專利名稱：電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡口管理系統(tǒng)，特別涉及一種電子標(biāo)簽智能卡口管理 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化區(qū)域的大規(guī)模建設(shè)，人口流動(dòng)頻率正在急劇 增長。車輛作為輸送人員、物品的重要交通工具，頻繁的往來于各區(qū)域之間。 在此環(huán)境下，對車輛的通行管理、安全管理、收費(fèi)管理等卡口管理要求也日益 提高。
在傳統(tǒng)的車輛卡口管理系統(tǒng)中，車輛的識別檢查及費(fèi)用繳納一般需要行駛 車輛停車，或減速慢行，容易出現(xiàn)車道堵塞擁擠的情況，并且在其操作過程中 人工干預(yù)因素較多。對車輛牌照的識別檢査的大多采用肉眼觀察的方式，不僅 操作程序繁瑣，工作效率低下，工作量極大，而且由于肉眼的識別能力較差， 車輛牌照極易偽造防制，因此識別的準(zhǔn)確性不高，很難保證車輛的安全問題。 也易出現(xiàn)費(fèi)用錯(cuò)繳漏繳的情況，造成費(fèi)用流失。
目前，現(xiàn)有技術(shù)的車輛卡口管理系統(tǒng)采用紅外線傳輸媒體進(jìn)行車輛的檢測
鄰控制，如專利申請?zhí)枮?8101784.1、名稱為"電子交通警系統(tǒng)"的發(fā)明專利 申請文獻(xiàn)所公開的技術(shù)，就是利用了紅外線傳輸媒體。這種采用紅外線傳輸媒 體進(jìn)行車輛的檢測和控制的方法，由于其具有直線傳播的性質(zhì)，在信號發(fā)射端 和接收端之間不能有遮擋物，如果要提高其工作的可靠性，其設(shè)備結(jié)構(gòu)將極其 復(fù)雜。而對于交通車輛的管理系統(tǒng)，要在這種復(fù)雜的環(huán)境下運(yùn)行是很難實(shí)現(xiàn)的。 另外，目前我國的車輛卡口管理系統(tǒng)還存在單向管理的問題，即管理系統(tǒng) 只單獨(dú)地對行駛車輛進(jìn)行檢測識別和數(shù)據(jù)采集，而不向行駛車輛提供及時(shí)信息， 如氣象、前方路段路況和交通法規(guī)等。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)，釆用先進(jìn)的無
線射頻識別技術(shù)，釆用UHF (超高頻)普通射頻頻段的無線射頻電磁波為傳輸媒 體，實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)距離識別、不停車收費(fèi)以及及時(shí)信息提醒服務(wù)功能，滿足車 輛用戶和車輛交通管理部門對卡口管理系統(tǒng)在進(jìn)行車輛管理時(shí)的智能化、人性
化需求。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在卡口車道旁的卡口控制裝置、 自動(dòng)道閘、中英文顯示屏、費(fèi)用顯示屏、攝像設(shè)備和監(jiān)控工作站，以及后臺(tái)控 制中心；所述自動(dòng)道閘和中英文顯示屏分別通過電纜線與卡口控制裝置連接； 所述卡口控制裝置、費(fèi)用顯示屏和攝像設(shè)備分別通過電纜線與監(jiān)控工作站連接； 所述監(jiān)控工作站通過網(wǎng)絡(luò)與所述后臺(tái)控制中心連接；其特點(diǎn)是，它還包括電 子標(biāo)簽和讀卡器。
所述電子標(biāo)簽由封裝外殼和設(shè)置在封裝外殼內(nèi)的耦合元件與芯片組成，該 電子標(biāo)簽設(shè)置于車輛駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃上。
