專利名稱：售卡機(jī)輸卡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中用于從堆放的票證中發(fā)售預(yù)先印制的票證的機(jī)器，特別是一種售卡機(jī)輸卡裝置。
常規(guī)技術(shù)中的售卡機(jī)輸卡裝置由電機(jī)、前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪組成，前驅(qū)動(dòng)輪與后驅(qū)動(dòng)輪均由同一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并且相互間聯(lián)動(dòng)，當(dāng)接到售卡電子信號(hào)時(shí)，售卡機(jī)控制裝置控制電機(jī)啟動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)輪和后驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)輪將位于堆卡槽最下方并落在其輪面上的卡前推至前驅(qū)動(dòng)輪輪面上，并由羊驅(qū)動(dòng)輪將卡推出出卡口，當(dāng)此時(shí)，電機(jī)才停轉(zhuǎn)，前、后驅(qū)動(dòng)輪也隨之同時(shí)停轉(zhuǎn)。由于設(shè)計(jì)和制造上的誤差，經(jīng)常導(dǎo)致出現(xiàn)待售卡尚未推出出卡口、而該待售卡已前進(jìn)到與堆卡槽上的卡脫離接觸的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象將直接導(dǎo)致后驅(qū)動(dòng)輪又將另一張落到其輪面上的“誤差卡”往前推，可能在待售卡前移至出卡口、電機(jī)規(guī)定的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)結(jié)束之前、后驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)之時(shí)，該“誤差卡”還沒(méi)被推出出卡口而仍滯留在前、后驅(qū)動(dòng)輪的輪面上，但無(wú)疑這已經(jīng)有了誤差，在此后的每個(gè)售卡回合中，這種誤差將被積累，不斷由后一張卡所取代的“誤差卡”的誤差位置將越來(lái)越逼近出卡口，直至在一個(gè)售卡回合中，發(fā)生將該“誤差卡”作為待售卡推出出卡口的同時(shí)又將后一張接替的“誤差卡”也推出出卡口的連續(xù)出卡現(xiàn)象，這種誤差以發(fā)生一次連續(xù)出卡事故而告一段落，但隨后這種誤差將重新開始積累。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種可以杜絕連續(xù)出卡現(xiàn)象的售卡機(jī)輸卡裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
售卡機(jī)輸卡裝置，包括電機(jī)、前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪，后驅(qū)動(dòng)輪位于堆卡槽下方，前驅(qū)動(dòng)輪位于后驅(qū)動(dòng)輪前方而靠近出卡口分布，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為還包括一種行程控制器，行程控制器包括行程傳感器和行程開關(guān)，行程傳感器安裝在前驅(qū)動(dòng)輪和出卡口之間的空間位置中，行程傳感器信號(hào)輸出端與行程開關(guān)控制端電連接，行程開關(guān)則與電機(jī)A接線端組成一電回路，電機(jī)包括電機(jī)A和電機(jī)B，其中，電機(jī)A與后驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接，而電機(jī)B則與前驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接。
行程傳感器在其安裝位置傳感到有卡信號(hào)，即發(fā)出指令給行程開關(guān)，使行程開關(guān)斷開，電機(jī)A和后驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)。
由于該特售卡已落到前驅(qū)動(dòng)輪輪面上，通過(guò)前驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)即可將該待售卡推出出卡口，而無(wú)論此時(shí)是待售卡的后端還是該待售卡后的另一張卡落在后驅(qū)動(dòng)輪輪面上都將無(wú)關(guān)緊要，原因在于后驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)停轉(zhuǎn)，因此，絕無(wú)連續(xù)出卡之虞。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。
前驅(qū)動(dòng)輪包括前驅(qū)動(dòng)輪A和前驅(qū)動(dòng)輪B，前驅(qū)動(dòng)輪A位于前驅(qū)動(dòng)輪B和后驅(qū)動(dòng)輪之間，并且，前驅(qū)動(dòng)輪A、前驅(qū)動(dòng)輪B和后驅(qū)動(dòng)輪三者輪面位于同一平面上，行程傳感器位于前驅(qū)動(dòng)輪B和出卡口之間的空間位置中，行程傳感器到堆卡槽前端槽口的距離小于卡的長(zhǎng)度。
這樣，當(dāng)后驅(qū)動(dòng)輪停轉(zhuǎn)時(shí)，仍有兩個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)待售卡，使其平穩(wěn)地被推動(dòng)。
綜上所述，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)輸卡過(guò)程安全可靠，平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)出卡的現(xiàn)象。并且，還產(chǎn)生了出乎意料的效果，即雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省略了中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修，易于控制。
附

圖1是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例所述的售卡機(jī)輸卡裝置結(jié)構(gòu)示意軸側(cè)圖。
