地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵系統(tǒng)乘車(chē)驗(yàn)證，具體提供一種地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵是沿襲地上鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運(yùn)量城市軌道交通工具，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，在城市中心以外有些地鐵線路從在地下敷設(shè)轉(zhuǎn)換成在地面或高架橋上敷設(shè)。相對(duì)于其他城市交通工具來(lái)說(shuō)，地鐵具有下述優(yōu)點(diǎn):
1)節(jié)省土地，大城市的土地地皮價(jià)值高昂，將鐵路建于地底可以極大地減少對(duì)地皮的占用；
2)減少噪音，相對(duì)于汽車(chē)等地上交通工具，建在地下的地鐵系統(tǒng)幾乎不會(huì)將噪音傳播到地面以上從而減少了地面的噪音;3)減少干擾，地鐵的行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)(如地面道路)重疊、交叉，行車(chē)時(shí)受到的交通干擾較少，因此可以讓乘客節(jié)省大量乘車(chē)時(shí)間；4)節(jié)約能源，在全球二氧化碳排放增多而日益變暖的大背景下，地鐵因其行車(chē)速度穩(wěn)定、大量節(jié)省乘車(chē)時(shí)間等原因而相對(duì)于其他市內(nèi)交通工具極大地減少了燃料消耗從而深受交通管理部門(mén)和環(huán)保人士的偏愛(ài);5)減少污染，汽車(chē)一般使用汽油或柴油作為能源，地鐵因使用電能驅(qū)動(dòng)而沒(méi)有尾氣排放，因此不會(huì)污染環(huán)境。
[0003]然而，目前的地鐵系統(tǒng)大多沒(méi)有對(duì)實(shí)際乘車(chē)人與乘車(chē)證的所有人信息是否一致進(jìn)行檢驗(yàn)的裝置，因而無(wú)法甄別乘車(chē)人與乘車(chē)證是否一致。這樣一來(lái)，就不能通過(guò)準(zhǔn)確地進(jìn)行地鐵實(shí)名制乘車(chē)檢驗(yàn)來(lái)減少他人冒用由單位或機(jī)關(guān)提供給特定員工的乘車(chē)證的可能性和對(duì)地鐵乘車(chē)人信息進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)，也不能根據(jù)實(shí)名制檢驗(yàn)結(jié)果來(lái)進(jìn)行必要的治安排查和安全管控，從而不能很好地保障地鐵系統(tǒng)有序、高效和安全地運(yùn)行。
[0004]因此，本領(lǐng)域需要一種新的識(shí)別裝置來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中地鐵系統(tǒng)大多沒(méi)有對(duì)實(shí)際乘車(chē)人與乘車(chē)證的所有人信息是否一致進(jìn)行檢驗(yàn)的裝置因而無(wú)法甄別乘車(chē)人與乘車(chē)證是否一致的問(wèn)題。為此目的，本實(shí)用新型提供一種地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置。該裝置包括乘車(chē)人信息采集器、乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器、乘車(chē)證信息讀取器和控制器。所述乘車(chē)人信息采集器用于預(yù)先采集乘車(chē)人身份信息、乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)人本人的乘車(chē)證信息。所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器設(shè)置在驗(yàn)證入口處并且能夠識(shí)別當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的臉部特征信息。所述乘車(chē)證信息讀取器設(shè)置在驗(yàn)證入口處并且能夠讀取當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的乘車(chē)證信息。所述控制器與所述乘車(chē)人信息采集器、所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器和所述乘車(chē)證信息讀取器通信連接，以便在由所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器獲取的當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的臉部特征信息和由所述乘車(chē)證信息讀取器獲取的當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的乘車(chē)證信息與由所述乘車(chē)人信息采集器預(yù)先采集的乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)證信息一致時(shí)，允許乘車(chē)人通過(guò)驗(yàn)證入口進(jìn)站乘坐地鐵。
[0006]在上述地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述控制器能夠根據(jù)乘車(chē)人臉部相對(duì)于所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器的位置和角度來(lái)向所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器傳達(dá)命令，使所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器相應(yīng)地移動(dòng)位置和改變角度，以便在每次識(shí)別乘車(chē)人臉部特征信息時(shí)，該乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器與乘車(chē)人臉部的相對(duì)位置和角度都相同，從而減少該乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器對(duì)同一名乘車(chē)人進(jìn)行兩次臉部特征信息識(shí)別時(shí)因該乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器與該乘車(chē)人的相對(duì)位置和角度不同而將錯(cuò)認(rèn)乘車(chē)人的可能性。
