專利名稱：車載記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，特別涉及一種車載記錄儀。
背景技術(shù)：
車載記錄儀是一種特殊的數(shù)字式電子記錄裝置，它可以對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時記錄并存儲，然后通過USB或RS232接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出?，F(xiàn)有的車載記錄儀通常是通過USB 口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出，用戶通過外接存儲器，如 U盤拷貝車輛狀況數(shù)據(jù)，最后在電腦上分析該數(shù)據(jù)得到車輛的運(yùn)行狀態(tài)。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有技術(shù)中的車載記錄儀需要使用大容量的外接存儲器將車輛狀況信息數(shù)據(jù)拷貝至電腦中進(jìn)行分析，不能對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，且駕駛者在遇到車輛故障問題時，不方便遠(yuǎn)程求助。此外，采用外接存儲器來存儲大量的車輛狀況信息數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)存在遺失的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決不能通過車載記錄儀對車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車載記錄儀。所述技術(shù)方案包括CAN通信模塊，用于從車輛診斷口獲取CAN 信號；主控單元，用于接收并處理所述CAN通信模塊獲取的CAN信號以得到車輛狀況信息； GPRS模塊，用于將所述主控單元得到的車輛狀況信息上傳到上位機(jī)系統(tǒng)，并將來自所述上位機(jī)系統(tǒng)的指令發(fā)送給所述主控單元；時鐘模塊，用于為所述主控單元提供時鐘信號；電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將從所述車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換后，提供給所述CAN通信模塊、 所述主控單元、所述GPRS模塊和所述時鐘模塊。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是車載記錄儀通過GPRS模塊上傳車輛狀況信息，其他用戶或管理員可以遠(yuǎn)程地獲取車輛狀況信息，并對該信息進(jìn)行處理返回處理意見給車載記錄儀或駕駛者，有利于其他用戶或管理員遠(yuǎn)程的實(shí)時獲取車輛狀況信息和有利于幫助駕駛者實(shí)時解決車輛問題。此外，由于直接通過GPRS模塊將車輛狀況信息上傳至上位機(jī)系統(tǒng)，無需再使用外接存儲器，從而降低了數(shù)據(jù)遺失的風(fēng)險。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的車載記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的車載記錄儀與上位機(jī)的交互示意3
圖4是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的車載記錄儀的USB模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1參見圖1，本實(shí)施例中的車載記錄儀包括主控單元101、CAN通信模塊102、電源轉(zhuǎn)換模塊103、時鐘模塊104和GPRS (General Packet Radio krvice，通用分組無線服務(wù)技術(shù))模塊105。其中，CAN通信模塊102用于從車輛診斷口獲取CAN信號；主控單元101用于接收并處理CAN通信模塊102獲取的CAN信號，以得到車輛狀況信息；GPRS模塊105用于將主控單元101得到的車輛狀況信息上傳到上位機(jī)系統(tǒng)，并將來自上位機(jī)系統(tǒng)的指令發(fā)送給主控單元101 ；時鐘模塊104用于為主控單元101提供時鐘信號；電源轉(zhuǎn)換模塊103用于將從車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換后，提供給CAN通信模塊102、主控單元101、GPRS模塊105和時鐘模塊104。