遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法及遠程無人定損方法
【專利摘要】遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法及遠程無人定損方法，屬于遠程定損領(lǐng)域，要點是，包括步驟一.建立事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施；步驟二.建立面向車險用戶的手機App程序；步驟三.建立通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫；步驟四.車輛安裝OBD傳感器；步驟五.建立仿真數(shù)據(jù)庫；步驟六.建立車輛定損數(shù)據(jù)庫；步驟七.建立面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件，封裝網(wǎng)絡(luò)環(huán)境資源，并向集成平臺提供接口。
【專利說明】
遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法及遠程無人定損方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于遠程定損領(lǐng)域，涉及一種遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于車輛發(fā)生碰撞后，車輛自身會產(chǎn)生各種變形及損傷，但只靠定損員憑經(jīng)驗進行事故車輛定損，存在很多的主觀性及聯(lián)合騙保的機率。此外，傳統(tǒng)定損為了事故車輛定損的準(zhǔn)確性需要進行車輛拆解，這也額外增加了保險理賠的費用。目前，市場上有基于車輛事故拍照的定損系統(tǒng)，但圖像存在偽造及拍攝不清楚等問題。遠程無人定損系統(tǒng)，一方面解決了定損員進行定損的主觀性和減少聯(lián)合騙保的機率；另一方面可避免事故車輛的拆解費用，從而大大提升在保客戶的滿意度和事故保險理賠的規(guī)范化，可大大解決騙保的機率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了建立一種遠程無人定損系統(tǒng)，本發(fā)明提出了一種遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，以實現(xiàn)遠程無人定損。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案如下:包括如下步驟:
[0005]步驟一.建立事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施；
[0006]步驟二.建立面向車險用戶的手機App程序；
[0007]步驟三.建立通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫；
[0008]步驟四.車輛安裝OBD傳感器；
[0009]步驟五.建立仿真數(shù)據(jù)庫；
[00?0]步驟六.建立車輛定損數(shù)據(jù)庫；
[0011]步驟七.建立面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件，封裝網(wǎng)絡(luò)環(huán)境資源，并向集成平臺提供接口。
[0012]有益效果:使用上述方法建立遠程無人定損系統(tǒng)，一方面解決了定損員進行定損的主觀性和減少聯(lián)合騙保的機率；另一方面可避免事故車輛的拆解費用，從而大大提升在?？蛻舻臐M意度和事故保險理賠的規(guī)范化，可大大解決騙保的機率。
【附圖說明】
[0013]圖1為遠程無人定損系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為另一遠程無人定損系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
【具體實施方式】
[0015]實施例1:
[0016]—種遠程無人定損系統(tǒng)，參見圖1，其包括事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施，面向車險用戶的手機App程序，通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫，OBD傳感器，車輛定損數(shù)據(jù)庫，車輛定損數(shù)據(jù)庫，面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件。
[0017]上述遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法是:包括如下步驟:
[0018]步驟一.建立事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施；
[0019]步驟二.建立面向車險用戶的手機App程序；
[0020]步驟三.建立通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫；
[0021]步驟四.車輛安裝OBD傳感器，作為優(yōu)選方案，所述的車輛安裝的OBD傳感器，用于進行數(shù)據(jù)的傳輸和采集，以得到事故發(fā)生時車輛的的三軸加速度、三軸角速度、事故速度、事故時間、事故地點、事故音頻數(shù)據(jù)和事故圖像數(shù)據(jù)。
[0022]步驟五.建立仿真數(shù)據(jù)庫，作為優(yōu)選方案，所述仿真數(shù)據(jù)庫，包括基于車型的零件庫、材料庫、有限元模型庫、工況庫、碰撞物庫、仿真分析結(jié)果庫、提取數(shù)據(jù)腳本庫、數(shù)據(jù)提取結(jié)果庫。
