一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法與裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法與裝置，其中所述方法，包括：獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識；依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元；將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元；獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷；其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。通過本發(fā)明提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，能夠提升載荷計算的精確性的同時還能夠節(jié)省人力資源。
【專利說明】
一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法與裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強度分析技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法與裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機結(jié)構(gòu)中，通過筋條的作用可以增加整體結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)應(yīng)力，提高整體結(jié)構(gòu)的承載能力，因此在飛機結(jié)構(gòu)中大量存在加筋板結(jié)構(gòu)。加筋板的定義為在垂直于面板方向使用加筋條，加筋條即桿單元和面板即板單元組成加筋板單元，加筋條和面板之間采用膠結(jié)或鉚接等方法組合在一起，通常使用在機身、機翼和尾翼等主承力結(jié)構(gòu)中。在飛機設(shè)計中，飛機結(jié)構(gòu)穩(wěn)定強度分析工作是其中必不可少且工作量很大的一項內(nèi)容，整個強度分析工作通常遵循下列流程:有限元網(wǎng)格劃分->Nastran(有限元)分析-> 強度模型建立-> 強度分析_H十算報告。
[0003]而在上述流程中，強度模型中包含兩類單元，一類為基本單元，另外一類為加筋板單元?；締卧饕ㄒ痪S或者二維的單元，包括板桿梁等單元，這些單元可以提供基本的模型幾何尺寸，各個工況的單元載荷以及邊界約束等等。而加筋板單元則需要將這些基本單元組合起來成為新的結(jié)構(gòu)單元，作為整體去進(jìn)行強度校核即校核加筋板的載荷。
[0004]目前，在對加筋板單元的載荷進(jìn)行校核時，需要工程師手寫加筋板單元，即通過人工的方式描述加筋板單元和基本單元的關(guān)系。如圖1所示，則工程師在描述該加筋板時通過“Stringer:1Panel:2 3”這樣的方式手動建立模型，從而建立長桁(即桿單元)I單元和蒙皮(即板單元)2、3單元的加筋板單元結(jié)構(gòu)，然后再人工計算加筋板單元的載荷。
[0005]現(xiàn)有的通過人工手寫加筋板單元、計算加筋板單元的載荷方案，由于完全依賴人工手動實現(xiàn)故效率低，而在實際操作過程中，需要對大量加筋板單元進(jìn)行構(gòu)建并確定其載荷，因此，采用該種方案需要消耗大量的人力資源且耗時長。不僅如此，由于手動建立加筋板單元模型時需要人工記錄加筋板單元的描述信息，人工計算加筋板單元的載荷，因此，在模型的描述以及載荷的計算過程中難免會出現(xiàn)錯誤，影響構(gòu)建的加筋板單元模型的準(zhǔn)確性，以及加筋板單元載荷的準(zhǔn)確性，最終將導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)強度分析結(jié)果不準(zhǔn)確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]鑒于上述現(xiàn)有的確定加筋板單元及載荷方案需要耗費大量人力資源、耗時長、且準(zhǔn)確性差的問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的確定加筋板單元及載荷的方法與裝置。
[0007]依據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法，包括:獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識;依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元;將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元;獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷;其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。
[0008]優(yōu)選地，所述依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元的步驟包括:依據(jù)所述標(biāo)識獲取所述桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號;依據(jù)節(jié)點編號確定所述桿單元對應(yīng)的板單元。
[0009]優(yōu)選地，所述板單元包括第一板單元以及第二板單元，在所述依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元的步驟之后，所述方法還包括:判斷所述第一板單元與所述第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度;若小于預(yù)設(shè)角度，則執(zhí)行所述將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元的步驟。
