專(zhuān)利名稱(chēng)：基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法
基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，尤指一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
目前的全球定位系統(tǒng)(GlcAal Positioning System ;GPS)，可以利用導(dǎo)航地圖進(jìn)行路徑規(guī)劃，再配合出租車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用者可以得到規(guī)劃路徑可能需要的出租車(chē)費(fèi)用。然而，使用上述方式進(jìn)行出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估，忽略了等待時(shí)間越長(zhǎng)，費(fèi)用越高的問(wèn)題。有鑒于此，實(shí)有必要提供一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，以解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，從而在對(duì)出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估時(shí)，將等待時(shí)間所產(chǎn)生的費(fèi)用預(yù)估到，讓使用者得到更加準(zhǔn)確的預(yù)估結(jié)^ ο為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括—輸入模塊，其用以輸入使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地；一路徑規(guī)劃模塊，其與上述輸入模塊連接，該路徑規(guī)劃模塊用以根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑開(kāi)獲得里程數(shù)；一路況接收模塊，其與上述路徑規(guī)劃模塊連接，該路況接收模塊用以接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；一等待時(shí)間估算模塊，其與上述路況接收模塊連接，該等待時(shí)間估算模塊用以根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，其包括等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)；一費(fèi)用計(jì)算模塊，其與上述路徑規(guī)劃模塊、等待時(shí)間估算模塊及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)連接，用以得出上述規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)* 等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，該方法基于上述系統(tǒng)，該方法包括步驟該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地的輸入；該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。相較于現(xiàn)有技術(shù)，利用發(fā)明基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，在對(duì)出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估時(shí)，將等待時(shí)間所產(chǎn)生的費(fèi)用預(yù)估到，讓使用者得到更加準(zhǔn)確的預(yù)估結(jié)果。為對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造特征及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下

圖1繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)第一實(shí)施例的方框模塊圖。圖2繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法第一實(shí)施例的方法流程圖。圖3繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)第二實(shí)施例的方框模塊圖。圖4繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法第二實(shí)施例的方法流程圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1，圖1繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)第一實(shí)施例的方框模塊圖。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，于該第一實(shí)施例，該系統(tǒng)包括—輸入模塊1，其用以輸入使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地；一路徑規(guī)劃模塊2，其與上述輸入模塊1連接，該路徑規(guī)劃模塊2用以根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；一路況接收模塊3，其與上述路徑規(guī)劃模塊2連接，該路況接收模塊3用以接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；一等待時(shí)間估算模塊4，其與上述路況接收模塊3連接，該等待時(shí)間估算模塊4用以根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)6，其包括等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)；一費(fèi)用計(jì)算模塊5，其與上述路徑規(guī)劃模塊2、等待時(shí)間估算模塊4及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)6連接，用以得出上述規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。其中，上述路徑規(guī)劃模塊2可以規(guī)劃出若干條規(guī)劃路徑，而上述費(fèi)用計(jì)算模塊5對(duì)應(yīng)得出各規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，可以將各規(guī)劃路徑的距離及預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用顯示給使用者，從而方便使用者選擇使用規(guī)劃路徑，也可以將預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用最低的一條規(guī)劃路徑顯示給使用者。其中，上述等待時(shí)間估算模塊4還可以包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，該等待時(shí)間估算模塊4根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。請(qǐng)共同參閱圖1、圖2，圖2繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法第一實(shí)施例的方法流程圖。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，該方法基于上述系統(tǒng)，于該第一實(shí)施例，該方法包括步驟步驟100 該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地的輸入；步驟101 該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；步驟102 該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；步驟103 該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；步驟104 該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。