專利名稱：可投雙硬幣機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)公交車上乘客一次性投兩
個(gè)硬幣的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在公交車上普遍使用的智能驗(yàn)幣投幣機(jī)一般一次性只能投一個(gè)硬幣。而車 票通常不止一元，這就意味著乘客要等在投幣機(jī)旁二次、三次甚至更多次數(shù)的投機(jī)，這 樣不僅投幣驗(yàn)幣的效率低，而且一旦乘客數(shù)量較多，會(huì)出現(xiàn)乘客積壓在車頭等待投幣的 情況，不利于公交車的行使與上下客。而且，很多公交車上智能投幣機(jī)的防卡幣功能不 夠完善，有的還沒有防卡幣功能， 一旦出現(xiàn)卡幣就會(huì)給公交車的運(yùn)行帶來很大麻煩。
因此，研制一種一次性可投兩個(gè)硬幣，實(shí)現(xiàn)同時(shí)投雙幣且能分時(shí)驗(yàn)幣，并且能 可靠地防止卡幣的機(jī)構(gòu)，對(duì)于方便乘客，提高公交車的運(yùn)行效率是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首先要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有智能驗(yàn)幣投幣機(jī)一次性只能投一個(gè)硬 幣的問題，提供一種可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，以提高投幣驗(yàn)幣效率。 本發(fā)明進(jìn)一步要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有智能驗(yàn)幣投幣機(jī)防卡幣功能不夠完善的 問題，在一次可投雙硬幣的基礎(chǔ)上，可靠地排除卡幣現(xiàn)象，以進(jìn)一步提高公交車的運(yùn)作 效率。 為使投幣機(jī)實(shí)現(xiàn)一次可投雙幣功能，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
—種可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，包括支架、主擋幣板、輔擋幣板、傳感器、集幣框；主 擋幣板安裝在支架上，主擋幣板自上而下、自內(nèi)向外設(shè)有的一級(jí)滑道、楔形斜坡、二級(jí) 滑道、三級(jí)滑道，三條滑道均斜向設(shè)置； 一級(jí)滑道的上端與主擋幣板的內(nèi)側(cè)壁的過渡處 為圓弧形，下端與楔形斜坡相接，二級(jí)滑道的上端為圓弧形，其下端懸空，距內(nèi)側(cè)壁的 距離大于一元硬幣的直徑，三級(jí)滑道的上端與內(nèi)側(cè)壁過渡處為圓弧形；輔擋幣板位于主 擋幣板的外側(cè)，兩者頂部所形成的開口即為入幣口 ；傳感器安裝在主擋幣板上，位于三 級(jí)滑道的上方；集幣框安裝在支架上，位于主擋幣板三級(jí)滑道的下方。
作為本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)，由于在現(xiàn)行流通的硬幣中，92年版的一角厚度最 大，五角硬幣的厚度最小，因此，為了保證每次最多能投入兩枚硬幣，主擋幣板與輔擋 幣板所形成的入幣口的寬度大于兩個(gè)92版一角硬幣的寬度，小于三個(gè)92版五角硬幣的寬 度。 為保證投下的兩枚硬幣中靠近主擋幣板的第二硬幣能可靠的落到一級(jí)滑道上， 一級(jí)滑道的寬度大于一元硬幣的厚度；由于第二硬幣與楔形斜坡接觸后會(huì)偏擺，為了保 證第二硬幣能順利掉落到二級(jí)滑道上，所以，二級(jí)滑道的寬度大于一級(jí)滑道的寬度，其 上端的圓弧范圍在楔形斜坡的左側(cè)；為了能順利的接到第一硬幣和第二硬幣，三級(jí)滑道 上端的圓弧范圍在二級(jí)滑道下端的右側(cè)，其寬度與二級(jí)滑道的寬度相同，且一級(jí)滑道和
