專利名稱：智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有出租車的計(jì)價(jià)器都是根據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算和顯示，主要包括 有計(jì)價(jià)模塊、微處理模塊、打印設(shè)備與和顯示設(shè)備，其中計(jì)價(jià)模塊中設(shè)有按 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的計(jì)價(jià)程序，而在微處理模塊與計(jì)價(jià)模塊、打印設(shè)備、顯示設(shè) 備分別連接，并且分別進(jìn)行控制。現(xiàn)有計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)將重點(diǎn)主要放在了可靠 性和精確度上，以便直接進(jìn)行資費(fèi)閱讀。但是，這種計(jì)價(jià)器還存在有不足之
處
1、 任何人都可使用出租車進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，即對(duì)出租車司機(jī)的身份不能確認(rèn)， 如此導(dǎo)致出租車司機(jī)不一定是本身出租車對(duì)應(yīng)登記的人員，存在一定的安全
同時(shí)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
2、 出租車公司不同隨時(shí)監(jiān)控出租車司機(jī)的工作及運(yùn)行情況。 為了解決上述問(wèn)題，曾在美國(guó)專利US 4570228中公開(kāi)了一種出租車計(jì)價(jià)
裝置，該計(jì)價(jià)裝置包括經(jīng)由無(wú)線電與中央計(jì)算機(jī)協(xié)作的移動(dòng)出租車計(jì)價(jià)器。 每個(gè)出租車計(jì)價(jià)器均包括用于收集與行駛距離和所耗費(fèi)時(shí)間相關(guān)脈沖的寄存 器，中央計(jì)算機(jī)啟動(dòng)對(duì)寄存器內(nèi)容的周期性讀取，尤其用于進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算。 中央計(jì)算機(jī)還設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)頻率值，從而借助于電路防止與行駛距離相關(guān)的 脈沖在所述脈沖的頻率低于標(biāo)準(zhǔn)頻率時(shí)被存儲(chǔ)在寄存器中，防止當(dāng)行駛距離 脈沖尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)頻率時(shí)將時(shí)間脈沖存儲(chǔ)在寄存器中。以及在美國(guó)專利US
6104282中公開(kāi)了 一種用于記錄駕駛員的日?；顒?dòng)的日常工作記錄裝置。這種 日常工作記錄裝置包括一個(gè)指示時(shí)間和日期的時(shí)鐘， 一個(gè)用于產(chǎn)生代表駕駛 員在崗的信號(hào)的第一信號(hào)發(fā)生器，和一個(gè)用于產(chǎn)生代表駕駛員離崗的信號(hào)的 第二信號(hào)發(fā)生器。 一個(gè)微處理器被連接在時(shí)鐘、第一信號(hào)發(fā)生器以及第二信 號(hào)發(fā)生器上，并且包括一個(gè)存儲(chǔ)器。 一臺(tái)打印機(jī)被連接在所述微處理器上， 用于打印日常工作記錄。所述微處理器將第一信號(hào)發(fā)生器被激活時(shí)的時(shí)間和 日期和第二信號(hào)發(fā)生器被激活時(shí)的時(shí)間和日期存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，并且計(jì)算出 第一信號(hào)發(fā)生器與第二信號(hào)發(fā)生器被激活之間的時(shí)間周期。這種日常工作記 錄能夠顯示出第 一信號(hào)發(fā)生器被激活時(shí)的時(shí)間，第二信號(hào)發(fā)生器被激活時(shí)的 時(shí)間，以及計(jì)算出的第一與第二信號(hào)發(fā)生器被激活之間的時(shí)間。第一信號(hào)發(fā)
車輛的時(shí)間之間的在崗時(shí)間。這些時(shí)間周期也將由所述微處理器進(jìn)行計(jì)算并 且打印在日常工作記錄上。
