專(zhuān)利名稱(chēng)：樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)、主機(jī)安裝在企事業(yè)單位樓宇大型停車(chē)場(chǎng)不妨礙交通處、編號(hào)式充電插接裝置與誘導(dǎo)信息探位系統(tǒng)控制裝置安裝在泊位上方(處于懸掛式)，由主機(jī)內(nèi)部群充電分流線(xiàn)鏈接，用于電動(dòng)汽車(chē)市內(nèi)行駛電動(dòng)能源不足、由本設(shè)備實(shí)施誘導(dǎo)信息發(fā)布充電泊位供給提示、通訊導(dǎo)航停車(chē)充電信息提示，由司機(jī)實(shí)施刷卡買(mǎi)電、或投幣買(mǎi)電、或終端通訊交易買(mǎi)電、信息切換(轉(zhuǎn)換)快慢充電方式的智能化充電供給，二次刷卡結(jié)算后(或充電完畢后)將各種交易信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由后臺(tái)通信自動(dòng)生成系統(tǒng)定向發(fā)送給客戶(hù)便攜買(mǎi)電交易器終端告知，屬城市各類(lèi)樓宇停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的大型網(wǎng)絡(luò)化自助式群充電及信息誘導(dǎo)車(chē)輛入位供給系統(tǒng)計(jì)費(fèi)綜合設(shè)備。
背景技術(shù)：
節(jié)能減排是當(dāng)前聯(lián)合國(guó)與各國(guó)政府共同治理全球氣候變暖首要工作，人類(lèi)社會(huì)文明的進(jìn)步、需真正遵循人與自然科學(xué)的和諧共存，不能破譯人與自然協(xié)調(diào)的發(fā)展，大自然必將給人類(lèi)帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的災(zāi)難，空氣污染造成人類(lèi)各種呼吸道疾病，罪魁禍?zhǔn)资枪I(yè)與燃油車(chē)排放，推廣電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展迫在眉睫，而當(dāng)前社會(huì)應(yīng)用形勢(shì)并不樂(lè)觀(guān)，更談不上市內(nèi)空氣如何環(huán)保如何創(chuàng)建空氣清潔的環(huán)保城市，為此多數(shù)國(guó)出臺(tái)消費(fèi)補(bǔ)貼政策，事實(shí)證明，為什么電動(dòng)汽車(chē)裹足不前？經(jīng)調(diào)查分析屬如下因素針對(duì)國(guó)際大都市多年的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)各個(gè)行業(yè)10328名司機(jī)問(wèn)卷調(diào)研與記錄，包括出租司機(jī)，整理資料總結(jié)出大概如下主題意愿；主題調(diào)查劃分A、B、C、D、四個(gè)類(lèi)型簡(jiǎn)易問(wèn)答題，分別是；A類(lèi)問(wèn)答題；城市面積跨度大，交通擁擠，如果駕駛電動(dòng)汽車(chē)行駛?cè)コ潆娬镜穆吠局袥](méi)電怎辦？回答；“燃油車(chē)沒(méi)油可去加油站人工攜帶回來(lái)補(bǔ)給，電動(dòng)汽車(chē)途中行駛沒(méi)有電能只有打電話(huà)請(qǐng)拖車(chē)拖到充電站補(bǔ)給”，回答此問(wèn)題者占調(diào)查人數(shù)百分之53. 78，B類(lèi)問(wèn)答題；市內(nèi)繁華街道建設(shè)數(shù)百個(gè)充電站是否可行？回答；“街道兩側(cè)都是高樓，如有合適的地面寸土寸金屬于單位或個(gè)人，我看這事有點(diǎn)困難”，占調(diào)查人數(shù)百分之67.21。C類(lèi)問(wèn)答題；其多數(shù)街道沒(méi)有適當(dāng)?shù)目臻g實(shí)施建充電站，如果在城市郊外建充電站，你會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)嗎？回答；“電動(dòng)汽車(chē)只能行駛二百多公里，如果駕車(chē)出行上班與辦事、市內(nèi)面積跨度大，行駛到 一百多公里就得開(kāi)始計(jì)劃向最近的充電站行駛?cè)コ潆?，趕上上下班駕車(chē)高峰交通擁堵，難免提心吊膽的，主要擔(dān)心電能是否能夠跑到充電站，再說(shuō)充電時(shí)間太長(zhǎng)，不如加油方便，暫時(shí)不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，觀(guān)望看看吧”，占調(diào)查人數(shù)百分之87. 6。
D類(lèi)問(wèn)答題；在各樓宇停車(chē)泊位建立體積小的自助式智能充電設(shè)備，可選擇快速、
10中速充電方式、實(shí)施通訊導(dǎo)航買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電、充電修復(fù)計(jì)費(fèi)交易智能化充電供給，兩者停車(chē)互不沖突，回答可行的占調(diào)查人數(shù)百分之百。經(jīng)過(guò)整理調(diào)查資料與細(xì)化歸類(lèi)分析，調(diào)研團(tuán)隊(duì)總結(jié)出詳細(xì)的問(wèn)題所在，其答案由如下事項(xiàng)來(lái)說(shuō)明，詳情調(diào)研分析如下；1、電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力量不平衡，其主要研發(fā)力量放在電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新單一攻關(guān)上， 缺乏企業(yè)聯(lián)手規(guī)劃科學(xué)的電動(dòng)汽車(chē)近遠(yuǎn)距離行駛電動(dòng)能源網(wǎng)絡(luò)群充信息誘導(dǎo)自助式供給服務(wù)體系，包括信息自動(dòng)化計(jì)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)，上述兩點(diǎn)屬研發(fā)力量的“左輕右重”。2、駕駛電動(dòng)汽車(chē)在大都市行駛、市內(nèi)沒(méi)有普及安裝專(zhuān)用配套的充電設(shè)施，市外遠(yuǎn)距離行駛尚不可行，原因是電動(dòng)能量無(wú)法往返所需的里程，3、大都市急需實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)推廣，也急需解決環(huán)保問(wèn)題，如果在市外建充電站，而城市面積跨度大，交通擁堵給電動(dòng)汽車(chē)去往充電站補(bǔ)給帶來(lái)不確定性。4、而城市居民是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主要群體、居住家以高層建筑為主，樓層地下停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用充電設(shè)備，高樓層住戶(hù)無(wú)法接電線(xiàn)向地面給電動(dòng)車(chē)供充，如有幾戶(hù)接電供充可以，數(shù)量多啦樓層主題線(xiàn)路也承受不了載荷，重點(diǎn)解決電動(dòng)汽車(chē)停放在樓宇停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有集體專(zhuān)用充電設(shè)備的難題。5、在市內(nèi)建高密度充電站布點(diǎn)實(shí)施很困難，原因是市內(nèi)基礎(chǔ)地面沒(méi)有合適的‘地皮’，街道兩側(cè)‘寸土寸金’產(chǎn)權(quán)各有歸屬，如果有合適的‘地皮’、而企業(yè)投資依靠現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)‘充電量’回報(bào)盈利。由此得出如下難題，‘沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)擁有數(shù)量企業(yè)不會(huì)建站，沒(méi)有市內(nèi)建充電站布點(diǎn)數(shù)量、消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，充電難，兩者之間形成矛盾，如果在郊外建充電站，大都市面積大，市內(nèi)車(chē)輛去往充電站路程長(zhǎng)、加上交通擁堵，充電時(shí)間也長(zhǎng)，時(shí)間耗費(fèi)不起。6、市內(nèi)少量建充電站也不科學(xué)，其問(wèn)題將會(huì)出現(xiàn)以下情況；當(dāng)某個(gè)城市的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量達(dá)到十萬(wàn)輛至百萬(wàn)輛時(shí)，以10臺(tái)充電機(jī)服務(wù)10輛車(chē) 30-180分鐘測(cè)算，其每日排隊(duì)充電最多280輛左右，將出現(xiàn)排隊(duì)充電不科學(xué)的供給問(wèn)題，市內(nèi)地理環(huán)境也不準(zhǔn)許建400個(gè)充電站，電動(dòng)汽車(chē)擁有量如繼續(xù)增長(zhǎng)，充電的問(wèn)題更加困難， 只有利用城市各類(lèi)停車(chē)泊車(chē)位基礎(chǔ)公共資源、建立本發(fā)明項(xiàng)目工程，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)才有出路，提出本發(fā)明項(xiàng)目的必要性、是緩解全球氣候變暖必須帥先實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目，提出本發(fā)明的必要性、是迫于國(guó)際石油能源銳減與當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展怠慢現(xiàn)狀而提出的，是解決電動(dòng)車(chē)廣泛應(yīng)用與發(fā)展的唯一出路。

發(fā)明內(nèi)容
建充電站必將用城市寶貴的土地與投資房屋建設(shè)，以“點(diǎn)”的形式建站密度不夠給電動(dòng)車(chē)汽充電帶來(lái)不便，利用樓宇停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)有停車(chē)資源、建立為電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)群充電的供給體系，比建充電站要科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、方便實(shí)用，利用車(chē)輛出行泊位停車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)短選擇電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能充電、是世界各國(guó)發(fā)展的必經(jīng)之路，車(chē)輛在行駛途中實(shí)施通訊導(dǎo)航查找充電泊位停車(chē)充電、靜態(tài)誘導(dǎo)查找充電泊位停車(chē)充電、是本發(fā)明的其中之一，刷卡充電、投幣充電、便攜式交易器買(mǎi)電、(簡(jiǎn)稱(chēng)手機(jī)買(mǎi)電、類(lèi)似手機(jī)但不同于功能)，是本發(fā)明的其中之二。信息切換(轉(zhuǎn)換)快、中、慢充電方式的智能化充電供給、是本發(fā)明的其中之三，二次刷卡結(jié)算后 (或充電完畢后)將各種交易信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由后臺(tái)通信自動(dòng)生成系統(tǒng)定向發(fā)送給客戶(hù)便攜買(mǎi)電交易器終端告知，是本發(fā)明的其中之四，將技術(shù)領(lǐng)域中的系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)于以創(chuàng)新組合設(shè)計(jì)，是本發(fā)明主題。由于樓宇地下停車(chē)場(chǎng)行車(chē)空間環(huán)境與泊位的特處性，不適應(yīng)安裝泊位站立式自助快充智能充電服務(wù)器，利用停車(chē)場(chǎng)各樓層拐角無(wú)泊停車(chē)的空間、各個(gè)泊位上部空間、設(shè)置本發(fā)明樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)，是停車(chē)場(chǎng)基礎(chǔ)資源組合創(chuàng)新再利用，是本發(fā)明的基礎(chǔ)，整體設(shè)備的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、包括五個(gè)部分組成，第一部分、由各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯組成的機(jī)柜第二部分由電源集成控制分流機(jī)柜，第三部分刷卡交易集成總成機(jī)柜，第四部分每個(gè)充電泊位上部編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱；第五部分、便攜式買(mǎi)電交易器(類(lèi)似手機(jī)但不同于功能)。第一部分、各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯組成的機(jī)柜與第二部由電源集成控制分流機(jī)柜結(jié)構(gòu)設(shè)置如下；在樓宇地下停車(chē)場(chǎng)每個(gè)樓層拐角處或墻壁邊側(cè)、設(shè)置大型網(wǎng)絡(luò)群充電的自助式充電設(shè)備分體組合機(jī)箱，(包括第二部分的電動(dòng)能源分流樞紐中心)，其設(shè)置方法是；根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的樓層高度，設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)空格式組合機(jī)柜，機(jī)柜每個(gè)空格的大小空間、由專(zhuān)用充電機(jī)芯的體積的大小而定，每個(gè)機(jī)柜組設(shè)置三至六個(gè)或四至八個(gè)空格組合成一組金屬箱柜(因樓層高度不同、所以設(shè)置機(jī)柜高度空格個(gè)數(shù)也不同)，每個(gè)機(jī)柜空格內(nèi)設(shè)置用于放置充電機(jī)鐵機(jī)芯抽拉走軌，組合成便于安裝與維修的抽拉活動(dòng)組金屬箱柜，每個(gè)空格機(jī)柜頂部設(shè)置進(jìn)出電源線(xiàn)走線(xiàn)橋接口，背面封閉，前臉設(shè)置開(kāi)與關(guān)封閉門(mén)，開(kāi)與關(guān)封閉門(mén)預(yù)留設(shè)置顯示窗口，也是每個(gè)空格機(jī)柜前端相對(duì)應(yīng)、安裝顯示器的窗口，設(shè)置快充20分鐘、慢充200分鐘左右充電完畢的機(jī)芯總成(現(xiàn)有充電機(jī)技術(shù)、也是集成大模塊)，充電機(jī)芯總成底部設(shè)置小型走輪，與機(jī)箱空格內(nèi)走軌對(duì)接裝入空格內(nèi)固定，充電機(jī)芯總成設(shè)置預(yù)留交流電接入口、直流電出口、接收信息指令實(shí)施快、中速充電方式的程控接口(串口)，用于接受電源集成分路控制機(jī)柜與刷卡交易集成鏈接與信息指令，在編號(hào)式充電機(jī)體外后端、設(shè)置交流電分流數(shù)控開(kāi)關(guān)裝置，其特征是；交流電源線(xiàn)接入充電機(jī)芯轉(zhuǎn)換直流的開(kāi)關(guān)接口、同時(shí)接入無(wú)需直流充電的交流電數(shù)控開(kāi)關(guān)接口，用于每個(gè)編號(hào)式泊位的交流電需求充電的功能設(shè)置，(提供直流與交流充電需求的設(shè)置)在編號(hào)式充電機(jī)體外前端、設(shè)置直流電與交流電各自獨(dú)立計(jì)量的電表裝置，接入提供直流與交流充電需求的雙路電源線(xiàn)，(包括不經(jīng)過(guò)充電機(jī)的交流電接入電表的進(jìn)出口設(shè)置)。重復(fù)設(shè)置相同類(lèi)型的充電機(jī)柜，充電機(jī)柜個(gè)數(shù)因充電泊位的建設(shè)數(shù)量需求而定，也是與外來(lái)電源最大電流載荷而定(如數(shù)百個(gè)充電泊位)。第二部分、電源集成控制分流機(jī)柜與(第三部分)刷卡交易集成總成機(jī)柜在樓宇停車(chē)場(chǎng)拐角處、設(shè)置電源集成控制分流機(jī)柜與(第三部分)刷卡交易集成總成機(jī)柜箱，以此“機(jī)柜箱”為中心、背靠墻面，以此“機(jī)柜箱”為中心、左右向外延伸設(shè)置多組充電機(jī)柜箱，其個(gè)數(shù)設(shè)置因需建充電泊位的個(gè)數(shù)而定，如(數(shù)十或近百個(gè)代表形式的充電泊位所用的充電機(jī)芯與機(jī)箱)以此“機(jī)柜箱”為中心基礎(chǔ)、前端設(shè)置刷卡交易充電操作平機(jī)箱柜，將以此“機(jī)柜箱”為中心的控制電源總成機(jī)柜、與刷卡交易集成總成機(jī)柜箱、形成前后關(guān)聯(lián)的程控設(shè)置，在以此“機(jī)柜箱”為中心、機(jī)柜箱內(nèi)設(shè)置正負(fù)極風(fēng)能、光伏、核等電交叉供給電源，鏈接分路集成電與電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償裝置、大功率信息調(diào)控流量充電器與逆變器相關(guān)裝置，其目的解決最高負(fù)荷的電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償問(wèn)題，技術(shù)細(xì)節(jié)采用的是注入電流的補(bǔ)償方式，即通過(guò)向電動(dòng)能輸紐中心系統(tǒng)注入與需要補(bǔ)償?shù)闹C波和無(wú)功電流相等的電流來(lái)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償(如停車(chē)場(chǎng)充電泊位較多與來(lái)充車(chē)輛較多時(shí))，控制器根據(jù)采樣到的信號(hào)分析出需要補(bǔ)償?shù)闹C波和無(wú)功電流分量，然后通過(guò)求解微分方程組計(jì)算出控制IGBT的空間電壓矢量PWM控制信號(hào)，使得IGBT逆變橋輸出的電壓作用在裝置的連接電抗后恰好輸出需要補(bǔ)償?shù)碾娏?，用于風(fēng)能、光伏、核等電交叉供給時(shí)的電能管理，形成背靠墻的控制電源總成，是電路分流幾十或數(shù)百個(gè)通往充電機(jī)芯與數(shù)控開(kāi)關(guān)的集成電板鏈接，也是數(shù)控開(kāi)關(guān)接受刷卡交易后、由控制系統(tǒng)集成與信息指令的鏈接，控制電源總成機(jī)柜內(nèi)設(shè)置各器部件隔層、用于固定各器部件，各器部件予以編號(hào)，利于今后定位查找維修在此控制電源總成機(jī)柜“箱”為中心前端、設(shè)置刷卡交易系統(tǒng)集成機(jī)柜箱，此機(jī)柜箱與控制電源總成機(jī)柜高度相同、形狀設(shè)計(jì)不同，是控制電源總成機(jī)柜的封閉門(mén)與開(kāi)閉活動(dòng)箱體；刷卡交易集成機(jī)柜箱與控制系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、是本發(fā)明設(shè)備中最核心的設(shè)備之一，其特征是內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置計(jì)算機(jī)電子集成主板，鏈接設(shè)置的智能充電管理控制系統(tǒng)、 誘導(dǎo)信息切換與攝像存儲(chǔ)監(jiān)控、刷卡交易與顯示、通訊信息數(shù)字鍵模塊裝置組合的多樣化集成部件組成在刷卡交易金屬箱體中部左側(cè)邊、設(shè)置與控制電源總成機(jī)柜活體金屬折頁(yè)鏈接點(diǎn)，右側(cè)鎖具固定的裝置，上端部設(shè)置刷卡計(jì)費(fèi)按鍵操作系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備存程控系統(tǒng)，底部設(shè)計(jì)與地面單體走輪的加厚盤(pán)，(包括各個(gè)機(jī)箱體的防水、散熱孔與散熱裝置的功能設(shè)置)在刷卡交易金屬箱體中上部設(shè)置顯示屏，中部設(shè)置刷卡、按鍵、觸摸屏程控顯示系統(tǒng)操作平臺(tái)，其設(shè)置的設(shè)計(jì)形式是、根據(jù)人體手臂按鍵的舒適度、設(shè)置程控系統(tǒng)按鍵操作平臺(tái)，所設(shè)置的觸摸程控顯示系統(tǒng)、劃分交易使用顯示系統(tǒng)、充電故障信息傳輸與報(bào)警顯示系統(tǒng)，包括設(shè)置程控電量輸出的計(jì)量系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示器裝置(類(lèi)似電表的功能)， 在每個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯前端向外顯示的程序，其操作平臺(tái)包括由計(jì)算機(jī)集成模塊鏈接的、 程控系統(tǒng)按鍵模塊、初次交易扣款程序、二次交易結(jié)算程序、選擇交流電或直流電的按鍵模塊，讀寫(xiě)卡系統(tǒng)程序與投幣交易程控系統(tǒng)組成的總控系統(tǒng)，形成刷卡操作與應(yīng)用平臺(tái)面，包括每臺(tái)充電機(jī)智能充電管理與指令信息顯示相關(guān)配套裝置，包括設(shè)置接觸式一次刷卡充電扣費(fèi)程序與二次讀卡結(jié)算扣費(fèi)的讀卡器系統(tǒng)裝置；在操作鍵盤(pán)裝置與箱體連接處上端、設(shè)置投幣驗(yàn)值與假幣退幣的配套裝置，為沒(méi)有充電卡的司機(jī)提供充電需求設(shè)置，其中包括驗(yàn)值顯示告知的系統(tǒng)相關(guān)鏈接裝置，也包括內(nèi)部設(shè)置貨幣儲(chǔ)存裝置。