管理系統(tǒng)20的供電裝置。傳統(tǒng)電源220亦可以選擇耦接上述之停車管理系統(tǒng)，于上述太陽能電源裝置210不足或是特定情況下(如雨天等)接手太陽能電源裝置210所執(zhí)行之功能，端視使用者之設(shè)定。而上述之裝置若具備發(fā)光裝置，則可采用發(fā)光二極管作為光源以降低電力消耗。一電源切換裝置220耦接上述之傳統(tǒng)電源220與太陽能電源裝置210，于一實(shí)施例中系用于兩者間之切換。偵測裝置240，耦接輿上述之電源切換裝置220，用于決定上述之電源切換裝置220之作動(dòng)。上述之偵測裝置240可為濕度偵測裝置，用以偵測是否為雨天而判定是否需電力轉(zhuǎn)換。或是耦接至太陽能電池，其作為太陽能儲(chǔ)電量偵測裝置，用以偵測太陽能電池儲(chǔ)電量，用以判定是否需將電力供給轉(zhuǎn)換至傳統(tǒng)供電。此外可以為光感應(yīng)器，于光照度或其它參數(shù)至一鄰界值，表示夜晚或是光照不足時(shí)，則啟動(dòng)傳統(tǒng)供電，可預(yù)設(shè)為太陽能供電。上述之建置，端賴使用者之選擇與需求。停車管理系統(tǒng)20之處理單元260可選配耦接至有線或是無線收發(fā)裝置250， 使得使用者得以透過有線或是無線傳輸信息。無線收發(fā)裝置兼容于且得以處理無線局域網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之?dāng)?shù)據(jù)傳輸。舉例而言，可采無線局域網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，可以為藍(lán)芽技術(shù)(Bluetooth)兼容模塊、Wi-Fi無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊，802. Ilx無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊、WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave Access)無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)之兼容模塊或紅外線傳輸模塊。而第一影像擷取裝置270耦合到處理單元260，用以擷取待停車車輛之車牌，擷取后之車牌影像經(jīng)過辨識(shí)模塊265辨識(shí)車牌。經(jīng)由處理單元260透過辨識(shí)模塊265辨識(shí)車牌后，同時(shí)記錄進(jìn)場時(shí)間，將兩者儲(chǔ)存于內(nèi)存(未圖式)作為判定停車起始點(diǎn)之依據(jù)。此啟動(dòng)影像擷取裝置270可以為一觸發(fā)裝置266，例如自動(dòng)紅外線偵測車子進(jìn)入閘門前觸發(fā)，或是人為觸發(fā)啟動(dòng)影像擷取裝置270，亦可以采用壓電觸發(fā)，當(dāng)車經(jīng)過特定區(qū)域提供壓電材料下壓力而觸發(fā)影像擷取裝置270。上述之第一影像擷取裝置270可以對(duì)應(yīng)車輛進(jìn)入一區(qū)域時(shí)，且大致上對(duì)應(yīng)車輛的前車牌或是后車牌位置，擷取包含車牌的影像。最佳是第一影像擷取裝置270具有夜視模式以利于光線不足時(shí)取像，或是備有補(bǔ)光裝置。收費(fèi)裝置10可以為固定式或是機(jī)動(dòng)移動(dòng)式，得為在場控制或是遠(yuǎn)程控制。亦可以與停車管理系統(tǒng)為整合或是分離設(shè)計(jì)而成為停車管理系統(tǒng)20的一部分單元。收費(fèi)裝置10包含控制單元100，使用者接口 120耦合于控制單元100，一般可以作為指令之輸入。費(fèi)率計(jì)算模塊140或/及顯示單元130、內(nèi)存150，耦合于控制單元100。此系為具通常技藝者應(yīng)得以理解故不贅述。應(yīng)可以理解，使用者亦得以有線或是無線收發(fā)裝置110接收停車管理系統(tǒng)之信息，如車牌信息、以及進(jìn)場時(shí)間。上述之費(fèi)率計(jì)算裝置10得為但不限于為手持控制裝置，或?qū)⒖刂颇K植基于手機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理以及智能型行動(dòng)電話。同理，上述之設(shè)備得為計(jì)算機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)或類似硬件?；蚱淇蔀橐话銈鹘y(tǒng)固定式之電氣設(shè)備。