[0023]步驟六.建立車輛定損數(shù)據(jù)庫;作為優(yōu)選方案，所述車輛定損數(shù)據(jù)庫，基于碰撞仿真的OBD數(shù)據(jù)進行海量事故樣本采集和訓(xùn)練建立得到，遠程無人定損模型是基于SVM、隨機森林、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能學(xué)習(xí)方法，通過事故重現(xiàn)的碰撞仿真大數(shù)據(jù)而進行遠程無人定損模型的訓(xùn)練、測試、校核。所述校核，為進行校核仿真模型的碰撞試驗，該試驗包括碰撞物設(shè)計、試驗數(shù)據(jù)采集、車輛改裝和自動駕駛相關(guān)試驗支撐。
[0024]步驟七.建立面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件，封裝網(wǎng)絡(luò)環(huán)境資源，并向集成平臺提供接口。作為優(yōu)選方案，所述應(yīng)用中間件，將事故和仿真形成的車輛定損數(shù)據(jù)庫的資源封裝，并虛擬化為符合定損Web服務(wù)和定損的標(biāo)準(zhǔn)化模塊;將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)、動態(tài)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。
[0025]作為優(yōu)選方案，所述定損Web服務(wù)根據(jù)定損Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。采用定損Web服務(wù)的形式封裝定損應(yīng)用中間件，通過定損工作流集成各個單獨的功能實現(xiàn)和服務(wù);在定損網(wǎng)絡(luò)工作流中實現(xiàn)基于定損Web服務(wù)的信息共享與應(yīng)用的集成，最終定損集成平臺上，以透明的方式提供定損服務(wù)，包含理賠方案及維修分析服務(wù)，并允許保險公司與保戶動態(tài)注冊、注銷及管理各自的資源和服務(wù)，實現(xiàn)定損流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。
[0026]作為優(yōu)選方案，定損工作流和用戶通過定損Web服務(wù)調(diào)用底層的數(shù)據(jù)資源，所述定損Web服務(wù)層包括數(shù)據(jù)資源和服務(wù)，所述數(shù)據(jù)資源包括，仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊中的一種以上，所述服務(wù)包括，任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù)中的一種以上。
[0027]作為優(yōu)選方案，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云端存儲、基于大數(shù)據(jù)的云平臺、基于人工智能學(xué)習(xí)的定損模型、基于碰撞仿真的車輛定損數(shù)據(jù)庫、基于車輛逆向技術(shù)的車輛模型庫建立、基于自動駕駛等的碰撞校核試驗、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件T0mCade、JB0SS構(gòu)建資源發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。
[0028]實施例2:
[0029]—種遠程無人定損方法，使用實施例1中任意種的基于遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法的技術(shù)方案，執(zhí)行如下步驟:
[0030]步驟一.車輛發(fā)生碰撞事故，碰撞車輛通過OBD傳感器設(shè)備自動上傳數(shù)據(jù)至云平臺；[0031 ]步驟二.事故車主通過保險手機App程序進行報案及將相關(guān)信息上傳云平臺；
[0032]步驟三.保險公司接收到報案信息后，從云平臺獲取車輛事故數(shù)據(jù)，所述車輛事故數(shù)據(jù)包括事故發(fā)生時間、地點及事故情況；
[0033]步驟四.通過遠程定損系統(tǒng)的遠程定損模型，與車輛定損數(shù)據(jù)庫進行核定;從而獲得直觀的、快速、有效、標(biāo)準(zhǔn)化的事故定損；
[0034]步驟五.根據(jù)事故定損信息，結(jié)合理賠方案、維修方案自動生成定損單。
[0035]作為技術(shù)方案的優(yōu)選，上述方法還包括:
[0036]步驟六.保險公司根據(jù)地方差異進行價格修定，產(chǎn)生最終賠付方案；
[0037]步驟七.賠付方案結(jié)合維修方案系統(tǒng)，給予保戶維修建議。