4二級(jí)滑道或三級(jí)滑道的寬度之和即為入幣口的寬度。 在實(shí)現(xiàn)一次可設(shè)雙幣基礎(chǔ)上解除可能出現(xiàn)的卡幣問題，本發(fā)明還包括第一凸輪 導(dǎo)軌組件、第二凸輪導(dǎo)軌組件、凸輪板，凸輪板安裝在輔擋幣板上，輔擋幣板通過第一 凸輪導(dǎo)軌組件、第二凸輪導(dǎo)軌組件安排在主擋幣板的外側(cè)，通過按壓凸輪板，輔擋幣板 可在第一凸輪導(dǎo)軌組件和第二凸輪導(dǎo)軌組件的引導(dǎo)下向下移動(dòng)。 為進(jìn)一步提高排除卡幣現(xiàn)象的可靠性，本發(fā)明還包括退卡幣組件及卡幣通道組 件。 前述退卡幣組件包括退幣門、左方形鉸鏈座、右方形鉸鏈座、撥銷、彈簧勾 板、凸臺(tái)鉸鏈座、撥叉、拉簧；退幣門的左、右兩端分別與左方形鉸鏈座、右方形鉸鏈 座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧勾板安裝在凸臺(tái)鉸鏈座上，撥叉上開有通槽，并與凸臺(tái)鉸鏈座的凸臺(tái) 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥銷一端伸入撥叉的滑動(dòng)槽內(nèi)，另一端與相連，拉簧一端和彈簧勾板相連， 另一端和撥叉相接；退卡幣組件通過左方形鉸鏈座、右方形鉸鏈座及凸臺(tái)鉸鏈座安裝在 主擋幣板上；與退卡幣組件相配合，主擋幣板的一級(jí)滑道的上方開有退幣門安裝槽，退 幣門即嵌在該退幣門安裝槽中，同時(shí)凸輪板左側(cè)開有通槽(6a)，撥叉的一端插入凸輪板左 側(cè)的通槽中。 前述卡幣通道組件位于主擋幣板的背面，包括卡幣通道支架、卡幣通道，卡幣 通道通過卡幣通道支架安裝支架上。 本發(fā)明還包括電磁鐵組件，包括電磁鐵，電磁鐵安裝板，電磁鐵通過電磁鐵安 裝板安裝在支架上，位于主擋幣板的背面，其伸出舌穿過主擋幣板。 本發(fā)明突破了傳統(tǒng)的帶驗(yàn)幣功能的公交投幣機(jī)上一次只能投一個(gè)硬幣的局限 性，實(shí)現(xiàn)了可同時(shí)投兩個(gè)硬幣且能分時(shí)驗(yàn)幣的功能，且能可靠地防止卡幣現(xiàn)象，提高了 投幣驗(yàn)幣的效率，方便了乘客，提高了公交車的運(yùn)行效率。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型主擋幣板正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型主擋幣板背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2的凸輪導(dǎo)軌組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例3的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例3的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例3的退卡幣組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本實(shí)用新型投雙幣運(yùn)動(dòng)原理示意圖(以實(shí)施例3為例)。圖12是本實(shí)用新型第一、第二凸輪導(dǎo)軌組件安裝示意圖(以實(shí)施例3為例)
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