所述讀卡器包含與其相連的一個(gè)射頻天線，通過該射頻天線在所述電子標(biāo) 簽與讀卡器之間傳遞射頻信號；該讀卡器設(shè)置在卡口車道旁，通過電纜線與所 述卡口控制裝置連接，采用韋根通訊協(xié)議與卡口控制裝置通信。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述電子標(biāo)簽芯片內(nèi)存儲(chǔ)有表示車輛的 標(biāo)簽信息，該標(biāo)簽信息至少包括標(biāo)簽序列號、車輛身份信息、車輛收費(fèi)信息和 標(biāo)簽有效期。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述電子標(biāo)簽工作頻率為915MHz。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述卡口控制裝置包括控制機(jī)箱、設(shè)置 在控制機(jī)箱內(nèi)的卡口控制主板、車輛檢測器、語音模塊、自動(dòng)吐卡機(jī)、對講分 機(jī)以及設(shè)置在控制機(jī)箱上的取卡按鈕。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述自動(dòng)道閘包括機(jī)箱、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi) 的電路控制板、車輛檢測器以及與機(jī)箱相連的道桿和壓力電波感應(yīng)器。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述車輛檢測器包含一組與它相連的地 感線圈，該地感線圈埋設(shè)于卡口車道地面之下。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述壓力電波感應(yīng)器設(shè)置于所述自動(dòng)道 閘道桿下側(cè)。所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述后臺(tái)控制中心包括中心服務(wù)器、發(fā) 卡控制器和對講主機(jī)。
所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其中，所述中心服務(wù)器與發(fā)卡控制器通過電纜 線連接。
本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，使之與傳統(tǒng)的卡口管理系統(tǒng)相比， 具備了智能化、人性化的特點(diǎn)，有效提高了系統(tǒng)的工作效率和管理水平，具體 表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面
1、 本實(shí)用新型由于采用無線射頻識別技術(shù)，通過在車輛上安裝電子標(biāo)簽，車輛 通行時(shí)自動(dòng)識別，無需停車，大幅緩解高速收費(fèi)口的擁堵壓力，提高效率， 節(jié)省時(shí)間。
2、 本實(shí)用新型由于車輛通行無需停車，節(jié)能減排，不用起步停車，減少汽車尾 氣污染，利于環(huán)保。
3、 本實(shí)用新型由于可以多個(gè)停車場聯(lián)網(wǎng)，只需單張電子標(biāo)簽便可在聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)自由 通行。
4、 本實(shí)用新型由于提供了攝像設(shè)備，具備圖像對比等功能，有效防止車輛丟失。
5、 本實(shí)用新型由于可在后臺(tái)控制中心安裝相應(yīng)的應(yīng)用軟件，利用該軟件通過移 動(dòng)網(wǎng)關(guān)發(fā)送短消息給車主，具備短信提醒功能，有利于車主了解即時(shí)信息。
6、 本實(shí)用新型由于車輛自動(dòng)識別，減少值守人員，增加收益，降低成本。
7、 本實(shí)用新型由于車輛通行過程中費(fèi)用信息自動(dòng)上傳后臺(tái)控制中心記錄保存， 提高車輛稅收管理質(zhì)量，加強(qiáng)稅源管理，堵塞稅收流失漏洞。
8、 本實(shí)用新型由于系統(tǒng)對過往車輛的情況進(jìn)行24小時(shí)不間斷、無遺漏的記錄 并存儲(chǔ)，強(qiáng)化了交通車輛安全管理水平，為偵破交通肇事逃逸、機(jī)動(dòng)車盜搶 等犯罪行為提供了有效手段。
9、 本實(shí)用新型由于減少了人員操作過程，有效杜絕私自放行、現(xiàn)金交易等作弊 行為發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)電子標(biāo)簽安裝位置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)讀卡器掃描范圍示意圖。