其中，上述步驟101可以產(chǎn)生若干種規(guī)劃路徑并分別獲得里程數(shù)，而步驟104中產(chǎn)生各規(guī)劃路徑所對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用而其后可以進(jìn)行將各規(guī)劃路徑的距離及預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用顯示給使用者，從而方便使用者選擇使用規(guī)劃路徑；或?qū)㈩A(yù)估出租車(chē)費(fèi)用最低的一條規(guī)劃路徑顯示給使用者。其中，上述步驟103可以具體為該等待時(shí)間估算模塊還包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，而該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。請(qǐng)參閱圖3，圖3繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)第二實(shí)施例的方框模塊圖。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，于該第二實(shí)施例，該系統(tǒng)包括—輸入模塊10，其用以輸入使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地及出行時(shí)間；一路徑規(guī)劃模塊20，其與上述輸入模塊10連接，該路徑規(guī)劃模塊20用以根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；一路況接收模塊30，其與上述路徑規(guī)劃模塊20連接，該路況接收模塊3用以接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；一等待時(shí)間估算模塊40，其與上述路況接收模塊30連接，該等待時(shí)間估算模塊40 用以根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)60，其包括不同出行時(shí)間對(duì)應(yīng)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表，而各該費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表包括等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)；一費(fèi)用計(jì)算模塊50，其與上述輸入模塊10、路徑規(guī)劃模塊20、等待時(shí)間估算模塊 40及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)60連接，用以得出上述出行時(shí)間的上述規(guī)劃路徑預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)*(里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。其中，上述路徑規(guī)劃模塊20可以規(guī)劃出若干條規(guī)劃路徑，而上述費(fèi)用計(jì)算模塊5 對(duì)應(yīng)得出各規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，可以將各規(guī)劃路徑的距離及預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用顯示給使用者，從而方便使用者選擇使用規(guī)劃路徑，也可以將預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用最低的一條規(guī)劃路徑顯示給使用者。其中，上述等待時(shí)間估算模塊40還可以包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，該等待時(shí)間估算模塊40根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。請(qǐng)共同參閱圖3、圖4，圖4繪示為本發(fā)明的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法第二實(shí)施例的方法流程圖。為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，該方法基于上述系統(tǒng)，于該第二實(shí)施例，該方法包括步驟步驟200 該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地及出行時(shí)間的輸入；步驟201 該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；步驟202 該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；步驟203 該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；步驟204 該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)上述出行時(shí)間的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表，并根據(jù)該費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表中的計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。其中，上述步驟201可以產(chǎn)生若干種規(guī)劃路徑并分別獲得里程數(shù)，而步驟104中產(chǎn)生各規(guī)劃路徑所對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用而其后可以進(jìn)行將各規(guī)劃路徑的距離及預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用顯示給使用者，從而方便使用者選擇使用規(guī)劃路徑；或?qū)㈩A(yù)估出租車(chē)費(fèi)用最低的一條規(guī)劃路徑顯示給使用者。其中，上述步驟203可以具體為該等待時(shí)間估算模塊還包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，而該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。相較于現(xiàn)有技術(shù)，利用發(fā)明基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，在對(duì)出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估時(shí)，將等待時(shí)間所產(chǎn)生的費(fèi)用預(yù)估到，讓使用者得到更加準(zhǔn)確的預(yù)估結(jié)果。
權(quán)利要求
1.一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括 一輸入模塊，其用以輸入使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地；一路徑規(guī)劃模塊，其與上述輸入模塊連接，該路徑規(guī)劃模塊用以根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；一路況接收模塊，其與上述路徑規(guī)劃模塊連接，該路況接收模塊用以接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；一等待時(shí)間估算模塊，其與上述路況接收模塊連接，該等待時(shí)間估算模塊用以根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，其包括等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)；一費(fèi)用計(jì)算模塊，其與上述路徑規(guī)劃模塊、等待時(shí)間估算模塊及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)連接， 用以得出上述規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。
2.如權(quán)利要求1所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，其特征在于，上述路徑規(guī)劃模塊規(guī)劃出若干條規(guī)劃路徑，而上述費(fèi)用計(jì)算模塊對(duì)應(yīng)得出各規(guī)劃路徑的預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用。
