一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，包括：一購(gòu)物信息收集模塊，該購(gòu)物信息收集模塊在用戶在電腦上或者購(gòu)物app上支付購(gòu)買成功后用于收集用戶的購(gòu)物信息，包括物品信息、住址信息、電話信息。本發(fā)明中采用三種送貨方式，并且通過采集的購(gòu)物送貨地址信息，通過地圖生成及規(guī)劃模塊的生成規(guī)劃地圖并且配合路況、車輛、交通、天氣、人員配給和樓宇布圖的綜合信息，自動(dòng)將貨物分配采用哪一種送貨方式，并且根據(jù)實(shí)時(shí)的路況、天氣、交通車輛信息，自動(dòng)匹配最短程，不擁堵的路線，通過短途人工貨運(yùn)和中途、長(zhǎng)途車載貨運(yùn)運(yùn)輸，減少貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間。
【專利說明】
一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及配送服務(wù)，具體的說是一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)有網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展，貨運(yùn)配送服務(wù)業(yè)逐漸應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)有的貨運(yùn)配送系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟?，但是依然存在著較多的缺點(diǎn)，一是送貨方式受限制，不能夠及時(shí)的收集一些有效的信息，導(dǎo)致送貨途中交通擁堵，或出現(xiàn)天氣，車輛狀況等導(dǎo)致送貨時(shí)間長(zhǎng);而且現(xiàn)在大多數(shù)公司的貨物往來比較頻繁，通常各公司都是在樓宇上，樓宇公司之間的貨物傳遞依靠傳統(tǒng)貨運(yùn)方式配送非常的麻煩。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供如下技術(shù)方案:
[0004]—種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，包括:
[0005]—購(gòu)物信息收集模塊，該購(gòu)物信息收集模塊在用戶在電腦上或者購(gòu)物app上支付購(gòu)買成功后用于收集用戶的購(gòu)物信息，包括物品信息、住址信息、電話信息；
[0006]—物流站服務(wù)管理中心，該物流戰(zhàn)服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息收集模塊所收集的用戶的信息;物流站服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息后通過二維碼生成器或者驗(yàn)證碼生成器生成二維碼或者驗(yàn)證碼發(fā)送給到客戶手機(jī)上；
[0007]—地圖生成及規(guī)劃模塊，該地圖生成及規(guī)劃模塊通過接收物流站服務(wù)管理中心處各物品的地址信息匯總后生成規(guī)劃地圖；
[0008]物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有各信息收集模塊，其中包括:
[0009]路況信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集地圖收集及規(guī)劃模塊中生成的地圖中各送貨地址的路況信息；
[0010]車輛信息，用于收集本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心處各車輛的使用情況;判斷是否有足夠的車輛配給送貨；
[0011]交通信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集各送貨地址路面交通信息；
[0012]人員配給信息，用于收集掌握本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心送貨人員情況，是否有足夠的人員可以配給送貨；
[0013]樓宇布圖信息，該樓宇布圖信息用以確認(rèn)收貨地址中是否有存在與本物流站服務(wù)管理中心合作的附近公司樓宇;上述信息匯總后傳遞給地圖生成及規(guī)劃模塊用以生成送貨地圖；
[0014]還包括一自動(dòng)分配模塊，該自動(dòng)分配模塊根據(jù)地圖生成及規(guī)劃模塊生成的規(guī)劃地圖，自動(dòng)分配送貨模式:短途普通客戶，采用短途人工貨運(yùn)；中途及長(zhǎng)途客戶，采用中途及長(zhǎng)途車載貨運(yùn);而與物流站服務(wù)管理中心合作的附近樓宇則采用樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)。
[0015]進(jìn)一步地，所述的短途人工貨運(yùn)采用電動(dòng)車及送貨機(jī)器人送貨，以減少貨運(yùn)時(shí)間和貨運(yùn)成本;所述的中途及長(zhǎng)途車載貨運(yùn)采用帶監(jiān)控的運(yùn)輸車貨運(yùn);所述的樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)采用無人機(jī)送貨;且所述的電動(dòng)車及送貨機(jī)器人、帶監(jiān)控的運(yùn)輸車、無人機(jī)上均設(shè)置有定位模塊。
[0016]進(jìn)一步地，所述的物流站服務(wù)管理中心上還設(shè)置有信息存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存收集的路況信息、車輛信息、交通信息、天氣信息、人員配給信息以及樓宇布圖信息。
[0017]進(jìn)一步地，所述的物流站服務(wù)管理中心和自動(dòng)分配模塊均連接有實(shí)時(shí)傳送模塊將分配的信息發(fā)送至客戶手機(jī)或者電腦上，而物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有查詢模塊，客戶可以通過查詢模塊查詢信息。