6圖4是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)卡口位置設(shè)備布置示意圖。 圖5是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)的車輛識別判斷工作流程圖。 圖6是本實(shí)用新型電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)信號傳遞示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。
如圖1所示，電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在卡口車道旁的卡口 控制裝置3、自動(dòng)道閘4、中英文顯示屏5、費(fèi)用顯示屏6、攝像設(shè)備7和監(jiān)控 工作站8，以及后臺(tái)控制中心9;所述自動(dòng)道閘4和中英文顯示屏5分別通過電 纜線與卡口控制裝置3連接；所述卡口控制裝置3、費(fèi)用顯示屏6和攝像設(shè)備7 分別通過電纜線與監(jiān)控工作站8連接；所述監(jiān)控工作站8通過網(wǎng)絡(luò)與所述后臺(tái) 控制中心連接9，其特點(diǎn)是，它還包括電子標(biāo)簽1和讀卡器2。
電子標(biāo)簽1由封裝外殼和設(shè)置在封裝外殼內(nèi)的耦合元件與芯片組成。電子 標(biāo)簽1芯片內(nèi)寫有標(biāo)識車輛的標(biāo)簽信息。標(biāo)簽信息至少包括標(biāo)簽序列號、車輛 身份信息、車輛收費(fèi)信息和標(biāo)簽有效期。標(biāo)簽序列號是全球唯一的識別編號， 在標(biāo)簽制作時(shí)寫在標(biāo)簽芯片只讀存儲(chǔ)器ROM中，無法復(fù)制，不可篡改。車輛身 份信息是指電子標(biāo)簽注冊時(shí)的車輛識別信息，包括車型、車號、車主等。車輛 收費(fèi)信息包括剩余金額等。標(biāo)簽有效期在電子標(biāo)簽注冊時(shí)通過發(fā)卡控制器52設(shè) 定。
如圖2所示，電子標(biāo)簽1安裝在車輛駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃上，安裝位置可 選擇A、 B、 C、 D、 E和F中任意一點(diǎn)。
電子標(biāo)簽1工作頻率為915MHz，以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)距離識別。 讀卡器2設(shè)置在卡口車道旁，通過電纜線與所述卡口控制裝置3連接。讀 卡器2包含一個(gè)與其相連的射頻天線，通過該射頻天線與電子標(biāo)簽1之間傳遞 射頻信號，讀取電子標(biāo)簽l內(nèi)的標(biāo)簽信息。讀卡器2掃描范圍如圖3所示。讀 卡器2讀取的標(biāo)簽信息采用韋根通信協(xié)議上傳給所述卡口控制裝置3進(jìn)行判斷 處理等控制操作。
讀卡器2對電子標(biāo)簽1進(jìn)行讀取操作的同時(shí)，還進(jìn)行相關(guān)信息的寫入操作。 比如，電子標(biāo)簽1內(nèi)的費(fèi)用信息被讀卡器改寫，通行之后的剩余金額等于通行 之前的剩余金額減去應(yīng)繳金額所得的差值。電子標(biāo)簽1和讀卡器2采用了無線射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification, RFID)，以實(shí)現(xiàn)卡口管理系統(tǒng)的不停車檢測和控制。無線射頻 識別技術(shù)RFID是一種非接觸的自動(dòng)識別技術(shù)，其工作原理是利用射頻信號和空 間耦合(電感或電磁耦合)或雷達(dá)反射的傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對被識別物體的自動(dòng) 識別。其實(shí)現(xiàn)方式是讀卡器2發(fā)出一定頻率的射頻信號。當(dāng)電子標(biāo)簽1進(jìn)入RFID 系統(tǒng)磁場后，接收讀卡器2發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送 出存儲(chǔ)在芯片中的標(biāo)簽信息。讀卡器2讀取信息并解碼后，送至數(shù)據(jù)管理中心 進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。射頻識別技術(shù)具有無接觸、工作距離大、精度高、信息收 集處理快捷及較好的應(yīng)用環(huán)境適應(yīng)性等一系列優(yōu)點(diǎn)。