[0038]以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一.建立事故與保險定損人資源集成到網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施； 步驟二.建立面向車險用戶的手機App程序； 步驟三.建立通過逆向車輛的車輛模型數(shù)據(jù)庫； 步驟四.車輛安裝OK)傳感器； 步驟五.建立仿真數(shù)據(jù)庫； 步驟六.建立車輛定損數(shù)據(jù)庫； 步驟七.建立面向保險公司應(yīng)用的應(yīng)用中間件，封裝網(wǎng)絡(luò)環(huán)境資源，并向集成平臺提供接口。2.如權(quán)利要求1所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述的車輛安裝的OBD傳感器，用于進行數(shù)據(jù)的傳輸和采集，以得到事故發(fā)生時車輛的的三軸加速度、三軸角速度、事故速度、事故時間、事故地點、事故音頻數(shù)據(jù)和事故圖像數(shù)據(jù)。3.如權(quán)利要求1所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述仿真數(shù)據(jù)庫，包括基于車型的零件庫、材料庫、有限元模型庫、工況庫、碰撞物庫、仿真分析結(jié)果庫、提取數(shù)據(jù)腳本庫、數(shù)據(jù)提取結(jié)果庫。4.如權(quán)利要求1所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述車輛定損數(shù)據(jù)庫，基于碰撞仿真的OBD數(shù)據(jù)進行海量事故樣本采集和訓(xùn)練建立得到，遠程無人定損模型是基于SVM、隨機森林、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的人工智能學(xué)習(xí)方法，通過事故重現(xiàn)的碰撞仿真大數(shù)據(jù)而進行遠程無人定損模型的訓(xùn)練、測試、校核。5.如權(quán)利要求4所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述校核，為進行校核仿真模型的碰撞試驗，該試驗包括碰撞物設(shè)計、試驗數(shù)據(jù)采集、車輛改裝和自動駕駛相關(guān)試驗支撐。6.如權(quán)利要求1所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述應(yīng)用中間件，將事故和仿真形成的車輛定損數(shù)據(jù)庫的資源封裝，并虛擬化為符合定損Web服務(wù)和定損的標(biāo)準(zhǔn)化模塊;將各種分布、異構(gòu)的資源封裝為符合服務(wù)資源框架的定損Web服務(wù)、動態(tài)工作流和集成平臺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的功能化模塊。7.如權(quán)利要求6所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，所述定損Web服務(wù)根據(jù)定損Web服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，將已經(jīng)封裝成定損應(yīng)用中間件的資源模塊構(gòu)建成為具體的定損Web服務(wù)。8.如權(quán)利要求7所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，定損工作流和用戶通過定損Web服務(wù)調(diào)用底層的數(shù)據(jù)資源，所述定損Web服務(wù)層包括數(shù)據(jù)資源和服務(wù)，所述數(shù)據(jù)資源包括，仿真建立的車型定損數(shù)據(jù)庫、理賠方案庫、維修方案庫、圖像數(shù)據(jù)匹配模塊和圖像數(shù)據(jù)識別模塊中的一種以上，所述服務(wù)包括，任務(wù)分配與調(diào)度服務(wù)、項目管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、信息推送服務(wù)、知識服務(wù)、用戶管理服務(wù)、監(jiān)控服務(wù)、理賠服務(wù)、網(wǎng)點服務(wù)、仿真服務(wù)和顯示結(jié)果服務(wù)中的一種以上。9.如權(quán)利要求6或7或8所述的遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，其特征在于，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、云端存儲、基于大數(shù)據(jù)的云平臺、基于人工智能學(xué)習(xí)的定損模型、基于碰撞仿真的車輛定損數(shù)據(jù)庫、基于車輛逆向技術(shù)的車輛模型庫建立、基于自動駕駛等的碰撞校核試驗、維修方案及理賠方案的各種資源，由網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施中間件T0mCade、JB0SS構(gòu)建資源發(fā)現(xiàn)、描述、注冊、定位、分配、資源信息獲取、更新和信息發(fā)布。10.—種遠程無人定損方法，使用權(quán)利要求1-9中任意種的基于遠程無人定損系統(tǒng)的建立方法，執(zhí)行如下步驟: 步驟一.車輛發(fā)生碰撞事故，碰撞車輛通過CM)傳感器設(shè)備自動上傳數(shù)據(jù)至云平臺； 步驟二.事故車主通過保險手機App程序進行報案及將相關(guān)信息上傳云平臺； 步驟三.保險公司接收到報案信息后，從云平臺獲取車輛事故數(shù)據(jù);步驟四.通過遠程定損系統(tǒng)的遠程定損模型，與車輛定損數(shù)據(jù)庫進行核定;步驟五.根據(jù)事故定損信息，結(jié)合理賠方案、維修方案自動生成定損單。
【文檔編號】G06Q40/08GK106056452SQ201610365497
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 張虹
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司