[0018]進(jìn)一步地，所述的定點(diǎn)樓宇上均設(shè)置有定點(diǎn)平臺(tái)，所述的無人機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)航雷達(dá)，而定點(diǎn)平臺(tái)上則設(shè)置有可以導(dǎo)航天線用以引導(dǎo)無人機(jī)。
[0019]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0020](1)本發(fā)明中采用三種送貨方式，并且通過采集的購(gòu)物送貨地址信息，通過地圖生成及規(guī)劃模塊的生成規(guī)劃地圖并且配合路況、車輛、交通、天氣、人員配給和樓宇布圖的綜合信息，自動(dòng)將貨物分配采用哪一種送貨方式，并且根據(jù)實(shí)時(shí)的路況、天氣、交通車輛信息， 自動(dòng)匹配最短程，不擁堵的路線，通過短途人工貨運(yùn)和中途、長(zhǎng)途車載貨運(yùn)運(yùn)輸，減少貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間；
[0021](2)本發(fā)明中的物流站服務(wù)管理中心物流倉庫附近的并與本物流站服務(wù)管理中心合作的定點(diǎn)樓宇，定點(diǎn)樓宇上設(shè)置用于降落無人機(jī)的定點(diǎn)平臺(tái)，且樓宇中設(shè)置有導(dǎo)航用的導(dǎo)航雷達(dá)，而且無人機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)航天線，定點(diǎn)樓宇通常是與本物流站管理服務(wù)中心距離較近，但是由于樓層較高，送貨配給不方便，通過無人機(jī)對(duì)定點(diǎn)樓宇送貨取貨，降低了送貨時(shí)間和送貨流程，非常的方便。【附圖說明】[〇〇22]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】[〇〇23]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0024]如圖1所示，一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，包括:
[0025]—購(gòu)物信息收集模塊，該購(gòu)物信息收集模塊在用戶在電腦上或者購(gòu)物app上支付購(gòu)買成功后用于收集用戶的購(gòu)物信息，包括物品信息、住址信息、電話信息；[〇〇26] 一物流站服務(wù)管理中心，該物流戰(zhàn)服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息收集模塊所收集的用戶的信息;物流站服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息后通過二維碼生成器或者驗(yàn)證碼生成器生成二維碼或者驗(yàn)證碼發(fā)送給到客戶手機(jī)上；[〇〇27] 一地圖生成及規(guī)劃模塊，該地圖生成及規(guī)劃模塊通過接收物流站服務(wù)管理中心處各物品的地址信息匯總后生成規(guī)劃地圖；[〇〇28]物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有各信息收集模塊，其中包括:
[0029]路況信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集地圖收集及規(guī)劃模塊中生成的地圖中各送貨地址的路況信息；
[0030]車輛信息，用于收集本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心處各車輛的使用情況;判斷是否有足夠的車輛配給送貨；
[0031]交通信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集各送貨地址路面交通信息；
[0032]人員配給信息，用于收集掌握本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心送貨人員情況，是否有足夠的人員可以配給送貨；
[0033]樓宇布圖信息，該樓宇布圖信息用以確認(rèn)收貨地址中是否有存在與本物流站服務(wù)管理中心合作的附近公司樓宇;上述信息匯總后傳遞給地圖生成及規(guī)劃模塊用以生成送貨地圖；
[0034]還包括一自動(dòng)分配模塊，該自動(dòng)分配模塊根據(jù)地圖生成及規(guī)劃模塊生成的規(guī)劃地圖，自動(dòng)分配送貨模式:短途普通客戶，采用短途人工貨運(yùn)；中途及長(zhǎng)途客戶，采用中途及長(zhǎng)途車載貨運(yùn);而與物流站服務(wù)管理中心合作的附近樓宇則采用樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)。
[0035]短途人工貨運(yùn)采用電動(dòng)車及送貨機(jī)器人送貨，以減少貨運(yùn)時(shí)間和貨運(yùn)成本;所述的中途及長(zhǎng)途車載貨運(yùn)采用帶監(jiān)控的運(yùn)輸車貨運(yùn);所述的樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)采用無人機(jī)送貨;且所述的電動(dòng)車及送貨機(jī)器人、帶監(jiān)控的運(yùn)輸車、無人機(jī)上均設(shè)置有定位模塊。 [〇〇36]物流站服務(wù)管理中心上還設(shè)置有信息存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存收集的路況信息、車輛信息、交通信息、天氣信息、人員配給信息以及樓宇布圖信息。[〇〇37]物流站服務(wù)管理中心和自動(dòng)分配模塊均連接有實(shí)時(shí)傳送模塊將分配的信息發(fā)送至客戶手機(jī)或者電腦上，而物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有查詢模塊，客戶可以通過查詢模塊查詢信息。