基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置。所述商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法針對(duì)現(xiàn)有的評(píng)估模型未考慮商業(yè)圈人口特征以及商業(yè)圈訪問代價(jià)僅考慮路途中花費(fèi)而過于簡(jiǎn)單從而導(dǎo)致最后的評(píng)估結(jié)果大打折扣的不足，本發(fā)明不僅將商業(yè)圈人口分布特征引入至評(píng)估模型，而且商業(yè)圈訪問代價(jià)還考慮了路途中花費(fèi)時(shí)間、距離和費(fèi)用等多個(gè)指標(biāo)，因而可以使得影響商業(yè)圈吸引力的重要因素更加細(xì)粒度化，進(jìn)而使得最后的評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確和充分可解釋。
【專利說明】
基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 近些年來隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。在城市計(jì)算 領(lǐng)域產(chǎn)生了越來越多的數(shù)據(jù)，如出租車車載GPS軌跡數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)等等。這些城市數(shù)據(jù)在 智能交通方面扮演了一個(gè)越來越重要的角色。城市感知與城市計(jì)算理論和方法蓬勃發(fā)展， 政府相關(guān)部門管理者通過這兩者可以更方便、更全面地把握城市發(fā)展脈動(dòng)，這也勢(shì)必將成 為城市規(guī)劃和管理的新型手段。
[0003] 現(xiàn)有商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法的典型代表是Huff模型，其是一個(gè)以商業(yè)街、市場(chǎng)和 百貨公司等零售業(yè)為單位的模型理論。Huff模型考慮了商品供應(yīng)和消費(fèi)者路途中花費(fèi)時(shí)間 對(duì)商業(yè)圈吸引力的影響，更將商業(yè)集中區(qū)的零售面積規(guī)模和路途花費(fèi)時(shí)間作為商業(yè)圈吸引 消費(fèi)者光顧的重要因素。但現(xiàn)有的Huff模型仍有一定局限性：例如未考慮商業(yè)圈人口特征 以及商業(yè)圈訪問代價(jià)僅考慮路途中花費(fèi)過于簡(jiǎn)單，從而導(dǎo)致最后的評(píng)估結(jié)果大打折扣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 因此，本發(fā)明提出一種綜合考慮商業(yè)圈人口分布特征和商業(yè)圈訪問代價(jià)的商業(yè)圈 吸引力評(píng)估方法及裝置，其旨在將影響商業(yè)圈吸引力的重要因素更加細(xì)粒度化，使得最后 的評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確和充分可解釋。
[0005] 具體地，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法，包括步 驟:獲取多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的多個(gè)參數(shù)值，其中所述多個(gè)參數(shù)值包括： 總訪問人數(shù)、一輛指定類型車輛一次訪問商業(yè)圈的平均載客量、訪問代價(jià)、人口數(shù)、人口基 數(shù)、訪問人數(shù)的放大系數(shù)、訪問基數(shù)以及消費(fèi)者乘坐所述指定類型車輛訪問商業(yè)圈的概率； 基于獲取的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的所述多個(gè)參數(shù)值計(jì)算每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度且每一個(gè) 目標(biāo)商業(yè)圈的熱度滿足公式：
其中，聽表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度，%表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問 人數(shù)，1?表示所述一輛指定類型車輛一次訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均載客量，表 示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的人口數(shù)，表示第i個(gè)目標(biāo)商 業(yè)圈內(nèi)人口基數(shù)，級(jí)i表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問人數(shù)的放大系數(shù)且取值范圍為0至1，〇! 表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問基數(shù)，表示乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈 的概率，η表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的個(gè)數(shù)；以及輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度以作為各 個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的吸引力評(píng)估參數(shù)。
[0006] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第i個(gè)商業(yè)圈的訪問代價(jià)_1}滿足公式：
其中，為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的 交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路程，0ti讕dislike及p 分別表示乘坐所述指定類型車 輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用。
[0007] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度是以圖表形式呈現(xiàn)。
[0008] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的fig的取值相等且所述多個(gè)目 標(biāo)商業(yè)圈的的取值也相等。
[0009] 本發(fā)明實(shí)施例提出一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，包括:數(shù)據(jù)輸入模 塊，用于獲取多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的多個(gè)參數(shù)值，其中所述多個(gè)參數(shù)值 包括:總訪問人數(shù)、一輛指定類型車輛一次訪問商業(yè)圈的平均載客量、訪問代價(jià)、人口數(shù)、人 口基數(shù)、訪問人數(shù)的放大系數(shù)、訪問基數(shù)以及消費(fèi)者乘坐所述指定類型車輛訪問商業(yè)圈的 概率;熱度計(jì)算模塊，用于基于獲取的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的所述多個(gè)參數(shù)值計(jì)算每一個(gè)目 標(biāo)商業(yè)圈的熱度且每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度滿足公式：
