一種部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱管理領域，具體是一種部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國進出口業(yè)務的快速發(fā)展，海關監(jiān)管區(qū)域的進出貨運量與日倶增，在車輛輸入錄入方面占用了海關工作人員的大量精力，并且由于數(shù)據(jù)錄入的效率低下，導致出入海關監(jiān)管區(qū)域的車輛通關速度較低，經(jīng)常造成車輛大量積壓。為此，海關總署明確提出要求，需要建設海關監(jiān)管場所信息化、智能化卡口，以提高貨物出入海關監(jiān)管場所的通關效率，減輕海關工作人員的車輛數(shù)據(jù)錄入工作強度。而集裝箱箱號識別這一技術更是海關監(jiān)管場所信息化、智能化的一大難題。目前有的地方通過在集裝箱上貼上RFID標簽來解決貨物數(shù)據(jù)讀取效率低下的問題，但是RIFD標簽讀取時對標簽位置及環(huán)境的要求較高，多個集裝箱雜亂堆放時容易影響識別的精確度。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有技術的問題，提供了一種部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，從前、后、左、右多個角度對集裝箱箱號圖片進行實時抓拍，適應各種類型貨運，適應單箱、多箱等多種復雜情形，適應全天候作業(yè)要求，并且識別精度高。
[0004]本實用新型包括與控制臺相連的若干組光電對射裝置、至少四組網(wǎng)絡攝像機及補光燈，其中光電對射裝置包括發(fā)送裝置和接收裝置，發(fā)送裝置和接收裝置成對分別安裝于卡口通道安全島的兩側；攝像機分別安裝于卡口通道安全島的前、后、左、右四個方向。
[0005]其中，發(fā)送裝置和接收裝置安裝距離為600mm至5000mm，安裝高度為3000mm到5500mm。各組攝像機安裝距離為1000mm至6000mm，各組攝像機安裝高度為3000mm到5500mmo
[0006]所述的控制臺包括探測參數(shù)設置單元、狀態(tài)轉換單元、判斷單元、圖片識別單元。
[0007]探測參數(shù)設置單元:用于設置光電對射裝置的編組、高低電平值等；所述光電對射裝置安裝于卡口通道的兩側，且每組光電對射裝置均包含發(fā)射和接收裝置；
[0008]狀態(tài)轉換單元:用于在過卡車輛通過卡口通道時，在各組光電對射裝置被“遮擋”時，產(chǎn)生10信號跳變，并被系統(tǒng)實時采集；
[0009]判斷單元:用于在各組光電對射裝置的10信號出現(xiàn)變化后，由系統(tǒng)根據(jù)各組光電對射裝置的10關聯(lián)數(shù)值判斷出車輛在通道中所處的位置；
[0010]控制單元:用于在車輛到達預定的最佳抓拍位置時，由系統(tǒng)控制各組攝像機從前、后、左、右多個角度對集裝箱箱號圖片進行抓拍；
[0011]圖片識別單元:用于將抓拍的集裝箱箱號圖片進行集裝箱箱號圖片識別。
[0012]本實用新型有益效果在于:當車輛通過卡口通道時，系統(tǒng)的光電對射裝置將被車輛遮擋，這時光電對射裝置將產(chǎn)生10信號跳變，系統(tǒng)通過檢測光電對射裝置的10數(shù)值對車輛位置進行判斷，在車輛到達前、后、左、右角度最佳抓拍位置時，控制攝像機對集裝箱箱號進行抓拍，將從多角度抓拍的集裝箱箱號圖片提交至后臺系統(tǒng)進行識別，適應各種類型貨運，適應單箱、多箱等多種復雜情形，適應全天候作業(yè)要求，并且識別精度高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型工作流程示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0016]本實用新型一種【具體實施方式】如圖1所示，在卡口通道安全島兩側立桿安裝并設置識別時序控制裝置，包含四組光電對射裝置、四組大于100萬像素的網(wǎng)絡攝像機及補光燈。光電對射裝置分發(fā)送和接收兩部分，四組光電對射裝置包括第一光電對射裝置1、第二光電對射裝置2、第三光電對射裝置3、第四光電對射裝置4，成對分別安裝于卡口通道安全島的兩側，其安裝距離在600mm至5000mm之間，其安裝高度在3000mm到5500mm之間；四組攝像機包括第一攝像機5、第二攝像機6、第三攝像機7、第四攝像機8分別安裝于前、后、左、右四個方向，各組攝像機安裝距離在1000mm至6000mm之間，各組攝像機安裝高度在3000mm到5500mm之間；