參見圖1至圖4，本實(shí)施例包括主擋幣板l、支架2、輔擋幣板5、傳感器9、電 磁鐵組件IO、集幣框ll。主擋幣板1固接在支架2上，略向后傾斜。主擋幣板l上分布 有一級(jí)滑道12、側(cè)壁13、楔形斜坡14、 二級(jí)滑道15、三級(jí)滑道16、電磁鐵出舌槽18、 傳感器安裝槽19、傳感器安裝孔20、電路板安裝槽27。 —級(jí)滑道12、楔形斜坡14、 二級(jí)滑道15、三級(jí)滑道16自上而下、自內(nèi)向外分 布在主擋幣板l上，三條滑道均斜向設(shè)置。 一級(jí)滑道12的上端與側(cè)壁13過渡處為圓弧 形，下端與楔形斜坡14相連， 一級(jí)滑道12的寬度略大于一元硬幣的厚度。二級(jí)滑道15 的上端為圓弧形，圓弧范圍在楔形斜坡14的左側(cè)，二級(jí)滑道15的下端懸空，距側(cè)壁13 的距離稍大于一元硬幣的直徑，二級(jí)滑道15的寬度稍大于一級(jí)滑道12的寬度。三級(jí)滑 道16的上端與側(cè)壁13過渡處為圓弧形，圓弧范圍在二級(jí)滑道15下端的右側(cè)，三級(jí)滑道 16的下端一直延伸到主擋幣板1的最左側(cè)，其末端不封閉，作為退幣口44，三級(jí)滑道16 的寬度與二級(jí)滑道15的寬度相同。 傳感器安裝槽19位于二級(jí)滑道15的圓弧段與電磁鐵出舌槽18之間，傳感器安 裝孔20在傳感器安裝槽19的上部中間，傳感器9通過傳感器安裝孔20安裝在傳感器安 裝槽19內(nèi)，位于三級(jí)滑道16的上方。 電磁鐵出舌槽18位于三級(jí)滑道16下端的上方。電路板安裝槽27位于電磁鐵出 舌槽18右側(cè)、撥叉槽25的下方，用來安裝信號(hào)處理電路板。 電磁鐵組件10包括電磁鐵42，電磁鐵安裝板43。電磁鐵42用螺釘固接在電磁 鐵安裝板43上，電磁鐵42的伸出舌42a穿過主擋幣板l上的電磁鐵出舌槽18，電磁鐵安 裝板43用螺釘固接在主擋幣板1背面右側(cè)的支架2上。電磁鐵42的伸出舌42a可在主 擋幣板1上的電磁鐵出舌槽18內(nèi)伸縮，伸出舌42a收縮時(shí)，舌的最前端在電磁鐵出舌槽 18內(nèi)；伸出舌42a伸出時(shí)，舌前端整個(gè)楔形部分剛好露出在主擋幣板1的正面。
集幣框11通過螺釘安裝在支架2上，位于主擋幣板1三級(jí)滑道16的下方。
輔擋幣板5位于主擋幣板1的外側(cè)，兩者頂部所形成的開口即為入幣口，其寬度 大于兩個(gè)92版一角硬幣的寬度，小于三個(gè)五角硬幣的寬度，等于一級(jí)滑道12和二級(jí)滑道 15或三級(jí)滑道16的寬度之和。
實(shí)施例2 參見圖3至圖7，實(shí)施例2是在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上增加了第一凸輪導(dǎo)軌組件3、 第二凸輪導(dǎo)軌組件4和凸輪板6。 主擋幣板1上除分布有一級(jí)滑道12、側(cè)壁13、楔形斜坡14、 二級(jí)滑道15、三級(jí) 滑道16、電磁鐵出舌槽18、傳感器安裝槽19、傳感器安裝孔20、電路板安裝槽27外， 還包括分布在主擋幣板l的左右兩側(cè)的4個(gè)方形孔17。第個(gè)方形孔17里面均放有方形螺 母，通過螺釘將第一凸輪導(dǎo)軌組件3和第二凸輪導(dǎo)軌組件4與主擋幣板1連接。
如圖7所示，所述第一凸輪導(dǎo)軌組件3包括凸輪導(dǎo)軌28、銷軸29、壓簧30、壓 簧撥塊31。凸輪導(dǎo)軌28的前端上部有通螺紋孔，前端下部有通孔，中部有上下兩個(gè)相同 的折線形通槽。銷軸29的上端有螺紋，其余部分為光桿，從下往上與凸輪導(dǎo)軌28連接 后，位于上部通螺紋孔與下部通孔部分為光桿。壓簧30套在銷軸29外，壓簧撥塊31套 在銷軸29外，壓簧撥塊31的下表面壓在壓簧30上，上表面頂在凸輪導(dǎo)軌28上部的下表 面。
所述第二凸輪導(dǎo)軌組件4的結(jié)構(gòu)與第一凸輪導(dǎo)軌組件3對(duì)稱。