無線射頻RFID的工作頻率主要分為低頻、高頻、超高頻、微波等，工作在
不同頻段或頻點(diǎn)上的射頻標(biāo)簽具有不同的特點(diǎn)。本實(shí)用新型電子標(biāo)簽1工作頻 率為915MHz，屬于超高頻頻段，其識別距離較遠(yuǎn)，標(biāo)簽存貯數(shù)據(jù)量大，有利于 通行時(shí)車輛的行進(jìn)速度不受限制，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率低，防止車道堵塞等交通 問題。
圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例在卡口位置上的設(shè)備布置示意圖。 卡口控制裝置3包括控制機(jī)箱31、設(shè)置在控制機(jī)箱內(nèi)的卡口控制主板32、 車輛檢測器33、語音模塊34、自動(dòng)吐卡機(jī)35、對講分機(jī)36以及設(shè)置在控制機(jī) 箱上的取卡按鈕37 (圖未示37)。
卡口控制主板32用于接收讀卡器2上傳的標(biāo)簽信息，通過與監(jiān)控工作站8 交互信息，判斷處理讀卡器2讀取的標(biāo)簽信息，根據(jù)判斷結(jié)果執(zhí)行卡口車道上 相應(yīng)的控制操作，處理信息上傳監(jiān)控工作站8記錄保存?？诳刂浦靼?2與監(jiān) 控工作站8的通訊方式采用RS485通訊方式，通過在監(jiān)控工作站8上設(shè)置RS485 通訊卡實(shí)現(xiàn)。
車輛檢測器33包含一組與其相連的地感線圈，即備車線圈331，該備車線 圈331埋設(shè)于卡口車道地面之下。當(dāng)有車輛駛進(jìn)備車線圈331對應(yīng)的車道位置 時(shí)，車輛檢測器33立即檢測到有車輛經(jīng)過，于是發(fā)出檢測信號，觸發(fā)讀卡器2 進(jìn)行電子標(biāo)簽l的讀寫操作，進(jìn)而控制自動(dòng)道閘4的開啟動(dòng)作。
語音模塊34包含一語音IC。該語音IC中存儲(chǔ)有預(yù)先設(shè)置的語音信息。各
種語音信息通過卡口控制主板32分段調(diào)用以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)情況下的語音提示功能， 指示駕車人員進(jìn)行相應(yīng)的操作。自動(dòng)吐卡機(jī)35用于臨時(shí)用戶車輛進(jìn)出卡口。臨時(shí)用戶是指車輛未貼該系統(tǒng) 電子標(biāo)簽l的用戶。當(dāng)臨時(shí)用戶車輛進(jìn)入系統(tǒng)區(qū)域時(shí)，入口處的車輛檢測器33 檢測到有車輛要進(jìn)入該區(qū)域，而讀卡器2不能讀取到該車輛信息。此時(shí)卡口控 制主板32便會(huì)發(fā)出控制信息給語音模塊34，使其發(fā)出相應(yīng)的語音，提醒該用戶 按入口控制箱上的取卡按鈕37，自動(dòng)吐卡機(jī)35自動(dòng)出卡，即預(yù)先設(shè)置的臨時(shí)電 子標(biāo)簽l。之后系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)簽信息讀取、道閘開啟等操作，放車輛進(jìn)入。當(dāng)臨時(shí) 用戶車輛離開該區(qū)域時(shí)，該用戶可以把進(jìn)入該區(qū)域時(shí)取的卡片放在車內(nèi)前部， 當(dāng)安裝在卡口出口處的控制機(jī)箱31內(nèi)的車輛檢測器33檢測到有臨時(shí)用戶要離 開時(shí)，本系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其停車時(shí)間的長短決定其應(yīng)繳的費(fèi)用，由操作員收取費(fèi)用 并收回其卡片，并放其離開。
對講分機(jī)36與設(shè)置在后臺(tái)控制中心9的對講主機(jī)通訊，實(shí)現(xiàn)對講功能。對 講分機(jī)36與對講主機(jī)的通訊方式采用RS485半雙工的數(shù)據(jù)傳輸方式。
