專利名稱：智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，特別是一種利用移動(dòng)通信基地臺(tái)細(xì)胞識(shí)別碼的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法。
背景技術(shù)：
由于車輛普及，目前世界各國(guó)均面臨嚴(yán)重的交通問(wèn)題，各種運(yùn)輸工具均不足以應(yīng)付日趨提高的運(yùn)輸需求，若以道路建設(shè)等硬件建設(shè)提高供給，必須投入大量成本，且供給增加的速度遠(yuǎn)不及需求成長(zhǎng)速度，如何加強(qiáng)交通安全與提高運(yùn)輸能力成為刻不容緩的問(wèn)題，通過(guò)智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的發(fā)展可解決交通問(wèn)題并能提高車輛使用人的服務(wù)度，具有刻不容緩的急迫性，在各種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)用中，高速公路收費(fèi)自動(dòng)化的效益最顯著，然而傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)是采用人工收費(fèi)管理方式，在車輛激增加的今天，時(shí)常是造成交通阻塞和環(huán)境空氣污染的主要原因，特別是在連續(xù)假期，高速公路運(yùn)營(yíng)商不得不犧牲營(yíng)業(yè)收入如停止收費(fèi)以減少道路的壅塞，因此如何在有限的道路面積下發(fā)揮最大的交通流量效能，便使得高速公路電子收費(fèi)(ETC)成為目前熱門的智能型交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的重要議題，因此如使用紅外線、微波或新興的車輛定位系統(tǒng)(VPS)的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，但目前仍有許多不足之處，例如車道建置成本、道路再次施工損耗的社會(huì)成本以及車輛駕駛必須特別加裝車載通信機(jī)額外增加的成本更是造成電子收費(fèi)不易推行關(guān)鍵所在。由此可見(jiàn)，目前常用的系統(tǒng)仍有諸多缺陷，亟待加以改良。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種大幅降低智能型交通運(yùn)輸管理商的建置成本及節(jié)省車輛駕駛加裝車載通信機(jī)的成本的利用移動(dòng)通信基地臺(tái)細(xì)胞識(shí)別碼的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，可用于現(xiàn)在定點(diǎn)式或者未來(lái)的依照里程收費(fèi)的高速公路電子收費(fèi)的交通運(yùn)輸管理。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種可使高速公路車輛管理更流暢、更有效率的利用移動(dòng)通信基地臺(tái)細(xì)胞識(shí)別碼作為架構(gòu)的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，以使整體的智能型交通運(yùn)輸系統(tǒng)更能有效的相互連接，更充分地實(shí)現(xiàn)車輛管控，做到真正智能型交通運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，包括具有將移動(dòng)電話加值為使用高速公路電子收費(fèi)(ETC)應(yīng)用服務(wù)移動(dòng)電話的使用者、移動(dòng)通信基地臺(tái)及ETC帳務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)使用者進(jìn)入高速公路入口閘道，并由出口閘道離開高速公路時(shí)，ETC帳務(wù)系統(tǒng)將電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商紀(jì)錄細(xì)胞識(shí)別碼對(duì)比電子地圖換算出相對(duì)的行駛收費(fèi)路段里程收費(fèi)，并且存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中于次月的行動(dòng)費(fèi)用明細(xì)中一并收取。
本發(fā)明所提供的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比時(shí)，具有下列優(yōu)點(diǎn)1.完全地自動(dòng)化電子收費(fèi)，車輛無(wú)須停車?yán)U費(fèi)后再行駛，故相比于傳統(tǒng)的人工收費(fèi)作業(yè)方式，可大幅節(jié)省行車時(shí)間及減少道路擁塞的造成空氣污染及時(shí)間成本。
2.本發(fā)明利用使用者已有的移動(dòng)電話而無(wú)需在機(jī)動(dòng)車中加裝車載通信機(jī)，造成使用者額外的負(fù)擔(dān)。