[0010]優(yōu)選地，所述獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷的步驟包括:獲取所述桿單元的單元坐標(biāo)系;確定所述桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符;依據(jù)所述標(biāo)識符確定所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0011]優(yōu)選地，所述獲取所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷的步驟包括:獲取所述板單元的單元坐標(biāo)系;確定所述單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向；確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷;計算所述沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿所述桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0012]依據(jù)本發(fā)明的一個方面，還提供了一種確定飛機加筋板單元及載荷的裝置，包括:標(biāo)識獲取模塊，用于獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識;板單元確定模塊，用于依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元;組合模塊，用于將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元;載荷獲取模塊，用于獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷;其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；載荷確定模塊，用于依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。
[0013]優(yōu)選地，所述板單元確定模塊包括:節(jié)點編號確定子模塊，用于依據(jù)所述標(biāo)識獲取所述桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號;板單元確定子模塊，用于依據(jù)節(jié)點編號確定所述桿單元對應(yīng)的板單元。
[0014]優(yōu)選地，所述板單元包括第一板單元以及第二板單元，所述裝置還包括:判斷模塊，用于在所述板單元確定模塊依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元之后，判斷所述第一板單元與所述第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度;調(diào)用模塊，用于若所述判斷模塊的判斷結(jié)果為小于預(yù)設(shè)角度時，則調(diào)用執(zhí)行所述組合模塊。
[0015]優(yōu)選地，所述載荷獲取模塊獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷時:獲取所述桿單元的單元坐標(biāo)系;確定所述桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符;依據(jù)所述標(biāo)識符確定所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0016]優(yōu)選地，所述載荷獲取模塊獲取所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷時:獲取所述板單元的單元坐標(biāo)系;確定所述單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向；確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷;計算所述沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿所述桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0017]本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方案，以桿單元為創(chuàng)建加筋板單元的主單元，通過計算機程序獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識并通過標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元，最終通過計算機程序?qū)U單元與板單元組合成加筋板單元。相較于現(xiàn)有的需要人工手動建立加筋板單元模型的方案能夠節(jié)省人力資源，還可以提升處理效率以及準(zhǔn)確性。
[0018]此外，本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方案，由設(shè)備通過程序直接獲取加筋板單元中的桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷，并由程序自動依據(jù)獲取到的載荷確定加筋板單元的載荷，對于加筋板單元載荷的計算無需人工參與，故不易出現(xiàn)錯誤，因此，能夠提升載荷計算的精確性的同時還能夠節(jié)省人力資源。
[0019]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0020]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0021]圖1是加筋板單元模型示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例一的一種確定加筋板單元及載荷的方法的步驟流程圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例二的一種確定加筋板單元及載荷的方法的步驟流程圖；
[0024]圖4是加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格示意圖；
[0025]圖5是加筋板單元的坐標(biāo)系示意圖；
[0026I圖6是板單元坐標(biāo)系示意圖；
[0027]圖7是根據(jù)本發(fā)明實施例三的一種確定加筋板單元及載荷的裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0028]圖8是根據(jù)本發(fā)明實施例四的一種確定加筋板單元及載荷的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0029]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0030]實施例一