在其體內(nèi)設(shè)置供給幾十或幾百臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電指令信息開(kāi)或關(guān)的電子集成轉(zhuǎn)換主板，包括連接頂部寬帶接口發(fā)收通信模塊裝置的轉(zhuǎn)換組合集成，此集成為基礎(chǔ)，設(shè)置終端上網(wǎng)登錄充電網(wǎng)交易系統(tǒng)、實(shí)施通訊導(dǎo)航查詢(xún)充電泊位、買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電、充電修復(fù)計(jì)費(fèi)與后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)建立交易信息互聯(lián)互動(dòng)的硬軟件信道系統(tǒng)接口，利用現(xiàn)有的通信技術(shù)與后臺(tái)計(jì)費(fèi)運(yùn)算軟件平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)通訊導(dǎo)航買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電、充電修復(fù)計(jì)費(fèi)交易智能化充電供給，將各種交易信息數(shù)據(jù)與后臺(tái)運(yùn)算計(jì)費(fèi)系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由通信模塊定向發(fā)送給無(wú)線(xiàn)刷卡器終端與結(jié)算中心，設(shè)置讀寫(xiě)卡交易與投幣驗(yàn)值成交打印票據(jù)相關(guān)裝置；其中包括票據(jù)打印出口與退幣出口的設(shè)置；中部與頂部各設(shè)置攝像監(jiān)控系統(tǒng)，頂部設(shè)置感應(yīng)有人刷卡的感應(yīng)系統(tǒng)、包括啟動(dòng)語(yǔ)音提示初次刷卡交易步驟的關(guān)聯(lián)程序，(當(dāng)刷卡人體踏入感應(yīng)區(qū)、由語(yǔ)音提示告知如何操作交易的設(shè)置)，包括操作交易后的各程控裝置的轉(zhuǎn)換待命系統(tǒng)與儲(chǔ)存系統(tǒng)設(shè)置；箱體內(nèi)部設(shè)置由計(jì)算機(jī)集成板鏈接的攝像監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)件，包括設(shè)置各充電泊位攝像監(jiān)管傳輸圖像數(shù)據(jù)的壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)與集成構(gòu)件關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，包括白天與夜晚實(shí)施對(duì)泊位現(xiàn)場(chǎng)再充電車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視系統(tǒng)與后臺(tái)鏈接系統(tǒng)與串口設(shè)置，包括便攜式買(mǎi)電刷卡器實(shí)施對(duì)充電泊位通訊刷卡充電的網(wǎng)絡(luò)信道系統(tǒng)與后臺(tái)計(jì)費(fèi)鏈接系統(tǒng)與串口相關(guān)聯(lián)的設(shè)置，也包括攝錄像存儲(chǔ)備案查詢(xún)?cè)O(shè)備系統(tǒng)，(通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的平臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)主用終端在單位或在家中對(duì)泊車(chē)位在位車(chē)輛實(shí)施可視監(jiān)控、被盜查詢(xún)、充電現(xiàn)狀查看、實(shí)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)在位車(chē)輛可視化透明管理與顯示信息登錄查看和共享)；箱體內(nèi)部設(shè)置編號(hào)式泊位實(shí)施“空、滿(mǎn)”探位的誘導(dǎo)信息切換的通訊模塊，(用于幾十或幾百充電泊位(空泊位、滿(mǎn)位)探測(cè)信息通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)共用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、向本充電交易網(wǎng)站查找充電泊位通訊導(dǎo)航頁(yè)面、城市干路充電顯示發(fā)布牌通訊模塊發(fā)送充電泊位信息自動(dòng)切換顯示)操作臺(tái)平面中部設(shè)置充電操作選擇鍵盤(pán)與計(jì)算機(jī)集成，各類(lèi)充電操作選擇鍵盤(pán)主要功能名稱(chēng)是(選位數(shù)字鍵，直流電調(diào)壓輸流鍵，交流電調(diào)壓輸流鍵、中速充電鍵、快速充電鍵，充電插頭開(kāi)鎖鍵，更正修改鍵)；設(shè)置各操作鍵輸入程序系統(tǒng)與集成模塊，包括更改轉(zhuǎn)換校正系統(tǒng)，充電操作選擇鍵盤(pán)連接計(jì)算機(jī)集成實(shí)施控制設(shè)置投幣交易或電子貨幣數(shù)字扣款交易、認(rèn)證后顯示與語(yǔ)音提示操作的系統(tǒng)信息流程，包括連接計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)的程序編寫(xiě)設(shè)計(jì)與按鍵程控每個(gè)編號(hào)泊位上部懸掛鎖線(xiàn)裝置、程控泊位上方懸掛式充電插接裝置控制箱內(nèi)部開(kāi)鎖充電的控制集成的系統(tǒng)與設(shè)置，包括設(shè)置投幣驗(yàn)資裝置與儲(chǔ)幣裝置系統(tǒng)，把上述各種設(shè)置的系統(tǒng)裝置實(shí)施各系統(tǒng)集成模塊的程控互聯(lián)鏈接；設(shè)置整機(jī)待命等待充電交易的待命電源與電路的設(shè)置；設(shè)置交易讀寫(xiě)模塊啟動(dòng)工作后，實(shí)現(xiàn)認(rèn)證供充計(jì)量、計(jì)時(shí)、計(jì)算機(jī)運(yùn)算系統(tǒng)將參數(shù)與數(shù)字顯示的系統(tǒng)設(shè)置，同時(shí)等待需打印票據(jù)的打印裝置的指令系統(tǒng)，包括快、中、按壓鍵程序與系統(tǒng)程控逆變器電流自動(dòng)調(diào)壓程控設(shè)置，包括指令系統(tǒng)的控件與數(shù)控開(kāi)關(guān)器裝置設(shè)置，上述設(shè)置組成刷卡交易集成總成機(jī)柜箱；將計(jì)算機(jī)集成控制系統(tǒng)主板與電源控制裝置系統(tǒng)線(xiàn)實(shí)施鏈接、并與每個(gè)充電機(jī)芯電輸入串口實(shí)施鏈接，包括與控制電源總成機(jī)柜箱內(nèi)交流電數(shù)控開(kāi)關(guān)的鏈接。第四部分每個(gè)編號(hào)充電泊位上部設(shè)置懸掛式充電插接裝置控制箱結(jié)構(gòu)每個(gè)編號(hào)充電泊位上部、需設(shè)置懸掛式充電插接裝置控制箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能設(shè)置包括如下；設(shè)置長(zhǎng)方形耐高溫、高度絕緣設(shè)計(jì)形式的高硬度體或金屬箱體，其金屬箱體寬度是根據(jù)收放線(xiàn)滾軸體積形狀大小而定，其長(zhǎng)度不超過(guò)車(chē)體寬度；在懸掛式充電插頭控制箱體邊側(cè)設(shè)置懸掛固定點(diǎn)，用于在泊位頂部固定懸掛鏈接；每個(gè)充電泊位的懸掛式充電插頭控制箱予以聯(lián)網(wǎng)編號(hào)，箱體底部設(shè)置直流與交流充電主電源線(xiàn)插頭與走線(xiàn)孔結(jié)構(gòu)，包括散熱孔的設(shè)置，內(nèi)部設(shè)置交直固定快速、中速充電主電源線(xiàn)與插接鏈接點(diǎn)與程控集成接線(xiàn)點(diǎn)，包括此充電主電源線(xiàn)插鏈接快、中速充電程控電流接線(xiàn)集成接受多種方式買(mǎi)電系統(tǒng)的程控指令信息的程控設(shè)置，也是供給充電服務(wù)的電子集成轉(zhuǎn)換主板設(shè)置的刷卡、投幣交易操作系統(tǒng)的程控指令信息的設(shè)置；充電插頭控制箱體底部設(shè)置攝像監(jiān)管組合構(gòu)件裝置與壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)，此裝置系統(tǒng)連接電動(dòng)能源輸紐中心壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)，包括白天與夜晚實(shí)施對(duì)泊位現(xiàn)場(chǎng)再充電車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視與后臺(tái)鏈接系統(tǒng)設(shè)置，包括錄像存儲(chǔ)備案查詢(xún)?cè)O(shè)備系統(tǒng)，包括通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的平臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)主在單位或在家中對(duì)泊車(chē)位在位車(chē)輛實(shí)施可視監(jiān)控、防盜監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)在位車(chē)輛可視化透明管理與信息交換和共享的網(wǎng)絡(luò)接口與軟件的程序設(shè)置，包括實(shí)施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)治安成像監(jiān)視，將報(bào)警信息傳輸給管理區(qū)域后臺(tái)綜合系統(tǒng)設(shè)置。在充電插頭控制箱體底部設(shè)置獨(dú)立的誘導(dǎo)泊位信息采集器與信息發(fā)布切換系統(tǒng)程序，也是使用終端上網(wǎng)登錄查找充電泊位的誘導(dǎo)信息切換發(fā)布供給的采集系統(tǒng)的設(shè)置， 簡(jiǎn)稱(chēng)(泊位誘導(dǎo)信息采集器)，包括底部設(shè)置泊位監(jiān)控?cái)z像壓縮存儲(chǔ)與監(jiān)控系統(tǒng)，其功能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置是；感應(yīng)泊位有車(chē)后、通過(guò)泊位采集的空滿(mǎn)泊位信息由GPRS 無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向充電網(wǎng)交易系統(tǒng)、城市干路誘導(dǎo)顯示牌自動(dòng)切換發(fā)送與顯示的系統(tǒng)設(shè)置，實(shí)施通訊導(dǎo)航查詢(xún)充電泊位、買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電，也是箱底部設(shè)置超聲波為代表形勢(shì)的電子探位器、將車(chē)場(chǎng)內(nèi)部泊位信息直觀(guān)顯示在車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)道引導(dǎo)車(chē)輛入位提示顯示系統(tǒng)的設(shè)置，包括車(chē)輛入位后誘導(dǎo)信息自動(dòng)將空位切換滿(mǎn)位顯示的系統(tǒng)程序設(shè)置其程序包括設(shè)置探位采集器感應(yīng)有車(chē)入位、同時(shí)啟動(dòng)RFIDS射頻與便攜遙控式買(mǎi)電交易器建立近距離交易買(mǎi)電的喚醒程序的設(shè)置；設(shè)置利用現(xiàn)有的通信技術(shù)與后臺(tái)計(jì)費(fèi)運(yùn)算軟件平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)通訊導(dǎo)航買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電、充電修復(fù)計(jì)費(fèi)交易智能化充電供給與后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)建立通訊交易信息互聯(lián)互動(dòng)的硬軟件信道系統(tǒng)接口的系統(tǒng)；詳細(xì)的泊位信息采集發(fā)布電動(dòng)能誘導(dǎo)停車(chē)供給的設(shè)置系統(tǒng)、其程控設(shè)計(jì)如下；設(shè)置無(wú)車(chē)駛?cè)氤潆姴次粺o(wú)刷卡空泊位信息通過(guò)GPRS (代表形式的)無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向充電網(wǎng)交易系統(tǒng)發(fā)送通訊導(dǎo)航查找充電泊位信息與城市于路誘導(dǎo)發(fā)布牌發(fā)送充電空位信息顯示的程序設(shè)置；設(shè)置誘導(dǎo)系統(tǒng)與城市支干線(xiàn)與主干線(xiàn)路段、充電網(wǎng)站的誘導(dǎo)集成控制中心、總控系統(tǒng)、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)、網(wǎng)絡(luò)終端登錄顯示與路段顯示車(chē)輛數(shù)量進(jìn)出引導(dǎo)入場(chǎng)的系統(tǒng)設(shè)置，包括將自動(dòng)分類(lèi)信息在網(wǎng)站內(nèi)變化改寫(xiě)向通訊終端提供顯示，同時(shí)向車(chē)場(chǎng)入口處顯示牌或多層車(chē)場(chǎng)入口顯示牌顯示剩余充電泊位數(shù)量的系統(tǒng)程序包括支干線(xiàn)與主干線(xiàn)的誘導(dǎo)顯示牌顯示告知的裝置與程序系統(tǒng)，包括鄰近停車(chē)場(chǎng)以本技術(shù)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)架構(gòu)集合匯總樹(shù)型擴(kuò)展結(jié)構(gòu)的片區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)管理的結(jié)構(gòu)設(shè)置，包括上層為中央誘導(dǎo)分控系統(tǒng)可隨意擴(kuò)展式的結(jié)構(gòu)設(shè)置，包括并預(yù)留新增車(chē)場(chǎng)的誘導(dǎo)方便接入的設(shè)計(jì)與程序。誘導(dǎo)系統(tǒng)的功能設(shè)置包括設(shè)置停車(chē)充電空位管理初始化與空位數(shù)據(jù)校準(zhǔn)核對(duì)的設(shè)置程序，用于準(zhǔn)確顯示提示；設(shè)置將實(shí)時(shí)充電泊位采集空位信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，向外界發(fā)布的易變的實(shí)時(shí)停車(chē)信息的程序，包括將處理的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)再發(fā)送序列數(shù)據(jù)表的停車(chē)空位數(shù)據(jù)信息處理的程序設(shè)計(jì)；設(shè)置將每個(gè)充電泊位對(duì)空位數(shù)據(jù)發(fā)布設(shè)備的布點(diǎn)位置進(jìn)行登記管理程序編入，建立各個(gè)誘導(dǎo)顯示牌顯示切換系統(tǒng)與停車(chē)場(chǎng)對(duì)發(fā)布牌的對(duì)應(yīng)關(guān)系包括并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)發(fā)布設(shè)備的工作狀態(tài)，實(shí)施車(chē)位數(shù)據(jù)發(fā)布設(shè)置的正常或故障自動(dòng)化管理；設(shè)置對(duì)充電泊位數(shù)據(jù)采集器信息系統(tǒng)設(shè)備的布點(diǎn)管理進(jìn)行備案登記的程序設(shè)計(jì)， 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)充電泊位采集設(shè)備的工作狀態(tài)是否正常；
設(shè)置與GPRS中心與充電網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)連接、實(shí)時(shí)接收城市內(nèi)每個(gè)停車(chē)場(chǎng)定位采集信息的設(shè)備，包括將空位信息數(shù)據(jù)發(fā)給對(duì)應(yīng)的干、支路口、入口的各個(gè)誘導(dǎo)發(fā)布牌，并實(shí)施管理接收各個(gè)信息發(fā)送設(shè)備工作狀態(tài)的管理程序；設(shè)置誘導(dǎo)系統(tǒng)管理安全機(jī)制的管理程序，包括以防不良的設(shè)置誘導(dǎo)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)，分析、查詢(xún)、管理的軟件編程，實(shí)現(xiàn)后臺(tái)充電網(wǎng)站誘導(dǎo)檢測(cè)管理中心的綜合管理，兩種誘導(dǎo)形式的設(shè)置能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性，特別是其中一種誘導(dǎo)形式損壞維修暫時(shí)不能使用時(shí)。懸掛式充電設(shè)備箱體的內(nèi)部設(shè)置對(duì)車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)穩(wěn)壓、恒流、衡充整流與整流調(diào)控裝置設(shè)備，此裝置按充電原理電路順序高度絕緣固定鏈接，一端鏈接電動(dòng)能輸紐中心信息調(diào)控分路充電設(shè)備，另一端鏈接由刷卡操作系統(tǒng)程控的快、中速充電控制集成，此快、中速充電控制集成的電源由交流或直流充電插頭與綜合輸導(dǎo)線(xiàn)向車(chē)體供給，由于交流與直流充電插頭電源輸導(dǎo)線(xiàn)與充電插頭控制箱形成伸縮吊掛式連體結(jié)構(gòu)，可將交流與直流伸縮線(xiàn)自動(dòng)升降裝置設(shè)置在一起。第五部分、便攜遙控式買(mǎi)電交易器(類(lèi)似手機(jī)功能)由于設(shè)備內(nèi)部psafetyLink應(yīng)用電網(wǎng)信息數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)V3.0技術(shù)” 利用網(wǎng)絡(luò)終端或便攜式通訊終端實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)信息查找充電泊位、導(dǎo)航買(mǎi)電計(jì)費(fèi)交易智能化充電供給，并由后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)建立通訊交易信息互聯(lián)互動(dòng)的信道系統(tǒng)，需設(shè)置獨(dú)立的便攜遙控式買(mǎi)電交易器，其外殼特征類(lèi)似手機(jī)形狀，如同小型手機(jī)或PDA形狀相同，與手機(jī)功能部分相同，屬便攜式刷卡按鍵操作程控充電的遙控裝置，此應(yīng)用功能的設(shè)置，是此通訊終端實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)信息查找充電泊位、可在行駛中持有便攜遙控式買(mǎi)電交易器司機(jī)實(shí)現(xiàn)買(mǎi)電交易，交易成功后正常充電時(shí)可通過(guò)3G功能查看充電車(chē)輛是否在位、電量是否充滿(mǎn)，不需要到大型網(wǎng)絡(luò)群充總機(jī)箱柜刷卡買(mǎi)電交易，其特征是獨(dú)立的本系統(tǒng)應(yīng)用范疇的工具，設(shè)置便攜遙控式買(mǎi)電交易器、充電插接裝置控制箱內(nèi)部與后臺(tái)充電信息控制系統(tǒng)三者之間的電子集成遙控交易的信息命令收/發(fā)模塊，形成無(wú)線(xiàn)鏈接的系統(tǒng)模塊裝置與軟件信息命令程控?zé)o線(xiàn)通訊刷卡認(rèn)證式買(mǎi)電/認(rèn)證后發(fā)出指令信息準(zhǔn)充電實(shí)施計(jì)量與充電是否安全信息互動(dòng)、計(jì)時(shí)、計(jì)價(jià)與電量交易信息發(fā)出請(qǐng)求命令與懸掛式充電插頭箱體模塊接受執(zhí)行信息命令，包括數(shù)字鍵模塊組合體，也是按鍵操作程控系統(tǒng)實(shí)施通信后臺(tái)刷卡充電扣款設(shè)置與充電完成返回信息顯示數(shù)據(jù)金額告知的程控系統(tǒng)設(shè)置其上述應(yīng)用設(shè)置是基于通訊計(jì)費(fèi)后臺(tái)硬軟件技術(shù)與充電算法數(shù)據(jù)生成互動(dòng)信息技術(shù)的程序應(yīng)用，也是如下設(shè)置程序利用現(xiàn)有的通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、建立獨(dú)立的買(mǎi)電充值計(jì)費(fèi)運(yùn)算平臺(tái)，其技術(shù)形式充值買(mǎi)電類(lèi)同通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)，買(mǎi)電交易后、計(jì)費(fèi)運(yùn)算平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)管控城市區(qū)域內(nèi)每個(gè)編號(hào)式自助式智能充電設(shè)備管控聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充電交易數(shù)據(jù)發(fā)/后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)的收/并指令充電機(jī)準(zhǔn)充電實(shí)施接受后、自動(dòng)生成信息發(fā)給便攜遙控式買(mǎi)電交易器顯示的連貫程序設(shè)置；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)刖幪?hào)式懸掛式充電插頭控制箱底部要求充電時(shí)、需使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器按鍵輸入本機(jī)數(shù)字編號(hào)信息發(fā)出充電請(qǐng)求信息的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)發(fā)與接受后語(yǔ)音告知下第一步驟按鍵程序的交易設(shè)置，(也是每臺(tái)懸掛充電插頭控制箱一對(duì)一的接受交易配套的無(wú)線(xiàn)信道相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置)；按鍵輸入充電代碼數(shù)字編號(hào)進(jìn)入語(yǔ)音如下提示{請(qǐng)輸入泊位與設(shè)備數(shù)字編號(hào)按鍵程序，按鍵操作完成后語(yǔ)音繼續(xù)如下提示；直流充電請(qǐng)按一、交流充電請(qǐng)按二、如按鍵選擇后語(yǔ)音繼續(xù)提示；快速充電請(qǐng)按三、中速充電請(qǐng)按四，按鍵操作完成后語(yǔ)音繼續(xù)如下提