這些出租車計(jì)價(jià)裝置仍然沒(méi)有解決由不同司機(jī)駕乘出租機(jī)所存在危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，利用該智能出租車 資費(fèi)計(jì)價(jià)器可以識(shí)別出租車司機(jī)的唯一 身份，同時(shí)向出租車公司隨時(shí)發(fā)送司 機(jī)的工作與運(yùn)行情況。
本發(fā)明中的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器包括有打印裝置、顯示裝置、常規(guī)資 費(fèi)計(jì)價(jià)模塊、 一射頻身份識(shí)別系統(tǒng)、 一微處理器模塊及一移動(dòng)電話模塊，
所述射頻身份識(shí)別系統(tǒng)包括被固定在車鑰匙上的標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器、由所述 微處理器模塊控制的用于發(fā)送能量并且執(zhí)行雙向無(wú)接觸數(shù)據(jù)傳送的讀取器或 詢問(wèn)基站，當(dāng)所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)入由所述讀取器或詢問(wèn)基站產(chǎn)生的RF場(chǎng)內(nèi)， 所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器要么立即發(fā)送信息或者僅按需發(fā)送信息，所述讀取器或詢 問(wèn)基站對(duì)這些信息進(jìn)行解碼，將其發(fā)送至所述微處理器模塊；
所述微處理器模塊在與所述讀取器或詢問(wèn)基站連接的同時(shí)與所述常規(guī)資 費(fèi)計(jì)價(jià)模塊、移動(dòng)電話模塊連接并控制。
所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器為一附著在所述車鑰匙上的無(wú)源低頻標(biāo)簽。 所述無(wú)源標(biāo)簽包括有一集成電路、 一個(gè)電容及一個(gè)線圈。
所述無(wú)源低頻標(biāo)簽的頻率為125千赫，尺寸為12 .2毫米*6毫米*3.1毫米。 所述移動(dòng)電話模塊為GSM移動(dòng)電話模塊。
本發(fā)明中的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器通過(guò)在現(xiàn)有出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器中增設(shè) 一射頻身份識(shí)別系統(tǒng)、微處理器模塊及移動(dòng)電話系統(tǒng)，使得該計(jì)價(jià)器被用在 出租車中后，能向出租車駕駛員提供有限的訪問(wèn)功能，即必須利用射頻識(shí)別 (RFID)技術(shù)以獨(dú)特的識(shí)別碼(ID)登錄，同時(shí)該計(jì)價(jià)器與中央數(shù)據(jù)庫(kù)之間 可以提供無(wú)線連接，以便其能夠方便地傳送/上傳標(biāo)記有駕駛員ID的日?；?者每班交易情況。


圖l是本發(fā)明中交費(fèi)計(jì)價(jià)器的系統(tǒng)方框圖； 圖2是本發(fā)明中交費(fèi)計(jì)價(jià)器的工作流程圖； 圖3是本發(fā)明中微處理器的工作流程圖； 圖4是本發(fā)明中射頻身份識(shí)別技術(shù)的原理圖； 圖5是標(biāo)簽e5530的原理框圖； 圖6是讀取器U2270的原理框圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明中的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 本發(fā)明中的出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器是對(duì)現(xiàn)有出租車計(jì)價(jià)器作進(jìn)一 步改進(jìn)，其 中現(xiàn)有出租車計(jì)價(jià)器包括有現(xiàn)有的打印裝置、顯示裝置、及常規(guī)的資費(fèi)計(jì)價(jià) 才莫塊(比如Pro-1 of Joong Ang San Jun)，其中常規(guī)的資費(fèi)計(jì)價(jià)模塊具有