[0031]參照圖2，示出了本發(fā)明實施例一的一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法的步驟流程圖。
[0032]本發(fā)明實施例的確定飛機加筋板單元及載荷的方法包括以下步驟:
[0033]步驟S102:獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識。
[0034]在數(shù)據(jù)庫或者計算設(shè)備的存儲空間中存儲有多個強度模型，每個強度模型中存儲有離散化后的加筋板結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，通過將這些離散化后的加筋板結(jié)構(gòu)網(wǎng)格進(jìn)行組合即可生成對應(yīng)的加筋板單元。
[0035]在具體實現(xiàn)過程中，對離散化后的加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格進(jìn)行組合時，需要以加筋板單元中的桿單元為主單元，因此，需要獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識。
[0036]在強度模型中，各桿單元均對應(yīng)有標(biāo)識，因此，在查找桿單元時，即可獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識，并進(jìn)行記錄。
[0037]步驟S104:依據(jù)標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元。
[0038]依據(jù)標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元時，可以通過桿單元與板單元共用節(jié)點的情況來確定桿單元對應(yīng)的板單元。
[0039]例如:通過桿單元標(biāo)識A能夠確定A對應(yīng)的節(jié)點編號3和4，遍歷板單元確定包含節(jié)點編號為3、4的板單元，所確定出的板單元即為桿單元對應(yīng)的板單元。
[0040]步驟S106:將桿單元與確定的板單元組成加筋板單元。
[0041 ] 加筋板單元由桿單元與板單元組成，因此，通過步驟S102以及步驟S104中確定的桿單元以及板單元即可組成加筋板單元。
[0042]步驟S108:獲取桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0043]其中，預(yù)設(shè)方向為桿單元的X方向，桿單元的X方向即桿單元的長度延伸方向。
[0044]加筋板單元的載荷即可表征加筋板單元在某種情況下所承受的載荷，稱之為工作載荷。由于加筋板單元是由桿單元與板單元組合后的結(jié)構(gòu)，因此，在確定加筋板單元的工作載荷時，既需要考慮桿單元的載荷又需要考慮板單元的載荷。本發(fā)明實施例中通過矢量變換的方式，將板單元各個方向的載荷都計算到加筋板的主方向(即桿單元的X方向)上，以降低計算難度。
[0045]步驟SI10:依據(jù)獲取的載荷確定加筋板單元的載荷。
[0046]一種優(yōu)選的依據(jù)獲取的載荷確定加筋板單元的載荷的方式為:將桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、與板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷的一半，二者之和確定為加筋板單元的載荷。
[0047]例如:獲取得到桿單元載荷為Fx、獲取得到板單元載荷為Fxl、Fx2，則加筋板單元的載荷Ftotal = Fx+Fxl/2+Fx2/2 O
[0048]需要說明的是，本發(fā)明實施例中是以確定一個加筋板單元以及該單元的載荷為例進(jìn)行的說明。在具體實現(xiàn)過程中，若需確定多個加筋板單元及載荷，重復(fù)執(zhí)行上述流程分別以強度模型中的各桿單元為主單元查找桿單元對應(yīng)的板單元組成加筋板單元并計算其載荷即可。
[0049]通過本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，以桿單元為創(chuàng)建加筋板單元的主單元，通過計算機程序獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識并通過標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元，最終通過計算機程序?qū)U單元與板單元組合成加筋板單元。相較于現(xiàn)有的需要人工手動建立加筋板單元模型的方案能夠節(jié)省人力資源，還可以提升處理效率以及準(zhǔn)確性。
[0050]此外，本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，由設(shè)備通過程序直接獲取加筋板單元中的桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷，并由程序自動依據(jù)獲取到的載荷確定加筋板單元的載荷，對于加筋板單元載荷的計算無需人工參與，故不易出現(xiàn)錯誤，因此，能夠提升載荷計算的精確性的同時還能夠節(jié)省人力資源。
[0051 ] 實施例二
[0052]參照圖3，示出了本發(fā)明實施例二的一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法的步驟流程圖。
[0053]本發(fā)明實施例的確定飛機加筋板單元及載荷的方法具體包括以下步驟:
[0054]步驟S202:獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識。
[0055]在數(shù)據(jù)庫或者計算設(shè)備的存儲空間中存儲有多個強度模型，每個強度模型中存儲有離散化后的加筋板結(jié)構(gòu)網(wǎng)格，通過將這些離散化后的加筋板結(jié)構(gòu)網(wǎng)格進(jìn)行組合即可生成對應(yīng)的加筋板單元。
[0056]想要構(gòu)建加筋板單元時，則首先需要確定加筋板單元對應(yīng)的加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格包含桿單元以及板單元，本步驟中則需要查找出桿單元以桿單元為主單元來構(gòu)建加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格。
[0057]在強度模型中，存儲有多個桿單元以及板單元對應(yīng)的信息，各桿單元均對應(yīng)有標(biāo)識，因此，在查找桿單元時，即可獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識，并進(jìn)行記錄。
