專利名稱：票卡傳輸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)裝置，具體涉及一種票卡傳輸機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)檢票機(jī)等自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)主要用于地鐵、 城市軌道交通及城市快速公交(BRT)系統(tǒng)及其他需要對(duì)進(jìn)出客流進(jìn)行控制、統(tǒng)計(jì)的行業(yè)及 場(chǎng)所中。票卡傳輸機(jī)構(gòu)是自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)中諸多設(shè)備的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)單元，它主要是對(duì) 票卡進(jìn)行可靠有效的傳遞輸送。目前現(xiàn)有的自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)的設(shè)備內(nèi)部都設(shè)有一個(gè)票卡傳輸機(jī)構(gòu)，傳遞介 質(zhì)一般采用皮帶或滾輪方式，其中皮帶傳送方式又分為單帶動(dòng)力送卡和雙帶動(dòng)力送卡兩 種；而滾輪送卡方式均采用單滾輪動(dòng)力送卡。其機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞多使用皮帶。皮帶式票卡傳輸機(jī)構(gòu)是靠皮帶表面的摩擦力帶動(dòng)票卡的，其增加摩擦的方式有增 設(shè)輔助壓輪和曲線傳輸兩種，其傳輸過(guò)程中的彎折磨損程度，是與機(jī)構(gòu)對(duì)票卡夾緊方式的 設(shè)計(jì)不同而不同。通常為了能產(chǎn)生較大的摩擦力往往采取曲線傳輸方式，即票卡在行進(jìn)中 隨皮帶不斷彎曲變向以保持與皮帶有良好的夾緊接觸狀態(tài)，但這種方式消耗了票卡的可彎 折壽命。一般來(lái)說(shuō)，皮帶式票卡傳輸機(jī)構(gòu)都存在票卡在傳輸過(guò)程中的彎折磨損，有的機(jī)構(gòu)在 某些部位竟達(dá)到小半徑(R= IOmm)彎折45度，這種彎曲損害對(duì)票卡的使用壽命將產(chǎn)生致 命的影響。在單滾輪動(dòng)力送卡傳輸機(jī)構(gòu)中，通常動(dòng)力輪設(shè)置在票卡的下方，非動(dòng)力輔輪在票 卡的上方，雖然其非動(dòng)力輔輪有調(diào)節(jié)夾持力的功能，但此機(jī)構(gòu)有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是攜卡 動(dòng)力不足，當(dāng)某種原因使得票卡運(yùn)行阻力過(guò)大或動(dòng)力滾輪表面摩擦力減小時(shí)，其票卡輸送 會(huì)因傳輸介質(zhì)對(duì)票卡表面摩擦力不足而出現(xiàn)卡票現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述票卡傳輸機(jī)構(gòu)在傳輸過(guò)程中因夾持力不足而導(dǎo)致卡票及票卡彎折磨 損嚴(yán)重的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)票卡的有效夾持力且票卡傳輸過(guò)程無(wú) 彎折的票卡傳輸機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種票卡傳輸機(jī)構(gòu)，包括滾輪、動(dòng)力 傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾輪有三組，每組的上置、下置兩個(gè)滾輪以票卡運(yùn)行軌跡為 中心對(duì)稱，下置的三個(gè)滾輪為定軸位滾輪，上置的前兩個(gè)滾輪為帶動(dòng)力的可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng) 軸滾輪，上置的第三個(gè)滾輪為無(wú)動(dòng)力自由擺臂滾輪；所述的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)為齒輪組，齒輪組 內(nèi)電機(jī)主齒輪連接4個(gè)過(guò)渡齒輪及2個(gè)可調(diào)節(jié)壓力動(dòng)軸滾輪齒輪和3個(gè)定軸位滾輪齒輪； 每個(gè)定軸位滾輪與其齒輪固定在同一根軸的兩端，這三根軸通過(guò)軸承座固定在立板上，軸 心線在同一平面上；每個(gè)可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪與其齒輪固定在同一根軸的兩端，這兩根 軸由其懸臂軸承座懸掛在過(guò)渡齒輪的固定軸上；動(dòng)軸滾輪可通過(guò)調(diào)節(jié)各自的彈簧繞著過(guò)度 齒輪的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；自由擺臂滾輪通過(guò)擺臂軸懸掛在立板上。[0008]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的票卡傳輸機(jī)構(gòu)采用的是上下滾輪同速夾卡的 直線傳輸方式，在票卡進(jìn)入機(jī)構(gòu)后的整個(gè)傳輸過(guò)程中，沒(méi)有任何彎曲狀態(tài)存在。當(dāng)票卡進(jìn)入 滾輪位置時(shí)，票卡上方動(dòng)力滾輪會(huì)抬起并夾住票卡將其拖入傳輸機(jī)構(gòu)，在傳輸?shù)倪^(guò)程中票 卡始終保持被夾持狀態(tài)，并沿著定軸輪的排列方向運(yùn)行。因夾持票卡的上下滾輪均為主動(dòng) 輪且線速度相同，對(duì)票卡表面的滑動(dòng)摩擦移動(dòng)為零，所以可保證票卡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被有效 控制。