[0007]在上述地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器設(shè)置有攝像頭、第一滑動(dòng)架、第二滑動(dòng)架和鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸。所述攝像頭設(shè)置有鏡頭本體和支撐桿。所述鏡頭本體用于拍攝乘車(chē)人臉部的照片。所述支撐桿的第一端用于連接并支撐所述鏡頭本體并且所述支撐桿的第二端用于滑動(dòng)連接到所述第一滑動(dòng)架和所述第二滑動(dòng)架。所述第一滑動(dòng)架設(shè)置有沿垂直方向延伸的第一細(xì)長(zhǎng)槽，所述第二滑動(dòng)架設(shè)置有沿水平方向延伸的第二細(xì)長(zhǎng)槽。所述支撐桿的第二端插入所述第一細(xì)長(zhǎng)槽和所述第二細(xì)長(zhǎng)槽中以便所述支撐桿和所述鏡頭本體能夠在第一細(xì)長(zhǎng)槽內(nèi)沿垂直方向滑動(dòng)并且在第二細(xì)長(zhǎng)槽內(nèi)沿水平方向滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)所述攝像頭的位置調(diào)節(jié)。所述鏡頭本體與所述支撐桿的第一端通過(guò)所述鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接以便所述鏡頭本體能夠圍繞所述鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)于所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)所述攝像頭拍攝角度的調(diào)節(jié)。
[0008]在上述地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述攝像頭是自動(dòng)調(diào)焦攝像頭并且/或者所述乘車(chē)人信息采集器設(shè)置有自動(dòng)調(diào)焦攝像頭，以便在拍攝乘車(chē)人臉部照片時(shí)有針對(duì)性地聚焦于乘車(chē)人臉部的易區(qū)別特征處來(lái)更清晰地拍攝該易區(qū)別特征。
[0009]在上述地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述控制器包括處理器和與所述處理器通信連接的存儲(chǔ)器(42)。所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)從所述乘車(chē)人信息采集器、所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器和所述乘車(chē)證信息讀取器獲取的乘車(chē)人身份信息、乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)證信息。所述處理器用于分析當(dāng)前乘車(chē)人想要通過(guò)驗(yàn)證入口時(shí)從所述乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器和所述乘車(chē)證信息讀取器獲取的乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)證信息并且參照所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的信息來(lái)判斷乘車(chē)人與其持有的乘車(chē)證是否相符并且將分析判斷的結(jié)果傳送到驗(yàn)證入口來(lái)相應(yīng)地允許或拒絕乘車(chē)人通過(guò)驗(yàn)證入口。
[0010]通過(guò)所述控制器分析當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的臉部特征信息和乘車(chē)證信息與預(yù)先采集的乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)證信息是否一致，根據(jù)本實(shí)用新型的地鐵系統(tǒng)認(rèn)證一致性識(shí)別裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)實(shí)際乘車(chē)人與乘車(chē)證的所有人信息是否一致進(jìn)行檢驗(yàn)，從而能夠甄別乘車(chē)人與乘車(chē)證是否一致。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的示意圖。
[0012]圖2是用于根據(jù)本實(shí)用新型的地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器的優(yōu)選實(shí)施方式的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的示意圖。如圖1所示，地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置包括乘車(chē)人信息采集器1、乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2、乘車(chē)證信息讀取器3和控制器4，乘車(chē)證可包括但不限于地鐵車(chē)票、地鐵卡和市政公交一卡通等。乘車(chē)人信息采集器I用于預(yù)先采集乘車(chē)人身份信息、乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)人本人的乘車(chē)證信息。