[0058]本發(fā)明實施例中參照圖4，以確定一個加筋板單元及其載荷為例對本發(fā)明實施例的確定加筋板單元及載荷的方法進(jìn)行說明。如圖4所示，加筋板單元包括:桿單元1、板單元2和3，桿單元的標(biāo)識為I桿單元兩端的節(jié)點編號分別為3、4，板單元2的四個節(jié)點編號分別為1、4、3、2，板單元3的四個節(jié)點編號分別為4、5、6、3。
[0059]在確定圖4中所示的加筋板單元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對應(yīng)的加筋板單元則首先獲取標(biāo)識為I的桿單元。
[0060 ]步驟S204:依據(jù)桿單元對應(yīng)的標(biāo)識獲取桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號。
[0061]其中，每個標(biāo)識對應(yīng)兩個節(jié)點編號。在強度模型中，不僅存儲有各桿單元對應(yīng)的標(biāo)識，還存儲有各桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號。其中，每個桿單元的兩端設(shè)置有節(jié)點，每個節(jié)點對應(yīng)有節(jié)點編號。
[0062]依然參照圖4，則桿單元兩端節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號即為3、4。
[0063]步驟S206:依據(jù)節(jié)點編號確定桿單元對應(yīng)的板單元。
[0064]板單元包括第一板單元以及第二板單元。在加筋板單元設(shè)計的過程中，若處于同一加筋板單元中的桿單元與板單元之間，將存在公用的節(jié)點，因此，查找與桿單元存在公用節(jié)點的板單元即可確定桿單元對應(yīng)的板單元。
[0065]如圖4中所示，假設(shè)桿單元I兩端節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號為3、4，通過查找可查找到板單元2(即第一板單元)、板單元3(即第二板單元)與桿單元I存在公用節(jié)點3、4，因此，可確定板單元2、3即為桿單元I對應(yīng)的板單元。
[0066]步驟S208:判斷第一板單元與第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度；若是，則執(zhí)行步驟S210，若否，則執(zhí)行設(shè)定操作。
[0067]其中，預(yù)設(shè)角度可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員預(yù)先設(shè)置在計算機程序中，對于預(yù)設(shè)角度值的設(shè)置，在具體實現(xiàn)過程中可以由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實際需求進(jìn)行設(shè)置，本發(fā)明實施例中對此不作具體限制。優(yōu)選地，將預(yù)設(shè)角度值設(shè)置為小于15度的值。不僅如此，還可以設(shè)定預(yù)設(shè)角度值設(shè)置選項，工作人員通過選擇相應(yīng)的選項，即可對預(yù)設(shè)角度進(jìn)行設(shè)置。
[0068]進(jìn)行第一板單元與第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度的判斷，可以避免將雖然公用同一個桿單元但是二者不屬于同一加筋板單元的板單元誤組合，因此，能夠提升加筋板單元組合的準(zhǔn)確性。例如:公用同一桿單元但卻互相垂直的兩個板單元，顯然，二者不屬于同一個加筋板單元。
[0069]其中，設(shè)定操作可以設(shè)定為直接終止本次確定加筋板單元及載荷的流程，返回執(zhí)行步驟S202重新獲取一個桿單元標(biāo)識，以新獲取的桿單元標(biāo)識對應(yīng)的桿單元為主單元，確定加筋板單元及載荷。
[0070]步驟S210:將桿單元與確定的板單元組成加筋板單元。
[0071 ]所組合后的加筋板單元對應(yīng)的加筋板單元的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格如圖4中所示。
[0072]步驟S212:獲取桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0073]其中，預(yù)設(shè)方向為桿單元的X方向，桿單元的X方向即桿單元的長度延伸方向。
[0074]一種優(yōu)選的獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷的方式進(jìn)行說明，優(yōu)選方式具體如下:
[0075]SI:獲取桿單元的單元坐標(biāo)系，以及獲取板單元的單元坐標(biāo)系；
[0076]獲取坐標(biāo)系后即可將圖4所示的加筋板單元構(gòu)建成如圖5所示的加筋板單元的坐標(biāo)系示意圖。
[0077]S2:確定桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符；
[0078]S3:依據(jù)S2中確定的標(biāo)識符確定桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷；
[0079]其中，預(yù)設(shè)方向為桿單元的X方向。
[0080]S4:確定板單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向；
[0081]S5:確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷。其中，系統(tǒng)中存儲有各板單元基于板單元坐標(biāo)系下Fx(X向力)，F(xiàn)y(Y向力),Fxy(剪力)。下面參照如圖6，以由節(jié)點Gl、G4、G3以及G2圍成的板單元為例，對板單元坐標(biāo)系下的各力進(jìn)行說明。從圖6中可知,Xelement是板單元坐標(biāo)系的X方向，Yelement四板單元坐標(biāo)系的Y方向，F(xiàn)x代表的是沿著板單元坐標(biāo)系X方向的載荷，F(xiàn)y是板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷。。
[0082]S6:計算沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0083]本步驟中是為了在板單元坐標(biāo)系中，將板單元基于板單元坐標(biāo)系沿X方向的載荷以及沿Y方向的載荷矢量分配至桿單元的X方向上。