16示；開(kāi)鎖請(qǐng)按五，如按鍵選擇后語(yǔ)音繼續(xù)提示；充電交易成功、請(qǐng)選擇對(duì)接充電，充電結(jié)算與放棄充電請(qǐng)按零，查詢(xún)充電金額請(qǐng)按六，更正請(qǐng)按錯(cuò)誤修改米字鍵，如需票據(jù)打印請(qǐng)按井字鍵}，不需票據(jù)打印屬默認(rèn)(不按鍵限時(shí)屏蔽)；包括準(zhǔn)充電后指令信息啟動(dòng)鎖線(xiàn)盤(pán)開(kāi)鎖自動(dòng)垂降交流或直流插接裝置的系統(tǒng)程序；包括車(chē)輛在位充電期間使用終端查看車(chē)輛在位情況、登陸公司網(wǎng)站泊位視頻查詢(xún)，輸入便攜遙控式買(mǎi)電交易器代碼號(hào)與再輸入充電泊位號(hào)碼后按確認(rèn)鍵程序設(shè)置包括連接集成程控系統(tǒng)鏈接線(xiàn)與軟件編寫(xiě)程序設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)發(fā)與接受后語(yǔ)音告知下一步驟按鍵程序的交易系統(tǒng)設(shè)置，(也是每臺(tái)懸掛充電插頭控制箱一對(duì)一的接受交易配套的無(wú)線(xiàn)信道相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置)。編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱、其內(nèi)部設(shè)置信息程控的鎖線(xiàn)盤(pán)裝置、電池充電自動(dòng)修復(fù)、測(cè)試系統(tǒng)、開(kāi)鎖捶降充電插接裝置的程序轉(zhuǎn)換設(shè)置與鏈接集成的系統(tǒng)設(shè)置；設(shè)置交流與直流充電插接裝置與車(chē)輛對(duì)接后電源輸送轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)計(jì)量與計(jì)價(jià)顯示程序編成；設(shè)置底部視頻監(jiān)管系統(tǒng)與信息讀碼系統(tǒng)程序設(shè)置，包括信息接收啟動(dòng)充電的工作程序，包括充電電子智能診斷控制系統(tǒng)與軟件編程與顯示模塊設(shè)置，包括經(jīng)各系統(tǒng)電子集成模塊的程控轉(zhuǎn)換鏈接的設(shè)置，包括設(shè)置對(duì)電池組診斷測(cè)試優(yōu)良、正常、故障、并以顯示的預(yù)充管理系統(tǒng)的程序設(shè)置；設(shè)置對(duì)電池組充電過(guò)程的診斷測(cè)試存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的壓縮管理的查詢(xún)系統(tǒng)設(shè)置，停充分離收線(xiàn)鎖盤(pán)相關(guān)裝置的組合器件，為今后電池修復(fù)建立依據(jù)；設(shè)置電量充滿(mǎn)充電停止后計(jì)價(jià)與顯示系統(tǒng)結(jié)束與存儲(chǔ)程序，包括以及將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)自動(dòng)生成無(wú)線(xiàn)信息發(fā)收的生成系統(tǒng)與模塊；設(shè)置待命等待充電交易的待命電源與電路的設(shè)置，設(shè)置認(rèn)證感應(yīng)或信息讀碼模塊啟動(dòng)工作后、實(shí)現(xiàn)認(rèn)證供充計(jì)量、計(jì)時(shí)、計(jì)算機(jī)運(yùn)算系統(tǒng)將各種參數(shù)與數(shù)字顯示的系統(tǒng)模塊設(shè)置，同時(shí)等待開(kāi)鎖傳輸?shù)闹噶睿ㄖ噶钕到y(tǒng)的控件設(shè)置與電器開(kāi)關(guān)器件多種裝置；設(shè)置編號(hào)式懸掛充電插頭控制箱底部充電插接裝置的程控升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與充電走線(xiàn)孔的設(shè)置，包括內(nèi)部設(shè)置收放線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖盤(pán)系統(tǒng)裝置；設(shè)置有車(chē)駛?cè)氤潆姴次挥尚畔⒉杉魈綔y(cè)有車(chē)后、等待便攜遙控式買(mǎi)電交易器信息發(fā)出程控裝自動(dòng)降落到人手觸摸位置的關(guān)聯(lián)裝置設(shè)置，包括伸縮線(xiàn)程控系統(tǒng)與裝置的設(shè)置；在收放線(xiàn)繞線(xiàn)軸鎖定盤(pán)兩擋板上周邊接點(diǎn)設(shè)置小型減速器驅(qū)動(dòng)器，兩擋板外內(nèi)周邊接點(diǎn)設(shè)置小型程控鎖定器，用于充電完畢的繞線(xiàn)軸收線(xiàn)與鎖定； 充電電源主線(xiàn)鏈接充電機(jī)芯與接受電子信息集成主板與顯示系統(tǒng)設(shè)置，包括接受集成指令信息與上傳請(qǐng)示信息與受命程控信息，包括信息認(rèn)證自動(dòng)解鎖準(zhǔn)充電與充電完畢啟動(dòng)收線(xiàn)程序鎖定的相關(guān)系統(tǒng)功能設(shè)置；此電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)對(duì)接與自動(dòng)分離程控系統(tǒng)編號(hào)為 B數(shù)控開(kāi)關(guān)； 設(shè)置各編號(hào)充電機(jī)直流與交流對(duì)號(hào)各自鏈接懸掛式充電組合插接裝置與綜合輸導(dǎo)線(xiàn)，另一端各自連接停充裝置A、B數(shù)控開(kāi)關(guān)裝置；
包括相關(guān)聯(lián)的集成智能診斷轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與裝置的連接與走線(xiàn)設(shè)置，所述智能充電管理系統(tǒng)集成診斷系統(tǒng)裝置連接；其目的是對(duì)車(chē)輛電池組每個(gè)單體實(shí)施恒流、恒壓充電、將充電車(chē)輛剩余電量、溫度、電池組狀態(tài)、由智能傳感系統(tǒng)傳輸給顯示系統(tǒng)與智能調(diào)整供充系統(tǒng)，包括連接智能供充管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組數(shù)據(jù)管理，診斷、自行修復(fù)調(diào)整智能供充與調(diào)整不成功轉(zhuǎn)換停充的程控系統(tǒng)；所述供給線(xiàn)體內(nèi)各自分線(xiàn)的功能與連接裝置如下插頭與車(chē)體表充電接頭盤(pán)裝置內(nèi)部電源對(duì)接后，微電量回輸啟動(dòng)B數(shù)控開(kāi)關(guān)電源觸點(diǎn)對(duì)接與車(chē)輛充電的回流電源線(xiàn)設(shè)置(包括端子)，包括電子傳感測(cè)試器轉(zhuǎn)換給自動(dòng)停充實(shí)施與車(chē)體接頭盤(pán)內(nèi)部電源線(xiàn)相關(guān)的裝置，包括電子傳感測(cè)試器測(cè)試充電實(shí)況的實(shí)施回收線(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、停止轉(zhuǎn)動(dòng)并轉(zhuǎn)換鎖定的自動(dòng)裝置與鎖定裝置，包括車(chē)輛在充期間、電子測(cè)試傳感器測(cè)試車(chē)體電路有異常放電現(xiàn)象、電池溫度過(guò)高電流電壓過(guò)大，由傳感系統(tǒng)轉(zhuǎn)換停充電源，包括轉(zhuǎn)換器實(shí)施短息通知便攜遙控式買(mǎi)電交易器信息顯示告知相關(guān)設(shè)置，其中包括電子集成轉(zhuǎn)換語(yǔ)音提示說(shuō)明的揚(yáng)聲器相關(guān)裝置；設(shè)置投幣驗(yàn)值后設(shè)置定時(shí)充電時(shí)長(zhǎng)于倒計(jì)時(shí)為零需停止充電的系統(tǒng)設(shè)置，包括由定時(shí)器轉(zhuǎn)換內(nèi)部A、B數(shù)控開(kāi)關(guān)停止充電的程序，包括設(shè)置其他強(qiáng)制斷電停充裝置；插接頭內(nèi)與接頭盤(pán)內(nèi)部設(shè)置實(shí)施充電期間、阻止車(chē)輛啟動(dòng)行駛的斷電開(kāi)關(guān)裝置系統(tǒng)，也是設(shè)置啟動(dòng)行駛的電源線(xiàn)路的磁力斷連開(kāi)關(guān)裝置，車(chē)輛在充電期間、為防止插頭與車(chē)體尚未分離而啟動(dòng)車(chē)輛離位行駛設(shè)置的阻止啟動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)；把上述各種器部件與轉(zhuǎn)換裝置實(shí)施電子集成連接與轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的充電插頭與普通充電插頭有所不同；其特征是插頭內(nèi)設(shè)多個(gè)小插頭與分離器組成多功能供充插頭充電多功能供充插頭與綜合輸導(dǎo)線(xiàn)連接，(簡(jiǎn)稱(chēng)充電插頭)充電插頭與車(chē)體接頭盤(pán)對(duì)接。充電插頭外形設(shè)計(jì)型狀圓形，插頭外部設(shè)置耐磨橡膠保護(hù)層式防漏電防水套，內(nèi)部設(shè)置程控自動(dòng)分離器系統(tǒng)裝置，其應(yīng)用功能實(shí)現(xiàn)插頭與車(chē)體自動(dòng)程控分離，插頭內(nèi)部中心設(shè)置耐高溫材料與充電金屬"三相"擠壓接點(diǎn)，其整體正面形狀為藕荷式平面，設(shè)置分離器圓周磁力推桿在藕荷孔內(nèi)自由伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其周?chē)菆A形耐高溫、耐磨絕緣材料題， 保護(hù)插頭內(nèi)部多種與車(chē)體接頭盤(pán)對(duì)接的相關(guān)小插頭包括內(nèi)部設(shè)置的微電流回輸啟動(dòng)電源充電的開(kāi)關(guān)"程控開(kāi)關(guān)"裝置；包括內(nèi)部插接裝置分類(lèi)連接各自分類(lèi)主線(xiàn)，其應(yīng)用連線(xiàn)與控制程序設(shè)置如下；刷卡后、信息認(rèn)證待命自動(dòng)解鎖的系統(tǒng)與連線(xiàn)設(shè)置；包括交易成功按確認(rèn)鍵后的信息程控A數(shù)控接觸器電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)對(duì)接程控系統(tǒng)與裝置；包括充電完畢接受指令信息分離系統(tǒng)與相關(guān)裝置，(也是智能軟件對(duì)電動(dòng)能輸出與應(yīng)用的系統(tǒng)機(jī)械程控)；設(shè)置貨幣驗(yàn)值系統(tǒng)裝置選擇快、中速充電方式的電流計(jì)量、計(jì)價(jià)與匯率折價(jià)運(yùn)算的程序編程與寫(xiě)入固定程序編程；所述設(shè)置快、中、二種充電方式的電流計(jì)量，也是設(shè)置快、 中二種充電按鍵與確認(rèn)鍵模塊控制系統(tǒng)發(fā)出不同指令的程序設(shè)置，包括投幣定額充電(選擇快速充、C金額=C度電數(shù)C時(shí)間充電編程序電)，(選擇中速充、C金額=C度電數(shù)D時(shí)間充電編程序電)的固定充電算法計(jì)算編程，包括因電動(dòng)車(chē)電池組自身原因不能接受二類(lèi)固有充電指令的自動(dòng)修復(fù)轉(zhuǎn)換為自由充電計(jì)費(fèi)程序的編程；包括電量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后、進(jìn)行定時(shí)無(wú)線(xiàn)傳送給后臺(tái)的模塊系統(tǒng)，由后臺(tái)實(shí)施統(tǒng)計(jì)結(jié)算(自動(dòng)或定時(shí)向區(qū)域總務(wù)管理分局與總務(wù)局傳送統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))的備案管理，也是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)群充供給設(shè)備的信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理。設(shè)置多功能插頭在充電期間內(nèi)部傳感測(cè)試診斷電池組故障或出現(xiàn)異常放電現(xiàn)象、 插頭自動(dòng)停充不成功、由停充系統(tǒng)的延時(shí)器強(qiáng)制指令A(yù)、B數(shù)控接觸器開(kāi)關(guān)或電磁閥開(kāi)關(guān)斷電的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制停止充電，包括由信息報(bào)警系統(tǒng)通知工作監(jiān)管人員的信息報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置；另一種停充方法的設(shè)置是在充電轉(zhuǎn)換程序加入由監(jiān)管員持遙控器實(shí)施第二次停止充電的設(shè)置程控系統(tǒng)，(第一停充不成功，可轉(zhuǎn)換第二待命停充程序)，設(shè)置整多種抗干擾裝置功能，確保信息讀碼計(jì)費(fèi)通訊顯示系統(tǒng)的正常。設(shè)置充電插頭與車(chē)體充電對(duì)接后、由車(chē)體電池剩余微電流通過(guò)充電插頭回輸啟動(dòng) B電磁閥開(kāi)啟推動(dòng)"對(duì)接觸點(diǎn)供電的系統(tǒng)程序"，(其最終目的是防止電源被盜與水侵入的漏電)，其充電輸出供給方式是；充電插頭與車(chē)體充電對(duì)接后、由車(chē)體電池剩余微電流通過(guò)充電插頭回輸啟動(dòng)B電磁閥開(kāi)啟推動(dòng)“對(duì)接觸點(diǎn)供電程序”，充電機(jī)充電方式為預(yù)充/大電流/恒壓/小電流/脈沖/浮充六個(gè)階段。設(shè)置對(duì)每個(gè)再充電電池組診斷有故障實(shí)施插頭與車(chē)分離的分離程控管理系統(tǒng)； (電池使用中其性能發(fā)揮得如何，除與電池模塊自身性能有關(guān)外，與本設(shè)備早期對(duì)電池組能量診斷管理與科學(xué)提供充電有著密切的關(guān)系，尤其是電池模塊質(zhì)量不太理想的條件下，應(yīng)用功能完備的電池能量管理系統(tǒng)其作用就更加突出)。設(shè)置由充電程控分離插頭綜合輸導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)輛電池組管理系統(tǒng)觸點(diǎn)對(duì)接測(cè)試與走線(xiàn)的系統(tǒng)程序，(測(cè)試走線(xiàn)程序是對(duì)每個(gè)單體電池組實(shí)現(xiàn)均衡充電，將電池組現(xiàn)有剩余電量、電池溫度、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)由智能傳感系統(tǒng)傳輸給自動(dòng)調(diào)控與顯示系統(tǒng)，對(duì)電池組實(shí)施數(shù)據(jù)管理)，設(shè)置對(duì)電池組診斷有故障后由智能充電系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整慢充自修程序的系統(tǒng)，包括自動(dòng)調(diào)整與調(diào)整無(wú)效無(wú)法充電轉(zhuǎn)換插頭與車(chē)體自動(dòng)分離的程序管理系統(tǒng)，以防充爆。設(shè)置因區(qū)域電源突然停電具有斷電時(shí)保護(hù)數(shù)據(jù)的功能，設(shè)置電流、電壓、時(shí)間等參數(shù)超出了買(mǎi)電操作人員所設(shè)定的范圍以及軟件故障提示等安全保護(hù)措施。(由于本發(fā)明設(shè)備在與電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施充電前，電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部電池箱必需設(shè)置電池模塊的管理監(jiān)控系統(tǒng)，使本發(fā)明設(shè)備充電運(yùn)行與電池的有關(guān)參數(shù)(電流、電壓、內(nèi)阻、容量) 緊密相連和協(xié)調(diào)工作為基礎(chǔ)，才能對(duì)有故障的電池組由計(jì)算、發(fā)出執(zhí)行指令和提出警告顯示與停充的命令執(zhí)行程序功能)。各個(gè)編號(hào)式充電組合機(jī)柜顯示器需設(shè)置充電對(duì)電池組實(shí)時(shí)能量檢測(cè)與顯示系統(tǒng)功能，用于電動(dòng)汽車(chē)在充電過(guò)程中、該系統(tǒng)能隨時(shí)對(duì)車(chē)輛電能的現(xiàn)狀進(jìn)行觀(guān)看檢測(cè)運(yùn)算的顯示，最終顯示出該電池箱內(nèi)電池模塊剩余的電池能量值，并通過(guò)剩余能量檢測(cè)將數(shù)據(jù)顯示出來(lái)，使駕駛?cè)藛T知道車(chē)輛電量的存儲(chǔ)狀態(tài)有所了解。(電動(dòng)汽車(chē)必須在電池箱內(nèi)安裝溫度傳感器及電壓、電流和內(nèi)阻的測(cè)量值，由溫度的變化對(duì)其參數(shù)有影響做為控制的指令信號(hào)，將測(cè)得的溫度值與事先設(shè)定的溫度值進(jìn)行比較，決定對(duì)電池是否冷卻，所以車(chē)體內(nèi)必須設(shè)置由溫度傳感器啟動(dòng)電池箱內(nèi)的冷卻風(fēng)扇工作程序)；對(duì)個(gè)別電動(dòng)汽車(chē)電池箱的要求；為達(dá)到本設(shè)備對(duì)車(chē)輛充電期間、對(duì)電池進(jìn)行能量管理的目的，電池模塊必須具備如下條件(1)電池箱必須是密封的。除必需的通風(fēng)孔外均不能與大氣相通。密封箱內(nèi)的要求主要考慮電池冷卻氣流的流動(dòng)問(wèn)題，不許在某處泄漏，避免冷卻氣流的流動(dòng)性差造成電池模塊工作溫度的不一致，從而導(dǎo)致性能的進(jìn)一步的惡化。(2)電池箱形狀應(yīng)達(dá)到與電池模塊布置形狀相適應(yīng)。當(dāng)本設(shè)備只能管理系統(tǒng)通過(guò)充電插頭啟動(dòng)車(chē)體內(nèi)電池箱冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，冷卻風(fēng)扇提供的冷卻氣流能均勻地流過(guò)每個(gè)電池模塊周?chē)?，箱?nèi)不能形成氣流的"死區(qū)"和渦流的存在，保證電池模塊工作過(guò)程中溫度均勻、性能一致，防止個(gè)別電池模塊早期損壞。(3)電池箱應(yīng)做到內(nèi)部與電池的絕緣，外部與車(chē)身的絕緣，防止電池與車(chē)身絕緣電阻低下而影響系統(tǒng)工作，避免發(fā)生不安全事故。(4)溫度繼續(xù)升高已達(dá)到影響電池模塊的正常工作條件，為保護(hù)電池模塊不受損壞，車(chē)體內(nèi)設(shè)置電能量管理系統(tǒng)向(另一本新發(fā)明的車(chē)體充電數(shù)控接頭盤(pán))發(fā)出停止充電的指令程序，其程序是；通過(guò)充電分離插頭強(qiáng)行傳輸給設(shè)備信息指令、由充電智能管理系統(tǒng)停止充電、實(shí)施插頭與車(chē)體自動(dòng)分離，并有通信模塊信息生成向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員與司機(jī)通信裝置發(fā)出告知信息；所以設(shè)置電能管理系統(tǒng)與電池箱內(nèi)安裝的檢測(cè)電池實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行傳遞信息的通訊模塊與自動(dòng)生成程序設(shè)置系統(tǒng)，由維修人員進(jìn)行檢測(cè)排除故障；設(shè)置電池能量管理系統(tǒng)在充電時(shí)檢測(cè)電池組是否良好狀態(tài)，尤其對(duì)每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)充電之前"通知"充電機(jī)顯示，電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，設(shè)置充電機(jī)自動(dòng)采用適度的充電模式給電池充電，才能達(dá)到給電池充足。設(shè)置對(duì)電池組電能儲(chǔ)量最高限量的供給設(shè)定程序，其目是，性能好的電池不能過(guò)充，而性能差的電池又能充足；設(shè)置充電期間對(duì)電池模塊冷卻和排除充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣換氣裝置與啟動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在泊位充電期間電池模塊的冷卻，其二是將電池模塊充電過(guò)程中排出的氫氣排除電池箱外，外防止氫氣聚集引起爆炸的可能性，本設(shè)備對(duì)電池組充電過(guò)程中排出箱的氫氣達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不實(shí)施電動(dòng)能供給。(這是接頭盤(pán)的設(shè)計(jì)發(fā)明內(nèi)容)。設(shè)置電子模塊之間的程控轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，此系統(tǒng)是鏈接各自電子流功能的互動(dòng)轉(zhuǎn)換與程序，實(shí)現(xiàn)交叉功能的完善與協(xié)調(diào)。刷卡交易集成總成機(jī)柜箱設(shè)置充電機(jī)預(yù)留USB/CAN總線(xiàn)接口和485代表形式的串接口，實(shí)現(xiàn)連接計(jì)算機(jī)觀(guān)察全程充電曲線(xiàn)和主機(jī)監(jiān)控與顯示存儲(chǔ)；設(shè)備的功能設(shè)置與技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到如下基礎(chǔ)要求；各類(lèi)顯示狀態(tài)指示功能設(shè)置需觸摸屏刷卡交易程序；便攜遙控式買(mǎi)電交易器顯示器采用新型IXD顯視屏結(jié)構(gòu)與PC材料面罩，其質(zhì)量與技術(shù)必需耐沖擊、耐高溫、耐稀酸、氧化劑等、力學(xué)性能好、防腐蝕、耐酸堿(HCl濃度 < 15ppm, H2SO4濃度< 25ppm，NaCl濃度< 10% )，防撞擊，防水功能采用防水透氣設(shè)計(jì)， 保證正常使用，包括與相關(guān)聯(lián)的程控系統(tǒng)。顯示狀態(tài)指示顯示充電與停車(chē)計(jì)費(fèi)讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)，有醒目的智能充電管理系統(tǒng)診斷報(bào)告與計(jì)時(shí)狀態(tài)顯示的分類(lèi)數(shù)據(jù)顯示動(dòng)能，顯示屏有指示剩余充電時(shí)段的顯示功能。顯示故障指示智能充電管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛電池組實(shí)施診斷報(bào)告的(優(yōu)良，正常，故障)顯示告知功能、報(bào)警功能、實(shí)施插頭與車(chē)體強(qiáng)行分離后的顯示告知功能，如讀寫(xiě)卡程控計(jì)價(jià)器與組合充電器有故障，系統(tǒng)將停止使用，同時(shí)給出醒目提示；顯示方式醒目的中英文界面提示，也是代表一種技術(shù)的應(yīng)用形式。各類(lèi)刷卡方式功能設(shè)置與技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)要求多種卡型符合《中國(guó)金融集成電路卡規(guī)范》，支持多種IC卡，包括銀行發(fā)行的PBOC卡、接觸式的邏輯加密卡，非接觸的Mifare 卡，買(mǎi)電充值后臺(tái)通訊式計(jì)費(fèi)。投幣方式充電時(shí)預(yù)設(shè)定電量與選擇二種充電價(jià)格之一、自動(dòng)折算充電時(shí)間；計(jì)費(fèi)預(yù)先購(gòu)電量與自動(dòng)時(shí)段與充電收費(fèi)，實(shí)施兩次刷卡(初次刷卡充電扣款、二次刷卡充電結(jié)算的計(jì)費(fèi)方式)，讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器將按實(shí)際設(shè)定的充電時(shí)段和計(jì)費(fèi)， 從IC卡中扣除費(fèi)用。不支持透支功能；驗(yàn)值持卡者任何時(shí)刻均可在體系讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器上查看IC卡的剩余金額；讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與功能設(shè)置如下讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器主要性能指標(biāo)與設(shè)置；絕對(duì)計(jì)時(shí)精度士 lsec/24h，計(jì)時(shí)誤差 < 士 lmin/次，充電單次最多時(shí)間設(shè)定8h內(nèi)，刷卡時(shí)間每次刷卡可在2s內(nèi)的瞬間完成，交易記錄存儲(chǔ)> 6000條，黑名單記錄存儲(chǔ):> 4000條以上，IC卡槽使用壽命> 10萬(wàn)次，工作環(huán)境溫度-28°C +95°C，工作環(huán)境濕度15% 90% RH，工作環(huán)境氣壓86 106kPa，非接觸卡讀寫(xiě)距離彡3cm，通信波特率大于19200bit/s，紅外通信距離> 45cm，靜態(tài)功耗< 150uA，工作電流< 250mA ；加時(shí)充電即延長(zhǎng)設(shè)定的充電時(shí)間。車(chē)主在原設(shè)定的充電時(shí)間內(nèi)，需要增加充電續(xù)時(shí)可到原讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器刷卡，延長(zhǎng)續(xù)加充電時(shí)間；刷卡交易確認(rèn)后、程控系統(tǒng)啟動(dòng)充電設(shè)備A電磁閥開(kāi)關(guān)實(shí)施對(duì)接，待命B電磁閥對(duì)接后的充電設(shè)置；清除因自行駕車(chē)離位放棄正常充電、不足退款金額設(shè)置的‘角’單位，監(jiān)管人員可用清除卡清除剩余金額與充電時(shí)間；巡檢對(duì)監(jiān)管員的管理卡有巡檢功能，以監(jiān)測(cè)充電設(shè)備是否工作正常與對(duì)監(jiān)管員的管理卡有巡檢功能在位時(shí)間、地點(diǎn)、和方式進(jìn)行巡邏執(zhí)勤的考核。拒絕功能非授權(quán)IC卡或其它物件使用讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器時(shí)，讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器將拒絕運(yùn)行，黑名單記錄可對(duì)惡意使用者進(jìn)行記錄，以便追查。充電設(shè)備各類(lèi)數(shù)據(jù)上傳功能設(shè)置與技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)要求；數(shù)據(jù)上傳所有事件，包括交易信息和非交易信息，都登記并存放于讀寫(xiě)卡程控計(jì)時(shí)器的記議芯片中，由定時(shí)信息生成系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送后臺(tái)，也可通訊讀取方式或由掌上電腦抄錄各種數(shù)據(jù)；參數(shù)設(shè)置區(qū)域斷電或設(shè)備損壞時(shí)、管理人員可根據(jù)管理規(guī)則，用掌上電腦(PDA) 對(duì)快、中二種充電計(jì)價(jià)與停車(chē)計(jì)時(shí)單位、充電參數(shù)、不同費(fèi)率、等多項(xiàng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行預(yù)先設(shè)置與通訊上傳故障后的備存下載，包括參數(shù)設(shè)置的輸入改寫(xiě)；后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)采取NT網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，采用TCP/IP協(xié)議與信息部聯(lián)網(wǎng)用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，采用 PPP協(xié)議，兼通訊采用信道加密技術(shù)，視頻信道采用3G幀繼方式公網(wǎng)獨(dú)立網(wǎng)關(guān)協(xié)議加密；無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接收解讀符合GSM/GPRS或CDMA標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)算數(shù)據(jù)包解密符合人民銀行 PBOC規(guī)范；網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全性達(dá)到B2級(jí)以上；