自動(dòng)道閘4包括機(jī)箱41、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的電路控制板42、車輛檢測器43 以及與機(jī)箱相連的道桿44和壓力電波感應(yīng)器45 (圖未示42、 43和45)。自動(dòng) 道閘4通過控制電路板42接收和發(fā)送控制信息，控制其道桿44的抬起和降落， 執(zhí)行控制車輛通行的具體動(dòng)作。自動(dòng)道閘4在收到卡口控制主板32發(fā)出的開啟 信號后，自動(dòng)抬起道桿44開啟。車輛經(jīng)過后，通過接收車輛檢測器43的復(fù)位 檢測信息自動(dòng)降落道桿44關(guān)閉。
車輛檢測器43的作用和原理與車輛檢測器33類似。車輛檢測器43包含一 組與其相連的地感線圈，即復(fù)位線圈431，該復(fù)位線圈431埋設(shè)于卡口車道地面 之下。當(dāng)有車輛駛進(jìn)復(fù)位線圈431對應(yīng)的車道位置時(shí)，車輛檢測器43立即檢測 到有車輛經(jīng)過，于是發(fā)出檢測信號。自動(dòng)道閘4的控制電路板42收到該檢測信 號后，觸發(fā)道閘道桿44降落復(fù)位，防止后面的車跟隨進(jìn)入。
壓力電波感應(yīng)器45用于自動(dòng)道閘4落桿時(shí)的安全防護(hù)，避免自動(dòng)道閘4的 道桿44下落時(shí)砸傷正處于道桿44下方的車輛，人員等。壓力電波感應(yīng)器45設(shè) 置于所述自動(dòng)道閘的道桿44下側(cè)。其工作過程是當(dāng)自動(dòng)道閘4的道桿44下落 時(shí)，安裝在道桿44下側(cè)邊緣的壓力電波感應(yīng)器45感應(yīng)到其下方有車輛或人員 等立即返回信息給自動(dòng)道閘的控制電路板42,該控制電路板42立即發(fā)出指令， 抬起自動(dòng)道閘4的道桿44。
中英文顯示屏5顯示當(dāng)前車輛指示前行信息或車位信息，由卡口控制主板
932控制?？诳刂浦靼?2通過對進(jìn)出該區(qū)域的車輛記錄情況分析，發(fā)送控制信 號給中英文顯示屏5，中英文顯示屏5根據(jù)接收的控制信號，顯示相應(yīng)的信息。
收費(fèi)顯示屏6顯示車輛收費(fèi)信息。收費(fèi)信息由監(jiān)控工作站8根據(jù)后臺(tái)控制 中心9的費(fèi)率設(shè)置，通過車輛停車時(shí)間和行駛距離等計(jì)算得到。
攝像設(shè)備7為高清晰彩色攝像機(jī)，車輛駛進(jìn)入口時(shí)，攝下車輛圖像，視頻 信息傳送至安裝了視屏捕捉卡的監(jiān)控工作站8，由監(jiān)控工作站8處理記錄，并送 入后臺(tái)控制中心9的數(shù)據(jù)庫保存。當(dāng)車輛駛出出口時(shí)，攝像設(shè)備再次攝下車輛 圖像，視頻信息傳送至監(jiān)控工作站8，由監(jiān)控工作站8處理記錄后送入后臺(tái)控制 中心9的數(shù)據(jù)庫保存。從后臺(tái)控制中心9調(diào)出車輛進(jìn)出卡口的圖像，進(jìn)行對比 確認(rèn)，可有效防止車輛被盜。
監(jiān)控工作站8設(shè)置在卡口車道旁的監(jiān)控室內(nèi)，通過與后臺(tái)控制中心9進(jìn)行 信息交互，處理卡口控制設(shè)備3和攝像設(shè)備7上傳的數(shù)據(jù)信息，計(jì)算通行車輛 的費(fèi)用金額，進(jìn)行抓拍車輛圖像的處理記錄和對比。
后臺(tái)控制中心9主要包括中心服務(wù)器91、發(fā)卡控制器92和對講主機(jī)93， 圖未示。
中心服務(wù)器91通過系統(tǒng)信息的設(shè)置、處理和記錄，對卡口系統(tǒng)進(jìn)行集中管 理和控制。系統(tǒng)信息包括人員管理信息、權(quán)限管理信息、電子標(biāo)簽管理信息、 費(fèi)用管理信息、車位管理信息以及所述入口控制主板上傳的記錄信息。
中心服務(wù)器91可通過配置相應(yīng)的應(yīng)用軟件，利用該軟件提取數(shù)據(jù)庫中的車輛 信息，通過網(wǎng)絡(luò)向移動(dòng)網(wǎng)關(guān)發(fā)送及時(shí)短消息，移動(dòng)網(wǎng)關(guān)發(fā)送該短消息到車主手 機(jī)，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的短信提醒功能，使車主及時(shí)了解相關(guān)的信息。及時(shí)短消息包括 交通規(guī)則知識、氣象信息、路況信息以及保存在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中的車輛信息等。