[0084]依然如圖6所示，假設(shè)沿桿單元的乂方向為61、62所指的方向，在確定61、64、63、62構(gòu)成的板單元分載到沿桿單元的X方向的載荷時，計算板單元沿X方向的載荷以及沿Y方向的載荷投影到G1、G2方向的矢量值即可，所的值即為板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0085]由于每個桿單元對應(yīng)兩個板單元，因此，需要重復(fù)執(zhí)行上述流程確定各板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0086]本優(yōu)選方案中，將桿單元作為加筋板的主單元，板單元作為加筋板的從單元，通過主單元和從單元公用節(jié)點的關(guān)系，通過主單元找到從單元，然后通過主單元建立加筋板單元的主方向，然后通過將從單元的坐標(biāo)系進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使得三者的主方向一致，從而獲得加筋板單元的幾何尺寸以及其對應(yīng)的載荷。
[0087]步驟S214:依據(jù)獲取的載荷確定加筋板單元的載荷。
[0088]一種優(yōu)選的依據(jù)獲取的載荷確定加筋板單元的載荷的方式為:將桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、與板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷的一半，二者之和確定為加筋板單元的載荷。
[0089]例如:將板單元1、2的載荷分配到桿單元坐標(biāo)系的X方向后，板單元I分載到桿單元X方向上的載荷為Fxi，板單元2分載到桿單元X方向上的載荷為FX2，桿單元I沿桿單元X方向的載荷為Fx，由于板單元在另外一側(cè)通常還有桿單元存在，所以取板單元載荷的一半作為該加筋板的載荷。則整體加筋板單元的載荷為FtcitaI = Fx+Fx1/2+Fx2/2。
[0090]通過本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，以桿單元為創(chuàng)建加筋板單元的主單元，通過計算機程序獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識并通過標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元，最終通過計算機程序?qū)U單元與板單元組合成加筋板單元。相較于現(xiàn)有的需要人工手動建立加筋板單元模型的方案能夠節(jié)省人力資源，還可以提升處理效率以及準(zhǔn)確性。
[0091]此外，本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，由設(shè)備通過程序直接獲取加筋板單元中的桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷，并由程序自動依據(jù)獲取到的載荷確定加筋板單元的載荷，對于加筋板單元載荷的計算無需人工參與，故不易出現(xiàn)錯誤，因此，能夠提升載荷計算的精確性的同時還能夠節(jié)省人力資源。
[0092]實施例三
[0093]參照圖7，示出了本發(fā)明實施例三的一種確定加筋板單元及載荷的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0094]本發(fā)明實施例的確定加筋板單元及載荷的裝置包括:標(biāo)識獲取模塊602，用于獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識;板單元確定模塊6 O 4，用于依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元;組合模塊606，用于將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元;載荷獲取模塊608，用于獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷;其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；載荷確定模塊610，用于依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。
[0095]通過本發(fā)明實施例提供的確定加筋板單元及載荷的裝置，以桿單元為創(chuàng)建加筋板單元的主單元，通過計算機程序獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識并通過標(biāo)識確定桿單元對應(yīng)的板單元，最終通過計算機程序?qū)U單元與板單元組合成加筋板單元。相較于現(xiàn)有的需要人工手動建立加筋板單元模型的方案能夠節(jié)省人力資源，還可以提升處理效率以及準(zhǔn)確性。
[0096]此外，本發(fā)明實施例提供的確定飛機加筋板單元及載荷的裝置，通過程序直接獲取加筋板單元中的桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及板單元分載到預(yù)設(shè)方向的載荷，并由程序自動依據(jù)獲取到的載荷確定加筋板單元的載荷，對于加筋板單元載荷的計算無需人工參與，故不易出現(xiàn)錯誤，因此，能夠提升載荷計算的精確性的同時還能夠節(jié)省人力資源。
[0097]實施例四
[0098]參照圖8，示出了本發(fā)明實施例四的一種確定飛機加筋板單元及載荷的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0099]本發(fā)明實施例的確定飛機加筋板單元及載荷的裝置包括:標(biāo)識獲取模塊702，用于獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識;板單元確定模塊704，用于依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元；組合模塊706，用于將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元；載荷獲取模塊708，用于獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷;其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；載荷確定模塊710，用于依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。