其中，]表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度，%表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問人 數(shù)，1：^表示所述一輛指定類型車輛一次訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均載客量，表 示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，@表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的人口數(shù)，(?表示第i個(gè)目標(biāo)商 業(yè)圈內(nèi)人口基數(shù)，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問人數(shù)的放大系數(shù)且取值范圍為〇至i，Cl s 表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問基數(shù)，表示消費(fèi)者乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo) 商業(yè)圈的概率，η表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的個(gè)數(shù)；以及數(shù)據(jù)輸出模塊，用于輸出所述多個(gè) 目標(biāo)商業(yè)圈的熱度以作為各個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的吸引力評(píng)估參數(shù)。
[0010] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第i個(gè)商業(yè)圈的訪問代價(jià)滿足公式：
其中，及1.?為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示乘坐指定類型車輛訪問 第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路程，qjSiaie、及ojire分別表示 乘坐指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用。
[0011] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)輸出模塊以圖表形式呈現(xiàn)所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè) 圈的熱度。
[0012] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的flf的取值相等且所述多個(gè)目 標(biāo)商業(yè)圈的^纟的取值也相等。
[0013] 本發(fā)明實(shí)施例還提出一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，包括:數(shù)據(jù)輸入 模塊，用于根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問人數(shù)、訪 問代價(jià)和人口數(shù)，且所述訪問代價(jià)滿足公式：
其中，表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，|^、12及 1?為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi) 和路程，及分別表示乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈 的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用;熱度計(jì)算模塊，用于基于每一個(gè)目標(biāo)商業(yè) 圈的總訪問人數(shù)、訪問代價(jià)和人口數(shù)得到每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度；以及數(shù)據(jù)輸出模塊，用 于輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度。
[0014] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)輸出模塊以圖表形式呈現(xiàn)所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè) 圈的熱度。
[0015] 由上可知，本發(fā)明實(shí)施例提出的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置，其 不僅將商業(yè)圈人口分布特征引入至評(píng)估模型，而且商業(yè)圈訪問代價(jià)還考慮了路途中花費(fèi)時(shí) 間、距離和費(fèi)用等多個(gè)指標(biāo)，因而可以使得影響商業(yè)圈吸引力的重要因素更加細(xì)粒度化，以 致于最后的評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確和充分可解釋。
【附圖說明】
[0016] 下面將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置的模塊示意圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例的輸出的多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度排名直方圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明 的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0019] 本發(fā)明下述實(shí)施例旨在將影響商業(yè)圈吸引力的重要因素更加細(xì)粒度化，使得最后 的評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確和充分可解釋。因此，針對(duì)現(xiàn)有評(píng)估模型中的未考慮商業(yè)圈人口特征 的不足，提出將商業(yè)圈人口特征分布作為商業(yè)圈吸引力評(píng)估的重要指標(biāo)，嘗試在評(píng)估模型 中引入人口特征;針對(duì)現(xiàn)有評(píng)估模型中的訪問代價(jià)僅考慮路途中花費(fèi)而過于簡(jiǎn)單的問題， 本發(fā)明實(shí)施例引入新的商業(yè)圈訪問代價(jià)函數(shù)，它不僅了考慮了路途中花費(fèi)時(shí)間，還將距離 和費(fèi)用納入指標(biāo)。