圖1是本實(shí)用新型中滾輪部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的立體機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型的票卡傳輸機(jī)構(gòu)，包括滾輪、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)等部分。如圖1所示，本實(shí)用新型中共有三組滾輪，每組的上置、下置兩個(gè)滾輪以票卡運(yùn)行 軌跡為中心對(duì)稱，即在以票卡運(yùn)行軌跡為中心的對(duì)稱位置上各設(shè)置三個(gè)滾輪。下置的三個(gè) 滾輪為定軸位滾輪4、5、6，上置的前兩個(gè)滾輪為帶動(dòng)力的可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪3、2，上置 的第三個(gè)滾輪為無(wú)動(dòng)力自由擺臂滾輪1。如圖2所示，本實(shí)用新型的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)為齒輪組，齒輪組內(nèi)包含電機(jī)主齒輪17， 電機(jī)主齒輪17連接過(guò)渡齒輪12、15、18、19及可調(diào)節(jié)壓力動(dòng)軸滾輪齒輪11、13和定軸位滾 輪齒輪14、16、20。本實(shí)用新型中，定軸位滾輪4與齒輪20固定在同一根軸的兩端，定軸位滾輪5與 齒輪16固定在同一根軸的兩端，定軸位滾輪6與齒輪14固定在同一根軸的兩端，這三根軸 通過(guò)軸承座21固定在立板24上，軸心線在同一平面上?？烧{(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪2與齒輪 13固定在同一根軸的兩端，可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪3與齒輪11固定在同一根軸的兩端，這 兩根軸由懸臂軸承座9、10懸掛在過(guò)渡齒輪12的固定軸25上。動(dòng)軸滾輪由調(diào)節(jié)彈簧8、22 對(duì)懸臂軸承座9、10產(chǎn)生一個(gè)向定軸位滾輪方向的壓力，動(dòng)軸滾輪可繞著過(guò)度齒輪12的軸 心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。自由擺臂滾輪1通過(guò)擺臂軸7懸掛在立板24上。如圖3所示，本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)票卡23進(jìn)入到第一組滾輪3、4時(shí)，上 置滾輪3被票卡踮起一個(gè)卡的厚度，票卡被夾帶卷入機(jī)構(gòu)，同樣當(dāng)票卡進(jìn)入到滾輪2、5時(shí)， 上置滾輪2被票卡踮起一個(gè)卡的厚度，票卡被夾帶著繼續(xù)前行；當(dāng)票卡通過(guò)滾輪1、6后需改 變方向時(shí)，自由擺臂滾輪1會(huì)抬起相應(yīng)的高度，以保證票卡有足夠的動(dòng)力前行又不被彎折。
權(quán)利要求一種票卡傳輸機(jī)構(gòu)，包括滾輪、動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滾輪有三組，每組的上置、下置兩個(gè)滾輪以票卡運(yùn)行軌跡為中心對(duì)稱，下置的三個(gè)滾輪為定軸位滾輪(4)、(5)、(6)，上置的前兩個(gè)滾輪為帶動(dòng)力的可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪(3)、(2)，上置的第三個(gè)滾輪為無(wú)動(dòng)力自由擺臂滾輪(1)；所述的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)為齒輪組，齒輪組內(nèi)電機(jī)主齒輪(17)連接過(guò)渡齒輪(12)、(15)、(18)、(19)及可調(diào)節(jié)壓力動(dòng)軸滾輪齒輪(11)、(13)和定軸位滾輪齒輪(14)、(16)、(20)；定軸位滾輪(4)與齒輪(20)固定在同一根軸的兩端，定軸位滾輪(5)與齒輪(16)固定在同一根軸的兩端，定軸位滾輪(6)與齒輪(14)固定在同一根軸的兩端，這三根軸通過(guò)軸承座(21)固定在立板(24)上，軸心線在同一平面上；可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪(2)與齒輪(13)固定在同一根軸的兩端，可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪(3)與齒輪(11)固定在同一根軸的兩端，這兩根軸由懸臂軸承座(9)、(10)懸掛在過(guò)渡齒輪(12)的固定軸(25)上；動(dòng)軸滾輪(2)、(3)可通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧(8)、(22)繞著過(guò)度齒輪(12)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；自由擺臂滾輪(1)通過(guò)擺臂軸(7)懸掛在立板(24)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種票卡傳輸機(jī)構(gòu)。它采用的是上下滾輪同速夾卡的直線傳輸方式。其滾輪有三組，每組的上置、下置兩個(gè)滾輪以票卡運(yùn)行軌跡為中心對(duì)稱；其動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)為齒輪組，定軸位滾輪(4)與齒輪(20)、定軸位滾輪(5)與齒輪(16)、定軸位滾輪(6)與齒輪(14)分別固定在同一根軸的兩端，這三根軸的軸心線在同一平面；可調(diào)節(jié)壓力的動(dòng)軸滾輪(2)與齒輪(13)、動(dòng)軸滾輪(3)與齒輪(11)分別固定在同一根軸的兩端，這兩根軸懸掛在過(guò)渡齒輪(12)的固定軸(25)上；動(dòng)軸滾輪可繞著過(guò)度齒輪(12)的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。本實(shí)用新型在票卡進(jìn)入后的整個(gè)傳輸過(guò)程中，沒(méi)有任何彎曲狀態(tài)存在；且因夾持票卡的上下滾輪均為主動(dòng)輪且線速度相同，故可保證票卡在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被有效控制。
文檔編號(hào)G07B11/00GK201562301SQ20092001252
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者馮海波, 張士辰 申請(qǐng)人:大連現(xiàn)代高技術(shù)發(fā)展有限公司