3.一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，該方法基于權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該方法包括步驟(1)該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地的輸入；(2)該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；(3)該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；(4)該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；(5)該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià) +里程單價(jià)* (里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。
4.如權(quán)利要求3所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，其特征在于，上述步驟 (1)中產(chǎn)生的規(guī)劃路徑為若干個(gè)，上述步驟(5)中對(duì)該若干個(gè)規(guī)劃路徑預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用。
5.一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括 一輸入模塊，其用以輸入使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地及出行時(shí)間；一路徑規(guī)劃模塊，其與上述輸入模塊連接，該路徑規(guī)劃模塊用以根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；一路況接收模塊，其與上述路徑規(guī)劃模塊連接，該路況接收模塊用以接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；一等待時(shí)間估算模塊，其與上述路況接收模塊連接，該等待時(shí)間估算模塊用以根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，其包括不同出行時(shí)間的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表，而各該費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表包括等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)；一費(fèi)用計(jì)算模塊，其與上述輸入模塊、路徑規(guī)劃模塊、等待時(shí)間估算模塊及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)連接，用以得出上述出行時(shí)間的上述規(guī)劃路徑預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用，該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用= 等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)*(里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。
6.如權(quán)利要求5所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)，其特征在于，上述等待時(shí)間估算模塊包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。
7.一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，該方法基于權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，該方法包括步驟(10)該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地及出行時(shí)間的輸入；(20)該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；(30)該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；(40)該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；(50)該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)上述出行時(shí)間的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表，并根據(jù)該費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)表中的計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用， 該預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用=等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)*等待時(shí)間+起步價(jià)+里程單價(jià)*(里程數(shù)-起步價(jià)包含之里程數(shù))。
8.如權(quán)利要求7所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，其特征在于，上述步驟 (10)中產(chǎn)生的規(guī)劃路徑為若干個(gè)，上述步驟(50)中對(duì)該若干個(gè)規(guī)劃路徑預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用。
9.如權(quán)利要求8所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，其特征在于，在上述步驟(50)之后進(jìn)行步驟(60)或步驟(70)(60)將各規(guī)劃路徑的距離及預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用顯示給使用者，從而方便使用者選擇使用規(guī)劃路徑；(70)將預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用最低的一條規(guī)劃路徑顯示給使用者。
10.如權(quán)利要求7所述的基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估方法，其特征在于，對(duì)于上述步驟GO)，該等待時(shí)間估算模塊還包括一預(yù)設(shè)的擁堵里程數(shù)和等待時(shí)間對(duì)照表，而該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑當(dāng)前路況的擁堵里程數(shù)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種基于導(dǎo)航地圖的出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括一輸入模塊、一路徑規(guī)劃模塊、一路況接收模塊、一等待時(shí)間估算模塊、一費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)以及一費(fèi)用計(jì)算模塊。該方法包括步驟該輸入模塊接收使用出租車(chē)的出發(fā)地、目的地的輸入；該路徑規(guī)劃模塊根據(jù)上述出發(fā)地和目的地產(chǎn)生規(guī)劃路徑并獲得里程數(shù)；該路況接收模塊接收上述規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況；該等待時(shí)間估算模塊根據(jù)規(guī)劃路徑的當(dāng)前路況來(lái)估算使用規(guī)劃路徑會(huì)產(chǎn)生的等待時(shí)間；該費(fèi)用計(jì)算模塊調(diào)用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中計(jì)費(fèi)單價(jià)、起步價(jià)、起步價(jià)包含之里程數(shù)及里程單價(jià)來(lái)預(yù)估出租車(chē)費(fèi)用。在對(duì)出租車(chē)費(fèi)用預(yù)估時(shí)，將等待時(shí)間所產(chǎn)生的費(fèi)用預(yù)估到，讓使用者得到更加準(zhǔn)確的預(yù)估結(jié)果。
文檔編號(hào)G07B13/00GK102339481SQ201010237008
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
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