[0020] 具體地，本發(fā)明下述實(shí)施例提出一種基于城市大數(shù)據(jù)三元空間的商業(yè)圈吸引力評(píng) 估方法，所述商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法通過信息空間、物理世界和人類社會(huì)三元空間的協(xié)同 感知和計(jì)算，挖掘出影響商業(yè)圈競(jìng)爭(zhēng)力的要素，進(jìn)而對(duì)商業(yè)圈吸引力進(jìn)行一個(gè)可以充分解 釋的熱度評(píng)估。所述商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法建立了一個(gè)商業(yè)圈主要關(guān)聯(lián)融合了影響商業(yè)圈 吸引力的兩個(gè)要素，這兩個(gè)要素包括商業(yè)圈的人口分布特征和消費(fèi)者訪問代價(jià)。商業(yè)圈人 口分布特征不僅考慮了商業(yè)圈內(nèi)的居住人口規(guī)模，還考慮了商業(yè)圈工作人口和流動(dòng)人口特 征。影響消費(fèi)者訪問商業(yè)圈代價(jià)的因素主要包括到達(dá)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間和距離等三 個(gè)因素，這三個(gè)因素的相關(guān)系數(shù)通過PCA(Principal Component Analysis，主成分分析)來 獲得。眾所周知，PCA(主成分分析)是一種統(tǒng)計(jì)方法，其是通過正交變換將一組可能存在相 關(guān)性的變量轉(zhuǎn)換為一組線性不相關(guān)的變量，轉(zhuǎn)換后的這組變量叫主成分。
[0021] 承上述，在本發(fā)明實(shí)施例提出的一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法中，其 包含下述步驟S1、步驟S2及步驟S3。
[0022] 步驟S1:獲取待評(píng)估的多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的多個(gè)參數(shù)值。
[0023] 步驟S2:將獲取的各個(gè)參數(shù)值代入商業(yè)圈吸引力評(píng)估模型公式(也即熱度計(jì)算公 式)：
其中，熱度計(jì)算公式中的各個(gè)參數(shù)的定義為表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的熱 度，表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的總訪問人數(shù)，??|表示一輛出租車一次訪問第i個(gè)待評(píng)估商 業(yè)圈的平均載客量，表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的訪問代價(jià)，表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè) 圈的人口數(shù)，0?表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈內(nèi)人口基數(shù)，級(jí)丨表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的訪問人 數(shù)的放大系數(shù)且取值范圍為0至1,?表示第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的訪問基數(shù)，表示消費(fèi)者 乘坐出租車訪問第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的概率，η表示所述多個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的個(gè)數(shù)。值得一 提的是，典型地需要通過大數(shù)據(jù)分析來獲得。
[0024] 步驟S3:在利用上述熱度計(jì)算公式得到各個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的熱度后，將各個(gè)待評(píng) 估商業(yè)圈的熱度輸出，優(yōu)選地以圖表形式輸出，例如以直方圖形式輸出以作為各個(gè)待評(píng)估 商業(yè)圈的吸引力評(píng)估考量參數(shù)。
[0025] 再者，前述的訪問代價(jià)(??主要是從出租車數(shù)據(jù)（例如出租車車載GPS軌跡數(shù) 據(jù)和交易數(shù)據(jù))包括打車費(fèi)用、乘車時(shí)間和乘車路程數(shù)據(jù)考量。該訪問代價(jià)具體描 述可為fete，其中，相關(guān)參數(shù) 及 為 主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路 程，〇 ftae、泛及沒Jfe分別表示乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈 - -...... --- ?- 的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用。當(dāng)然，可以理解的是，訪問代價(jià)_1?并 不限于基于出租車相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以是其他類型車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0026] 另外，值得一提的是，對(duì)于前述多個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈位于同一個(gè)城市的不同區(qū)內(nèi)或 同一個(gè)區(qū)的情形，各個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈在熱度計(jì)算公式中的艾^可以具有相等的取值，1*；^也 可以具有相等的取值。換而言之，在此情形下，可以直接消除前述熱度計(jì)算公式的分子和分 母中的而無需代入具體的取值。
[0027] 由上可知，本實(shí)施例的吸引力評(píng)估模型不僅考慮了一個(gè)商業(yè)圈的歷史因素，還考 慮了從其他區(qū)域訪問該商業(yè)圈的動(dòng)機(jī)因素。眾所周知，每個(gè)商業(yè)圈都有著自己特有的演變 歷史，人口過多或過少對(duì)商業(yè)圈吸引力都有著消極作用。例如，過多的人口會(huì)使得消費(fèi)者由 于過度擁擠和安全問題選擇不出行;過少的人口會(huì)使得商業(yè)圈競(jìng)爭(zhēng)力不足。而且，本實(shí)施例 的吸引力評(píng)估模型充分考慮了商業(yè)圈的人口分布特征和訪問代價(jià)這兩個(gè)因素對(duì)其吸引力 的影響。
[0028] 此外，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例還提供一種執(zhí)行前述商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法的基于大 數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，如圖1所示。具體地，本實(shí)施例的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置10 例如是由安裝在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件來實(shí)現(xiàn)，其按照功能可以劃分為:數(shù)據(jù)輸入模塊12,熱度 計(jì)算模塊14以及數(shù)據(jù)輸出模塊16,分別用于執(zhí)行步驟S1，步驟S2以及步驟S3,而各個(gè)功能模 塊的具體細(xì)節(jié)可參考前述步驟S1-S3,故在此不再贅述。