用于外部控制的串列端口 (RS232 )連接。如圖1所示，本發(fā)明中的出租車資 費(fèi)計(jì)《介器在現(xiàn)有計(jì)價(jià)器的基礎(chǔ)上增加一個(gè)RFID (Radio Frequency Identification射頻身份識(shí)別技術(shù))系統(tǒng)、 一個(gè)GSM (Global System for Mobile co咖unications)移動(dòng)電話模塊以及一個(gè)微處理器模塊，其中微處理 器模塊用于控制常規(guī)計(jì)價(jià)模塊、RFID系統(tǒng)中的讀取模塊、移動(dòng)電話模塊來(lái)提 供智能化功能。如圖4所示，本發(fā)明中的RFID系統(tǒng)包括有一個(gè)附著在車鑰匙上的無(wú)源標(biāo) 簽或轉(zhuǎn)發(fā)器及一個(gè)設(shè)在計(jì)價(jià)器本身上的RFID讀取器或者詢問(wèn)基站。其中標(biāo)簽 或者轉(zhuǎn)發(fā)器包括一個(gè)IC、 一個(gè)電容器以及一個(gè)線圈。讀取器或詢問(wèn)基站產(chǎn)生 一個(gè)RF場(chǎng)，用于發(fā)送能量并且執(zhí)行雙向無(wú)接觸數(shù)據(jù)傳送。 一旦標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器 進(jìn)入由讀取器產(chǎn)生的場(chǎng)內(nèi)，該標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器要么立即發(fā)送信息或者僅按需發(fā) 送信息。讀取器或詢問(wèn)基站對(duì)這些信息進(jìn)行解碼，將其發(fā)送至微處理器模塊。本發(fā)明中的射頻身份識(shí)別技術(shù)(RFID)是一種依靠利用讀取RFID無(wú)源標(biāo) 簽的裝置并存儲(chǔ)和遠(yuǎn)程提取數(shù)據(jù)的自動(dòng)化身份識(shí)別方法。其中RFID標(biāo)簽是一 個(gè)可以附著或者結(jié)合入產(chǎn)品、動(dòng)物或者人體內(nèi)的小型物體，最佳的是一種125 千赫低頻標(biāo)簽，包含有能夠使得它們接收或者響應(yīng)來(lái)自于RFID收發(fā)兩用機(jī)或 者通常所稱的RFID讀取器的射頻詢問(wèn)的天線。該標(biāo)簽的實(shí)際讀取范圍為10 毫米至3米左右，適合固定于汽車的鑰匙上。本發(fā)明中的無(wú)源標(biāo)簽可以使用TK5530,將其固定附著到點(diǎn)火鑰匙上，其 中TK5530是一個(gè)容納在塑料外殼中的完整標(biāo)簽，這種標(biāo)簽的機(jī)械尺寸大約為 12. 2毫米x 6. 0毫米x 3. 1毫米，并且可以裝配入點(diǎn)火鑰匙或者鑰匙座之內(nèi)。 塑料外殼容納著只讀身份識(shí)別集成電路(IDIC) e5530,并且天線由一個(gè)LC 電路形成。身份識(shí)別數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在e5530上的128位PROM中，它們是一組可 激光編排的熔點(diǎn)。如圖5所示，數(shù)據(jù)以位串行方式作為一種代碼進(jìn)行發(fā)送。 e55 30從一個(gè)感應(yīng)式耦合在IDIC上的RF發(fā)射器(讀取器)接收能量。對(duì)于 TK5530來(lái)說(shuō)，工作頻率為125千赫。隨著接收RF, IDIC通過(guò)經(jīng)由內(nèi)部加栽對(duì)
收到的RF進(jìn)行阻尼而響應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)數(shù)據(jù)流。相應(yīng)地，這種阻尼可以被讀取器 探測(cè)到。身份識(shí)別數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在e5530上的128位PROM中，這些身份識(shí)別數(shù) 據(jù)能夠利用一個(gè)獨(dú)特代碼在出廠前進(jìn)行編排。數(shù)萬(wàn)億的獨(dú)特代碼可以利用。如圖6所示，本發(fā)明可以使用U2270作為RFID的讀取器，這種RFID讀 取器由讀/寫基站IC U2270和一個(gè)通用微控制器構(gòu)成。U2270結(jié)合有用于向標(biāo) 簽提供能量的能量發(fā)送電路，并且具有芯片內(nèi)電源、振蕩器以及適用于讀取 距離的線圏驅(qū)動(dòng)器?？梢暂p易地實(shí)現(xiàn)大約5厘米的讀取范圍。微控制器的功 能是排列和存儲(chǔ)解碼后的RFID信息，并且利用已經(jīng)獲得認(rèn)證的用戶清單進(jìn)行 核查。