專利名稱：一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種信號(hào)發(fā)射裝置，特別涉及一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在有些高速公路收費(fèi)管理部門為識(shí)別通行車輛實(shí)際經(jīng)過(guò)的路徑，設(shè)想在各段高速公路的旁邊分別設(shè)置一種信號(hào)發(fā)射裝置，通過(guò)向通行車輛發(fā)送特定的路徑信號(hào)，由車輛上信號(hào)接收裝置接收后，通過(guò)收費(fèi)站點(diǎn)的信號(hào)讀出設(shè)備獲取信號(hào)的方式來(lái)解決，但高速公路上一般通行車輛的車速一般在70公里/小時(shí)以上，信號(hào)發(fā)射裝置必須設(shè)置在高速公路護(hù)欄以外，在這種情況下要保證行駛在高速公路任一車道上行駛的、車速在70公里/小時(shí)以上的車輛內(nèi)的信號(hào)接收裝置在較短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤地接收到信號(hào)，需要信號(hào)發(fā)射裝置能遠(yuǎn)距離地、快速地發(fā)送信號(hào)，但迄今為止，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上未發(fā)現(xiàn)有這種能應(yīng)用到高速公路領(lǐng)域內(nèi)的，滿足上述要求的信號(hào)發(fā)射裝置出現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為克服上述的不足之處，目的在于提供一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，通過(guò)加設(shè)了能放大無(wú)線信號(hào)的射頻功率放大電路和高增益定向天線后，這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置可以遠(yuǎn)距離地發(fā)送無(wú)線信號(hào)，完全可以起到作為高速公路路標(biāo)的作用。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，包括時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片、產(chǎn)生和發(fā)射標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片、射頻匹配電路、天線、供電控制電路；其中時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片分別與主控制芯片相連，供電控制電路分別與主控制芯片、數(shù)據(jù)存貯芯片相連，射頻匹配電路與主控制芯片相連；其特點(diǎn)是，還包括射頻功率放大電路，所述射頻功率放大電路設(shè)在射頻匹配電路、天線之間，以放大無(wú)線信號(hào)，供電控制電路也與射頻功率放大電路相連；產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片，從數(shù)據(jù)存貯芯片獲取標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)加密組合后產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息并輸出射頻信號(hào)給射頻匹配電路，經(jīng)射頻匹配電路阻抗變換后，信號(hào)傳送給射頻功率放大電路，射頻功率放大電路放大信號(hào)，經(jīng)天線發(fā)送。
作為優(yōu)選，所述射頻功率放大電路主要由高頻寬帶放大器組成。
作為優(yōu)選，所述天線為高增益定向天線。
本實(shí)用新型的有益效果這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置可以遠(yuǎn)距離、準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)送無(wú)線信號(hào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置的電路原理框圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置的主控制芯片的工作原理圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置的電路圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1中的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置的實(shí)際應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述實(shí)施例1如圖1、2、3所示，一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，由時(shí)鐘振蕩電路4、數(shù)據(jù)存貯芯片1、產(chǎn)生和發(fā)射標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片2、射頻匹配電路3、高效率高頻寬帶放大器6、高增益定向天線、供電控制電路5組成；其中時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片分別與主控制芯片相連，供電控制電路分別與主控制芯片、數(shù)據(jù)存貯芯片、射頻功率放大電路相連，射頻匹配電路與主控制芯片相連；所述高效率高頻寬帶放大器設(shè)在射頻匹配電路、高增益定向天線之間，以放大無(wú)線信號(hào)；所述的主控制芯片包括微處理中心，程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，無(wú)線收發(fā)模塊，工作電壓檢測(cè)模塊，產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息模塊，數(shù)據(jù)加密模塊，電源控制管理；微處理中心采用8051單片機(jī)；當(dāng)電子路標(biāo)上電或復(fù)位時(shí)，主控制芯片內(nèi)的8051單片機(jī)從程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器加載程序數(shù)據(jù)并開(kāi)始執(zhí)行程序，必要初始化后，8051單片機(jī)通過(guò)工作電壓檢測(cè)模塊開(kāi)始檢測(cè)工作電壓，并將其數(shù)字化后，動(dòng)態(tài)產(chǎn)生數(shù)據(jù)ID碼，從程序存貯區(qū)獲取標(biāo)識(shí)碼，再經(jīng)產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息模塊將電壓數(shù)據(jù)、路段標(biāo)識(shí)碼、數(shù)據(jù)ID碼重新組合，由數(shù)據(jù)加密模塊進(jìn)行加密后，送給無(wú)線收發(fā)模塊，無(wú)線收發(fā)模塊開(kāi)始發(fā)射信息，一旦進(jìn)入發(fā)射，就進(jìn)入自動(dòng)重發(fā)狀態(tài)。而8051單片機(jī)開(kāi)始執(zhí)行計(jì)數(shù)程序，當(dāng)計(jì)數(shù)到一定的時(shí)間，停止無(wú)線收發(fā)模塊的發(fā)射工作，再次去檢測(cè)工作電壓并數(shù)字化，再將電壓數(shù)據(jù)、路段標(biāo)識(shí)碼、數(shù)據(jù)ID碼重新組合并進(jìn)行加密后，送給無(wú)線收發(fā)模塊，無(wú)線收發(fā)模塊再次開(kāi)始發(fā)射信息并自動(dòng)重發(fā)，就這樣不斷的重復(fù)以上過(guò)程。從主控芯片輸出的射頻信號(hào)，經(jīng)射頻匹配電路送給射頻功率放大器放大信號(hào)，信號(hào)經(jīng)定向天線發(fā)射，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳送。