3.本發(fā)明利用現(xiàn)有電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商既有的基地臺(tái)加值服務(wù)，可省去高速公路車道系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用，ETC經(jīng)營(yíng)商得以大幅減低龐大的建置費(fèi)用及時(shí)間。
4.本發(fā)明利用現(xiàn)有電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商既有的基地臺(tái)加值服務(wù)及使用者的移動(dòng)電話，使使用者的隱私性及安全性得以確保。
5.本發(fā)明可以使高速公路電子費(fèi)系統(tǒng)更方便地?cái)U(kuò)展到一般道路上的車輛管理，達(dá)到智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的目標(biāo)。
本發(fā)明所述的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法可應(yīng)用于高速公路、停車場(chǎng)或橋梁等自動(dòng)收費(fèi)的場(chǎng)所。


下面結(jié)合本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例及其附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及其目的功效。
圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的流程圖；圖2為圖1所示的實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明所提供的一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，主要包括具有將移動(dòng)電話加值為使用ETC應(yīng)用服務(wù)移動(dòng)電話的使用者、移動(dòng)通信基地臺(tái)及ETC帳務(wù)系統(tǒng)，其中各移動(dòng)通信基地臺(tái)各自提供其細(xì)胞識(shí)別碼予ETC帳務(wù)系統(tǒng)，且該ETC帳務(wù)系統(tǒng)結(jié)合電子地圖中各移動(dòng)通信基地臺(tái)在各收費(fèi)路段的出口及入口閘道位置、收費(fèi)站位置、道路交叉口或道路穿越路線的細(xì)胞識(shí)別碼串聯(lián)序，其方法流程為1)使用者將移動(dòng)電話加值設(shè)定為使用ETC應(yīng)用服務(wù)10；
2)使用者的移動(dòng)電話完成開機(jī)作業(yè)，各移動(dòng)通信基地臺(tái)的細(xì)胞識(shí)別碼沿途自動(dòng)與使用者的認(rèn)證注冊(cè)20；3)使用者進(jìn)入收費(fèi)路段入口閘道30；4)ETC帳務(wù)系統(tǒng)追蹤使用者沿途所經(jīng)的細(xì)胞識(shí)別碼40；5)使用者離開收費(fèi)路段出口閘道50；6)ETC帳務(wù)系統(tǒng)紀(jì)錄使用者行經(jīng)出口、入口及沿途作為收費(fèi)路段細(xì)胞識(shí)別碼，并對(duì)比收費(fèi)路段電子地圖60；7)ETC帳務(wù)系統(tǒng)換算使用者總共通行費(fèi)的紀(jì)錄70；8)將使用者總共通行費(fèi)用明細(xì)于移動(dòng)電話收費(fèi)單收據(jù)80。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明所提供的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理方法，首先，一個(gè)有將移動(dòng)電話加值為使用ETC應(yīng)用服務(wù)移動(dòng)電話的使用者完成電話開機(jī)，此時(shí)，各移動(dòng)通信基地臺(tái)的細(xì)胞識(shí)別碼沿途自動(dòng)與移動(dòng)電話認(rèn)證注冊(cè)，當(dāng)使用者進(jìn)入高速公路入口閘道1，沿途穿越過(guò)移動(dòng)通信基地臺(tái)細(xì)胞識(shí)別碼CellID＝110、111、112、113、123、134及144，然后由出口閘道2離開高速公路，然后ETC帳務(wù)系統(tǒng)將電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商紀(jì)錄的CellID＝110、111、112、113、123、134及144對(duì)比電子地圖換算出相對(duì)的行駛收費(fèi)路段里程收費(fèi)，并且存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中于次月的行動(dòng)費(fèi)用明細(xì)中一并收取，最后再由ETC經(jīng)營(yíng)商與電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商拆帳，另外，該細(xì)胞識(shí)別碼是以微細(xì)胞(Cell ID)移動(dòng)通信基地臺(tái)縮小通信涵蓋范圍，可使使用者的定位更準(zhǔn)確。