在優(yōu)選實(shí)施方式中，采集器I可以是計(jì)算機(jī)以便能夠在乘車(chē)人到達(dá)驗(yàn)證入口之前(例如辦理乘車(chē)證時(shí))將乘車(chē)人本人的乘車(chē)證信息-例如乘車(chē)證號(hào)碼、辦證日期和充值余額等以及與乘車(chē)人身份相關(guān)的信息-例如姓名、性別、年齡、身高、體重、住址和身份證號(hào)碼等錄入計(jì)算機(jī)，還可以將由其他設(shè)備拍攝的乘車(chē)人臉部照片導(dǎo)入該計(jì)算機(jī)。優(yōu)選地，作為采集器I的計(jì)算機(jī)還可以連接有攝像頭以便能夠在乘車(chē)人到達(dá)驗(yàn)證入口之前拍攝乘車(chē)人臉部照片。乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2設(shè)置在驗(yàn)證入口處并且能夠識(shí)別當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的臉部特征信息。在優(yōu)選實(shí)施方式中，乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2可以設(shè)置有攝像頭以便能夠在乘車(chē)人想要通過(guò)驗(yàn)證入口時(shí)拍攝乘車(chē)人臉部的照片。乘車(chē)證信息讀取器3設(shè)置在驗(yàn)證入口處并且能夠讀取當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的乘車(chē)證信息。乘車(chē)證信息讀取器3可以是現(xiàn)有技術(shù)中公交或地鐵系統(tǒng)使用的普通讀卡器?？刂破?與乘車(chē)人信息采集器1、乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2和乘車(chē)證信息讀取器3通信連接來(lái)接收它們獲取的信息，以便在由乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2獲取的當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的臉部特征信息和由乘車(chē)證信息讀取器3獲取的當(dāng)前想要通過(guò)驗(yàn)證入口的乘車(chē)人的乘車(chē)證信息與由乘車(chē)人信息采集器I預(yù)先采集的乘車(chē)人臉部特征信息和乘車(chē)證信息一致時(shí)允許乘車(chē)人通過(guò)驗(yàn)證入口進(jìn)站乘坐地鐵。當(dāng)然若控制器4判定上述信息不一致，可以例如利用提供聲、光或電信息提示乘車(chē)人和地鐵站工作人員，暫時(shí)不允許乘車(chē)人通過(guò)驗(yàn)證入口進(jìn)站乘坐地鐵并且通知地鐵站工作人員前來(lái)判斷和處理此事。
[0014]在優(yōu)選實(shí)施方式中，乘車(chē)人信息采集器I設(shè)置有自動(dòng)調(diào)焦攝像頭(自動(dòng)調(diào)焦的方法可以是例如，相位對(duì)焦、激光對(duì)焦和合成對(duì)焦)以及/或者下文描述的攝像頭21是自動(dòng)調(diào)焦攝像頭，以便在拍攝乘車(chē)人臉部照片時(shí)有針對(duì)性地聚焦于乘車(chē)人臉部某處的易區(qū)別特征-例如鼻子處，從而更清晰地拍攝該易區(qū)別特征。這樣一來(lái)，通過(guò)著重對(duì)比由乘車(chē)人信息采集器I和由乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2拍攝的該易區(qū)別特征的信息，控制器4就能夠更輕易并且準(zhǔn)確地辨認(rèn)從采集器I和識(shí)別器2獲取的乘車(chē)人臉部特征信息是否屬于同一名乘車(chē)人。
[0015]圖2是用于根據(jù)本實(shí)用新型的地鐵系統(tǒng)人證一致性識(shí)別裝置的乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器的優(yōu)選實(shí)施方式的立體圖。如圖2所示，乘車(chē)人臉部特征識(shí)別器2設(shè)置有攝像頭21、第一滑動(dòng)架22和第二滑動(dòng)架23。攝像頭21設(shè)置有鏡頭本體211和支撐桿212，鏡頭本體211用于采集乘車(chē)人臉部特征信息(拍攝乘車(chē)人臉部的照片)，支撐桿212的第一端用于連接并支撐鏡頭本體211并且其第二端用于滑動(dòng)連接到第一滑動(dòng)架22和第二滑動(dòng)架23。優(yōu)選地，攝像頭21還設(shè)置有鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸213，鏡頭本體211與支撐桿212的第一端通過(guò)鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸213轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，以便鏡頭本體211能夠圍繞鏡頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸213相對(duì)于支撐桿212轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)攝像頭21拍攝角度的調(diào)節(jié)。第一滑動(dòng)架22設(shè)置有大體上在垂直方向延伸的第一細(xì)長(zhǎng)槽，第二滑動(dòng)架23設(shè)置有大體上在水平方向延伸的第二細(xì)長(zhǎng)槽。支撐桿212的第二端插入所述第一細(xì)長(zhǎng)槽和所述第二細(xì)長(zhǎng)槽中以便支撐桿212能夠在第一細(xì)長(zhǎng)槽內(nèi)沿著大體上垂直方向滑動(dòng)并且在第二細(xì)長(zhǎng)槽內(nèi)沿著大體上水平方向滑動(dòng)，鏡頭本體211也因此能夠隨著支撐桿212沿著大體上垂直方向或大體上水平方向滑動(dòng)(圖2用箭頭示出了滑動(dòng)的方向)。具體地說(shuō)，由第一夾持器(附圖中未示出)夾持第一滑動(dòng)架22并且由第二夾持器(附圖中未示出)夾持第二滑動(dòng)架23。當(dāng)?shù)谝粖A持器受到水平方向的推動(dòng)時(shí)該第一夾持器帶動(dòng)第一滑動(dòng)