本實(shí)施例的車載記錄儀通過GPRS模塊105上傳車輛狀況信息，其他用戶或管理員可以遠(yuǎn)程地獲取車輛狀況信息，并對該信息進(jìn)行處理返回處理意見給車載記錄儀或駕駛者；有利于其他用戶或管理員遠(yuǎn)程的實(shí)時獲取車輛狀況信息并有利于幫助駕駛者實(shí)時解決車輛問題。此外，由于直接通過GPRS模塊將車輛狀況信息上傳至上位機(jī)系統(tǒng)，無需再使用外接存儲器，從而降低了數(shù)據(jù)遺失的風(fēng)險。實(shí)施例2參見圖2，本實(shí)施例中的車載記錄儀包括主控單元201、CAN通信模塊202、電源轉(zhuǎn)換模塊203、時鐘模塊204和GPRS模塊205。CAN通信模塊202與主控單元201和車輛診斷口相連，電源轉(zhuǎn)換模塊203的輸入端與車輛診斷口相連，電源轉(zhuǎn)換模塊203的輸出端與主控單元201、CAN通信模塊202、時鐘模塊204和GPRS模塊205相連，時鐘模塊204與主控單元201相連，GPRS模塊205與主控單元201相連。具體的，CAN通信模塊202從車輛診斷口獲取CAN信號，發(fā)送CAN信號給主控單元 201 ；主控單元201接收該CAN信號并處理得到車輛狀況信息，發(fā)送該車輛狀況信息給GPRS 模塊205 ；GPRS模塊205與上位機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交互，將收到的車輛狀況信息上傳到上位機(jī)系統(tǒng)，并將上位機(jī)系統(tǒng)的指令發(fā)送給主控單元201 ；時鐘模塊204用于為主控單元201提供時鐘信號；電源轉(zhuǎn)換模塊203用于將從車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換后，提供給CAN通信模塊202、主控單元201、GPRS模塊205和時鐘模塊204。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的GI3RS 模塊 205 通過 UART (Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用異步接收/發(fā)送通訊協(xié)議)口與主控單元201相連。如圖3所示，GPRS模塊205通過基站31向上位機(jī)系統(tǒng)21上傳該車輛狀況信息； 上位機(jī)系統(tǒng)21獲取車輛狀況信息并保存；這樣其他用戶或管理員可以遠(yuǎn)程地獲取車輛狀況信息。優(yōu)選的，上位機(jī)系統(tǒng)21也可以分析車載記錄儀上傳的車輛狀況信息，得到處理意見并返回給車載記錄儀或駕駛者，包括故障分析及自動提醒；或者上位機(jī)系統(tǒng)21也可以接收車載記錄儀發(fā)送的用戶指令，該用戶指令用于要求上位機(jī)系統(tǒng)21提供相應(yīng)的服務(wù)，包括要求上位機(jī)系統(tǒng)21提供自動應(yīng)答、故障診斷、數(shù)據(jù)保存和提醒等功能。
上位機(jī)系統(tǒng)21可以發(fā)送指令要求車載記錄儀上傳車輛狀況信息或車載記錄儀主動向上位機(jī)系統(tǒng)21上傳車輛狀況信息。本實(shí)施例中以上位機(jī)系統(tǒng)21發(fā)送指令要求車載記錄儀上傳車輛狀況信息為例，由上位機(jī)系統(tǒng)21通過基站31發(fā)送獲取指令給GPRS模塊205， GPRS模塊205將來自上位機(jī)系統(tǒng)21的指令發(fā)送給主控單元201，則該車載記錄儀就開始上傳車輛狀況信息。更進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的GPRS模塊205包括GPRS芯片、SIM (Subscriber Identity Module，用戶身份識別模塊)卡和天線，GPRS芯片優(yōu)選內(nèi)核為ARM9的芯片。其中，其他用戶可以通過車載記錄儀中的SIM卡號獲取其車輛狀況信息。這樣駕駛者遇到不可解決的問題，可以撥打4S店電話，告知其車載記錄儀中的SIM卡號，則4S店的管理人員可使用其SIM卡號通過上位機(jī)系統(tǒng)查詢駕駛者的車輛狀況信息，從而為駕駛者解答問題， 有利于駕駛者實(shí)時解決車輛問題。具體地，本實(shí)施例中的車輛診斷口，用于獲取車輛的各種CAN信息和車載電源信號，該CAN信息包括ECU (Electronic Control Unit，發(fā)動機(jī)控制單元)的信息和 TCU(Transmission Control Unit，變速箱控制單元)的信息等。