[0100]優(yōu)選地，所述板單元確定模塊704包括:節(jié)點編號確定子模塊7042，用于依據(jù)所述標(biāo)識獲取所述桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號;板單元確定子模塊7044，用于依據(jù)節(jié)點編號確定所述桿單元對應(yīng)的板單元。
[0101 ]優(yōu)選地，所述板單元包括第一板單元以及第二板單元，所述裝置還包括:判斷模塊712，用于在所述板單元確定模塊704依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元之后，判斷所述第一板單元與所述第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度;調(diào)用模塊714，用于若所述判斷模塊712的判斷結(jié)果為小于預(yù)設(shè)角度時，則調(diào)用執(zhí)行所述組合模塊706。
[0102]優(yōu)選地，所述載荷獲取模塊708獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷時:獲取所述桿單元的單元坐標(biāo)系;確定所述桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符;依據(jù)所述標(biāo)識符確定所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷。
[0103]優(yōu)選地，所述載荷獲取模塊708獲取所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷時:獲取所述板單元的單元坐標(biāo)系;確定所述單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向；確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷;計算所述板單元沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿所述桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷
[0104]本實施例的確定飛機加筋板單元及載荷的裝置用于實現(xiàn)前述實施例一以及實施例二中相應(yīng)的確定飛機加筋板單元及載荷的方法，并且具有相應(yīng)的方法實施例的有益效果，在此不再贅述。
[0105]在此提供的一種確定飛機加筋板單元及載荷的方案不與任何特定計算機、虛擬系統(tǒng)或者其它設(shè)備固有相關(guān)。各種通用系統(tǒng)也可以與基于在此的示教一起使用。根據(jù)上面的描述，構(gòu)造具有本發(fā)明方案的系統(tǒng)所要求的結(jié)構(gòu)是顯而易見的。此外，本發(fā)明也不針對任何特定編程語言。應(yīng)當(dāng)明白，可以利用各種編程語言實現(xiàn)在此描述的本發(fā)明的內(nèi)容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。
[0106]在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細(xì)節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細(xì)示出公知的方法、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，以便不模糊對本說明書的理解。
[0107]類似地，應(yīng)當(dāng)理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應(yīng)將該公開的方法解釋成反映如下意圖:即所要求保護(hù)的本發(fā)明要求比在每個權(quán)利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如權(quán)利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循【具體實施方式】的權(quán)利要求書由此明確地并入該【具體實施方式】，其中每個權(quán)利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。
[0108]本領(lǐng)域那些技術(shù)人員可以理解，可以對實施例中的設(shè)備中的模塊進(jìn)行自適應(yīng)性地改變并且把它們設(shè)置在與該實施例不同的一個或多個設(shè)備中?？梢园褜嵤├械哪K或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設(shè)備的所有過程或單元進(jìn)行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。
[0109]此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，在權(quán)利要求書中，所要求保護(hù)的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。
[0110]本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(DSP)來實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的一種確定飛機加筋板單元及載荷的方案中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設(shè)備或者裝置程序(例如，計算機程序和計算機程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲在計算機可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。
[0111]應(yīng)該注意的是上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行說明而不是對本發(fā)明進(jìn)行限制，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離所附權(quán)利要求的范圍的情況下可設(shè)計出替換實施例。在權(quán)利要求中，不應(yīng)將位于括號之間的任何參考符號構(gòu)造成對權(quán)利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權(quán)利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當(dāng)編程的計算機來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權(quán)利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。