微處理器模塊由一個(gè)實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)器和三個(gè)串行端口構(gòu)成，三個(gè)串行端口分 別連接在RFID讀取器、資費(fèi)計(jì)價(jià)器和GSM移動(dòng)電話上。這種微處理器中的系 統(tǒng)存儲(chǔ)器包含有一個(gè)經(jīng)過(guò)核準(zhǔn)的駕駛員清單以及在中央數(shù)據(jù)庫(kù)中的IP地址。 經(jīng)過(guò)核準(zhǔn)的駕駛員清單和IP地址可以借助于系統(tǒng)內(nèi)編程重新載入。由于本發(fā) 明中的樣i處理器模塊采用現(xiàn)有可編程微處理器，為現(xiàn)有技術(shù)，并且對(duì)本技術(shù) 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，是很容易實(shí)現(xiàn)的，因此不再詳細(xì)說(shuō)明。GSM移動(dòng)電話模塊，采用的是由索尼愛(ài)立信公司生產(chǎn)的GR47/GR48 GSM/GPRS移動(dòng)電話模塊，可以提供了一種用于嵌入式無(wú)線數(shù)據(jù)和聲音訪問(wèn)的 理想解決方案。為了優(yōu)化M2M通訊，GR47/GR48帶有一個(gè)內(nèi)在的TCP/IP棧式 存儲(chǔ)器，其能夠使得顧客有效地使用GPRS。 GR47/GR48能夠被構(gòu)造成優(yōu)化使 用所設(shè)置的輸入/輸出引腳，使得其易于適用許多無(wú)線M2M領(lǐng)域。由于該電話 模塊及使用原理均為現(xiàn)有技術(shù)，因此不再詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明中的計(jì)價(jià)器通過(guò)GSM與一中央數(shù)據(jù)庫(kù)連通，所述中央數(shù)據(jù)庫(kù)用于 接收由資費(fèi)計(jì)價(jià)器發(fā)送來(lái)的交易記錄。該中央數(shù)據(jù)處理庫(kù)為現(xiàn)有技術(shù)，因此 不再詳細(xì)說(shuō)明。本發(fā)明中智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)的工作流程，如圖2和圖3所示，指定的 駕駛員可以借助于一個(gè)隱藏在點(diǎn)火鑰匙中的小型物理RFID標(biāo)簽登錄到資費(fèi)計(jì)
價(jià)器中，在登錄之后，計(jì)價(jià)器的后續(xù)交易情況與時(shí)間印記和駕駛員ID—同被存儲(chǔ)在微處理器中。存儲(chǔ)起來(lái)的交易記錄可以經(jīng)由由GSM移動(dòng)電話模塊建立 的GPRS通道傳送至一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)。傳送操作可以周期性進(jìn)行或者在交易數(shù) 量達(dá)到預(yù)設(shè)限值時(shí)進(jìn)行。綜上所述，本發(fā)明中的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器由 一個(gè)常規(guī)的計(jì)價(jià)器模塊、 一個(gè)RFID讀取模塊、 一個(gè)GSM移動(dòng)電話模塊以及一個(gè)微處理器模塊構(gòu)成，其 中微處理器模塊控制前述模塊來(lái)提供智能化功能。RFID讀取模塊在所述微處 理器的控制下提供對(duì)所述計(jì)價(jià)器的用戶訪問(wèn)控制。GSM移動(dòng)電話模塊利用 一種 通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)(GPRS)連接將存儲(chǔ)在計(jì)價(jià)器中的交易數(shù)據(jù)發(fā)送至中央數(shù) 據(jù)庫(kù)。采用RFID作為用戶訪問(wèn)控制的優(yōu)點(diǎn)在于，訪問(wèn)密鑰可以被輕易地隱藏 在出租車的點(diǎn)火鑰匙中，以便不會(huì)增加駕駛員的負(fù)擔(dān)來(lái)攜帶 一 個(gè)額外的身份 識(shí)別裝置，比如靈通卡。與常規(guī)的資費(fèi)計(jì)價(jià)器相比，所提出的這種計(jì)價(jià)器在 安裝過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行額外的導(dǎo)線連接。
權(quán)利要求