請(qǐng)參閱第2圖，其顯示使用者系透過網(wǎng)絡(luò)擷取器透30、50、因特網(wǎng)40與該待控制裝置聯(lián)結(jié)。第3圖系采有線控制，可以采用一般控制訊號(hào)線連結(jié)即可，如透過埋設(shè)管路或架設(shè)管路。而第3圖所示系透過網(wǎng)絡(luò)控制，則此實(shí)施例需包含調(diào)制解調(diào)器1100、2500以及網(wǎng)絡(luò)接口 1110、2510用以連結(jié)上網(wǎng)。亦可采取傳統(tǒng)固定式之電氣設(shè)備與訊號(hào)線之控制方式。當(dāng)使用者欲出場時(shí)，則到收費(fèi)裝置10經(jīng)由使用者接口 120輸入費(fèi)率計(jì)算，此時(shí)控制單元100藉由費(fèi)率計(jì)算模塊140利用已儲(chǔ)存之車輛進(jìn)場時(shí)間信息配合費(fèi)率計(jì)算所需繳交停車費(fèi)。透過傳統(tǒng)之給付方式例如塑料貨幣(如悠游卡)、融卡或是信用卡給付，經(jīng)過收費(fèi)裝置10確認(rèn)。于離場時(shí)，亦包含出場確認(rèn)之第二影像擷取裝置270A，擷取欲出場車牌辨識(shí)，傳輸?shù)酵＼嚬芾硐到y(tǒng)20或是收費(fèi)裝置10確認(rèn)是否已繳費(fèi)，若確認(rèn)已經(jīng)繳費(fèi)，則開啟閘門放行。此外，每一停車位置亦可放置對(duì)應(yīng)第三影像擷取裝置270B以利擷取車牌影像，其與停車管理系統(tǒng)20或是收費(fèi)裝置10有線或是無線耦接，以利停車者于收費(fèi)裝置10或是停車管理系統(tǒng)20透過車位停車攝影機(jī)確認(rèn)停車位置，以及計(jì)算空位。此利用將第三影像擷取裝置270B與車位位置做對(duì)應(yīng)標(biāo)示，透過車牌辨識(shí)可達(dá)上述目的；換言之，當(dāng)停入車位或是使用者輸入欲搜尋車輛位置指令時(shí)，可觸發(fā)第三影像擷取裝置擷取車輛車牌，再匯入到收費(fèi)裝置10或是停車管理系統(tǒng)20辨識(shí)后儲(chǔ)存停車位置信息。其中可以利用有線或是無 線傳輸作為通訊媒介，上述之第二與第三影像擷取裝置270A、270B可以對(duì)應(yīng)車輛進(jìn)入一區(qū)域時(shí)，且大致上對(duì)應(yīng)車輛的前車牌或是后車牌位置，擷取包含車牌的影像。最佳是第一影像擷取裝置270具有夜視模式以利于光線不足時(shí)取像，或是備有補(bǔ)光裝置。 以上所述僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本發(fā)明之權(quán)利要求，凡其它未脫離本發(fā)明所揭示之精神下所完成之等效改變或修飾，均應(yīng)包含在下述之權(quán)利要求內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于包含 利用第一影像擷取裝置以擷取待停車輛或停車車輛之車牌影像； 以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)該車牌影像的第一車牌號(hào)，及紀(jì)錄場■時(shí)間； 儲(chǔ)存該車輛之第一車牌號(hào)以及該時(shí)間； 依據(jù)該已儲(chǔ)存的該時(shí)間計(jì)算停車時(shí)間及停車費(fèi)； 依據(jù)該停車費(fèi)收取停車費(fèi)用。
2.如權(quán)利要求第I項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中更包含使用者透過費(fèi)率計(jì)算裝置輸入第二車牌號(hào)，搜尋與該第二車牌號(hào)吻合的已儲(chǔ)存的該第一車牌號(hào)。
3.如權(quán)利要求第I或2項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中該停車信息包含日期、進(jìn)場、出場時(shí)間。
4.如權(quán)利要求第I或2項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中更包含第三影像擷取裝置對(duì)應(yīng)配置于每一停車位置且利于擷取車輛之車牌影像。
5.如權(quán)利要求第4項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中該第三影像擷取裝置包含夜視模式。
6.如權(quán)利要求第I或2項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中更包含第二影像擷取裝置配置其中第一影像擷取裝置或第二影像擷取裝置包含夜視模式。
