專利名稱：公交車買票系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及收銀系統(tǒng)，具體的說涉及一種公交車買票系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在城市交通繁忙和擁擠的今天，對于一些在市區(qū)里行駛的公交車售票員真是苦不堪言，因?yàn)樗枰谶@很擁擠的人群中進(jìn)行工作。IC卡又稱集成電路卡，它是在大小和普通信用卡相同的塑料卡片上嵌置一個(gè)或多個(gè)集成電路構(gòu)成的。集成電路芯片可以是存儲器或向處理器。帶有存儲器的IC卡又稱為記憶卡或存儲卡，帶有微處理器的IC卡又稱為智能卡或智慧卡。記憶卡可以存儲大量信息； 智能卡則不僅具有記憶能力，而且還具有處理信息的功能。IC卡是1974年一名法國新聞?dòng)浾甙l(fā)明的。由于便于攜帶，存儲量大，它日益受到人們的青睞。IC卡可以十分方便地存汽車費(fèi)、電話費(fèi)、地鐵乘車費(fèi)、食堂就餐費(fèi)、公路付費(fèi)以及購物旅游、貿(mào)易服務(wù)等。公交IC卡推行于公交車上已經(jīng)不下十年載，但是人們還是熱衷于用現(xiàn)金買票。這是因?yàn)樵诠卉噧?nèi)部人群擁擠的情況下，乘客仍需要走動(dòng)才能到刷卡機(jī)前進(jìn)行刷卡，而且這出門乘車還得記得帶公交卡。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述的問題，本發(fā)明的目的是利用公交車頂層的空間，通過一套機(jī)械系統(tǒng)將方便公交IC卡買票以及現(xiàn)金買票。為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案一種公交車買票系統(tǒng)，其構(gòu)造包括滑軌裝置、上擋板、分隔板、發(fā)散區(qū)、聚攏區(qū)、皮帶、下?lián)醢濉⒕蹟n板，所述的滑軌裝置位于拉桿扶手之上，即空位區(qū)之中且其長度布置于整個(gè)公交車；滑軌裝置的中間操作區(qū)位于售票員位置處。上述的滑軌裝置由上擋板、分隔板、發(fā)散區(qū)、聚攏區(qū)、皮帶、下?lián)醢濉⒕蹟n板所構(gòu)成。上述的滑軌裝置的中間操作區(qū)之聚攏區(qū)上設(shè)有聚攏板。上述的聚攏板一側(cè)開有缺口。上述的下?lián)醢迨怯赏该鞑馁|(zhì)制成。本發(fā)明的有益效果買票、刷卡、找零都不需要售票員在擁擠的人群中行走了，減少了售票員的工作量，同時(shí)也節(jié)省了乘客的時(shí)間。


圖1是本發(fā)明公交車買票系統(tǒng)示意圖。圖2是本發(fā)明公交車買票系統(tǒng)1-1剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明滑軌裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明滑軌裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-空位區(qū)，2-售票員位置，3-拉桿扶手，4-滑軌裝置，5-上擋板，6_分隔板， 7-發(fā)散區(qū)，8-聚攏區(qū)，9-皮帶，10-下?lián)醢澹?1-聚攏板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1-4對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。實(shí)施例一種公交車買票系統(tǒng)，其構(gòu)造包括滑軌裝置4、上擋板5、分隔板6、發(fā)散區(qū)7、聚攏區(qū)8、皮帶9、下?lián)醢?0、聚攏板11，所述的滑軌裝置4位于拉桿扶手3之上，即空位區(qū)1之中且其長度布置于整個(gè)公交車；滑軌裝置4的中間操作區(qū)位于售票員位置2處。所述的滑軌裝置4由上擋板5、分隔板6、發(fā)散區(qū)7、聚攏區(qū)8、皮帶9、下?lián)醢?0、聚攏板11所構(gòu)成。所述的滑軌裝置4的中間操作區(qū)之聚攏區(qū)8上設(shè)有聚攏板11 ；所述的聚攏板11 一側(cè)開有缺口 ；所述的下?lián)醢?0是由透明材質(zhì)制成；其目的是方便乘客以及售票員知道這IC 卡、現(xiàn)金、零錢、小票等物件的傳遞位置，方便即時(shí)的取出。通過在公交車上頂棚空位區(qū)1架立一個(gè)滑軌裝置4，乘客在買票或者刷卡時(shí)只需要在原位處頭頂處，伸手放入現(xiàn)金或者IC卡在聚攏區(qū)7之中，聚攏區(qū)7通過皮帶9的轉(zhuǎn)動(dòng)會將IC卡或者現(xiàn)金聚合在聚合板11內(nèi)，通過其缺口售票員可以方便的將IC卡或者現(xiàn)金取出；售票員根據(jù)實(shí)際情況將零錢及小票、刷過機(jī)器的IC卡通過發(fā)散區(qū)7傳遞給乘客。以此循環(huán)構(gòu)成了整個(gè)公交買票系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種公交車買票系統(tǒng)，其構(gòu)造包括滑軌裝置G)、上擋板(5)、分隔板(6)、發(fā)散區(qū) (7)、聚攏區(qū)(8)、皮帶(9)、下?lián)醢?10)、聚攏板(11)，其特征在于滑軌裝置(4)位于拉桿扶手(3)之上，即空位區(qū)(4)之中且其長度布置于整個(gè)公交車；滑軌裝置(1)的中間操作區(qū)位于售票員位置(2)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車買票系統(tǒng)，其特征在于所述的滑軌裝置由上擋板(5)、分隔板(6)、發(fā)散區(qū)(7)、聚攏區(qū)(8)、皮帶(9)、下?lián)醢?10)、聚攏板(11)所構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車買票系統(tǒng)，其特征在于所述的滑軌裝置的中間操作區(qū)之聚攏區(qū)(8)上設(shè)有聚攏板(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車買票系統(tǒng)，其特征在于所述的聚攏板(11)一側(cè)開有缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車買票系統(tǒng)，其特征在于所述的下?lián)醢?10)是由透明材質(zhì)制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及收銀系統(tǒng)，具體的說涉及一種公交車買票系統(tǒng)。一種公交車買票系統(tǒng)，其構(gòu)造包括滑軌裝置、上擋板、分隔板、發(fā)散區(qū)、聚攏區(qū)、皮帶、下?lián)醢?、聚攏板，所述的滑軌裝置位于拉桿扶手之上，即空位區(qū)之中且其長度布置于整個(gè)公交車；滑軌裝置的中間操作區(qū)位于售票員位置處。上述的滑軌裝置由上擋板、分隔板、發(fā)散區(qū)、聚攏區(qū)、皮帶、下?lián)醢?、聚攏板所構(gòu)成。上述的滑軌裝置的中間操作區(qū)之聚攏區(qū)上設(shè)有聚攏板。上述的聚攏板一側(cè)開有缺口。上述的下?lián)醢迨怯赏该鞑馁|(zhì)制成。本發(fā)明的意義在于買票、刷卡、找零都不需要售票員在擁擠的人群中行走了，減少了售票員的工作量，同時(shí)也節(jié)省了乘客的時(shí)間。
文檔編號G07D11/00GK102184589SQ20101060755
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者金國鑫 申請人:金國鑫