【主權(quán)項】
1.一種確定飛機加筋板單元及載荷的方法，其特征在于，包括: 獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識； 依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元； 將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元； 獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷；其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向；依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元的步驟包括: 依據(jù)所述標(biāo)識獲取所述桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號； 依據(jù)節(jié)點編號確定所述桿單元對應(yīng)的板單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述板單元包括第一板單元以及第二板單元，在所述依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元的步驟之后，所述方法還包括: 判斷所述第一板單元與所述第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度； 若小于預(yù)設(shè)角度，則執(zhí)行所述將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元的步驟。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷的步驟包括: 獲取所述桿單元的單元坐標(biāo)系； 確定所述桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符； 依據(jù)所述標(biāo)識符確定所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述獲取所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷的步驟包括: 獲取所述板單元的單元坐標(biāo)系； 確定所述單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向； 確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷； 計算所述沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿所述桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷。6.一種確定飛機加筋板單元及載荷的裝置，其特征在于，包括: 標(biāo)識獲取模塊，用于獲取桿單元對應(yīng)的標(biāo)識； 板單元確定模塊，用于依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元； 組合模塊，用于將所述桿單元與確定的板單元組成加筋板單元； 載荷獲取模塊，用于獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷、以及所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷;其中，所述預(yù)設(shè)方向為所述桿單元的X方向； 載荷確定模塊，用于依據(jù)獲取的載荷確定所述加筋板單元的載荷。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述板單元確定模塊包括: 節(jié)點編號確定子模塊，用于依據(jù)所述標(biāo)識獲取所述桿單元兩端的節(jié)點對應(yīng)的節(jié)點編號； 板單元確定子模塊，用于依據(jù)節(jié)點編號確定所述桿單元對應(yīng)的板單元。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述板單元包括第一板單元以及第二板單元，所述裝置還包括: 判斷模塊，用于在所述板單元確定模塊依據(jù)所述標(biāo)識確定所述桿單元對應(yīng)的板單元之后，判斷所述第一板單元與所述第二板單元的法線矢量的夾角是否小于預(yù)設(shè)角度； 調(diào)用模塊，用于若所述判斷模塊的判斷結(jié)果為小于預(yù)設(shè)角度時，則調(diào)用執(zhí)行所述組合豐旲塊。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述載荷獲取模塊獲取所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷時: 獲取所述桿單元的單元坐標(biāo)系； 確定所述桿單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向?qū)?yīng)的標(biāo)識符； 依據(jù)所述標(biāo)識符確定所述桿單元沿預(yù)設(shè)方向的載荷。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述載荷獲取模塊獲取所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷時: 獲取所述板單元的單元坐標(biāo)系； 確定所述單元坐標(biāo)系中桿單元的X方向； 確定所述板單元對應(yīng)的沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷； 計算所述沿板單元坐標(biāo)系X方向的載荷以及沿板單元坐標(biāo)系Y方向的載荷沿所述桿單元的X方向的矢量值，將計算所得的矢量值確定為所述板單元分載到所述預(yù)設(shè)方向的載荷。
【文檔編號】G06F17/50GK105868511SQ201610330633
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】牟全臣, 白紹鵬, 杜二寶, 周連林, 張恭亮
【申請人】蘇州智設(shè)信息技術(shù)有限公司