發(fā)卡控制器92用于電子標(biāo)簽1的注冊和發(fā)放。發(fā)卡控制器92通過電纜線 與中心服務(wù)器91連接。它們之間采用RS232通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)交換。 發(fā)卡控制器92的標(biāo)簽注冊和發(fā)放信息保存于中心服務(wù)器91的數(shù)據(jù)庫中。
如圖5所示，本實(shí)用新型卡口管理系統(tǒng)在卡口車道上對車輛進(jìn)行識別判斷 的工作流程如下
當(dāng)裝有電子標(biāo)簽1的車輛駛進(jìn)車道卡口備車線圈331對應(yīng)位置時(shí)，車輛檢 測器33發(fā)送檢測信號給讀卡器2，讀卡器2經(jīng)射頻天線與車輛上的電子標(biāo)簽1 進(jìn)行通信，讀取標(biāo)簽l的數(shù)據(jù)信息傳送給卡口控制主板32，卡口控制主板32通過監(jiān)控工作站8從中心服務(wù)器91的數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對比處 理，對電子標(biāo)簽l進(jìn)行有效性判斷。如果電子標(biāo)簽l有效，則卡口控制主板32 向自動(dòng)道閘4發(fā)出車輛通行控制信號，控制自動(dòng)道閘4開啟道桿44。否則，卡 口控制主板32驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器進(jìn)行聲光報(bào)警，阻礙車輛通行。同時(shí)，卡口控制 主板32將處理信息上傳至監(jiān)控工作站8記錄保存。
對電子標(biāo)簽1進(jìn)行有效性判斷包括電子標(biāo)簽序列號是否有效，電子標(biāo)簽是 否在有效期內(nèi)，標(biāo)簽內(nèi)的剩余金額是否大于應(yīng)繳金額。
卡口控制主板32在對標(biāo)簽信息進(jìn)行判斷處理時(shí)，通過對讀卡器2發(fā)送控制 信息，完成讀卡器2對電子標(biāo)簽1的相關(guān)信息寫入操作。
本實(shí)用新型系統(tǒng)信號傳遞關(guān)系如圖6所示。
本實(shí)用新型一實(shí)施例系統(tǒng)性能測評將一輛裝有KTI電子標(biāo)簽的車輛在單 進(jìn)單出卡口車道上來回行使，KTI讀卡器安裝于車道旁距離車道1. 5米的位置上， 掃描范圍為斜視45度，測得本系統(tǒng)性能指標(biāo)如下
車輛電子標(biāo)簽識別率>99.5%;
穩(wěn)定讀寫距離《29米；
可識別車速范圍《60km/h;
識別時(shí)間《0.2S 視頻捕獲時(shí)間《0.5s
本實(shí)用新型以UHFRFID射頻識別技術(shù)為核心，為車輛通行管理提供了無人
值守、無需停車的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識別解決方案。本實(shí)用新型系統(tǒng)可用于產(chǎn)業(yè)園區(qū) 或住宅小區(qū)、城市道路或高速公路出入口、收費(fèi)站等治安卡口，通過為車輛配 備電子標(biāo)簽，全天候?qū)崟r(shí)檢測與記錄過往車輛信息，并能給車主提供及時(shí)的信 息提醒， 一旦發(fā)現(xiàn)異常情況立即報(bào)警救援，實(shí)現(xiàn)了對進(jìn)出車輛安全、高效、準(zhǔn) 確的管理，有效提高了工作效率和管理水平。
權(quán)利要求1、一種電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在卡口車道旁的卡口控制裝置、自動(dòng)道閘、中英文顯示屏、費(fèi)用顯示屏、攝像設(shè)備和監(jiān)控工作站，以及后臺(tái)控制中心；所述自動(dòng)道閘和中英文顯示屏分別通過電纜線與卡口控制裝置連接；所述卡口控制裝置、費(fèi)用顯示屏和攝像設(shè)備分別通過電纜線與監(jiān)控工作站連接；所述監(jiān)控工作站通過網(wǎng)絡(luò)與所述后臺(tái)控制中心連接；其特征在于，它還包括電子標(biāo)簽和讀卡器；所述電子標(biāo)簽由封裝外殼和設(shè)置在封裝外殼內(nèi)的耦合元件與芯片組成，該電子標(biāo)簽設(shè)置于車輛駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃上；所述讀卡器包含與其相連的一個(gè)射頻天線，通過該射頻天線在所述電子標(biāo)簽與讀卡器之間傳遞射頻信號；該讀卡器設(shè)置在卡口車道旁，通過電纜線與所述卡口控制裝置連接，采用韋根通訊協(xié)議與卡口控制裝置通信。