[〇〇38]定點(diǎn)樓宇上均設(shè)置有定點(diǎn)平臺(tái)1，所述的無人機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)航雷達(dá)，而定點(diǎn)平臺(tái)上則設(shè)置有可以導(dǎo)航天線2用以引導(dǎo)無人機(jī)。[〇〇39]本發(fā)明中采用三種送貨方式，并且通過采集的購(gòu)物送貨地址信息，通過地圖生成及規(guī)劃模塊的生成規(guī)劃地圖并且配合路況、車輛、交通、天氣、人員配給和樓宇布圖的綜合信息，自動(dòng)將貨物分配采用哪一種送貨方式，并且根據(jù)實(shí)時(shí)的路況、天氣、交通車輛信息，自動(dòng)匹配最短程，不擁堵的路線，通過短途人工貨運(yùn)和中途、長(zhǎng)途車載貨運(yùn)運(yùn)輸，減少貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間。
[0040]本發(fā)明中的物流站服務(wù)管理中心物流倉庫附近的并與本物流站服務(wù)管理中心合作的定點(diǎn)樓宇，定點(diǎn)樓宇上設(shè)置用于降落無人機(jī)的定點(diǎn)平臺(tái)，且樓宇中設(shè)置有導(dǎo)航用的導(dǎo)航雷達(dá)，而且無人機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)航天線，定點(diǎn)樓宇通常是與本物流站管理服務(wù)中心距離較近，但是由于樓層較高，送貨配給不方便，通過無人機(jī)對(duì)定點(diǎn)樓宇送貨取貨，降低了送貨時(shí)間和送貨流程，非常的方便。
[0041]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:包括:一購(gòu)物信息收集模塊，該購(gòu)物信息收集模塊在用戶在電腦上或者購(gòu)物app上支付購(gòu)買 成功后用于收集用戶的購(gòu)物信息，包括物品信息、住址信息、電話信息；一物流站服務(wù)管理中心，該物流戰(zhàn)服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息收集模塊所收集的用戶 的信息;物流站服務(wù)管理中心接收購(gòu)物信息后通過二維碼生成器或者驗(yàn)證碼生成器生成二 維碼或者驗(yàn)證碼發(fā)送給到客戶手機(jī)上；一地圖生成及規(guī)劃模塊，該地圖生成及規(guī)劃模塊通過接收物流站服務(wù)管理中心處各物 品的地址信息匯總后生成規(guī)劃地圖；物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有各信息收集模塊，其中包括:路況信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集地圖收集及規(guī)劃模塊中生成的地圖中各送貨地址 的路況信息；車輛信息，用于收集本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心處各車輛的使用情況;判斷是否有足 夠的車輛配給送貨；交通信息，用于從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)收集各送貨地址路面交通信息；人員配給信息，用于收集掌握本物流服務(wù)站服務(wù)管理中心送貨人員情況，是否有足夠 的人員可以配給送貨；樓宇布圖信息，該樓宇布圖信息用以確認(rèn)收貨地址中是否有存在與本物流站服務(wù)管理 中心合作的附近公司樓宇；上述信息匯總后傳遞給地圖生成及規(guī)劃模塊用以生成送貨地 圖；還包括一自動(dòng)分配模塊，該自動(dòng)分配模塊根據(jù)地圖生成及規(guī)劃模塊生成的規(guī)劃地圖， 自動(dòng)分配送貨模式:短途普通客戶，采用短途人工貨運(yùn)；中途及長(zhǎng)途客戶，采用中途及長(zhǎng)途 車載貨運(yùn);而與物流站服務(wù)管理中心合作的附近樓宇則采用樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的短 途人工貨運(yùn)采用電動(dòng)車及送貨機(jī)器人送貨，以減少貨運(yùn)時(shí)間和貨運(yùn)成本;所述的中途及長(zhǎng) 途車載貨運(yùn)采用帶監(jiān)控的運(yùn)輸車貨運(yùn);所述的樓宇定點(diǎn)平臺(tái)無人機(jī)貨運(yùn)采用無人機(jī)送貨； 且所述的電動(dòng)車及送貨機(jī)器人、帶監(jiān)控的運(yùn)輸車、無人機(jī)上均設(shè)置有定位模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的物 流站服務(wù)管理中心上還設(shè)置有信息存儲(chǔ)模塊用以儲(chǔ)存收集的路況信息、車輛信息、交通信 息、天氣信息、人員配給信息以及樓宇布圖信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的物 流站服務(wù)管理中心和自動(dòng)分配模塊均連接有實(shí)時(shí)傳送模塊將分配的信息發(fā)送至客戶手機(jī) 或者電腦上，而物流站服務(wù)管理中心還設(shè)置有查詢模塊，客戶可以通過查詢模塊查詢信息。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種長(zhǎng)短途多模式貨物配送服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的定 點(diǎn)樓宇上均設(shè)置有定點(diǎn)平臺(tái)(1)，所述的無人機(jī)上設(shè)置有導(dǎo)航雷達(dá)，而定點(diǎn)平臺(tái)上則設(shè)置有 可以導(dǎo)航天線(2)用以引導(dǎo)無人機(jī)。
【文檔編號(hào)】G06Q50/28GK106022699SQ201610412790
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】黃建玲
【申請(qǐng)人】句容市富達(dá)雙馬商務(wù)管理有限公司