如圖5所示，所述輔擋幣板5的兩側(cè)各有兩個(gè)小圓柱突起，在兩個(gè)小圓柱突起的 中部各有一個(gè)卡槽，左右四個(gè)小圓柱突起分別卡在第一凸輪導(dǎo)軌組件3和第二凸輪導(dǎo)軌 組件4的四個(gè)折線形通槽內(nèi)，第一凸輪導(dǎo)軌組件3和第二凸輪導(dǎo)軌組件4的兩個(gè)壓簧撥塊 分別卡在輔擋幣板5的兩個(gè)卡槽中。輔擋幣板5通過壓簧30的反彈力與主擋幣板1的正 面貼緊。凸輪板6通過螺釘固接在輔擋幣板5中間的方形突起上。 本實(shí)施例在使用過程中出現(xiàn)卡幣現(xiàn)象時(shí)，可能過按壓凸輪板，使輔擋幣板沿著 凸輪導(dǎo)軌組件上的折線通槽向前下方移動(dòng)，這時(shí)輔擋幣板和主擋幣板之間的距離變大， 硬幣便可滑落。
實(shí)施例3 本實(shí)施例在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了退卡幣組件7及卡幣通道組件8，與 之相對(duì)應(yīng)，主擋幣板1上除分布有一級(jí)滑道12、側(cè)壁13、楔形斜坡14、 二級(jí)滑道15、三 級(jí)滑道16、 4個(gè)方形孔17、電磁鐵出舌槽18、傳感器安裝槽19、傳感器安裝孔20、電路 板安裝槽27外，還設(shè)在左方形鉸鏈座安裝孔21、右方形鉸鏈座安裝孔22、凸臺(tái)鉸鏈座上 安裝孔23、凸臺(tái)鉸鏈座下安裝孔24、撥叉槽25、退幣門安裝槽26。左方形鉸鏈座安裝 孔21位于主擋幣板1的上部中間、楔形斜坡14的左側(cè)，右方形鉸鏈座安裝孔22位于主 擋幣板l的右上角、側(cè)壁13的右側(cè)，凸臺(tái)鉸鏈座上安裝孔23位于主擋幣板1的上部、左 方形鉸鏈座安裝孔21的左側(cè)，凸臺(tái)鉸鏈座下安裝孔24位于凸臺(tái)鉸鏈座上安裝孔23的正 下方。撥叉槽25位于主擋幣板1的上部、左方形鉸鏈座安裝孔21與凸臺(tái)鉸鏈座上安裝 孔23和凸臺(tái)鉸鏈座下安裝孔24之間。退幣門安裝槽26位于左方形鉸鏈座安裝孔21與 右方形鉸鏈座安裝孔22的中間下方，退幣門安裝槽26的底邊向下傾斜。
所述退卡幣組件7包括退幣門32、左方形鉸鏈座33、右方形鉸鏈座34、撥銷 35、彈簧勾板36、凸臺(tái)鉸鏈座37、撥叉38、拉簧39。退幣門32的前側(cè)上部倒有圓角， 兩側(cè)有小圓柱突起。左側(cè)突起插在左方形鉸鏈座33的凹孔中，為間隙配合，右側(cè)突起插 在右方形鉸鏈座34的凹孔中，為間隙配合。左方形鉸鏈座33通過螺釘安裝在主擋幣板 1上的左方形鉸鏈座安裝孔21上，右方形鉸鏈座34通過螺釘安裝在主擋幣板1上的右方 形鉸鏈座安裝孔22上。退幣門32嵌在退幣門安裝槽26中，為間隙配合。撥銷35通過 沉頭螺釘固接在退幣門32的左側(cè)中部。彈簧勾板36用沉頭螺釘與凸臺(tái)鉸鏈座37固接， 凸臺(tái)鉸鏈座37通過凸臺(tái)鉸鏈座上安裝孔23、凸臺(tái)鉸鏈座下安裝孔24用螺釘與主擋幣板 l固接。撥叉38的一端與凸臺(tái)鉸鏈座37的凸臺(tái)連接，端部插入凸輪板6左側(cè)的通槽6a 中，且撥叉38端部上表面距凸輪板6通槽內(nèi)上表面的距離約與凸輪導(dǎo)軌組件上的折線通 槽28a折線部分的垂直方向長度相同。撥叉38另一端上的通槽中插有撥銷35的光桿， 撥叉38可在撥叉槽25中活動(dòng)。拉簧39拉在彈簧勾板36和撥叉38上的小孔之間。
所述卡幣通道組件8包括卡幣通道支架40、卡幣通道41。卡幣通道支架40焊 接在卡幣通道41的下部，卡幣通道41通過卡幣通道支架40與支架2的連接和卡幣通道 41上部的安裝孔與支架2的連接緊貼在主擋幣板1的背面。