低于260字節(jié)前端數(shù)據(jù)包的發(fā)送在每天交易隨需調(diào)整完成后0. 1分鐘內(nèi)完成；數(shù)據(jù)庫(kù)安全采用分級(jí)授權(quán)、雙向認(rèn)證、加密通訊；服務(wù)器采用雙機(jī)實(shí)施冗余備份；防漏電功能設(shè)置與技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)要求；插接頭與防漏電檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備耐高溫度無(wú)損壞，設(shè)計(jì)防漏電檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)標(biāo)電業(yè)電器期間標(biāo)準(zhǔn)，充電插頭與電源線(xiàn)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)高度絕緣與防漏電與防盜電技術(shù)設(shè)置； 插頭采用本發(fā)明獨(dú)立插頭并形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與電動(dòng)車(chē)對(duì)接的插頭限定一種，建立電動(dòng)汽車(chē)充電統(tǒng)一接口型號(hào)而配備。充電插頭程控上鎖與鎖盤(pán)裝置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)停止充電時(shí)插頭自動(dòng)收線(xiàn)回倉(cāng)后鎖定的次數(shù)不低于5萬(wàn)次；鎖盤(pán)收線(xiàn)鎖定次數(shù)不低于5萬(wàn)次；取線(xiàn)拖出次數(shù)件不低于5萬(wàn)次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備成像視頻系統(tǒng)防盜報(bào)警功能設(shè)置與技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)要求；成像視頻系統(tǒng)具備偷電防盜報(bào)警的功能，成像監(jiān)視實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)錄像存儲(chǔ)，啟動(dòng)組合體設(shè)備上部成像裝置將該事件記錄存儲(chǔ)在案。(以上所述技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)要求、是代表一種技術(shù)的應(yīng)用形式，隨應(yīng)用要求的升級(jí)將會(huì)改變)后臺(tái)計(jì)費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)體系建立步驟確保網(wǎng)絡(luò)信道安全與上傳管理總局的電量交易相關(guān)數(shù)據(jù)安全。后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)安全采用分級(jí)授權(quán)、雙向認(rèn)證、加密通訊；服務(wù)器采用雙機(jī)實(shí)施冗余備份；各類(lèi)型的自助式智能快充服務(wù)器256字節(jié)RAM，32條可編程I/O 口線(xiàn)，在抗干擾設(shè)計(jì)方面，主要采用光耦和固態(tài)繼電器實(shí)現(xiàn)了輸入、輸出信號(hào)的隔離，對(duì)溫度等需要長(zhǎng)距離傳輸?shù)男盘?hào)采用電流環(huán)。后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)采取NT網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，采用TCP/IP協(xié)議與信息部聯(lián)網(wǎng)用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，采用PPP協(xié)議，兼通訊采用信道加密技術(shù)，信道采用獨(dú)立加密M幀繼PVC方式。無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)接收解讀符合GSM/GPRS或3G標(biāo)準(zhǔn)；結(jié)算數(shù)據(jù)包解密符合人民銀行PBOC規(guī)范；網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)安全性達(dá)到B2級(jí)以上；隔離式網(wǎng)關(guān)采用雙機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型，軟硬件結(jié)合的方式。系統(tǒng)硬件平臺(tái)由自助式充電側(cè)主機(jī)系統(tǒng)、后臺(tái)信息側(cè)主機(jī)系統(tǒng)組成，每個(gè)充電綜合設(shè)備需建建立主機(jī)系統(tǒng)、并將充電運(yùn)算系統(tǒng)分別具有獨(dú)立的運(yùn)算單元與存儲(chǔ)單元設(shè)置，并各自運(yùn)行獨(dú)立的操作系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)。自助充電設(shè)備的信息上傳每側(cè)的主機(jī)系統(tǒng)除采用基本的防火墻、代理服務(wù)器等安全防護(hù)技術(shù)之外，兩個(gè)主機(jī)系統(tǒng)之間關(guān)鍵采用了 “雙機(jī)非網(wǎng)”的物理隔離技術(shù)，即阻斷網(wǎng)絡(luò)直接連接，通過(guò)單向切換機(jī)制，保證兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)不同時(shí)連接在設(shè)備上，將原始數(shù)據(jù)采用內(nèi)部總線(xiàn)而非網(wǎng)式傳送；隔離傳輸機(jī)制具有不可編程性；任何數(shù)據(jù)都是通過(guò)兩級(jí)代理方式完成； 由于隔離式網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用層數(shù)據(jù)協(xié)議完全自行解析、控制，因此對(duì)數(shù)據(jù)的審查功能可達(dá)到最嚴(yán)格級(jí)別，確保數(shù)據(jù)不具有攻擊及有害的特性。這方面網(wǎng)間類(lèi)產(chǎn)品因?yàn)闊o(wú)法在應(yīng)用層對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，只能在網(wǎng)絡(luò)層對(duì)TCP/IP進(jìn)行剝離，靠控制數(shù)據(jù)字節(jié)長(zhǎng)度來(lái)降低數(shù)據(jù)的攻擊性和危害性。網(wǎng)絡(luò)群充電隔離式網(wǎng)關(guān)的工作原理如下圖所示后臺(tái)相關(guān)設(shè)備需配置如下網(wǎng)絡(luò)結(jié)算系統(tǒng)路由器.防火墻入侵檢測(cè)，交換機(jī).漏洞掃描.計(jì)時(shí)結(jié)算系統(tǒng)信息自動(dòng)生成轉(zhuǎn)換發(fā)出系統(tǒng).存儲(chǔ)系統(tǒng)，其他系統(tǒng)，網(wǎng)管.防病毒，后臺(tái)結(jié)算中心局域網(wǎng)需建立單獨(dú)的防火墻和入侵檢測(cè)系統(tǒng)與獨(dú)立的結(jié)算平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)鏈接的防火墻采用雙機(jī)冗余結(jié)構(gòu)，如果建立全國(guó)與各大城市結(jié)算中心都設(shè)置網(wǎng)管系統(tǒng)，包括與其他系統(tǒng)的管理集中在一起(如主機(jī)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)等)，并且將各城市的停車(chē)充電計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)局網(wǎng)
22管理與總結(jié)算中心集成在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)中，形成一個(gè)分布與集成綜合結(jié)算管理系統(tǒng)。1可擴(kuò)展性不僅要滿(mǎn)足目前的停車(chē)充電結(jié)算要求，而且要滿(mǎn)足今后與另外幾個(gè)城市的信息傳輸停車(chē)費(fèi)結(jié)算的擴(kuò)展需要接口，包括增加本城市泊車(chē)位充電計(jì)費(fèi)裝置數(shù)量的擴(kuò)展需求。2設(shè)備應(yīng)用開(kāi)放性考慮到系統(tǒng)中所選用的設(shè)備與技術(shù)的協(xié)同運(yùn)行能力要穩(wěn)定， 所采用的硬軟件平臺(tái)必須具有開(kāi)放性。3可靠性電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)結(jié)算體系的正常運(yùn)行是保證整個(gè)城市泊車(chē)位充電裝置的運(yùn)行基礎(chǔ)，要具備很高的可靠性和穩(wěn)定性，必須做到關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和鏈路要具有冗余措施，包括運(yùn)行管理機(jī)制與監(jiān)控手段以及相應(yīng)的密鑰安全保密等技術(shù)方案。4設(shè)置配置要經(jīng)濟(jì)實(shí)用性網(wǎng)絡(luò)結(jié)算系統(tǒng)的建設(shè)要與實(shí)際業(yè)務(wù)要求結(jié)合起來(lái)，保證系統(tǒng)的實(shí)用性，使資金的投入成本經(jīng)濟(jì)實(shí)用。后臺(tái)獨(dú)立管理系統(tǒng)平臺(tái)要具備如下功能1大城市可設(shè)置能管理100以上的被管節(jié)點(diǎn)，中等城市可設(shè)置50左右同時(shí)具備網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)管理功能，能夠管理網(wǎng)絡(luò)與各種信息自動(dòng)生成設(shè)備。主機(jī)與數(shù)據(jù)庫(kù)和各路段泊車(chē)位充電計(jì)費(fèi)與停車(chē)計(jì)費(fèi)裝置的信息發(fā)收控制應(yīng)用，將集成于一個(gè)統(tǒng)一的管理平臺(tái)中。綜合管理電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)結(jié)算系統(tǒng)必須支持分布式結(jié)構(gòu)，實(shí)施多級(jí)管理員分權(quán)管理功能，因此要求被管節(jié)點(diǎn)端管理軟件，必須要有智能管理能力。2能夠統(tǒng)一對(duì)綜合網(wǎng)絡(luò)結(jié)算與數(shù)據(jù)庫(kù)和服務(wù)生成報(bào)表，必須具有統(tǒng)一的中英文報(bào)表功能，軟件開(kāi)發(fā)中文報(bào)表生成工具。如電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)結(jié)算配置報(bào)告、網(wǎng)絡(luò)性能報(bào)告、系統(tǒng)性能報(bào)告、系統(tǒng)故障報(bào)告、數(shù)據(jù)庫(kù)性能報(bào)告、信息生成系統(tǒng)報(bào)告、數(shù)據(jù)庫(kù)與各種信息生成故障報(bào)告、服務(wù)級(jí)別報(bào)告。3電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)結(jié)算管理系統(tǒng)設(shè)置服務(wù)器2臺(tái)，主機(jī)系統(tǒng)要求采用主流的小型機(jī)平臺(tái)，必要情況下應(yīng)通過(guò)配套的軟件組成雙機(jī)或多機(jī)集群系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)主機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可將其上的應(yīng)用自動(dòng)轉(zhuǎn)移到其他正常主機(jī)上，待故障主機(jī)修復(fù)后再轉(zhuǎn)移回來(lái)。4系統(tǒng)的組成和應(yīng)用任務(wù)分配應(yīng)考慮均衡的安裝設(shè)計(jì)，要考慮其應(yīng)用在峰值時(shí)所需的性能及故障時(shí)應(yīng)用切換所帶來(lái)的性能壓力，也要考慮相關(guān)設(shè)備均應(yīng)與足夠的可靠性。5各區(qū)域泊位充電計(jì)費(fèi)裝置與街名采用后臺(tái)結(jié)算中心統(tǒng)一規(guī)劃和分配的地址和街號(hào)、車(chē)場(chǎng)號(hào)特寫(xiě)編碼而代。6要求結(jié)合應(yīng)用系統(tǒng)及操作系統(tǒng)的具體情況，對(duì)各主機(jī)的內(nèi)存容量提出配置建議， 并給出計(jì)算方法。內(nèi)存容量選擇時(shí)要考慮到主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，內(nèi)存利用率不應(yīng)大于50%， 保證系統(tǒng)在業(yè)務(wù)高峰時(shí)仍具有較強(qiáng)的抗沖擊能力。其次還需考慮內(nèi)存的容量應(yīng)與主機(jī)系統(tǒng) CPU、I/O吞吐能力相匹配。7主機(jī)關(guān)鍵的資源(如CPU、內(nèi)存、I/O、內(nèi)置硬盤(pán)等)應(yīng)至少保證還有50%以上的擴(kuò)展能力；8在保證開(kāi)放性、可靠性及穩(wěn)定性、安全性的前提下，可采用NT或LINUX平臺(tái)做非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)應(yīng)用的平臺(tái)；后臺(tái)電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)結(jié)算中心應(yīng)用軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)定其結(jié)算系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)流程后臺(tái)整體結(jié)算管理中心；設(shè)置流程數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)對(duì)帳與預(yù)處理、結(jié)算批價(jià)；結(jié)算處理與信息生成；系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)采集；數(shù)據(jù)采集是從各區(qū)域停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)能計(jì)費(fèi)裝置無(wú)線(xiàn)信息生成發(fā)送后臺(tái)結(jié)算中心采集結(jié)算所需的數(shù)據(jù)包電子單，這些數(shù)據(jù)包電子單經(jīng)信道協(xié)議、接收存儲(chǔ)、交換機(jī)；網(wǎng)管、路由器、結(jié)算服務(wù)平臺(tái)、信息生成自動(dòng)發(fā)送、匯總存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)憑證。數(shù)據(jù)采集功能數(shù)據(jù)采集功能包括停車(chē)場(chǎng)電動(dòng)能計(jì)費(fèi)裝置生成數(shù)據(jù)包發(fā)出，經(jīng)傳輸接口，錯(cuò)誤檢查與認(rèn)證校驗(yàn)，異常采集數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)。售卡加秘?cái)?shù)據(jù)功能、數(shù)據(jù)采集處理功能；從數(shù)據(jù)采集到預(yù)處理的傳輸既可以以文件的形式配合數(shù)據(jù)庫(kù)的日志記錄進(jìn)行傳輸和傳輸中的校對(duì)，也可以采用一些能和數(shù)據(jù)庫(kù)保持事務(wù)一致性的傳輸機(jī)制進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)采集模塊應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集狀況并具有告警功能，保證數(shù)據(jù)采集的可靠性、完整性、安全性和實(shí)時(shí)性；應(yīng)用軟件要有較高的自動(dòng)化程度，如自動(dòng)任務(wù)調(diào)度、自動(dòng)故障告警、訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)改寫(xiě))自動(dòng)任務(wù)恢復(fù)等；數(shù)據(jù)采集方式；數(shù)據(jù)采集分為聯(lián)機(jī)采集和脫機(jī)采集；聯(lián)機(jī)采集又分為實(shí)時(shí)采集和定時(shí)采集。1實(shí)時(shí)采集采集處理與寫(xiě)入售卡信息源，讀卡信息源是否有計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)生成，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有新計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)讀入計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)源端的計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)文件設(shè)定已讀取標(biāo)志。對(duì)已讀取的計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)文件，系統(tǒng)通過(guò)命令還可以再次讀取。定時(shí)采集查詢(xún)，如發(fā)現(xiàn)有新計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)文件，系統(tǒng)讀入計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)源端的計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)文件設(shè)定已讀取標(biāo)志。對(duì)已讀取的計(jì)費(fèi)原始數(shù)據(jù)文件，系統(tǒng)通過(guò)命令還可以再次讀取。2脫機(jī)采集；通過(guò)PDA或PDR數(shù)據(jù)下載或刻錄光盤(pán)與人工錄入的方式進(jìn)行固定車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集。在上述發(fā)明內(nèi)容中詳述了電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)化供給體系與多種計(jì)費(fèi)設(shè)備與后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，詳述了合理的分布、區(qū)域建設(shè)與布點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，是以總務(wù)局網(wǎng)絡(luò)管控信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管控各區(qū)域相關(guān)分局，各區(qū)域分局重點(diǎn)實(shí)施近、遠(yuǎn)途行駛供給電動(dòng)能配套網(wǎng)控體系，是采用網(wǎng)絡(luò)科技與電力轉(zhuǎn)換，由數(shù)字信息程控計(jì)價(jià)輸出電流量代替燃油新動(dòng)力資源。