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的主控單元201為單片機(jī)，如內(nèi)核為ARM7的單片機(jī)。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的CAN通信模塊202包括數(shù)據(jù)處理單元和CAN收發(fā)器。數(shù)據(jù)處理單元用于處理從車輛診斷口獲取的CAN信號，包括抗干擾處理和濾波處理等；CAN收發(fā)器用于收發(fā)CAN信號。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的時鐘模塊204通過I2C方式和主控單元201通訊。優(yōu)選地，本實(shí)施例中的時鐘模塊204包括備用電源，該備用電源用于車載記錄儀在斷電的情況下，保證時鐘模塊204仍能為車載記錄儀提供準(zhǔn)確的時鐘信號。前述備用電源可以為3v的紐扣電池。優(yōu)選地，參見圖2，本實(shí)施例中的車載記錄儀還包括USB模塊206，用于在無線網(wǎng)絡(luò)通訊不好的地方或者在駕駛者忘記繳納GPRS費(fèi)用的時候?qū)⒅骺貑卧?01中的車輛狀況信息輸出至外接存儲器中，保證在無線通訊不可用的狀態(tài)下車輛狀況信息數(shù)據(jù)不丟失。進(jìn)一步地，參見圖4，本實(shí)施例中的USB模塊206包括文件管理芯片2061、USB接口 2062和狀態(tài)指示燈2063。其中，文件管理芯片2061，用于根據(jù)主控單元201的控制對外接存儲器進(jìn)行讀寫；USB接口 2062，用于連接外接存儲器；狀態(tài)指示燈2063，用于指示該外接存儲器的連接和/或工作狀態(tài)。具體的，主控單元201與文件管理芯片2061連接，狀態(tài)指示燈2063與主控單元201和文件管理芯片2061連接，USB接口 2062與文件管理芯片2061 連接。本實(shí)施例中以外接存儲器為U盤為例，由USB接口 2062與U盤通信，主控單元201 通過文件管理芯片2061實(shí)現(xiàn)對U盤的讀寫，而狀態(tài)指示燈2063指示U盤的工作狀態(tài)。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的狀態(tài)指示燈2063包括綠燈和紅燈；如果USB接口 2062插入U盤，文件管理芯片2061檢測到U盤處于插好狀態(tài)，則綠燈亮；如果U盤未插好，該指示燈不亮。如果U盤插好但其存儲空間已滿，則主控單元201驅(qū)動紅燈亮，警告駕駛者需要替換U盤。優(yōu)選地，再次參見圖2，本實(shí)施例中的車載記錄儀還包括看門狗模塊207，用于監(jiān)測主控單元201程序的運(yùn)行狀態(tài)，防止主控單元201的程序跑飛。具體的，看門狗模塊207 與主控單元201和電源模塊203相連，主控單元201正常運(yùn)行時向看門狗模塊207提供踢
5狗信號，則看門狗模塊207向主控單元201輸出不復(fù)位信號；反之，則看門狗模塊207向主控單元201提供復(fù)位信號。本實(shí)施例中的車載記錄儀中的看門狗模塊207還可以具有手動復(fù)位功能，主動輸出復(fù)位信號到主控單元201。優(yōu)選地，參見圖2，本實(shí)施例中的車載記錄儀還包括刷寫程序模塊208，用于刷寫主控單元201中的程序；其中，刷寫程序模塊208與主控單元201和電源模塊203相連。本實(shí)施例中的刷寫程序模塊208可以是BDM(Background Debugging Mode，背景調(diào)試模式)調(diào)試器。進(jìn)一步地，本實(shí)施例中的電源轉(zhuǎn)換模塊203主要由兩部分轉(zhuǎn)換單元組成，分別為第一電壓轉(zhuǎn)換單元和第二電壓轉(zhuǎn)換單元。具體的，第一電壓轉(zhuǎn)換單元將從所述車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)化為5V ；第二電壓轉(zhuǎn)換單元將第一電壓轉(zhuǎn)換單元生成的5v轉(zhuǎn)化為3. 3V 和4V，三種等級的電壓分別為上述模塊提供合適電壓的電信號。進(jìn)一步地，第一電壓轉(zhuǎn)換單元包括電壓轉(zhuǎn)換芯片TLE4275，第二電壓轉(zhuǎn)換單元包括電壓轉(zhuǎn)換芯片LT3500。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是車載記錄儀通過GPRS模塊上傳車輛狀況信息，其他用戶或管理員可以遠(yuǎn)程地獲取車輛狀況信息，并對該信息進(jìn)行處理返回處理意見給車載記錄儀或駕駛者，有利于其他用戶或管理員遠(yuǎn)程的實(shí)時獲取車輛狀況信息并有利于幫助駕駛者實(shí)時解決車輛問題。