下面以本實(shí)施例為例說明本發(fā)明的工作原理 限定硬幣入幣口的位置為主擋幣板的側(cè)壁稍偏左，由于硬幣入口的寬度限制， 只能投下任何面值的兩個(gè)硬幣。當(dāng)兩個(gè)硬幣投下時(shí)，第一硬幣直接掉入到第三滑道的圓弧段上并加速下滑，第二硬幣先沿著一級(jí)滑道下滑至楔形斜坡，在楔形斜坡的引導(dǎo)下掉 落到第二滑道的圓弧段上并加速下滑，滑至第二滑道的下端掉落到第三滑道的圓弧段上 并加速下滑。由于運(yùn)動(dòng)路程的關(guān)系，第一硬幣到達(dá)傳感器的時(shí)間必定小于第二硬幣到達(dá) 傳感器的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)投兩個(gè)硬幣而分時(shí)驗(yàn)幣的隊(duì)列功能。 若出現(xiàn)卡幣情況，可按壓凸輪板，使輔擋幣板沿著凸輪導(dǎo)軌組件上的折線通槽 向前下方移動(dòng)，這時(shí)輔擋幣板和主擋幣板之間的距離變大，方便硬幣滑落。若卡幣現(xiàn)象 還是沒有消除，可再用力按壓凸輪板，這時(shí)凸輪板壓到退卡幣組件的撥叉，使撥叉繞凸 臺(tái)鉸鏈座的凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)卡在撥叉通槽內(nèi)的撥銷翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與撥銷固接的退幣 門翻轉(zhuǎn)，使得硬幣從第一滑道掉落到卡幣通道中，可靠地實(shí)現(xiàn)了防卡幣功能。
當(dāng)被檢測(cè)的硬幣為真幣時(shí)，電磁鐵不動(dòng)作，硬幣從三級(jí)滑道滑下時(shí)被電磁鐵伸 出舌的楔形部分阻擋并引入集幣框；當(dāng)被檢測(cè)的硬幣為假幣時(shí)，電磁鐵向后收縮，假幣 從三級(jí)滑道滑下時(shí)不被阻擋，使假幣從三級(jí)滑道末端的退幣口滑出投幣機(jī)退給乘客，不 納入錢袋。
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權(quán)利要求
一種可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于包括支架(2)、主擋幣板(1)、輔擋幣板(5)、傳感器(9)、集幣框(11)；主擋幣板(1)安裝在支架(2)上，主擋幣板(1)自上而下、自內(nèi)向外設(shè)有一級(jí)滑道(12)、楔形斜坡(14)、二級(jí)滑道(15)、三級(jí)滑道(16)，三條滑道均斜向設(shè)置；一級(jí)滑道(12)的上端與主擋幣板(1)的內(nèi)側(cè)壁(13)的過渡處為圓弧形，下端與楔形斜坡(14)相接，二級(jí)滑道(15)的上端為圓弧形，其下端懸空，距內(nèi)側(cè)壁(13)的距離大于一元硬幣的直徑，三級(jí)滑道(16)的上端與內(nèi)側(cè)壁(13)過渡處為圓弧形；輔擋幣板(5)位于主擋幣板(1)的外側(cè)，兩者頂部所形成的開口即為入幣口；傳感器(9)安裝在主擋幣板(1)上，位于三級(jí)滑道(16)的上方；集幣框(11)安裝在支架(2)上，位于主擋幣板(1)的三級(jí)滑道(16)的下方。
2. 如權(quán)利要求1所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于主擋幣板(1)與輔擋幣板(5)所形 成的入幣口的寬度大于兩個(gè)92版一角硬幣的寬度，小于三個(gè)92版五角硬幣的寬度。
3. 如權(quán)利要求2所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于入幣口的寬度等于一級(jí)滑道和二級(jí) 滑道或三級(jí)滑道的寬度之和。