[0029] 最后，本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提出的一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置也包 括:數(shù)據(jù)輸入模塊、熱度計(jì)算模塊以及數(shù)據(jù)輸出模塊。其中： 數(shù)據(jù)輸入模塊用于根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到多個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈中的每一個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈 的總訪問人數(shù)、訪問代價(jià)和人口數(shù)，且所述訪問代價(jià)滿足公式：
其中，表示所述多個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈中的第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的訪問代價(jià)， 及13為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示乘坐出租車訪問第i個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的交 通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路程，0 ti?、0 dMtel及分別表示乘坐出租車訪問第i個(gè)目 MAM 標(biāo)商業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用；此處值得一提的是，訪問代價(jià) ?^^并不限于基于出租車相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以是其他類型車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。
[0030] 熱度計(jì)算模塊用于基于每一個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的總訪問人數(shù)、訪問代價(jià)和人口數(shù)得 到每一個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的熱度，至于熱度計(jì)算模塊采用的計(jì)算公式可以是前述步驟S2中的 熱度計(jì)算方式。
[0031] 數(shù)據(jù)輸出模塊用于輸出各個(gè)待評(píng)估商業(yè)圈的熱度，其優(yōu)選為以圖表形式輸出各個(gè) 待評(píng)估商業(yè)圈的熱度，例如以直方圖形式輸出，可參見圖2所示的舉例。
[0032] 綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提出的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法及裝置，其 不僅將商業(yè)圈人口分布特征引入至評(píng)估模型，而且商業(yè)圈訪問代價(jià)還考慮了路途中花費(fèi)時(shí) 間、距離和費(fèi)用等多個(gè)指標(biāo)，因而可以使得影響商業(yè)圈吸引力的重要因素更加細(xì)粒度化，進(jìn) 而使得最后的評(píng)估結(jié)果更為準(zhǔn)確和充分可解釋。
[0033] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖 然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人 員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾 為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì) 以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法，其特征在于，包括步驟： 獲取多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的多個(gè)參數(shù)值，其中所述多個(gè)參數(shù)值包 括:總訪問人數(shù)、一輛指定類型車輛一次訪問商業(yè)圈的平均載客量、訪問代價(jià)、人口數(shù)、人口 基數(shù)、訪問人數(shù)的放大系數(shù)、訪問基數(shù)以及消費(fèi)者乘坐所述指定類型車輛訪問商業(yè)圈的概 率； 基于獲取的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的所述多個(gè)參數(shù)值計(jì)算每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度且每 一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度滿足公式：其中，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度，^表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問人 數(shù)，rli表示所述一輛指定類型車輛一次訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均載客量表示 第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，Pi表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的人口數(shù)，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè) 圈內(nèi)人口基數(shù)，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問人數(shù)的放大系數(shù)且取值范圍為0至1，變^表 示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問基數(shù)，Γ2 ?表示乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的 概率，n表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的個(gè)數(shù)；以及輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度以作為各個(gè) 目標(biāo)商業(yè)圈的吸引力評(píng)估參數(shù)。2. 如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法，其特征在于，所述第i個(gè) 商業(yè)圈的訪問代價(jià)滿足公式：其中，及1?為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的 交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路程卜別表示乘坐所述指定類型車 輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用。