7.如權(quán)利要求第I或2項(xiàng)之無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，其特征在于其中更包含費(fèi)率計(jì)算模塊。
8.一種無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)，其特征在于包含 處理單元； 第一影像擷取裝置，配置于停車場網(wǎng)關(guān)以擷取待停車輛之車牌影像； 影像辨識(shí)模塊，耦接該第一影像擷取裝置以辨識(shí)該車牌影像的第一車牌號(hào)，該處理單元儲(chǔ)存進(jìn)場時(shí)間及儲(chǔ)存該車輛之該第一車牌號(hào)； 收費(fèi)裝置，以利使用者透過收費(fèi)裝置輸入第二車牌號(hào)，搜尋與該第二車牌號(hào)吻合的已儲(chǔ)存的該第一車牌號(hào)，依據(jù)該已儲(chǔ)存的該進(jìn)場時(shí)間計(jì)算停車時(shí)間及停車費(fèi)； 顯示器，顯示停車信息及停車費(fèi)。
9.如權(quán)利要求第8項(xiàng)之無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)，其特征在于其中更包含第二影像擷取裝置配置于該停車場出口。
10.如權(quán)利要求第8或9項(xiàng)之無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)，其特征在于其中該停車信息包含日期、進(jìn)場、出場時(shí)間。
11.如權(quán)利要求第8或9項(xiàng)之無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)，其特征在于其中更包含第三影像擷取裝置對(duì)應(yīng)配置于每一停車位置且利于擷取車輛之車牌影像。
12.如權(quán)利要求第8或9項(xiàng)之無實(shí)體票券停車管理系統(tǒng)，其特征在于其中第一影像擷取裝置或第二影像擷取裝置包含夜視模式。
13.一種無實(shí)體票券收費(fèi)方法，其特征在于包含 利用影像擷取裝置配置于網(wǎng)關(guān)以擷取車輛車牌影像； 以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)該車牌影像的車牌號(hào)及紀(jì)錄時(shí)間； 儲(chǔ)存該車輛的該車牌號(hào)及該時(shí)間；依據(jù)該已儲(chǔ)存的該時(shí)間對(duì)該車輛車主或登記人收費(fèi)。
14.如權(quán)利要求第13項(xiàng)之無實(shí)體票券收費(fèi)方法，其特征在于 其中該收費(fèi)信息包含日期、費(fèi)率與時(shí)間。
15.如權(quán)利要求第13或14項(xiàng)之無實(shí)體票券收費(fèi)方法，其特征在于其中該影像擷取裝置包含夜視模式。
16.一種利用停車場做為預(yù)警通報(bào)方法，其特征在于包含 利用影像擷取裝置配置于停車場以擷取車輛之車牌影像； 以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)該車牌影像的車牌號(hào)； 儲(chǔ)存該車輛之車牌號(hào)； 以該車牌號(hào)與警察單位或行政單位聯(lián)機(jī)通報(bào)若該車牌號(hào)為受通報(bào)車輛或與通緝?nèi)耸肯嚓P(guān)。
17.如權(quán)利要求第16項(xiàng)之利用停車場做為預(yù)警通報(bào)方法，其特征在于其中該車輛為贓車；或該車輛與受通緝?nèi)耸肯嚓P(guān)。
全文摘要
一種無實(shí)體票券停車費(fèi)率計(jì)算方法，包含利用第一影像擷取裝置配置于入口以擷取待停車輛之車牌影像；以影像辨識(shí)模塊辨識(shí)該車牌影像的第一車牌號(hào)，及紀(jì)錄進(jìn)場時(shí)間；儲(chǔ)存該車輛之車牌號(hào)以及該進(jìn)場時(shí)間；使用者透過費(fèi)率計(jì)算裝置輸入第二車牌號(hào)，搜尋與該第二車牌號(hào)吻合的已儲(chǔ)存的該第一車牌號(hào)以及該進(jìn)場時(shí)間；計(jì)算停車時(shí)間以及停車費(fèi)率。
文檔編號(hào)G07B15/06GK102779361SQ20121012834
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者江國慶 申請(qǐng)人:江國慶