附圖1 網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備分解結(jié)構(gòu)示意圖；1、刷卡交易信息集成控制箱2、票據(jù)打印裝置與吐口 ；3、直流電調(diào)壓輸流鍵4、 交流電調(diào)壓輸流鍵；5、中速充電鍵、；6、快速充電鍵；7、錯(cuò)誤修改鍵；8、二次刷寫(xiě)卡讀卡器 9、充電操作程控觸摸屏；10、電子貨幣刷卡器與插口 11、使用程序引導(dǎo)顯示器12、語(yǔ)音提示感應(yīng)器13、攝像監(jiān)視器14、揚(yáng)聲器；15、電源集成分路控制機(jī)柜16、外供正極電源17、外供負(fù)極電源18、一號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源19、二號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源20、三號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源21、 四號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源22、五號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源23、六號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源24、七號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源25、八號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源26、九號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源27、十號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源28、十一號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源29、 十二號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源30、十三編號(hào)式充電機(jī)供給正負(fù)極電源31、十四編號(hào)式充電機(jī)供給正負(fù)極電源32、十五號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源33、十六號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源34、一至四號(hào)充電機(jī)供給數(shù)據(jù)電源線(xiàn)耦盒模塊35、五至八號(hào)充電機(jī)供給數(shù)據(jù)電源線(xiàn)耦盒模塊36、九至十二號(hào)充電機(jī)供給數(shù)據(jù)電源線(xiàn)耦盒模塊37、十三至十六號(hào)充電機(jī)供給數(shù)據(jù)電源線(xiàn)耦盒模塊38、電源集成分路控制系統(tǒng)39、充電管控信息集成附圖2 ；樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)分解組合結(jié)構(gòu)示意圖1、右一組合機(jī)柜2、右二組合機(jī)柜3、編號(hào)四充電機(jī)與顯示屏4、通右二組合機(jī)柜八號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源5、編號(hào)三充電機(jī)與顯示屏6、通右二組合機(jī)柜七號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源7、編號(hào)二充電機(jī)與顯示屏8、通右二組合機(jī)柜六號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源 9、編號(hào)一充電機(jī)與顯示屏10、通右二組合機(jī)柜五號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源11、編號(hào)四充電機(jī)四號(hào)泊位充電供給線(xiàn)12、編號(hào)三充電機(jī)三號(hào)泊位充電供給線(xiàn)13、編號(hào)二充電機(jī)二號(hào)泊位充電供給線(xiàn)14、編號(hào)一充電機(jī)一號(hào)泊位充電供給線(xiàn)15、左一組合機(jī)柜16、左二組合機(jī)柜17、編號(hào)十二充電機(jī)與顯示屏18、通左二組合機(jī)柜十六號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源 19、編號(hào)i^一充電機(jī)與顯示屏20、通左二組合機(jī)柜十五號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源21、編號(hào)十充電機(jī)與顯示屏22、通左二組合機(jī)柜六十四號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源23、編號(hào)九充電機(jī)與顯示屏24、通左二組合機(jī)柜十三號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源25、編號(hào)九充電機(jī)九號(hào)泊位充電供給線(xiàn)26、編號(hào)十充電機(jī)十號(hào)泊位充電供給線(xiàn)27、編號(hào)十一充電機(jī)十一號(hào)泊位充電供給線(xiàn)28、編號(hào)十二充電機(jī)十一號(hào)泊位充電供給線(xiàn)附圖3樓宇停車(chē)場(chǎng)泊位編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱結(jié)構(gòu)示意圖1、懸掛式主體，2、充電機(jī)芯交直流電源輸出鏈接線(xiàn)，3、直流充電供給線(xiàn)與多功能插頭自動(dòng)升降裝，4、交流充電插接板自動(dòng)升降裝，5、誘導(dǎo)測(cè)位器與信息切換系統(tǒng)，6、樓頂固定支架，附圖4 樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用電子流程圖具體實(shí)施方法(如


中的第1頁(yè)、第2頁(yè)的圖中電源線(xiàn)路走線(xiàn)、屬方便說(shuō)明標(biāo)注解說(shuō)，在具體實(shí)施方法中，將參照電業(yè)工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、做線(xiàn)橋布線(xiàn)與絕緣版施工，特此說(shuō)明) 由附圖1、附圖2所示其整體為區(qū)域智能電網(wǎng)供給體系中的樓宇停車(chē)場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備、與大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；利用網(wǎng)絡(luò)信息控制、通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)與樓宇停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)有停車(chē)資源、建立獨(dú)立信息控制平臺(tái)為電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)群充電的供給體系，比建充電站要科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、方便實(shí)用， 利用車(chē)輛出行泊位停車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)短、選擇電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能充電；建立網(wǎng)絡(luò)終端或便攜式通訊終端實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)信息查找充電泊位、導(dǎo)航買(mǎi)電計(jì)費(fèi)交易信息控制平臺(tái)，并由后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)建立通訊交易信息互聯(lián)互動(dòng)的信道系統(tǒng)，需設(shè)置獨(dú)立的便攜遙控式買(mǎi)電交易器，其外殼特征類(lèi)似手機(jī)形狀，如同小型手機(jī)或PDA形狀相同，與手機(jī)功能部分相同，屬便攜式刷卡按鍵操作程控充電的遙控裝置，此應(yīng)用功能的設(shè)置，是此通訊終端實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)信息查找充電泊位、可在行駛中使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器通過(guò)3G功能查找充電泊位、買(mǎi)電交易、正常充電期間終端查看電量是否充滿(mǎn)，不需要到大型網(wǎng)絡(luò)群充總機(jī)箱柜刷卡買(mǎi)電交易，
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是獨(dú)立的本系統(tǒng)應(yīng)用工具，設(shè)置便攜遙控式買(mǎi)電交易器、充電插接裝置控制箱內(nèi)部與后臺(tái)充電信息控制系統(tǒng)三者之間的電子集成遙控交易的信息命令收/發(fā)模塊，形成無(wú)線(xiàn)鏈接的系統(tǒng)模塊裝置與軟件信息命令程控?zé)o線(xiàn)通訊刷卡認(rèn)證式買(mǎi)電/認(rèn)證后發(fā)出指令信息準(zhǔn)充電實(shí)施計(jì)量與充電是否安全信息互動(dòng)、計(jì)時(shí)、計(jì)價(jià)與電量交易信息發(fā)出請(qǐng)求命令與懸掛式充電插頭箱體模塊接受執(zhí)行信息命令，包括數(shù)字鍵模塊組合體，也是按鍵操作程控系統(tǒng)實(shí)施通信后臺(tái)刷卡充電扣款設(shè)置與充電完成返回信息顯示數(shù)據(jù)金額告知的程控系統(tǒng)設(shè)置其上述應(yīng)用設(shè)置是基于通訊計(jì)費(fèi)后臺(tái)硬軟件技術(shù)與充電算法數(shù)據(jù)生成互動(dòng)信息技術(shù)的程序應(yīng)用，也是如下設(shè)置程序利用現(xiàn)有的通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、建立獨(dú)立的買(mǎi)電充值計(jì)費(fèi)運(yùn)算平臺(tái)，其技術(shù)形式充值買(mǎi)電類(lèi)同通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)，買(mǎi)電交易后、計(jì)費(fèi)運(yùn)算平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)管控城市區(qū)域內(nèi)每個(gè)編號(hào)式自助式智能充電設(shè)備管控聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充電交易數(shù)據(jù)發(fā)/后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)的收/并指令充電機(jī)準(zhǔn)充電實(shí)施接受后、自動(dòng)生成信息發(fā)給便攜遙控式買(mǎi)電交易器顯示的連貫程序設(shè)置；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)刖幪?hào)式懸掛式充電插頭控制箱底部要求充電時(shí)、需使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器按鍵輸入本機(jī)數(shù)字編號(hào)信息發(fā)出充電請(qǐng)求信息的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)發(fā)與接受后語(yǔ)音告知下第一步驟按鍵程序的交易設(shè)置，(也是每臺(tái)懸掛充電插接裝置控制箱一對(duì)一的接受交易配套的無(wú)線(xiàn)信道相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置)；設(shè)備的實(shí)施安裝；在城市各個(gè)企事業(yè)單位樓宇停車(chē)場(chǎng)拐角處、安裝由刷卡交易信息集成控制箱與電源集成分路控制機(jī)柜(附圖1中1、1幻組成的網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備，將電源集成分路控制機(jī)柜上部正負(fù)極電源(附圖1中16、17)與城市基礎(chǔ)供給電源線(xiàn)鏈接，(此鏈接按國(guó)際電力行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在此不多解析)，所述與城市基礎(chǔ)供給電源線(xiàn)鏈接，也是主電力源接入(箱體)，也是主電源接入集成分路式編號(hào)供給數(shù)控開(kāi)關(guān)電力集成系統(tǒng)，由此編號(hào)數(shù)控開(kāi)關(guān)再接入對(duì)號(hào)的充電機(jī)芯供電輸入串口(編號(hào)相同)，包括信息程控增減電容流量輸出管理設(shè)備(附圖1中38)，在網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備(附圖1)兩側(cè)、 安裝鏈接(附圖2中1、2、15、16)代表形式的組合機(jī)柜，(如果建立充電泊位數(shù)量30個(gè)至近百個(gè)、兩側(cè)需安裝鏈接(附圖2中1、2、15、16)代表形式的組合機(jī)柜若干個(gè)、不局限一種形式)，將每個(gè)組合機(jī)柜內(nèi)部空格、安裝由(附圖2中3、5、7、9、17、19、21、23)為代表形式的編號(hào)式充電機(jī)芯與顯示屏，(如果建立充電泊位數(shù)量30個(gè)至近百個(gè)、編號(hào)式充電機(jī)芯與顯示屏安裝個(gè)數(shù)相同)，由網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備(附圖1中18、19、20、21、 22、23、24、25、26、27、28、四、30、31、32、33)為代表形式的編號(hào)充電機(jī)供給正負(fù)極電源、鏈接(附圖2中左右4、6、8、10、15、16、18、20、22、24)為代表形式編號(hào)充電機(jī)芯，如需設(shè)置30 個(gè)至近百個(gè)充電泊位、組合機(jī)柜內(nèi)部編號(hào)式充電機(jī)芯與交流充電電源線(xiàn)與數(shù)控開(kāi)關(guān)裝置個(gè)數(shù)也相同，編號(hào)與直流充電機(jī)編號(hào)相同，在機(jī)柜內(nèi)獨(dú)立設(shè)置交流充電的電源，編號(hào)與直流充電機(jī)芯編號(hào)相同，各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯數(shù)控線(xiàn)與交流數(shù)控線(xiàn)由串口鏈接、經(jīng)線(xiàn)橋走線(xiàn)通向 (附圖1中34、35、36、37)為代表形式的數(shù)據(jù)電源線(xiàn)耦盒模塊對(duì)接固定，此耦盒模塊數(shù)據(jù)電源線(xiàn)對(duì)接固定、也是與(附圖1中1、39)刷卡交易信息集成控制箱內(nèi)部集成控制系統(tǒng)鏈接， 由此組成(附圖2)所示的大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)主體。由附圖3所示、其整體屬樓字停車(chē)場(chǎng)泊位編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱結(jié)構(gòu)示意圖，編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱安裝的個(gè)數(shù)與(附圖2)所示的大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)主體配置相同，其安裝方法是；規(guī)劃充電泊位數(shù)量予以編號(hào)，也是安裝編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱數(shù)量予以編號(hào)，兩者編號(hào)相同，在泊位頂部(樓板)，固定支架點(diǎn)(附圖3中6)鏈接安裝懸掛式充電插頭控制箱主體(附圖3中 1)，將(附圖2)組合機(jī)柜內(nèi)部編號(hào)充電機(jī)芯直流與獨(dú)立的交流源線(xiàn)(附圖3中2)、鏈接相同編號(hào)的電插頭控制箱數(shù)控開(kāi)關(guān)固定裝置，(形成充電供給電路)，由控制箱數(shù)控開(kāi)關(guān)固定裝置電源鏈接直流充電供給線(xiàn)與多功能插頭自動(dòng)升降裝(附圖3中3)，同時(shí)鏈接交流充電插接板與自動(dòng)升降裝(附圖3中4)；停車(chē)場(chǎng)外部出入口與路段干路安裝雙基色誘導(dǎo)屏幕， 由充電泊位誘導(dǎo)探位器與信息切換系統(tǒng)發(fā)布車(chē)位(增減量)信息(附圖3中5)，各泊位重復(fù)安裝編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱，數(shù)量與充電機(jī)芯數(shù)量相同，將每個(gè)編號(hào)的懸掛式充電插頭控制箱對(duì)號(hào)聯(lián)網(wǎng)接電，編號(hào)對(duì)應(yīng)也相同，組成樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電及誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)備整體結(jié)構(gòu)，調(diào)試設(shè)備內(nèi)部通訊模塊與區(qū)域分局后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)通訊結(jié)算設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，其它樓宇停車(chē)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)充電設(shè)備通訊模塊與區(qū)域分局后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)據(jù)結(jié)算設(shè)備并網(wǎng)相同。 由附圖4所示、樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用電子流程圖，此圖中設(shè)備的充電應(yīng)用、是以網(wǎng)絡(luò)信息控制、通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)與刷卡交易信息集成控制箱為基礎(chǔ)平臺(tái)(附圖1中1)，是實(shí)現(xiàn)投幣交易、刷卡交易、便攜式遙控式買(mǎi)電交易器買(mǎi)電交易成功后、由(附圖1中39)充電管控信息集成的命令信息實(shí)施程控(附圖1 中15)電源集成分路控制機(jī)柜內(nèi)部的按順序編號(hào)的數(shù)控開(kāi)關(guān)(附圖1中38)、實(shí)施分路控制交流與直流供電；當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行駛在城市電動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)群充誘導(dǎo)供給區(qū)內(nèi)樓宇停車(chē)場(chǎng)充電泊位，由上方懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱底部泊位信息采集探位器、實(shí)時(shí)發(fā)出的充電泊位變換信息給路段誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)、提示司機(jī)樓宇停車(chē)場(chǎng)充電泊位現(xiàn)有數(shù)量與滿(mǎn)位數(shù)量，誘導(dǎo)車(chē)輛駛?cè)胩崾镜某潆姴次?，?dāng)后續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆姴次换蝰{車(chē)離開(kāi)充電泊位、由泊位上方懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱底部泊位信息采集探位器(附圖3中幻感應(yīng)有車(chē)入位或離位(附圖4中1001)、將泊位采集的信息、通過(guò)通訊模塊與后臺(tái)綜合信息程控誘導(dǎo)系統(tǒng)、GPRS無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、向城市干路充電泊位顯示牌通訊模塊發(fā)送“滿(mǎn)、空％位誘導(dǎo)信息數(shù)量，實(shí)施自動(dòng)切換顯示發(fā)布；當(dāng)司機(jī)持便攜遙控式買(mǎi)電交易器(類(lèi)似手機(jī)形狀不同于功能)、銀聯(lián)卡或?qū)Ｓ肐C充電卡、限額紙幣走到刷卡交易信息集成控制箱近處時(shí)(便攜遙控式買(mǎi)電交易器在車(chē)內(nèi)交易)，由刷卡交易集成機(jī)柜箱頂部(附圖1中1 語(yǔ)音提示感應(yīng)器感應(yīng)有人踏入感應(yīng)區(qū)，語(yǔ)音提示感應(yīng)系統(tǒng)啟動(dòng)攝像監(jiān)視器(附圖1中1 與充電操作程控觸摸屏(附圖1中9、11)與刷卡使用程序引導(dǎo)顯示器開(kāi)啟工作，各顯示系統(tǒng)開(kāi)啟后、顯示中英文字幕并與揚(yáng)聲器語(yǔ)音同步告知(附圖1中14)如下語(yǔ)音提示，“請(qǐng)輸入充電泊位編號(hào)”， 司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示按壓鍵實(shí)施后，第二提示語(yǔ)音“請(qǐng)選擇直流電調(diào)壓輸流鍵或交流電調(diào)壓輸流鍵(附圖1中3、4) ”，司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示按壓交流或直流鍵實(shí)施后(附圖4中1002)， 第三提示語(yǔ)音“請(qǐng)選擇中速或快速充電方式確認(rèn)鍵”(附圖1中5、6)，司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示按壓中速或快速充電鍵實(shí)施后，第四提示語(yǔ)音“請(qǐng)刷卡或投幣”，司機(jī)根據(jù)語(yǔ)音提示選擇電子貨幣刷卡(附圖1中8、10)刷卡實(shí)施后、銀聯(lián)后臺(tái)或本結(jié)算中心后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)認(rèn)證是否正常(附圖4中1003)，如果不正常假幣或?qū)俜欠ń灰?