4. 如權(quán)利要求1所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于一級(jí)滑道(12)的寬度大于一元硬幣 的厚度，其上端的圓弧范圍在楔形斜坡(14)的左側(cè)；二級(jí)滑道(15)的寬度大于一級(jí)滑道 (12)的寬度；三級(jí)滑道(16)上端的圓弧范圍在二級(jí)滑道(15)下端的右側(cè)，其寬度與二級(jí) 滑道(15)的寬度相同。
5. 如權(quán)利要求1所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于主擋幣板(1)呈傾斜狀。
6. 如權(quán)利要求1所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于三級(jí)滑道的未端不封閉，形成退幣 口 (44)
7. 如權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括電磁鐵組件 (10)，包括電磁鐵(42)，電磁鐵安裝板(43)，電磁鐵(42)通過電磁鐵安裝板(43)安裝在支 架(2)上，位于主擋幣板(l)的背面，其伸出舌(42a)穿過主擋幣板(1)。
8. 如權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括第一凸輪導(dǎo)軌 組件(3)、第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)、凸輪板(6)，凸輪板(6)安裝在輔擋幣板(5)上，輔擋幣 板(5)通過第一凸輪導(dǎo)軌組件(3)、第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)安排在主擋幣板(1)的外側(cè)，通 過按壓凸輪板(6)，輔擋幣板(5)可在第一凸輪導(dǎo)軌組件(3)和第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)的引 導(dǎo)下向下移動(dòng)。
9. 如權(quán)利要求8所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于第一凸輪導(dǎo)軌組件(3)和第二凸輪 導(dǎo)軌組件(4)的組成相同，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，均包括凸輪導(dǎo)軌(28)、銷軸(29)、壓簧(30)、壓簧 撥塊(31)，凸輪導(dǎo)軌(28)上、下兩端各開有一個(gè)折線形通槽(28a)，中部一側(cè)設(shè)有一凹形 缺口 (28b)，銷軸(29)從凸輪導(dǎo)軌(28)的底部伸入凸輪導(dǎo)軌(28)、穿過前述凹形缺口后伸 入凸輪導(dǎo)軌(28)的上端并與之螺紋連接；壓簧(30)及壓簧撥塊(31)均套在銷軸(29)上， 位于凹形缺口內(nèi)，壓簧撥塊31底部壓在壓簧(30)上，頂部頂住凹形缺口的上表面；對(duì)第 一凸輪導(dǎo)軌組件(3)和第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)相配合，輔擋幣板(5)的兩側(cè)各有兩個(gè)小圓柱 突起(5a)，在兩個(gè)小圓柱突起的中部各有一個(gè)卡槽(5b)，左右四個(gè)小圓柱突起(5a)分別卡 在第一凸輪導(dǎo)軌組件(3)和第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)的四個(gè)折線形通槽內(nèi)(28a)，第一凸輪導(dǎo) 軌組件(3)和第二凸輪導(dǎo)軌組件(4)的兩個(gè)壓簧撥塊(31)分別卡在輔擋幣板(5)的兩個(gè)卡槽 (5b)中；輔擋幣板(5)通過壓簧30的反彈力與主擋幣板(1)的正面相貼。