1. 一種智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，包括有打印裝置、顯示裝置及常規(guī)資費(fèi)計(jì)價(jià)模塊，其特征在于所述計(jì)價(jià)器還包括一射頻身份識(shí)別系統(tǒng)、一微處理器模塊及一移動(dòng)電話模塊，所述射頻身份識(shí)別系統(tǒng)包括被固定在車鑰匙上的標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器、由所述微處理器模塊控制的用于發(fā)送能量并且執(zhí)行雙向無(wú)接觸數(shù)據(jù)傳送的讀取器或詢問(wèn)基站，當(dāng)所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)入由所述讀取器或詢問(wèn)基站產(chǎn)生的RF場(chǎng)內(nèi)，所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器要么立即發(fā)送信息或者僅按需發(fā)送信息，所述讀取器或詢問(wèn)基站對(duì)這些信息進(jìn)行解碼，將其發(fā)送至所述微處理器模塊；所述微處理器模塊在與所述讀取器或詢問(wèn)基站連接的同時(shí)與所述常規(guī)資費(fèi)計(jì)價(jià)模塊、移動(dòng)電話模塊連接并控制。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l中所述的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，其特征在于所述 標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器為一附著在所述車鑰匙上的無(wú)源低頻標(biāo)簽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2中所述的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，其特征在于所述 無(wú)源標(biāo)簽包括有一集成電路、 一個(gè)電容及一個(gè)線圏。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2中所述的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，其特征在于所述 無(wú)源低頻標(biāo)簽的頻率為125千赫，尺寸為12 .2毫米*6毫米*3.1毫米。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l中所述的智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，其特征在于所述 移動(dòng)電話模塊為GSM移動(dòng)電話模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能出租車資費(fèi)計(jì)價(jià)器，其包括有打印裝置、顯示裝置、常規(guī)資費(fèi)計(jì)價(jià)模塊、一射頻身份識(shí)別系統(tǒng)、一微處理器模塊及一移動(dòng)電話模塊。射頻身份識(shí)別系統(tǒng)包括有被固定在車鑰匙上的標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器、由微處理器模塊控制的用于發(fā)送能量并且執(zhí)行雙向無(wú)接觸數(shù)據(jù)傳送的讀取器或詢問(wèn)基站，當(dāng)所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器進(jìn)入由所述讀取器或詢問(wèn)基站產(chǎn)生的RF場(chǎng)內(nèi)，所述標(biāo)簽或轉(zhuǎn)發(fā)器要么立即發(fā)送信息或者僅按需發(fā)送信息，所述讀取器或詢問(wèn)基站對(duì)這些信息進(jìn)行解碼，將其發(fā)送至所述微處理器模塊；所述微處理器模塊在與所述讀取器或詢問(wèn)基站連接的同時(shí)與所述常規(guī)資費(fèi)計(jì)價(jià)模塊、移動(dòng)電話模塊連接并控制。
文檔編號(hào)G07B13/00GK101211465SQ200610156598
公開(kāi)日2008年7月2日 申請(qǐng)日期2006年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月31日
發(fā)明者周海林, 李志光, 林世杰 申請(qǐng)人:林世杰;香港理工大學(xué)