[0017]安裝完畢后，本實用新型流程如圖2所示，通過探測參數(shù)設置單元對光電對射裝置和攝像機裝置進行相關參數(shù)設置，設置內容包括:光電對射高低電平設置、光電對射編組、各組攝像機及補光燈設置和調試。
[0018]在車輛通過卡口通道時，判斷單元通過檢測光電對射裝置的10數(shù)值對車輛進行位置判斷。利用狀態(tài)轉換單元，當車輛遮擋住某對光電對射裝置時，其10數(shù)值為0 ;在車輛未遮擋住某對光電對射裝置時，其10數(shù)值為1。系統(tǒng)進行光電對射裝置編組時，按照從通道入口到通道出口方向的四對對射分別編組為1234四組，其關聯(lián)初始值為“1111”。
[0019]在車輛遮擋住第一對、第二對、第三對光電對射裝置、且未遮擋住第四對光電對射裝置時，即各組光電對射裝置的關聯(lián)數(shù)值為“0001”時，系統(tǒng)控制安裝于安全島右側方向的攝像機抓拍集裝箱箱號右側圖片；在車輛同時遮擋住第一對、第二對、第三對和第四對光電對射裝置時，即各組光電對射裝置的關聯(lián)數(shù)值為“0000”時，系統(tǒng)控制安裝于安全島左側和前方的攝像機進行集裝箱箱號左側圖片和前方圖片抓拍；在車輛離開第一對對射，同時遮擋住第二對、第三對和第四對光電對射裝置，即各組光電對射裝置的關聯(lián)數(shù)值為“1000”時，系統(tǒng)控制安裝于安全島右側的攝像機抓拍第二張集裝箱箱號右側圖片；在車輛離開第一對、第二對光電對射裝置并遮擋住第三對、第四對光電對射裝置，即各組光電對射裝置的關聯(lián)數(shù)值為“1100”時，系統(tǒng)控制安裝于安全島左側的攝像機和后方的攝像機同時抓拍第二張集裝箱箱號左側圖片和后側圖片。
[0020]在攝像機抓拍完集裝箱箱號圖片后，系統(tǒng)將集裝箱箱號圖片按照內部協(xié)議提交至后臺系統(tǒng)通過圖片識別單元進行集裝箱箱號識別。
[0021]本實用新型具體應用途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，其特征在于:包括與控制臺相連的若干組光電對射裝置、至少四組網(wǎng)絡攝像機及補光燈，其中光電對射裝置包括發(fā)送裝置和接收裝置，發(fā)送裝置和接收裝置成對分別安裝于卡口通道安全島的兩側；攝像機分別安裝于卡口通道安全島的前、后、左、右四個方向。2.根據(jù)權利要求1所述的部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，其特征在于:所述的發(fā)送裝置和接收裝置安裝距離為600mm至5000mm，安裝高度為3000mm到5500mm。3.根據(jù)權利要求1所述的部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，其特征在于:所述的各組攝像機安裝距離為1000mm至6000mm，各組攝像機安裝高度為3000mm到5500mmo4.根據(jù)權利要求1所述的部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，其特征在于:所述的控制臺包括探測參數(shù)設置單元、狀態(tài)轉換單元、判斷單元、圖片識別單元。
【專利摘要】本實用新型提供了一種部署于智能卡口通道的集裝箱箱號識別裝置，包括與控制臺相連的若干組光電對射裝置、至少四組網(wǎng)絡攝像機及補光燈，其中光電對射裝置包括發(fā)送裝置和接收裝置，發(fā)送裝置和接收裝置成對分別安裝于卡口通道安全島的兩側；攝像機分別安裝于卡口通道安全島的前、后、左、右四個方向。本實用新型從前、后、左、右多個角度對集裝箱箱號圖片進行實時抓拍，適應各種類型貨運，適應單箱、多箱等多種復雜情形，適應全天候作業(yè)要求，并且識別精度高。
【IPC分類】G06K9/20, G06K9/46
【公開號】CN205080568
【申請?zhí)枴緾N201520740652
【發(fā)明人】杜宏健, 李銘, 倪新潔, 季必曄, 王韜, 方建, 楊大照
【申請人】南京三寶科技股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月23日