附圖4中1004)射頻錄像存儲(chǔ)備案；交易合法屬正常、因卡內(nèi)金額不足、由顯示屏顯示數(shù)字金額、第五提示語(yǔ)音“金額不足請(qǐng)充值”；如選擇投幣驗(yàn)值屬假幣、系統(tǒng)退幣并語(yǔ)音告知“假幣”，如投幣交易屬正常，投幣定額充電軟件自動(dòng)編程(選擇快速充、C金額=C度電數(shù)C時(shí)間充電編程序電)，(選擇中速充、C金額=C度電數(shù)D時(shí)間充電編程序電)的固定充電算法運(yùn)算的待命程序(附圖4中5)，系統(tǒng)進(jìn)入第六提示語(yǔ)音“請(qǐng)選擇開(kāi)鎖鍵”，司機(jī)按順序的操作后、由準(zhǔn)充電執(zhí)行控制系統(tǒng)實(shí)施確認(rèn)的編號(hào)懸掛式充電插接裝置開(kāi)鎖垂降車(chē)頂部，投幣交易如需要充電憑證發(fā)票由顯屏提示按壓票據(jù)打印裝置打印確認(rèn)鍵，打印裝置在吐口打出發(fā)票憑證(附圖1中幻，如不需要打印，限時(shí)器關(guān)閉打印程序；(司機(jī)回泊位看到充電插接裝置開(kāi)鎖垂降在其他泊位上空，在確認(rèn)主體設(shè)備各充電機(jī)芯編號(hào)對(duì)應(yīng)各泊位懸掛管控箱編號(hào)相同屬準(zhǔn)確無(wú)誤的，證明司機(jī)在交易系統(tǒng)輸入泊位懸掛控制箱編號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，需在限時(shí)內(nèi)回到充電交易平臺(tái)輸入錯(cuò)誤修改鍵 (附圖1中7)校正程序后、重新輸入上述交易流程)；交流充電需與垂降插接板對(duì)應(yīng)插接， 直流充電需手動(dòng)拖動(dòng)程控分離插頭線(xiàn)與車(chē)體接頭盤(pán)插座對(duì)接，充電程序由車(chē)體電池組剩余微電流通過(guò)充電接頭盤(pán)插座耦盒接口、經(jīng)插頭綜合輸導(dǎo)線(xiàn)啟動(dòng)B數(shù)控開(kāi)關(guān)供電，(附圖4中 1006)，如果選定的泊位編號(hào)與(附圖2中11、12、13、14、25、26、27、28)充電機(jī)芯輸送電源編號(hào)相對(duì)應(yīng)的供電為代表形式、泊位充電成立后啟動(dòng)攝像壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)；使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器的司機(jī)在車(chē)位內(nèi)或在泊位近處實(shí)施如下按鍵交易；開(kāi)機(jī)輸入代碼進(jìn)入買(mǎi)電交易網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)如下語(yǔ)音提示；(待機(jī)聽(tīng)語(yǔ)音告知下按鍵程序)；“直流充電請(qǐng)按一、交流充電請(qǐng)按二”，按鍵操作后語(yǔ)音提示；“快速充電請(qǐng)按三、中速充電請(qǐng)按四”，按鍵操作后語(yǔ)音如下提示；“開(kāi)鎖請(qǐng)按五”，按鍵操作后、等待降下來(lái)的交流或直流插接裝置不是本泊位的交流或直流插接裝置、如編碼號(hào)看錯(cuò)輸入相鄰泊位，請(qǐng)按錯(cuò)誤修改米字鍵更正信息發(fā)出；交流或直流插接裝置自動(dòng)收回，需重新實(shí)施上述買(mǎi)電交易流程，司機(jī)回到充電泊位需駕車(chē)離位，開(kāi)機(jī)輸入代碼進(jìn)入買(mǎi)電交易網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)如下語(yǔ)音提示“充電結(jié)束、或充電完畢請(qǐng)按零號(hào)鍵”、也是二次刷卡結(jié)算充電金額與停充后的超時(shí)泊位停車(chē)費(fèi)總金額，結(jié)算完成后、由智能充電管理系統(tǒng)程控插頭自動(dòng)分離，司機(jī)駕車(chē)離位，探位器探測(cè)空位實(shí)施信息切換誘導(dǎo)發(fā)布；智能充電管理系統(tǒng)集成模塊通過(guò)程控分離插接裝置與復(fù)合充電線(xiàn)通過(guò)對(duì)車(chē)輛充電接頭盤(pán)插座控制系統(tǒng)、檢測(cè)電池組是否嚴(yán)重故障(附圖4中1007)，充電耐磨線(xiàn)體內(nèi)正負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)對(duì)車(chē)輛電池組實(shí)施恒流、恒壓充電，將剩余電量、溫度、電池組狀態(tài)、由智能傳感系統(tǒng)傳輸給顯示系統(tǒng)與智能調(diào)整系統(tǒng)，包括連接智能供充管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組數(shù)據(jù)管理，診斷、自修調(diào)整智能供充，診斷系統(tǒng)診斷有故障后由智能充電系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整慢充自修程序的系統(tǒng)，診斷系統(tǒng)診斷電池組有嚴(yán)重故障的，智能充電系統(tǒng)將執(zhí)行停充并向后臺(tái)發(fā)出停充請(qǐng)求信息，運(yùn)算系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算后自動(dòng)生成信息通知終端顯示告知(附圖4中1008)，投幣交易因電池故障停充退剩余價(jià)款、司機(jī)領(lǐng)取打印退款單于監(jiān)管員實(shí)施兌換現(xiàn)款，刷卡交易因電池故障停充、司機(jī)持卡實(shí)施二次刷卡結(jié)算后、充電插接裝置實(shí)施與車(chē)輛程控分離；因電動(dòng)車(chē)電池組自身原因不能接受充電指令的、自動(dòng)轉(zhuǎn)換為自由充電計(jì)費(fèi)程序的編程，充電計(jì)費(fèi)電量表顯示計(jì)價(jià)流程系統(tǒng)(附圖4中1009)；如果智能充電管理系統(tǒng)檢測(cè)電池組充電過(guò)程一切正常，投幣交易充電正常進(jìn)行時(shí)，電量表計(jì)量軟件執(zhí)行金額折算電量待命停充實(shí)施數(shù)據(jù)存儲(chǔ)(附圖4中1010)，大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備機(jī)組內(nèi)部溫度升到境界溫度時(shí)，散熱系統(tǒng)啟動(dòng)(附圖4中1011)，車(chē)輛在位充電期間、而司機(jī)有急事需駕車(chē)離位，二次刷卡交易結(jié)算后、(包括使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器)回駕駛室按壓儀表盤(pán)程控分離鍵、由車(chē)輛充電接頭盤(pán)插座控制系統(tǒng)自動(dòng)分離器將插頭與車(chē)體自動(dòng)分離，低速驅(qū)動(dòng)器啟動(dòng)繞線(xiàn)鎖定盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)收線(xiàn)程控上鎖鎖定，其程序啟用的是充電插頭等待電量充滿(mǎn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換分離收線(xiàn)的待命系統(tǒng)與鎖定的程序與設(shè)置，計(jì)價(jià)與顯示系統(tǒng)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)程序自動(dòng)生成無(wú)線(xiàn)信息發(fā)送后臺(tái)備案存儲(chǔ)。如果智能充電管理系統(tǒng)檢測(cè)電池組充電過(guò)程一切正常(附圖4中1012)，充電正常進(jìn)行充電計(jì)費(fèi)完畢，運(yùn)算與顯示系統(tǒng)倒計(jì)為零，程序啟用的是等待二次刷卡結(jié)算命令充電停充、計(jì)價(jià)與顯示系統(tǒng)將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)程序自動(dòng)生成無(wú)線(xiàn)信息發(fā)送后臺(tái)備案存儲(chǔ)，車(chē)輛離位后攝像系統(tǒng)關(guān)閉存儲(chǔ)后設(shè)備回復(fù)待命狀態(tài)，感應(yīng)系統(tǒng)啟動(dòng)通信模塊向誘導(dǎo)系統(tǒng)切換空位信息，電量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后、由定時(shí)無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)模塊給后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施統(tǒng)計(jì)結(jié)算。為達(dá)到本設(shè)備對(duì)車(chē)輛充電期間對(duì)電池進(jìn)行能量管理，如果智能充電管理系統(tǒng)檢測(cè)電池組充電過(guò)程出現(xiàn)如下不正常(附圖4中1013)，由本設(shè)備系統(tǒng)將啟動(dòng)如下標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)崟r(shí)保護(hù)，自動(dòng)生成信息通知終端電池組由故障、是否修復(fù)？如需修復(fù)、回復(fù)(FOU)與限時(shí)不回復(fù)、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換自由充電法，回復(fù)(SHI)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換對(duì)電池組自行修復(fù)運(yùn)行程序，生成信息發(fā)給終端“修復(fù)正在運(yùn)行”，同時(shí)將修復(fù)的單價(jià)與需要修復(fù)完畢的時(shí)間生成信息發(fā)給終端 (附圖4中1014)，如果司機(jī)需要駕車(chē)有事停止修復(fù)、回復(fù)(T)系統(tǒng)對(duì)電池組停止運(yùn)行修復(fù)程序，不回復(fù)屬默認(rèn)(附圖4中1015)在充電或修復(fù)過(guò)程中，電池組溫度過(guò)高，設(shè)備智能管理系統(tǒng)通過(guò)充電插頭啟動(dòng)車(chē)體內(nèi)電池箱冷卻系統(tǒng)工作，冷卻風(fēng)扇提供的冷卻氣流能均勻地流過(guò)每個(gè)電池模塊周?chē)?，箱?nèi)不能形成氣流的“死區(qū)”和渦流的存在，保證電池模塊工作過(guò)程中溫度均勻、性能一致，防止個(gè)別電池模塊早期損壞。同時(shí)、電池箱應(yīng)做到內(nèi)部與電池的絕緣，外部與車(chē)身的絕緣，防止電池與車(chē)身絕緣電阻低下而影響系統(tǒng)工作，避免發(fā)生不安全事故。在本設(shè)備充電過(guò)程中、不能出現(xiàn)過(guò)量放電現(xiàn)象的可能性，所以電池能量管理系統(tǒng)冷卻空氣進(jìn)口的選擇就十分重要，它要保證進(jìn)入電池箱內(nèi)的空氣是清潔的即要求防塵和防雨水進(jìn)入電池箱內(nèi)，如果防塵和防雨措施做得不好，會(huì)有灰塵臟物和雨水進(jìn)入電池箱內(nèi)，這樣會(huì)造成電池模塊間的爬電，自放電量的增加，電池箱與車(chē)身絕緣阻值的下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成電池模塊的短路，此時(shí)管理系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令停止充電指令。所以設(shè)置電能管理系統(tǒng)與電池箱內(nèi)安裝的檢測(cè)電池實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行傳遞信息的通訊模塊與自動(dòng)生成程序設(shè)置系統(tǒng)，由維修人員進(jìn)行檢測(cè)排除故障。當(dāng)修復(fù)完畢與轉(zhuǎn)換自由充電法后、后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)將修復(fù)金額信息通知終端告知司機(jī)(附圖4中1016)，如果投幣限額充電交易電量已充滿(mǎn)，電度表軟件折算系統(tǒng)將數(shù)據(jù)發(fā)給后臺(tái)實(shí)施備案統(tǒng)計(jì)(附圖4中1017)，充電交易完畢車(chē)輛在位超出限定停車(chē)時(shí)間、探位器接受停充系統(tǒng)指令實(shí)施探位、發(fā)現(xiàn)車(chē)輛限時(shí)不離位，啟動(dòng)泊位停車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)運(yùn)算，司機(jī)補(bǔ)交結(jié)算費(fèi)用后，插接裝置方可與車(chē)體分離，司機(jī)才能駕車(chē)離位使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器買(mǎi)電交易的車(chē)輛，充電交易完畢車(chē)輛在位超出限定停車(chē)時(shí)間、探位器接受停充系統(tǒng)指令實(shí)施探位、發(fā)現(xiàn)車(chē)輛限時(shí)不離位，啟動(dòng)泊位停車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)運(yùn)算，需使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器開(kāi)機(jī)輸入代碼進(jìn)入買(mǎi)電交易網(wǎng)系統(tǒng)根據(jù)如下語(yǔ)音提示；“結(jié)算充電金額與停車(chē)金額請(qǐng)按零號(hào)鍵”，司機(jī)補(bǔ)交結(jié)算費(fèi)用后，(屬二次刷卡)插接裝置方可與車(chē)體分離，司機(jī)才能駕車(chē)離位使用IC卡與銀聯(lián)卡買(mǎi)電交易的車(chē)輛，充電交易完畢車(chē)輛在位超出限定停車(chē)時(shí)間、 探位器接受停充系統(tǒng)指令實(shí)施探位、發(fā)現(xiàn)車(chē)輛限時(shí)不離位，啟動(dòng)泊位停車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)運(yùn)算，需使用IC卡與銀聯(lián)卡與買(mǎi)電交平臺(tái)刷卡系統(tǒng)，實(shí)施充電金額與停車(chē)金額二次刷卡結(jié)算，司機(jī)補(bǔ)交結(jié)算費(fèi)用后，(屬二次刷卡)插接裝置方可與車(chē)體分離，司機(jī)才能駕車(chē)離位(附圖4中 1018)。充電插接裝置測(cè)試輸導(dǎo)線(xiàn)、包括如下各自功能分線(xiàn)的實(shí)施連接車(chē)輛在充電期間，電子測(cè)試傳感器測(cè)試車(chē)體電路有異常放電現(xiàn)象、電池溫度過(guò)高電流電壓過(guò)大，由傳感系統(tǒng)轉(zhuǎn)換停充電源器電子集成、信息語(yǔ)音發(fā)出提示說(shuō)明。二次結(jié)算完畢、系統(tǒng)實(shí)施插接裝置與車(chē)體自動(dòng)分離后鎖線(xiàn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)回收線(xiàn)與停止并轉(zhuǎn)換鎖定的啟動(dòng)鏈線(xiàn)程序。車(chē)輛充電期間、車(chē)體內(nèi)阻止車(chē)輛啟動(dòng)行駛的斷電阻止開(kāi)關(guān)裝置系統(tǒng)電源鏈線(xiàn)程序，也是阻止車(chē)輛充電期間啟動(dòng)行駛的電源線(xiàn)路的開(kāi)關(guān)裝置與電源鏈線(xiàn)程序，為防止插頭與車(chē)體尚未分離而車(chē)輛啟動(dòng)離位行駛的阻止啟動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)電源鏈線(xiàn)程序。插接裝置在充電期間與車(chē)體內(nèi)部傳感測(cè)試診斷電池組嚴(yán)重故障、因分離器故障實(shí)施自動(dòng)分離不成功，由車(chē)輛充電接頭盤(pán)插座控制系統(tǒng)延時(shí)器強(qiáng)制內(nèi)部分離器將插頭推出分離，如車(chē)輛充電接頭盤(pán)插座控制系統(tǒng)系統(tǒng)分離器與延時(shí)器故障，由充電強(qiáng)制分離系統(tǒng)指令 A、B數(shù)控接觸器開(kāi)關(guān)的電源線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制停止充電。自動(dòng)停充系統(tǒng)、智能診斷、測(cè)試程控系統(tǒng)共同實(shí)施應(yīng)用由插頭內(nèi)部電子傳感測(cè)試診斷器對(duì)在充電車(chē)輛電池組現(xiàn)有電壓、電流、溫度及剩余電量異常放電現(xiàn)象的診斷傳感測(cè)試，將測(cè)試診斷數(shù)據(jù)傳感給智能集成模塊、由自動(dòng)調(diào)控充電系統(tǒng)與報(bào)警顯示系統(tǒng)轉(zhuǎn)換程控停充系統(tǒng)；智能充電監(jiān)控系統(tǒng)與診斷系統(tǒng)對(duì)如下情況實(shí)施多功能插頭對(duì)車(chē)體自動(dòng)停充與車(chē)輛充電滿(mǎn)量后或車(chē)體內(nèi)電池有易常放電現(xiàn)象多功能插頭與車(chē)體自動(dòng)停充，車(chē)輛充電時(shí)車(chē)體內(nèi)電池有異常放電現(xiàn)象，電流與電壓過(guò)大、電池箱溫度過(guò)高、由車(chē)體內(nèi)的電能管理系統(tǒng)傳輸停充信息指令啟動(dòng)充電接頭盤(pán)強(qiáng)行實(shí)施停充。電動(dòng)汽車(chē)在停車(chē)充電過(guò)程中，插頭對(duì)電池組實(shí)時(shí)能量檢測(cè)與顯示，該系統(tǒng)能隨時(shí)向司機(jī)提供對(duì)車(chē)輛充電檢測(cè)運(yùn)算現(xiàn)狀的顯示，最終顯示出該電池箱內(nèi)電池模塊剩余的電池能量值，并通過(guò)剩余能量檢測(cè)將數(shù)據(jù)顯示出來(lái)，使駕駛?cè)藛T知道車(chē)輛電量的存儲(chǔ)狀態(tài)有所了解。(電動(dòng)汽車(chē)必須在電池箱內(nèi)安裝溫度傳感器及電壓、電流和內(nèi)阻的測(cè)量值，由溫度的變化對(duì)其參數(shù)有影響做為控制的指令信號(hào)，將測(cè)得的溫度值與事先設(shè)定的溫度值進(jìn)行比較，決定對(duì)電池是否冷卻，所以車(chē)體內(nèi)必須設(shè)置由溫度傳感器啟動(dòng)電池箱內(nèi)的冷卻風(fēng)扇工作程序)，電池能量管理系統(tǒng)在充電時(shí)檢測(cè)電池組是否良好狀態(tài)，尤其對(duì)每只電池的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析，將檢測(cè)的數(shù)據(jù)充電之前“通知”充電機(jī)顯示電池組的工作狀態(tài)及每只電池的技術(shù)狀態(tài)，只有充電機(jī)采用適度的充電模式給電池充電，才能達(dá)到給電池充足，同時(shí)設(shè)定對(duì)電池組電能儲(chǔ)量最高限量的供給設(shè)定程序，其目是，性能好的電池不能過(guò)充，而性能差的電池又能充足，是對(duì)電池組能量管理系統(tǒng)最重要的功能設(shè)置，充電期間對(duì)電池模塊冷卻和排除充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣換氣裝置與啟動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在泊位充電期間電池模塊的冷卻，其二是將電池模塊充電過(guò)程中排出的氫氣排除電池箱外，外防止氫氣聚集引起爆炸的可能性， 對(duì)電池組充電過(guò)程中排出箱的氫氣達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不實(shí)施電動(dòng)能供給。由于本大型群充電設(shè)備設(shè)置多種抗干擾裝置功能，確保信息通訊系統(tǒng)的正常，預(yù)留CAN總線(xiàn)接口和485代表形式的接口，為了和車(chē)上儀表盤(pán)顯示系統(tǒng)設(shè)備通信顯示，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)觀(guān)察全程充電曲線(xiàn)和主機(jī)監(jiān)控與顯示存儲(chǔ)連接。泊位信息采集電動(dòng)能誘導(dǎo)發(fā)布供給、通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)共用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向城市干路充電顯示發(fā)布牌發(fā)送空位信息自動(dòng)切換顯示，誘導(dǎo)實(shí)施辦法采用當(dāng)前公開(kāi)的城市交通誘導(dǎo)技術(shù)方案。將建立分局后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)圖像傳輸關(guān)系，每一個(gè)電動(dòng)能輸紐中心設(shè)置電力負(fù)荷管理終端，利用移動(dòng)公網(wǎng)GPRS/CDMA或其它通訊方式和電力負(fù)荷管理與管理分局進(jìn)行通訊。 終端按照主站發(fā)來(lái)的計(jì)劃用電指標(biāo)實(shí)施當(dāng)?shù)毓β屎碗娏靠刂?，電力?fù)荷管理終端可將充電路帶的電動(dòng)能輸紐中心系統(tǒng)用電參數(shù)、執(zhí)行負(fù)荷控制的結(jié)果以及終端運(yùn)行中的一些重要信息和報(bào)警信息主動(dòng)上報(bào)管理分局，設(shè)置GPS輸電線(xiàn)路雙端故障定位裝置，安裝于線(xiàn)路的兩端，定位系統(tǒng)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)兩側(cè)母線(xiàn)的電壓電流信號(hào)。當(dāng)電能樞紐中心系統(tǒng)或線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，定位裝置自行啟動(dòng)，進(jìn)行故障錄波，并將帶有GPS時(shí)標(biāo)的錄波數(shù)據(jù)發(fā)送到主站或管理分局后臺(tái)系統(tǒng)中心，然后利用雙端同步采樣的電流和電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行故障定位，給出故障點(diǎn)位置。在電力系統(tǒng)綜合設(shè)備基礎(chǔ)上，需設(shè)置充電路帶定位式視頻防盜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；視頻防盜監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)綜合設(shè)備在變壓器被盜竊的時(shí)候進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)金屬機(jī)箱體周?chē)腥饲瞄_(kāi)時(shí)，就會(huì)將現(xiàn)場(chǎng)圖像在監(jiān)控中心報(bào)警并在屏幕上顯示。本系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、3G通訊圖像處理技術(shù)等，能對(duì)總體供給充電系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，同時(shí)把該信息轉(zhuǎn)發(fā)給配電變壓器的管理人員，管理人員收到報(bào)警信息后，可以立刻通知公安或者保衛(wèi)部門(mén)，及時(shí)有效地制止這種偷盜行為。
權(quán)利要求