這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)中的應(yīng)用舉例專業(yè)詞匯解釋二義性路徑從同一個(gè)地點(diǎn)出發(fā)，可以通過(guò)路徑1，也可以通過(guò)路徑2，路徑3…路徑n，到達(dá)同一個(gè)目的地，但對(duì)于通過(guò)的車輛，我們預(yù)先不能確定其選擇通過(guò)的是路徑1還是路徑2，路徑3…路徑n，這樣的路徑1路徑2路徑3…路徑n定義為二義性路徑。如圖4所示車輛從甲地出發(fā)，經(jīng)高速公路到達(dá)乙目的地。車輛進(jìn)入甲地高速公路入口，工作人員將一張IC卡，放在道口寫入器前，寫入器將入口地名稱、日期時(shí)間、車牌號(hào)碼等信息寫入所述的IC卡后，發(fā)出一聲“嘀”音，表示已寫入信息。工作人員把所述的IC卡交給車輛司機(jī)，司機(jī)把所述的IC卡隨便放在車上的一個(gè)方便的地方，駛?cè)敫咚俟?。?dāng)車輛行駛完路徑1，因司機(jī)個(gè)人愛(ài)好，路徑遠(yuǎn)近等因素不同，每個(gè)司機(jī)會(huì)選擇二義性路徑1或二義性路徑2，我們選擇二義性路徑1行駛，車輛按高速公路正常行駛速度經(jīng)過(guò)二義性路徑1時(shí)，所述的IC卡記錄下設(shè)置在道路旁的作為電子路標(biāo)用的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置所發(fā)射的標(biāo)識(shí)信息。車輛再經(jīng)路徑2駛?cè)胍业氐母咚俟烦隹?，司機(jī)把所述的IC卡交給道口工作人員，工作人員把所述的IC卡放在道口讀出設(shè)備前，識(shí)別設(shè)備讀出入口信息和車輛經(jīng)過(guò)路徑的信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)算，計(jì)算出應(yīng)收的通行費(fèi)，并按記錄的路徑信息，將收取的通行費(fèi)進(jìn)行拆分，正確處理后，抹去所述的IC卡上的路徑信息，準(zhǔn)備下次使用，識(shí)別設(shè)備處理完以上操作，發(fā)出一聲“嘀”音，表示已信息處理完成。工作人員收費(fèi)后放行車輛，車輛離開(kāi)高速公路。
這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置作為電子路標(biāo)應(yīng)用到高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)后，徹底解決二義性路徑的車輛通行費(fèi)用的收取和精確拆分問(wèn)題。該解決方案的成功推廣應(yīng)用，可使高速公路各業(yè)主和過(guò)往車輛的利益得到了真實(shí)的保護(hù)，不再因通行費(fèi)拆分誤差影響工作的進(jìn)行，進(jìn)一步提高高速公路的服務(wù)水平，并且縮短了行車時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，使聯(lián)網(wǎng)管理、收費(fèi)的效率和網(wǎng)絡(luò)的整體效應(yīng)得以全面發(fā)揮，具有極高的實(shí)用價(jià)值。
但這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置不僅適用于上述舉例中的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)二義性路徑識(shí)別系統(tǒng)，而且可在許多領(lǐng)域內(nèi)的場(chǎng)合上應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，包括時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片、產(chǎn)生和發(fā)射標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片、射頻匹配電路、天線、供電控制電路；其中時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片分別與主控制芯片相連，供電控制電路分別與主控制芯片、數(shù)據(jù)存貯芯片相連，射頻匹配電路與主控制芯片相連；其特征在于，還包括射頻功率放大電路，所述射頻功率放大電路設(shè)在射頻匹配電路、天線之間，以放大無(wú)線信號(hào)，供電控制電路也與射頻功率放大電路相連；產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片，從數(shù)據(jù)存貯芯片獲取標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)加密組合后產(chǎn)生標(biāo)識(shí)信息并輸出射頻信號(hào)給射頻匹配電路，經(jīng)射頻匹配電路阻抗變換后，信號(hào)傳送給射頻功率放大電路，射頻功率放大電路放大信號(hào)，經(jīng)天線發(fā)送。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，其特征在于所述射頻功率放大電路主要由高頻寬帶放大器組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，其特征在于所述天線為高增益定向天線。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置，包括時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片、產(chǎn)生和發(fā)射標(biāo)識(shí)信息的主控制芯片、射頻匹配電路、天線、供電控制電路；其中時(shí)鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)存貯芯片分別與主控制芯片相連，供電控制電路分別與主控制芯片、數(shù)據(jù)存貯芯片相連，射頻匹配電路與主控制芯片相連；其特點(diǎn)是，還包括射頻功率放大電路，所述射頻功率放大電路設(shè)在射頻匹配電路、天線之間，以放大無(wú)線信號(hào)；本實(shí)用新型的有益效果這種數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)射裝置可以遠(yuǎn)距離、準(zhǔn)確無(wú)誤地發(fā)送無(wú)線信號(hào)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)G07B15/06GK2891094SQ200620102020
公開(kāi)日2007年4月18日 申請(qǐng)日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者丁豐其 申請(qǐng)人:丁豐其