2、 如權(quán)利要求l所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽芯片 內(nèi)存儲(chǔ)有表示車輛的標(biāo)簽信息，該標(biāo)簽信息至少包括標(biāo)簽序列號、車輛身份 信息、車輛收費(fèi)信息和標(biāo)簽有效期。
3、 如權(quán)利要求2所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽工作 頻率為915MHz。
4、 如權(quán)利要求l所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述卡口控制裝置 包括控制機(jī)箱、設(shè)置在控制機(jī)箱內(nèi)的卡口控制主板、車輛檢測器、語音模塊、 自動(dòng)吐卡機(jī)、對講分機(jī)以及設(shè)置在控制機(jī)箱上的取卡按鈕。
5、 如權(quán)利要求l所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)道閘包括 機(jī)箱、設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)的電路控制板、車輛檢測器以及與機(jī)箱相連的道桿和壓 力電波感應(yīng)器。
6、 如權(quán)利要求4或5所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測 器包含一組與它相連的地感線圈，該地感線圈埋設(shè)于卡口車道地面之下。
7、 如權(quán)利要求5所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力電波感應(yīng) 器設(shè)置于所述自動(dòng)道閘道桿下側(cè)。
8、 如權(quán)利要求l所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)控制中心 包括中心服務(wù)器、發(fā)卡控制器和對講主機(jī)。
9、如權(quán)利要求8所述的智能卡口管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中心服務(wù)器與 發(fā)卡控制器通過電纜線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電子標(biāo)簽智能卡口管理系統(tǒng)，包括設(shè)置在卡口車道旁的卡口控制裝置、自動(dòng)道閘、中英文顯示屏、費(fèi)用顯示屏、攝像設(shè)備和監(jiān)控工作站，以及后臺(tái)控制中心；自動(dòng)道閘和中英文顯示屏分別通過電纜線與卡口控制裝置連接；卡口控制裝置、費(fèi)用顯示屏和攝像設(shè)備分別通過電纜線與監(jiān)控工作站連接；監(jiān)控工作站通過網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)控制中心連接；還包括電子標(biāo)簽和讀卡器；電子標(biāo)簽由封裝外殼和設(shè)置在封裝外殼內(nèi)的耦合元件與芯片組成，并設(shè)置于車輛駕駛艙的前擋風(fēng)玻璃上；讀卡器設(shè)置在卡口車道旁，其連接一個(gè)射頻天線，通過該射頻天線與電子標(biāo)簽之間傳遞射頻信號；該讀卡器通過電纜線與所述卡口控制裝置連接，采用韋根通訊協(xié)議與卡口控制裝置通信。
文檔編號G07B15/02GK201262756SQ20082005890
公開日2009年6月24日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者朱繼平 申請人:上?？谱R通信息科技有限公司