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，上述提到的存儲介質(zhì)可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車載記錄儀，其特征在于，包括CAN通信模塊，用于從車輛診斷口獲取CAN信號；主控單元，用于接收并處理所述CAN通信模塊獲取的CAN信號，以得到車輛狀況信息； GPRS模塊，用于將所述主控單元得到的車輛狀況信息上傳到上位機(jī)系統(tǒng)，并將來自所述上位機(jī)系統(tǒng)的指令發(fā)送給所述主控單元；時鐘模塊，用于為所述主控單元提供時鐘信號；電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將從所述車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換后，提供給所述CAN通信模塊、所述主控單元、所述GPRS模塊和所述時鐘模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的車載記錄儀，其特征在于，所述車載記錄儀還包括USB模塊，用于將所述主控單元中的所述車輛狀況信息輸出至外接存儲器中。
3.如權(quán)利要求2所述的車載記錄儀，其特征在于，所述USB模塊包括文件管理芯片、USB 接口和狀態(tài)指示燈；所述文件管理芯片，用于根據(jù)所述主控單元的控制對所述外接存儲器進(jìn)行讀寫； 所述USB接口，用于連接所述外接存儲器；所述狀態(tài)指示燈，用于指示所述外接存儲器的連接和/或工作狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的車載記錄儀，其特征在于，所述車載記錄儀還包括看門狗模塊， 用于監(jiān)測所述主控單元中程序的運(yùn)行狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的車載記錄儀，其特征在于，所述車載記錄儀還包括刷寫程序模塊，用于刷寫所述主控單元中的程序。
6.如權(quán)利要求1所述的車載記錄儀，其特征在于，所述時鐘模塊還包括備用電源。
7.如權(quán)利要求1-6任一所述的車載記錄儀，其特征在于，所述GPRS模塊包括GPRS芯片、天線和SIM卡。
8.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車載記錄儀，其特征在于，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括第一電壓轉(zhuǎn)換單元和第二電壓轉(zhuǎn)換單元；所述第一電壓轉(zhuǎn)換單元，用于將從所述車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換為5V ； 所述第二電壓轉(zhuǎn)換單元，用于將所述第一電壓轉(zhuǎn)換單元生成的5V電壓轉(zhuǎn)換為3. 3V和4V。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載記錄儀，屬于汽車電子領(lǐng)域。所述車載記錄儀包括CAN通信模塊，用于從車輛診斷口獲取CAN信號；主控單元，用于接收并處理所述CAN通信模塊獲取的CAN信號，以得到車輛狀況信息；GPRS模塊，用于將所述主控單元得到的車輛狀況信息上傳到上位機(jī)系統(tǒng)并將來自所述上位機(jī)系統(tǒng)的指令發(fā)送給所述主控單元；時鐘模塊，用于為所述主控單元提供時鐘信號；電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將從所述車輛診斷口獲取的電源信號轉(zhuǎn)換后，提供給所述CAN通信模塊、所述主控單元、所述GPRS模塊和所述時鐘模塊。本發(fā)明中的車載記錄儀通過GPRS模塊上傳車輛狀況信息，其他用戶或管理員可以遠(yuǎn)程地獲取車輛狀況信息，從而可以對車輛狀況信息進(jìn)行遠(yuǎn)程的實(shí)時監(jiān)控并有利于幫助駕駛者實(shí)時解決車輛問題。
文檔編號G07C5/00GK102222373SQ201110170898
公開日2011年10月19日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者李延慶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司