另外，本發(fā)明所提供的一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，所述的細(xì)胞識(shí)別碼是移動(dòng)通信基地臺(tái)使用于移動(dòng)電話認(rèn)證注冊(cè)，用來(lái)證明使用者是否可以得到存取本數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合SIM卡密碼及加解密機(jī)制得以確認(rèn)該移動(dòng)電話能否取得認(rèn)證進(jìn)而傳輸資料，所以加值ETC功能服務(wù)的使用者，可安全地保有私人的隱密性，安心地加入使用，另外，本發(fā)明所提供的利用移動(dòng)通信基地臺(tái)細(xì)胞識(shí)別碼的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)架構(gòu)及其管理方法，可應(yīng)用于高速公路、停車場(chǎng)或橋梁等自動(dòng)收費(fèi)的場(chǎng)所。
權(quán)利要求
1.一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括移動(dòng)通信基地臺(tái)，各移動(dòng)通信基地臺(tái)各自提供其細(xì)胞識(shí)別碼予高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)；高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)，該高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)結(jié)合電子地圖中各移動(dòng)通信基地臺(tái)在各收費(fèi)路段的出口及入口閘道位置、收費(fèi)站位置、道路交叉口或道路穿越路線的細(xì)胞識(shí)別碼串聯(lián)序；以及具有將移動(dòng)電話加值為使用高速公路電子收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)移動(dòng)電話的使用者。
2.一種智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于，包括以下步驟1)使用者將移動(dòng)電話加值設(shè)定為使用高速公路電子收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)；2)使用者的移動(dòng)電話完成開機(jī)作業(yè)，各移動(dòng)通信基地臺(tái)的細(xì)胞識(shí)別碼沿途自動(dòng)與使用者的認(rèn)證注冊(cè)；3)使用者進(jìn)入收費(fèi)路段入口閘道；4)高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)追蹤使用者沿途所經(jīng)的細(xì)胞識(shí)別碼；5)使用者離開收費(fèi)路段出口閘道；6)高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)紀(jì)錄使用者行經(jīng)出口、入口及沿途作為收費(fèi)路段細(xì)胞識(shí)別碼，并對(duì)比收費(fèi)路段電子地圖；7)高速公路電子收費(fèi)帳務(wù)系統(tǒng)換算使用者總共通行費(fèi)的紀(jì)錄；8)將使用者總共通行費(fèi)用明細(xì)于移動(dòng)電話收費(fèi)單收據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于所述的細(xì)胞識(shí)別碼是微細(xì)胞識(shí)別碼，可使移動(dòng)通信基地臺(tái)縮小通信覆蓋范圍，令使用者的定位更準(zhǔn)確。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于該方法可應(yīng)用于高速公路、停車場(chǎng)或橋梁等自動(dòng)收費(fèi)之場(chǎng)所。
全文摘要
智能型交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)及其管理方法，包括具有將移動(dòng)電話加值為使用高速公路電子收費(fèi)(ETC)應(yīng)用服務(wù)移動(dòng)電話的使用者、移動(dòng)通信基地臺(tái)及ETC帳務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)使用者進(jìn)入高速公路入口閘道，并由出口閘道離開高速公路時(shí)，ETC帳務(wù)系統(tǒng)將電信服務(wù)運(yùn)營(yíng)商紀(jì)錄細(xì)胞識(shí)別碼對(duì)比電子地圖換算出相對(duì)的行駛收費(fèi)路段里程收費(fèi)，并且存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中于次月的行動(dòng)費(fèi)用明細(xì)中一并收取。
文檔編號(hào)G07B15/06GK1560798SQ200410007109
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月18日
發(fā)明者鄭伯順, 徐成有, 董圣龍, 吳勝賢, 李孝生, 李肇浩, 鐘銀堂, 同少圣, 謝文揚(yáng), 呂柏文, 顏宏愷, 白瑞義 申請(qǐng)人:中華電信股份有限公司