1.樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)、由(附圖1)與(附圖2) 整體主機(jī)組合設(shè)置一起、安裝在企事業(yè)單位樓宇大型停車(chē)場(chǎng)不妨礙交通處，由(附圖3)編號(hào)式充電插接裝置與探位信息誘導(dǎo)系統(tǒng)控制裝置安裝在泊位上方(處于懸掛式)與(附圖 1)與(附圖2)電源鏈接系統(tǒng)設(shè)置、以網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)通訊技術(shù)為基礎(chǔ)聯(lián)網(wǎng)程控本設(shè)備，為電動(dòng)汽車(chē)行駛中實(shí)施充電泊位誘導(dǎo)信息發(fā)布充電提示、車(chē)載通訊導(dǎo)航停車(chē)充電、終端通訊交易買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電與遠(yuǎn)程信息程控切換慢充電轉(zhuǎn)快充與信息計(jì)費(fèi)結(jié)算智能化充電供給；包括將各種交易信息數(shù)據(jù)與后臺(tái)運(yùn)算計(jì)費(fèi)系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由通信模塊定向發(fā)送給便攜遙控式買(mǎi)電交易器終端與結(jié)算中心相關(guān)程序設(shè)置；包括由(附圖1)與(附圖2)與(附圖3)各整體圖中每個(gè)標(biāo)注組合的(代表形式) 結(jié)構(gòu)、組成樓宇停車(chē)場(chǎng)大型網(wǎng)絡(luò)群充電及信息化計(jì)費(fèi)、交通誘導(dǎo)與上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)自助式智能充電修復(fù)供給系統(tǒng)設(shè)置與方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括(附圖2)各數(shù)字標(biāo)注的各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯組成的機(jī)柜與(附圖1中15)電源集成控制分流機(jī)柜與(附圖1中1)刷卡交易集成總成機(jī)柜組成本系統(tǒng)設(shè)備整體的結(jié)構(gòu)設(shè)置，包括(附圖2)中各個(gè)組合在一起的整體主機(jī)各標(biāo)注數(shù)字組成方法，由(附圖3)編號(hào)式充電插接裝置與探位信息誘導(dǎo)系統(tǒng)控制裝置安裝在泊位上方(處于懸掛式)與(附圖1) (附圖2)綜合輸導(dǎo)電源鏈接設(shè)置與方法；包括由各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯組成的機(jī)柜、電源集成控制分流機(jī)柜、刷卡交易集成總成機(jī)柜、每個(gè)充電泊位上部編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱、便攜遙控式買(mǎi)電交易器 (類(lèi)似手機(jī)不同于功能)五個(gè)部分組成大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)置包括上述結(jié)構(gòu)鏈接與通訊后臺(tái)組合設(shè)備聯(lián)接、受便攜終端遙控式買(mǎi)電交易的通訊程控信息準(zhǔn)充電收\(chéng)發(fā)、程控供電\充電完畢發(fā)送充電量數(shù)據(jù)信息由后臺(tái)計(jì)費(fèi)結(jié)算的方法設(shè)置， 包括投幣、刷卡買(mǎi)電交易程控供電\充電完畢發(fā)送充電量數(shù)據(jù)信息由后臺(tái)計(jì)費(fèi)結(jié)算的方法。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的五個(gè)部分組成的其中第一部分、編號(hào)式充電機(jī)芯組成的機(jī)柜；其結(jié)構(gòu)是根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的樓層高度設(shè)置空格式組合結(jié)構(gòu)機(jī)柜、內(nèi)部專(zhuān)用快速、中速充電的安裝充電機(jī)芯，個(gè)數(shù)因充電泊位建立的數(shù)量需求而定，不限于一種形式，組合成便于安裝與維修的抽拉活動(dòng)組金屬箱柜，每個(gè)空格機(jī)柜頂部設(shè)置進(jìn)出電源線(xiàn)走線(xiàn)橋接口，開(kāi)與關(guān)封閉門(mén)預(yù)留設(shè)置顯示窗口，充電機(jī)芯總成預(yù)留交流電接入口、直流電出口，包括接收信息指令實(shí)施快、中速充電方式的程控接口(串口)，用于接受電源集成分路控制機(jī)柜與刷卡交易集成鏈接與信息指令，包括編號(hào)式充電機(jī)體外后端交流電分流數(shù)控開(kāi)關(guān)裝置的設(shè)置，其特征是；交流電源線(xiàn)接入充電機(jī)芯轉(zhuǎn)換直流的開(kāi)關(guān)接口、同時(shí)接入無(wú)需直流充電的交流電數(shù)控開(kāi)關(guān)接口，用于每個(gè)編號(hào)式泊位的交流電需求充電的功能設(shè)置；包括在編號(hào)式充電機(jī)芯體外前端設(shè)置直流電與交流電各自獨(dú)立信息計(jì)量電表裝置與集成通訊模塊的設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的五個(gè)部分組成的其中第二部分、電源集成控制分流機(jī)柜；是以(附圖1中15)電源集成控制分流機(jī)柜內(nèi)部設(shè)置正負(fù)電源鏈接分路集成與電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償裝置、大功率信息調(diào)控輸流與逆變相關(guān)裝置；包括是以電源集成控制電路分流幾十或近百個(gè)通往充電機(jī)芯與數(shù)控開(kāi)關(guān)的集成分流電源裝置與鏈接的設(shè)置，也是數(shù)控開(kāi)關(guān)各端鏈接上述幾十或近百個(gè)通往充電機(jī)芯電源與接受刷卡交易后、由(附圖1中1)刷卡交易集成總成機(jī)柜控制系統(tǒng)集成與信息指令的設(shè)置與各部件鏈接的設(shè)置，組成(附圖1中) 網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2與權(quán)利4所述的五個(gè)部分組成的其中第三部分的刷卡交易集成總成機(jī)柜；是以樓宇停車(chē)場(chǎng)設(shè)置(附圖1中1)刷卡交易集成總成機(jī)柜與電源集成控制分流機(jī)柜與(附圖1中15)為前后組成的(附圖1)網(wǎng)絡(luò)群充電的大型集成控制系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)置；刷卡交易集成總成機(jī)柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置計(jì)算機(jī)電子集成主板與硬軟件，鏈接設(shè)置的包括智能充電管理控制系統(tǒng)、誘導(dǎo)信息切換與攝像存儲(chǔ)監(jiān)控、刷卡交易與顯示、通訊信息模塊裝置；包括在刷卡交易金屬箱體中部設(shè)置刷卡計(jì)費(fèi)按鍵操作系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備存程控系統(tǒng)；包括所設(shè)置的(附圖1中9)觸摸程控顯示系統(tǒng)、(附圖1中11)劃分交易使用程序引導(dǎo)顯示器顯示系統(tǒng)、充電故障信息傳輸與報(bào)警顯示系統(tǒng)；包括程控電量輸出的計(jì)量系統(tǒng)、各編號(hào)充電機(jī)芯與顯示屏數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)裝置(附圖2 中3、5、7、9)代表形式的計(jì)量電表與電量數(shù)據(jù)自動(dòng)生成信息的系統(tǒng)模塊功能設(shè)置，包括頂部設(shè)置感應(yīng)有人刷卡的感應(yīng)系統(tǒng)與感應(yīng)啟動(dòng)系統(tǒng)；其操作平臺(tái)包括選擇交流電或直流電的按鍵模塊、初次交易扣款程序與二次交易結(jié)算程序的設(shè)置；包括實(shí)施管控每臺(tái)充電機(jī)初次刷卡充電扣費(fèi)后與二次讀卡結(jié)算后的系統(tǒng)指令信息與顯示各程序的配套設(shè)置；包括設(shè)置投幣驗(yàn)值與假幣退幣的配套系統(tǒng)裝置，其中包括驗(yàn)值顯示告知的系統(tǒng)相關(guān)鏈接裝置，也包括內(nèi)部設(shè)置貨幣儲(chǔ)存裝置；包括設(shè)置讀寫(xiě)卡交易與投幣驗(yàn)值成交打印票據(jù)相關(guān)裝置；其中包括票據(jù)打印出口與退幣出口的設(shè)置；包括中部與頂部各設(shè)置攝像監(jiān)控系統(tǒng)、由計(jì)算機(jī)集成板鏈接的攝像監(jiān)控存儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)件，包括設(shè)置各充電泊位攝像監(jiān)管傳輸圖像數(shù)據(jù)的壓縮存儲(chǔ)系統(tǒng)與集成構(gòu)件關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。
6.權(quán)利要求2、權(quán)利5所述的刷卡交易集成總成機(jī)柜頂部設(shè)置感應(yīng)有人刷卡的感應(yīng)系統(tǒng)與感應(yīng)啟動(dòng)系統(tǒng)；是刷卡人體踏入感應(yīng)區(qū)、同時(shí)啟動(dòng)語(yǔ)音提示初次刷卡交易步驟的關(guān)聯(lián)程序設(shè)置，包括由(附圖1中12)感應(yīng)系統(tǒng)啟動(dòng)語(yǔ)音提示告知如何操作交易的系統(tǒng)設(shè)置，包括交易后的各程控系統(tǒng)轉(zhuǎn)換待命系統(tǒng)設(shè)置；包括(附圖1中13)攝像監(jiān)視器白天與夜晚實(shí)施對(duì)泊位現(xiàn)場(chǎng)再充電車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視系統(tǒng)與后臺(tái)鏈接系統(tǒng)與串口相關(guān)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、權(quán)利5所述的刷卡交易集成箱體中部設(shè)置刷卡與按鍵操作系統(tǒng)；是以數(shù)字鍵盤(pán)與觸摸屏按鍵程控顯示系統(tǒng)兩種操作設(shè)置的平臺(tái)，此兩種操作設(shè)置的平臺(tái)應(yīng)用功能、包括(附圖1中6、5) “快、中”速充電選擇鍵模塊程控系統(tǒng)、附圖1中3)直流電調(diào)壓輸流鍵與模塊程控系統(tǒng)、(附圖1中4)交流電調(diào)壓輸流鍵與模塊程控系統(tǒng)、(附圖1中7) 錯(cuò)誤修改鍵與模塊程控系統(tǒng)的充電選擇后程控系統(tǒng)，設(shè)置各操作鍵輸入程序系統(tǒng)與集成模塊；包括指令系統(tǒng)的控件設(shè)置與編號(hào)數(shù)控電器開(kāi)關(guān)多種裝置；包括同時(shí)等待需打印單據(jù)的打印裝置與開(kāi)鎖傳輸?shù)闹噶?；包括各操作鍵輸入程序與集成模塊轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)設(shè)置，包括程控收放線(xiàn)鎖定盤(pán)開(kāi)鎖后驅(qū)動(dòng)充電插頭的程控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與確認(rèn)鍵的設(shè)置，包括輸入錯(cuò)誤后需更正的修改鍵的程控系統(tǒng)設(shè)置；包括設(shè)置顯示與語(yǔ)音提示操作的系統(tǒng)信息流程與投幣交易或電子貨幣扣限額款交易， 包括設(shè)置投幣驗(yàn)資裝置系統(tǒng)與退幣口 ；包括連接集成按鍵程控每個(gè)編號(hào)泊位上部懸掛鎖線(xiàn)裝置內(nèi)開(kāi)鎖充電的控制集成的設(shè)置；包括設(shè)置交易讀寫(xiě)模塊啟動(dòng)工作后，實(shí)現(xiàn)認(rèn)證供充計(jì)量、計(jì)時(shí)、計(jì)算機(jī)運(yùn)算系統(tǒng)將參數(shù)與數(shù)字顯示的系統(tǒng)設(shè)置，同時(shí)等待二次刷卡結(jié)算后與(附圖1中2)需打印票據(jù)的打印裝置的指令系統(tǒng)；包括指令系統(tǒng)的控件與數(shù)控開(kāi)關(guān)器裝置的程控系統(tǒng)設(shè)置；包括由計(jì)算機(jī)集成控制系統(tǒng)主板與各類(lèi)電源控制裝置系統(tǒng)線(xiàn)實(shí)施鏈接、并與每個(gè)充電機(jī)芯電源輸入串口實(shí)施鏈接的系統(tǒng)設(shè)置；包括以信息集成匯總分類(lèi)切換傳輸通訊相關(guān)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的設(shè)置，各種系統(tǒng)裝置實(shí)施各系統(tǒng)集成模塊的程控互聯(lián)轉(zhuǎn)換鏈接的設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的五個(gè)部分組成的其中第四部分、充電泊位上方頂部安裝編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱，是以多個(gè)聯(lián)網(wǎng)(附圖3中1)編號(hào)懸掛式充電修復(fù)插接裝置控制箱主體與(附圖3中6)支架固定、綜合數(shù)據(jù)線(xiàn)與交流與直流電源鏈接線(xiàn)(附圖3中2) 與(附圖 2 中 4、6、8、10、11、12、13、14、18、20、22、24、25、26、27、28)各個(gè)編號(hào)式充電機(jī)芯、 控制集成鏈接的設(shè)置，也是與(附圖3中3)直流充電供給線(xiàn)接通多功能充電插頭自動(dòng)升降裝置綜合數(shù)據(jù)線(xiàn)與供電鏈接設(shè)置與裝置的設(shè)置，也是與(附圖3中4)交流充電插接板自動(dòng)升降裝置綜合數(shù)據(jù)線(xiàn)與供電鏈接設(shè)置與裝置的設(shè)置，也是與(附圖1中1)刷卡交易集成總成機(jī)柜與電源集成控制分流機(jī)柜(附圖1中15)的網(wǎng)絡(luò)通訊各種信息指令的電源線(xiàn)鏈接的程控系統(tǒng)設(shè)置與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)置；包括(附圖3中5)誘導(dǎo)測(cè)位器與信息切換系統(tǒng)的鏈接設(shè)置與對(duì)泊位充電實(shí)況網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置；包括智能充電測(cè)試系統(tǒng)與充電修復(fù)調(diào)控系統(tǒng)、信息自動(dòng)生成收發(fā)系統(tǒng)、傳感系統(tǒng)的相關(guān)系統(tǒng)鏈接設(shè)置；是以長(zhǎng)方形金屬箱內(nèi)裝充電修復(fù)系統(tǒng)模塊，包括體內(nèi)設(shè)置充電服務(wù)的程控電子集成模塊與RFID射頻模塊與通信發(fā)接收模塊裝置的組合集成；包括攝像監(jiān)管存儲(chǔ)構(gòu)件與集成系統(tǒng)對(duì)白天與夜晚實(shí)施對(duì)泊位現(xiàn)場(chǎng)再充電車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)管系統(tǒng)與后臺(tái)鏈接系統(tǒng)設(shè)置；包括底部設(shè)置獨(dú)立的泊位信息采集器感應(yīng)泊位有車(chē)與無(wú)車(chē)后、通過(guò)泊位采集器“滿(mǎn)、空”泊位信息由GPRS無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向城市干路誘導(dǎo)顯示牌自動(dòng)切換發(fā)送與顯示的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)置；包括使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器按鍵登錄充電網(wǎng)后、輸入泊位懸掛式控制箱編號(hào)通訊指令請(qǐng)求買(mǎi)電、程控懸掛式充電插接裝置下降準(zhǔn)許充電的信道設(shè)置與程控模塊的系統(tǒng)設(shè)置，包括程控輸導(dǎo)線(xiàn)與(附圖2中11、12、13、14、25、26、27、28)交流與直流電源兩者鏈接的系統(tǒng)設(shè)置，包括程控自動(dòng)升降伸縮線(xiàn)裝置的設(shè)置，包括內(nèi)部鎖線(xiàn)盤(pán)開(kāi)鎖供給電動(dòng)能的方法系統(tǒng)設(shè)置；包括防水散熱孔與散熱需設(shè)置防水?dāng)嚯姷谋Ｗo(hù)裝置的設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的五個(gè)部分組成的其中第五部分、便攜遙控式買(mǎi)電交易器與系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)置；整體硬件系統(tǒng)設(shè)置與手機(jī)形狀相同，是以通訊技術(shù)與建立獨(dú)立的結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)備為基礎(chǔ)，應(yīng)用導(dǎo)航查找充電泊位、是與泊位充電設(shè)備建立通訊程控充電的網(wǎng)絡(luò)信道系統(tǒng)設(shè)置，包括后臺(tái)計(jì)費(fèi)鏈接系統(tǒng)串口的相關(guān)聯(lián)設(shè)置；包括與充電插接裝置控制箱內(nèi)部通訊模塊與后臺(tái)充電信息網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)三者之間信息命令發(fā)/收、電子集成程控插接裝置下降準(zhǔn)充電的遙控交易鏈接的系統(tǒng)模塊裝置與軟件信息命令程控設(shè)置；包括按鍵輸入充電數(shù)字編碼號(hào)進(jìn)入充電專(zhuān)用計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、根據(jù)語(yǔ)音提示順序按鍵的交易程序；包括按鍵輸入獨(dú)立無(wú)線(xiàn)通訊認(rèn)證式請(qǐng)求買(mǎi)電/認(rèn)證后發(fā)出指令信息、程控?cái)?shù)控開(kāi)關(guān)供電與程控鎖線(xiàn)盤(pán)開(kāi)鎖垂降充電插接裝置準(zhǔn)充電的系統(tǒng)設(shè)置，包括對(duì)接充電后實(shí)施計(jì)量與充電信息發(fā)給終端顯示告知的互動(dòng)交易信息設(shè)置，也是按鍵產(chǎn)生交易信息發(fā)出請(qǐng)求命令與懸掛式充電插頭箱體內(nèi)部通訊模塊接受執(zhí)行信息命令的系統(tǒng)設(shè)置；包括準(zhǔn)充電后指令信息啟動(dòng)鎖線(xiàn)盤(pán)開(kāi)鎖自動(dòng)垂降交流或直流插接裝置的系統(tǒng)程序，包括充電完成返回信息顯示數(shù)據(jù)金額告知的程控系統(tǒng)設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求2權(quán)利便攜遙控式買(mǎi)電交易器、其使用程序與后臺(tái)系統(tǒng)的設(shè)置包括如下；包括是以通訊技術(shù)與建立獨(dú)立的結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)備為基礎(chǔ)、實(shí)施聯(lián)網(wǎng)管控城市區(qū)域內(nèi)所有樓宇停車(chē)場(chǎng)大型群充電自助設(shè)備與便攜遙控式買(mǎi)電交易器通信互聯(lián)互動(dòng)的信道的運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)置；包括設(shè)置基于通訊計(jì)費(fèi)后臺(tái)硬軟件技術(shù)與充電算法數(shù)據(jù)生成互動(dòng)信息技術(shù)的程序應(yīng)用，也是如下設(shè)置程序利用現(xiàn)有的通訊后臺(tái)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、建立獨(dú)立的通訊買(mǎi)電充值與計(jì)費(fèi)運(yùn)算與結(jié)算平臺(tái)；包括充值買(mǎi)電類(lèi)同通訊后臺(tái)充值買(mǎi)電計(jì)費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、實(shí)施買(mǎi)電交易后、計(jì)費(fèi)運(yùn)算平臺(tái)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)管控城市區(qū)域內(nèi)每個(gè)編號(hào)式自助式智能充電設(shè)備信息管控聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)充電交易數(shù)據(jù)發(fā)/后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)的收/并指令充電機(jī)準(zhǔn)充電實(shí)施接受后、自動(dòng)生成信息發(fā)給便攜遙控式買(mǎi)電交易器顯示的連貫程序系統(tǒng)設(shè)置；包括設(shè)置利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與后臺(tái)計(jì)費(fèi)運(yùn)算軟件平臺(tái)、建立設(shè)置通訊導(dǎo)航買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、投幣買(mǎi)電、充電修復(fù)計(jì)費(fèi)交易智能化充電供給與后臺(tái)運(yùn)算系統(tǒng)通訊交易信息互聯(lián)互動(dòng)的硬軟件信道系統(tǒng)收發(fā)接口的系統(tǒng)；包括充電設(shè)備內(nèi)部計(jì)算機(jī)主板內(nèi)、設(shè)置管控幾十或幾百臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電指令信息開(kāi)或關(guān)的電子集成轉(zhuǎn)換、鏈接寬帶接口與后臺(tái)發(fā)收通信模塊裝置的系統(tǒng)設(shè)置，包括將各種交易信息數(shù)據(jù)與后臺(tái)運(yùn)算計(jì)費(fèi)系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由通信模塊定向發(fā)送給無(wú)線(xiàn)刷卡器終端與結(jié)算中心，包括交易成功后正常充電時(shí)可通過(guò)3G功能查看充電車(chē)輛是否在位，也是通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)設(shè)置登錄充電網(wǎng)站終端對(duì)泊車(chē)位車(chē)輛實(shí)施可視監(jiān)控、防盜、充電現(xiàn)狀查看可視化顯示的登錄查看系統(tǒng)設(shè)置，包括通訊終端實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)登錄誘導(dǎo)信息查找充電泊位。