附圖2是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例所述的售卡機(jī)輸卡裝置的結(jié)構(gòu)示意縱斷面圖。
附圖3是行程控制器與電機(jī)接線端之間的電路圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳盡的描述。
最佳實(shí)施例參照?qǐng)D1和圖2、售卡機(jī)輸卡裝置，包括電機(jī)A51、電機(jī)B52、前驅(qū)動(dòng)輪A61、前驅(qū)動(dòng)輪B62、后驅(qū)動(dòng)輪1和行程控制器，行程控制器由行程傳感器41和行程開關(guān)42組成。后驅(qū)動(dòng)輪1位于堆卡槽2下方，而從出卡口3依次往后的排列順序?yàn)樾谐虃鞲衅?1、前驅(qū)動(dòng)輪B62、前驅(qū)動(dòng)輪A61和后驅(qū)動(dòng)輪1，行程傳感器41到堆卡槽前端槽口(即圖2中的“C”點(diǎn))的距離小于待售卡的卡度，這樣，當(dāng)后驅(qū)動(dòng)輪1被停轉(zhuǎn)時(shí)，待售卡尚未與堆放在其上方的卡脫離接觸，前驅(qū)動(dòng)輪A61、前驅(qū)動(dòng)輪B62和后驅(qū)動(dòng)輪1三者的輪面處于同一平面上，電機(jī)A51與后驅(qū)動(dòng)輪1傳動(dòng)連接，電機(jī)B52則與前驅(qū)動(dòng)輪A61和前驅(qū)動(dòng)輪B62傳動(dòng)連接。
參照?qǐng)D3，行程控制器包括行程傳感器41、中央處理器CPU和行程開關(guān)42，其中，行程傳感器41由光電開關(guān)Q1組成，行程開關(guān)42由光電耦合器Q2、Q3組成，其芯片型號(hào)為“P521”，中央處理器CPU型為“2051”。光電開關(guān)Q1發(fā)射端外接電源Vu，而接收端則外接中央處理器CPU P3.0腳，CPU P1.1腳與光電耦合器Q3發(fā)光管一側(cè)(即控制端一側(cè))連接，而光電耦合器Q3另一側(cè)則與電機(jī)A51連接并形成電回路。CPU P1.0腳與光電耦合器Q2控制端一側(cè)連接，而光電耦合器Q2另一側(cè)則與電機(jī)B52連接并形成電回路。
本實(shí)用新型工作原理如下接到輸卡指令時(shí)，電機(jī)A51和電機(jī)B52分別驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪1和前驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，堆卡槽2中最下方的待售卡被后驅(qū)動(dòng)輪1推動(dòng)至前驅(qū)動(dòng)輪A61和前驅(qū)動(dòng)輪B62的輪面上，當(dāng)待售卡前端到達(dá)光電開關(guān)Q1的傳感位置時(shí)，光電開關(guān)Q1發(fā)出信號(hào)給CPU，由CPU控制光電耦合器Q3斷開，電機(jī)A51停轉(zhuǎn)，后驅(qū)動(dòng)輪1隨之也停轉(zhuǎn)，此時(shí)，前驅(qū)動(dòng)輪A61和前驅(qū)動(dòng)輪A62仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，直至待售卡被推出出卡口3。當(dāng)待售卡被拔走后，光電開關(guān)Q1又被觸發(fā)，CPU檢測(cè)到之后，通過(guò)P1.0切斷電機(jī)B52。
本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明1后驅(qū)動(dòng)輪 2堆卡槽 3出卡 41行程傳感器 42行程開關(guān) 51電機(jī)A 52電機(jī)B 61前驅(qū)動(dòng)輪A 62前驅(qū)動(dòng)輪B62 Q1光電開關(guān) Q2光電耦合器 Q3光電耦合器 CPU中央處理器
權(quán)利要求1.售卡機(jī)榆卡裝置，包括電機(jī)，前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪(1)，后驅(qū)動(dòng)輪(1)位于堆卡槽(2)下方，前驅(qū)動(dòng)輪位于后驅(qū)動(dòng)輪(1)前方而靠近出卡口(3)分布，其特征在于，還包括一種行程控制器，行程控制器包括行程傳感器(41)和行程開關(guān)(42)，行程傳感器(41)安裝在前驅(qū)動(dòng)輪和出卡口(3)之間的空間位置中，行程傳感器(41)信號(hào)輸出端與行程開關(guān)(42)控制端電連接，行程開關(guān)(42)則與電機(jī)A(51)接線端組成一電回路，電機(jī)包括電機(jī)A(51)和電機(jī)B(52)，其中，電機(jī)A(51)與后驅(qū)動(dòng)輪(1)傳動(dòng)連接，而電機(jī)B(52)則與前驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的售卡機(jī)輸卡裝置，其特征在于，前驅(qū)動(dòng)輪包括前驅(qū)動(dòng)輪A(61)和前驅(qū)動(dòng)輪B(62)，前驅(qū)動(dòng)輪A(61)位于前驅(qū)動(dòng)輪B(62)和后驅(qū)動(dòng)輪(1)之間，并且，前驅(qū)動(dòng)輪A(61)、前驅(qū)動(dòng)輪B(62)和后驅(qū)動(dòng)輪(1)三者輪面位于同一平面上，行程傳感器(41)位于前驅(qū)動(dòng)輪B(62)和出卡口(3)之間的空間位置中，行程傳感器(41)到堆卡槽前端槽口的距離小于卡的長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種售卡機(jī)輸卡裝置,包括電機(jī),前驅(qū)動(dòng)輪、后驅(qū)動(dòng)輪,后驅(qū)動(dòng)輪位于堆卡槽下方,前驅(qū)動(dòng)輪位于后驅(qū)動(dòng)輪前方而靠近出卡口分布,行程傳感器安裝在前驅(qū)動(dòng)輪和出卡口之間的空間位置中,行程傳感器信號(hào)輸出端與行程開關(guān)控制端電連接,行程開關(guān)則與電機(jī)A接線端組成一電回路,電機(jī)包括電機(jī)A和電機(jī)B,其中,電機(jī)A與后驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接,而電機(jī)B則與前驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接。
文檔編號(hào)G07B3/00GK2438181SQ00242129
公開日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月8日
發(fā)明者俞龍瑞 申請(qǐng)人:俞龍瑞