10. 如權(quán)利要求8所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括退卡幣組件(7)及卡幣通道 組件(8);前述退卡幣組件(7)包括退幣門(32)、左方形鉸鏈座(33)、右方形鉸鏈座(34)、撥銷 (35)、彈簧勾板(36)、凸臺(tái)鉸鏈座(37)、撥叉(38)、拉簧(39);退幣門(32)的左、右兩端 分別與左方形鉸鏈座(33)、右方形鉸鏈座(34)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彈簧勾板(36)安裝在凸臺(tái)鉸鏈座 (37)上，撥叉(38)上開有通槽(38a)，并與凸臺(tái)鉸鏈座(37)的凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥銷(35) — 端伸入撥叉(38)的滑動(dòng)槽內(nèi)，另一端與(32)相連，拉簧(39) —端和彈簧勾板(36)相連， 另一端和撥叉(38)相接；退卡幣組件(7)通過左方形鉸鏈座(33)、右方形鉸鏈座(34)及凸 臺(tái)鉸鏈座(37)安裝在主擋幣板(1)上；與退卡幣組件(7)相配合，主擋幣板(l)的一級(jí)滑 道(12)的上方開有退幣門安裝槽(26)，退幣門(32)即嵌在該退幣門安裝槽(26)中，同時(shí) 凸輪板(6)左側(cè)開有通槽(6a)，撥叉(38)的一端插入凸輪板(6)左側(cè)的通槽(6a)中；前述卡幣通道組件(8)位于主擋幣板的背面，包括卡幣通道支架(40)、卡幣通道 (41)，卡幣通道(41)通過卡幣通道支架(40)安裝支架(2)上。
11. 如權(quán)利要求10所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于退幣門(32)的前側(cè)上部倒有圓 角，兩側(cè)有小圓柱突起；左、右兩側(cè)的突起均以間隙配合的方式插入左方形鉸鏈座(33) 和右方形鉸鏈座(34)中。
12. 如權(quán)利要求10所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于退幣門(32)以間隙配合的方式嵌 在退幣門安裝槽(26)中。
13. 如權(quán)利要求10所述可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，其特征在于撥叉(38)插入凸輪板(6)左側(cè)的 通槽一端的上表面距凸輪板(6)通槽內(nèi)上表面的距離與凸輪導(dǎo)軌組件上的折線通槽(28a) 折線部分的垂直方向長度相同。
全文摘要
一種可投雙硬幣機(jī)構(gòu)，包括支架、主擋幣板、輔擋幣板、傳感器、集幣框；主擋幣板安裝在支架上，主擋幣板上設(shè)有一級(jí)滑道、楔形斜坡、二級(jí)滑道、三級(jí)滑道，三條滑道均斜向設(shè)置；一級(jí)滑道的上端與主擋幣板內(nèi)側(cè)壁的過渡處為圓弧形，下端與楔形斜坡相接，二級(jí)滑道的上端為圓弧形，下端懸空，距內(nèi)側(cè)壁的距離大于一元硬幣的直徑，三級(jí)滑道的上端與內(nèi)側(cè)壁過渡處為圓弧形；輔擋幣板位于主擋幣板外側(cè)，兩者頂部所形成的開口即為入幣口；傳感器安裝在主擋幣板上，位于三級(jí)滑道的上方；集幣框安裝在支架上，位于主擋幣板的三級(jí)滑道的下方。本發(fā)明突破了傳統(tǒng)的帶驗(yàn)幣功能的公交投幣機(jī)上一次只能投一個(gè)硬幣的局限性，實(shí)現(xiàn)了可同時(shí)投兩個(gè)硬幣且能分時(shí)驗(yàn)幣的功能。
文檔編號(hào)G07F9/00GK101692294SQ20091003349
公開日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者張武軍, 林傳美, 梁慶華, 羅磊, 莫錦秋, 魏家嚴(yán), 黃翔 申請(qǐng)人:南京中鈔長城金融設(shè)備有限公司