11.根據(jù)權(quán)利要求1權(quán)利7權(quán)利10所述的后臺(tái)信息誘導(dǎo)與編號(hào)式泊位實(shí)施探位的誘導(dǎo)信息切換系統(tǒng)設(shè)置；包括戶(hù)外誘導(dǎo)與網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)網(wǎng)站登錄誘導(dǎo)的系統(tǒng)設(shè)置，戶(hù)外誘導(dǎo)、是以箱體內(nèi)部設(shè)置編號(hào)式泊位實(shí)施“空、滿(mǎn)”探位的誘導(dǎo)信息切換的通訊模塊，用于幾十或近百充電泊位(空泊位、滿(mǎn)位)探測(cè)信息通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、向本充電交易網(wǎng)站誘導(dǎo)查找充電泊位通訊導(dǎo)航頁(yè)面、城市干路充電顯示發(fā)布牌發(fā)送充電泊位信息的自動(dòng)切換顯示程序系統(tǒng)設(shè)置其程序包括設(shè)置探位采集器感應(yīng)有車(chē)入位、同時(shí)啟動(dòng)RFIDS射頻與便攜遙控式買(mǎi)電交易器建立近距離交易買(mǎi)電的喚醒程序的設(shè)置；包括設(shè)置電子探測(cè)空位信息直觀(guān)顯示在車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)道引導(dǎo)車(chē)輛入位提示系統(tǒng)顯示的相關(guān)裝置；包括將自動(dòng)分類(lèi)信息向車(chē)場(chǎng)入口處顯示牌或多層車(chē)場(chǎng)入口顯示牌顯示剩余充電泊位數(shù)量的系統(tǒng)程序包括支干線(xiàn)與主干線(xiàn)的誘導(dǎo)牌顯示告知程序系統(tǒng)與其他車(chē)場(chǎng)以本技術(shù)誘導(dǎo)控制系統(tǒng)架構(gòu)集合匯總樹(shù)型擴(kuò)展結(jié)構(gòu)的片區(qū)管理結(jié)構(gòu)設(shè)置其結(jié)構(gòu)設(shè)置上層為中央誘導(dǎo)分控系統(tǒng)可隨意擴(kuò)展式設(shè)置與預(yù)留新增車(chē)場(chǎng)的誘導(dǎo)方便接入的設(shè)計(jì)與程序；包括網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)網(wǎng)站登錄誘導(dǎo)的系統(tǒng)設(shè)置、是以上述誘導(dǎo)源為基礎(chǔ)，將城市區(qū)域所有誘導(dǎo)信息發(fā)送到網(wǎng)站后臺(tái)自動(dòng)切換顯示系統(tǒng)，供網(wǎng)絡(luò)終端上網(wǎng)瀏覽查找近處的道路與樓宇車(chē)場(chǎng)充電泊位的關(guān)聯(lián)設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求1權(quán)利7權(quán)利10所述的后臺(tái)信息誘導(dǎo)與編號(hào)式泊位實(shí)施探位的視頻信息切換系統(tǒng)設(shè)置；包括白天與夜晚實(shí)施對(duì)泊位現(xiàn)場(chǎng)再充電車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視系統(tǒng)與后臺(tái)鏈接系統(tǒng)設(shè)置，也包括錄像存儲(chǔ)備案查詢(xún)?cè)O(shè)備系統(tǒng)，(通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的平臺(tái)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)主在單位或在家中對(duì)泊車(chē)位在位車(chē)輛實(shí)施可視監(jiān)控、被盜查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)對(duì)在位車(chē)輛可視化透明管理與信息交換和共享)，包括實(shí)施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)治安成像監(jiān)視，將報(bào)警信息傳輸給管理區(qū)域后臺(tái)綜合系統(tǒng)設(shè)置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利2所述的刷卡交易買(mǎi)電按鍵與讀卡器交易系統(tǒng)設(shè)置與匯率折價(jià)運(yùn)算設(shè)置與顯示的程序應(yīng)用設(shè)置的裝置；包括設(shè)置銀聯(lián)卡與充電卡交易扣款鍵與投幣扣款交易存儲(chǔ)后生成信息待命發(fā)出的相關(guān)系統(tǒng)裝置，包括設(shè)置實(shí)現(xiàn)認(rèn)證交易后的許可充電選擇程控系統(tǒng)，包括鏈接集成系統(tǒng)的程序編寫(xiě)設(shè)計(jì)與按鍵程控鎖線(xiàn)裝置開(kāi)鎖充電的轉(zhuǎn)換集成；包括設(shè)置充電對(duì)接各個(gè)充電機(jī)芯前端設(shè)置的獨(dú)立顯示的電量計(jì)數(shù)顯示系統(tǒng)裝置(與電表顯示的功能相容)；包括聯(lián)網(wǎng)充電設(shè)備讀寫(xiě)卡交易后需按打印確認(rèn)鍵打印票據(jù)系統(tǒng)相關(guān)裝置；包括設(shè)置因故障原因停電時(shí)、具有保護(hù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)的功能； 包括設(shè)置刷卡計(jì)費(fèi)與按鍵交易確認(rèn)后程控充電插頭解鎖后自動(dòng)降至司機(jī)可與車(chē)輛充電插頭對(duì)接的程控設(shè)置，包括設(shè)置整體機(jī)型的多種抗干擾裝置功能，確保信息讀碼計(jì)費(fèi)通訊顯示系統(tǒng)的正常的設(shè)置。包括使用便攜遙控式買(mǎi)電交易器通信買(mǎi)電、刷卡買(mǎi)電、建立初次刷卡扣費(fèi)程序設(shè)置與二次刷卡結(jié)算的系統(tǒng)設(shè)置；包括選擇快速、中速充電方式的電流計(jì)量與匯率計(jì)價(jià)運(yùn)算的程序編程與充電寫(xiě)入固定程序編程設(shè)置；包括定額投幣充電折算(C金額=C度電數(shù)，選擇快充C時(shí)間充電程序)、(C金額=C 度電數(shù)，選擇中速充電D時(shí)間充電程序)代表形式的軟件固定充電運(yùn)算編程設(shè)置；包括各自顯示屏的設(shè)置與充電編程信息傳輸顯示的程控系統(tǒng)設(shè)置，所述設(shè)置快速、中速充電方式的電流計(jì)量，也是設(shè)置快速、中速充電按鍵與確認(rèn)鍵模塊向數(shù)控開(kāi)關(guān)器控制系統(tǒng)發(fā)出不同指令信息的程序設(shè)置。
14.根據(jù)權(quán)利要求2權(quán)利5、權(quán)利8權(quán)利所述充電插接裝置與收放線(xiàn)鎖定的鎖定盤(pán)裝置程控系統(tǒng)設(shè)置；包括以穩(wěn)壓、恒流、衡充整流的相關(guān)控件設(shè)置為基礎(chǔ)、收放線(xiàn)鎖定與鎖定盤(pán)程控充電插接頭在設(shè)備體內(nèi)程控升降的系統(tǒng)裝置的設(shè)置，也是以?xún)?nèi)部收放線(xiàn)與轉(zhuǎn)動(dòng)繞線(xiàn)鎖盤(pán)系統(tǒng)的裝置，包括驅(qū)動(dòng)充電插頭程控進(jìn)出運(yùn)行的相關(guān)裝置；包括與體內(nèi)收放線(xiàn)鎖定盤(pán)與觸點(diǎn)程控正負(fù)極開(kāi)關(guān)的輸送電源線(xiàn)的系統(tǒng)裝置；包括以買(mǎi)電確認(rèn)后程控電能數(shù)控開(kāi)關(guān)對(duì)接與程控對(duì)收放線(xiàn)鎖定盤(pán)開(kāi)鎖的相關(guān)程序系統(tǒng)裝置；包括兩端軸承固定收放線(xiàn)繞線(xiàn)軸鎖定盤(pán)支點(diǎn)設(shè)置，包括高度絕緣與耐高溫材料結(jié)構(gòu)體；包括驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)繞線(xiàn)軸收線(xiàn)與自動(dòng)升降與鎖定的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與程控鎖定器的裝置，包括用于充電完畢的繞線(xiàn)軸收線(xiàn)與鎖定與指令信息輸送導(dǎo)線(xiàn)；包括刷卡或投幣確認(rèn)后的信息認(rèn)證電能程控開(kāi)關(guān)的設(shè)置，包括其內(nèi)部設(shè)置信息指令電子集成控制模塊(也是接受指令的對(duì)接供電與停充信息指令控制模塊)；包括信息認(rèn)證自動(dòng)解鎖準(zhǔn)充電與充電完畢等待二次刷卡后啟動(dòng)收線(xiàn)程序與鎖定的相關(guān)系統(tǒng)設(shè)置。
15.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利5、權(quán)利7、權(quán)利中所述的充電插頭與車(chē)輛充電測(cè)試系統(tǒng)與充電修復(fù)調(diào)控系統(tǒng)的程序設(shè)置；包括通過(guò)充電插頭輸導(dǎo)診斷測(cè)試程控系統(tǒng)與充電插頭內(nèi)部接點(diǎn)鏈線(xiàn)的設(shè)置，包括接受停止充電指令后插頭與車(chē)體自動(dòng)分離的程控系統(tǒng)的裝置與鏈線(xiàn)設(shè)置，包括用于接受集成指令信息與上傳請(qǐng)示信息與受命程控分離信息設(shè)定系統(tǒng)；包括信息認(rèn)證程控電能開(kāi)關(guān)與鏈接集成主板與顯示系統(tǒng)的設(shè)置， 包括充電插頭內(nèi)部三相輸導(dǎo)電源線(xiàn)以穩(wěn)壓、恒流、衡充整流調(diào)控的鏈接裝置與相關(guān)的組合構(gòu)件；包括設(shè)置充電接點(diǎn)與多個(gè)小接點(diǎn)組合式多功能的供充插頭與綜合輸導(dǎo)線(xiàn)連接的設(shè)置 (簡(jiǎn)稱(chēng)充電插頭)；包括插頭外部設(shè)置耐磨橡膠保護(hù)層式防漏電防水套與內(nèi)部設(shè)置由程控系統(tǒng)實(shí)施插頭與車(chē)體自動(dòng)程控分離的分離器系統(tǒng)裝置，其周?chē)菆A形耐高溫、耐磨絕緣材料、保護(hù)插頭內(nèi)部與車(chē)體接頭盤(pán)對(duì)接的多種相關(guān)小插頭觸點(diǎn)設(shè)計(jì)裝置；包括插頭內(nèi)部設(shè)置由車(chē)體電池組剩余電量的微電流通過(guò)回輸接點(diǎn)啟動(dòng)電源充電的程控開(kāi)關(guān)程序設(shè)置，包括內(nèi)部設(shè)置接點(diǎn)鏈接分類(lèi)線(xiàn)的設(shè)置；包括由充電插頭綜合輸導(dǎo)線(xiàn)與車(chē)體對(duì)接測(cè)試電池組的管理系統(tǒng)與走線(xiàn)系統(tǒng)程序設(shè)置， 包括將電池組與電子智能診斷控制模塊與信息傳感鏈接的系統(tǒng)設(shè)置；包括收線(xiàn)鎖定裝置相關(guān)構(gòu)件與系統(tǒng)程序設(shè)置、認(rèn)證式開(kāi)鎖綜合輸導(dǎo)充電與停充控制系統(tǒng)、智能充電管理系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng)與構(gòu)件的設(shè)置包括與車(chē)輛充電時(shí)對(duì)車(chē)體電池組輸導(dǎo)診斷測(cè)試系統(tǒng)的耦盒鏈線(xiàn)與顯示程序設(shè)置，測(cè)試電池組現(xiàn)狀的走線(xiàn)程序的設(shè)置、將電池組現(xiàn)有剩余電量、電池溫度、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)由智能傳感系統(tǒng)傳輸給自動(dòng)調(diào)控與顯示模塊的系統(tǒng)設(shè)置，保證充電時(shí)對(duì)電池組實(shí)施數(shù)據(jù)管理的系統(tǒng)設(shè)置；包括對(duì)電池組診斷有故障后由智能充電系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整慢充自修程序的系統(tǒng)設(shè)置； 包括自動(dòng)調(diào)整與調(diào)整無(wú)效無(wú)法充電轉(zhuǎn)換插頭與車(chē)體自由充電的程序管理系統(tǒng)設(shè)置，以防對(duì)電池充爆；包括對(duì)電池組現(xiàn)狀、溫度、剩余電量值數(shù)據(jù)、能量檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸顯示的程序設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求2權(quán)利、3權(quán)利、4權(quán)利、5權(quán)利所述使用銀聯(lián)卡與投幣的程控應(yīng)用系統(tǒng)與設(shè)置包括如下；以觸摸屏與按鍵操作雙應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)與銀聯(lián)卡、充電儲(chǔ)值卡與讀寫(xiě)卡交易器程控系統(tǒng)為基礎(chǔ)、由語(yǔ)音提示與顯示字幕提示程序?qū)嵤┧⒖ɑ蛲稁攀浇灰缀蟆⒂尚畔⒄J(rèn)證系統(tǒng)實(shí)施待命自動(dòng)解鎖準(zhǔn)充電應(yīng)用程控的設(shè)置；包括刷卡式交易后的信息認(rèn)證待命自動(dòng)解鎖的系統(tǒng)與裝置的設(shè)置，包括交易成功按確認(rèn)鍵后的信息程控A數(shù)控接觸器電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)對(duì)接程控系統(tǒng)與自動(dòng)解鎖系統(tǒng)相關(guān)裝置；包括解鎖后插頭自動(dòng)推出吐線(xiàn)口與車(chē)輛對(duì)接后、電池組微電流通過(guò)綜合輸導(dǎo)線(xiàn)回輸啟動(dòng)內(nèi)部B數(shù)控接觸器電源開(kāi)關(guān)自動(dòng)對(duì)接程控系統(tǒng)與裝置，等待A數(shù)控接觸器電源開(kāi)關(guān)定時(shí)自動(dòng)對(duì)接充電的程控系統(tǒng)設(shè)置；包括充電關(guān)系建立計(jì)時(shí)計(jì)價(jià)顯示數(shù)據(jù)告知的系統(tǒng)與結(jié)束充電關(guān)閉顯示并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后由通訊模塊傳輸給后臺(tái)結(jié)算的相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)置；包括建立充電關(guān)系與等待二次刷卡結(jié)算停充的待命程序后、智能充電管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛電池組每個(gè)單體實(shí)施恒流、恒壓充電，由插頭體內(nèi)各自分線(xiàn)端子的設(shè)置將車(chē)輛剩余電量、溫度、電池組狀態(tài)、由智能傳感系統(tǒng)設(shè)置傳輸給顯示系統(tǒng)與智能調(diào)整充電系統(tǒng)的設(shè)置；包括連接智能供充管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組數(shù)據(jù)管理，診斷、自修調(diào)整智能供充與調(diào)整不成功轉(zhuǎn)換插頭與車(chē)體自動(dòng)停充的程控系統(tǒng)；包括設(shè)置智能充電管理系統(tǒng)因電池組高溫、異常放電、插頭與車(chē)體分離的系統(tǒng)設(shè)置； 包括設(shè)置投幣充電時(shí)長(zhǎng)倒計(jì)時(shí)為零需停止充電、由定時(shí)器程控內(nèi)部A、B電磁閥開(kāi)關(guān)停止充電系統(tǒng)設(shè)置；包括電子傳感測(cè)試器實(shí)施收線(xiàn)鎖盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)回收線(xiàn)設(shè)置與停止轉(zhuǎn)動(dòng)并轉(zhuǎn)換鎖定的程序設(shè)置。
17.根據(jù)權(quán)利要求2、權(quán)利3、權(quán)利4、權(quán)利5、所述的程控應(yīng)用系統(tǒng)、包括如下核心結(jié)構(gòu)設(shè)置與系統(tǒng)設(shè)計(jì)；包括電子測(cè)試傳感器測(cè)試車(chē)體電路有異常放電現(xiàn)象、電池溫度過(guò)高、電池短路不正常放電流過(guò)大、程控插頭與車(chē)體自動(dòng)分離與語(yǔ)音提示說(shuō)明的相關(guān)程控系統(tǒng)裝置；包括充電參數(shù)不相符與充電出現(xiàn)異?，F(xiàn)象由智能調(diào)整不成功、指令A(yù)數(shù)控接觸器開(kāi)關(guān)、B電磁閥關(guān)閉電源、充電插頭與車(chē)體分離收線(xiàn)鎖定的系統(tǒng)設(shè)置；包括傳感測(cè)試診池組故障或車(chē)體電池組出現(xiàn)異常放電現(xiàn)象(報(bào)警信息發(fā)出時(shí))、因程控系統(tǒng)故障或插頭自動(dòng)分離機(jī)械故障造成與車(chē)體分離不成功，由分離系統(tǒng)的延時(shí)器強(qiáng)制指令A(yù)數(shù)控接觸開(kāi)關(guān)、B電池閥開(kāi)關(guān)實(shí)施程控分離斷電的系統(tǒng)程序設(shè)置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制停止充電； 包括由插頭內(nèi)部電子傳感測(cè)試診斷器對(duì)在充電車(chē)輛電池組現(xiàn)有電壓、電流、溫度及剩余電量異常放電現(xiàn)象的診斷傳感測(cè)試，將測(cè)試診斷數(shù)據(jù)傳感給智能集成模塊、由自動(dòng)調(diào)控充電系統(tǒng)與報(bào)警顯示系統(tǒng)轉(zhuǎn)換程控分離系統(tǒng)；由分離系統(tǒng)的延時(shí)器強(qiáng)制指令A(yù)數(shù)控接觸開(kāi)關(guān)、B電池閥開(kāi)關(guān)實(shí)施程控分離斷電的系統(tǒng)程序設(shè)置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制停止充電；由信息報(bào)警系統(tǒng)通知工作監(jiān)管人員，在自助式快充服務(wù)器集成轉(zhuǎn)換程序加入由監(jiān)管員持專(zhuān)用遙控器實(shí)施再次停止充電的程控系統(tǒng)設(shè)置的另一種分離方法，(第二分離停充不成功，可轉(zhuǎn)換第三待命分離程序)。
18.根據(jù)權(quán)利要求3、權(quán)利4所述的的充電智能供充管理系統(tǒng)；如果司機(jī)尚未實(shí)施二次刷卡結(jié)算、插頭與車(chē)輛尚未分離的阻止車(chē)輛啟動(dòng)行駛的斷電開(kāi)關(guān)程控系統(tǒng)與應(yīng)用裝置的設(shè)置；也是設(shè)置車(chē)輛在充電期間、為防止插頭與車(chē)體尚未分離而啟動(dòng)車(chē)輛離位行駛設(shè)置的阻止啟動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)，包括各種器部件與轉(zhuǎn)換裝置實(shí)施電子集成連接與轉(zhuǎn)換；包括阻止車(chē)輛在充電期間啟動(dòng)行駛的斷電開(kāi)關(guān)程序應(yīng)用系統(tǒng)裝置的設(shè)置，也是充電期間插頭與接頭盤(pán)內(nèi)設(shè)置阻止車(chē)輛啟動(dòng)行駛的斷電開(kāi)關(guān)控制裝置系統(tǒng)設(shè)置，包括設(shè)置啟動(dòng)行駛的電源線(xiàn)路的磁力斷與連的開(kāi)關(guān)裝置的設(shè)置，也是設(shè)置車(chē)輛在充電期間、為防止插頭與車(chē)體尚未分離而啟動(dòng)車(chē)輛離位行駛設(shè)置的阻止啟動(dòng)斷電開(kāi)關(guān)，包括各種器部件與轉(zhuǎn)換裝置實(shí)施電子集成連接與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)置。
19.根據(jù)權(quán)利要求3、權(quán)利4所述的的充電智能供充管理系統(tǒng)；包括程控電量輸出的計(jì)量系統(tǒng)、各編號(hào)充電機(jī)芯與顯示屏數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)裝置(附圖2 中3、5、7、9)代表形式的計(jì)量電表與電量數(shù)據(jù)自動(dòng)生成信息的系統(tǒng)模塊功能設(shè)置；包括以信息集成匯總模塊中各分類(lèi)傳輸通訊切換的相關(guān)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的設(shè)置，包括信息集成匯總模塊中各分類(lèi)系統(tǒng)通訊傳輸給裝置互聯(lián)通訊鏈接的程控設(shè)置；包括將刷卡或貨幣交易后的電子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)后由通信模塊定時(shí)發(fā)送給結(jié)算中心系統(tǒng)設(shè)置。
20.根據(jù)權(quán)利要求1、權(quán)利2所述的便攜遙控式買(mǎi)電交易器實(shí)施充電切換、其使用程序包括遠(yuǎn)程信息程控切換快慢充電相互轉(zhuǎn)換的應(yīng)用系統(tǒng)裝置設(shè)置；其中包括是以通訊技術(shù)與建立獨(dú)立的網(wǎng)關(guān)信息安全信道系統(tǒng)設(shè)備為基礎(chǔ)、實(shí)施一對(duì)一對(duì)號(hào)安全認(rèn)證式遠(yuǎn)程信息程控切換快慢充電相互轉(zhuǎn)換的應(yīng)用設(shè)置；其中包括聯(lián)網(wǎng)管控城市區(qū)域內(nèi)所有樓宇停車(chē)場(chǎng)大型群充電自助設(shè)備與便攜遙控式買(mǎi)電交易器通信互聯(lián)互動(dòng)的信道的運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)置；也是如下設(shè)置程序包括設(shè)置基于通訊基站與每個(gè)充電設(shè)備內(nèi)硬軟件技術(shù)與接受程控信息程控與自動(dòng)生成信息發(fā)送本終端告知的技術(shù)程序應(yīng)用。
全文摘要
利用樓宇停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)有停車(chē)資源、建立為電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)群充電的供給體系，比建充電站要科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、方便實(shí)用，利用車(chē)輛出行泊位停車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)短、選擇電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)能充電、是世界各國(guó)發(fā)展的必經(jīng)之路，是本發(fā)明主題；本發(fā)明的樓宇停車(chē)場(chǎng)大型自助式智能網(wǎng)絡(luò)群充電設(shè)備及誘導(dǎo)系統(tǒng)、主機(jī)安裝在企事業(yè)單位樓宇大型停車(chē)場(chǎng)不妨礙交通處、編號(hào)式充電插接裝置與誘導(dǎo)信息探位系統(tǒng)控制裝置安裝在泊位上方(處于懸掛式)，由主機(jī)內(nèi)部群充電分流線(xiàn)鏈接，用于電動(dòng)汽車(chē)市內(nèi)行駛電動(dòng)能源不足、由本設(shè)備實(shí)施誘導(dǎo)信息發(fā)布充電泊位供給提示、通訊導(dǎo)航停車(chē)充電信息提示，由司機(jī)實(shí)施刷卡買(mǎi)電、或投幣買(mǎi)電、或終端通訊交易買(mǎi)電、信息切換(轉(zhuǎn)換)快慢充電方式的智能化充電供給，二次刷卡結(jié)算后(或充電完畢后)將各種交易信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)電子單存儲(chǔ)后、由后臺(tái)通信自動(dòng)生成系統(tǒng)定向發(fā)送給客戶(hù)便攜買(mǎi)電交易器終端告知，屬城市各類(lèi)樓宇停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的大型網(wǎng)絡(luò)化自助式群充電及信息誘導(dǎo)車(chē)輛入位供給系統(tǒng)計(jì)費(fèi)綜合設(shè)備。
文檔編號(hào)G07F15/00GK102169611SQ20101011368
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者曹松偉 申請(qǐng)人:曹松偉