3. 如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法，其特征在于，輸出所述多 個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度是以圖表形式呈現(xiàn)。4. 如權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估方法，其特征在于，所述多個(gè)目 標(biāo)商業(yè)圈的fli的取值相等且所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的irl|的取值也相等。5. -種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，包括： 數(shù)據(jù)輸入模塊，用于獲取多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的多個(gè)參數(shù)值，其中 所述多個(gè)參數(shù)值包括:總訪問人數(shù)、一輛指定類型車輛一次訪問商業(yè)圈的平均載客量、訪問 代價(jià)、人口數(shù)、人口基數(shù)、訪問人數(shù)的放大系數(shù)、訪問基數(shù)以及消費(fèi)者乘坐所述指定類型車 輛訪問商業(yè)圈的概率； 熱度計(jì)算模塊，用于基于獲取的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的所述多個(gè)參數(shù)值計(jì)算每一個(gè)目標(biāo) 商業(yè)圈的熱度且每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度滿足公式：其中，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度，表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問人 數(shù)，表示所述一輛指定類型車輛一次訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均載客量，表示 第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，3?表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的人口數(shù)，(?表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè) 圈內(nèi)人口基數(shù)，鎌i表示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問人數(shù)的放大系數(shù)且取值范圍為〇至1，€^表 示第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問基數(shù)，rii表示消費(fèi)者乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商 業(yè)圈的概率，n表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的個(gè)數(shù);以及 數(shù)據(jù)輸出模塊，用于輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度以作為各個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的吸引力 評(píng)估參數(shù)。6. 如權(quán)利要求5所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，所述第i個(gè) 商業(yè)圈的訪問代價(jià)滿足公式：其中，1^、歎3及1;3為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示乘坐指定類型車輛訪問 第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi)和路程、別表示 乘坐指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用。7. 如權(quán)利要求5所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)輸 出模塊以圖表形式呈現(xiàn)所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度。8. 如權(quán)利要求5所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，所述多個(gè)目 標(biāo)商業(yè)圈的1^的取值相等且所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的取值也相等。9. 一種基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，包括： 數(shù)據(jù)輸入模塊，用于根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總 訪問人數(shù)、訪問代價(jià)和人口數(shù)，且所述訪問代價(jià)滿足公式：其中，表示所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈中的第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的訪問代價(jià)，11、1^及 為主成分分析法中的三個(gè)系數(shù)且分別表示訪問第i個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的交通費(fèi)用、時(shí)間花費(fèi) 和路程?分別表示乘坐所述指定類型車輛訪問第i個(gè)目標(biāo)商 業(yè)圈的平均乘車時(shí)間、平均乘車距離及平均乘車費(fèi)用； 熱度計(jì)算模塊，用于基于每一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的總訪問人數(shù)、訪問代價(jià)和人口數(shù)得到每 一個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度；以及 數(shù)據(jù)輸出模塊，用于輸出所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度。10.如權(quán)利要求9所述的基于大數(shù)據(jù)的商業(yè)圈吸引力評(píng)估裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù) 輸出模塊以圖表形式呈現(xiàn)所述多個(gè)目標(biāo)商業(yè)圈的熱度。
【文檔編號(hào)】G06Q30/02GK105869020SQ201610205074
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】毛海霞, 范小朋
【申請(qǐng)人】深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院