交通工具的舒適度的排名評價(jià)方法及排名評價(jià)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種交通工具的舒適度的排名評價(jià)方法及排名評價(jià)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，諸如汽車等交通工具的發(fā)展十分迅速，市場上有關(guān)汽車在運(yùn)行過程中舒適度的監(jiān)測的應(yīng)用非常少，而通過手機(jī)客戶端來獲得汽車在運(yùn)行過程中舒適度的方案還處于空白狀態(tài)。通過監(jiān)測汽車的舒適度而形成大數(shù)據(jù)，從而可以產(chǎn)生許多的應(yīng)用，例如汽車的舒適度在全國乃至全球排名、購車廣告等等，這些應(yīng)用能夠給人們在購買汽車過程中提供一定的參考價(jià)值。
[0003]因此，通過一種方法來獲得汽車在行駛中舒適度的數(shù)據(jù)具有非常大的市場應(yīng)用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種交通工具的舒適度的排名評價(jià)方法，其包括:獲取交通工具在運(yùn)行過程中的振動頻率;根據(jù)所述振動頻率判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別；記錄交通工具的振動級別的持續(xù)時(shí)間；根據(jù)所述持續(xù)時(shí)間對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)。
[0005]進(jìn)一步地，根據(jù)所述振動頻率判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別的具體方法包括:若所述振動頻率小于所述第一預(yù)定頻率，則交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第一振動級別；若所述振動頻率不小于所述第一預(yù)定頻率且不大于所述第二預(yù)定頻率，則交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第二振動級別；若所述振動頻率大于所述第二預(yù)定頻率，則交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第三振動級別;其中，所述第二預(yù)定頻率大于所述第一預(yù)定頻率。
[0006]進(jìn)一步地，根據(jù)所述持續(xù)時(shí)間對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)的具體方法包括:計(jì)算交通工具的所有振動級別持續(xù)時(shí)間的總和，以得到總持續(xù)時(shí)間；計(jì)算交通工具的每一振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的比值;利用所述比值對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)。
[0007]進(jìn)一步地，利用所述比值對交通工具的舒適度進(jìn)行評排名價(jià)的具體方法包括:判斷第一振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第一比值、第二振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第二比值及第三振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第三比值中的最大比值;若所述第一比值為最大比值，則構(gòu)造為第一類排名；若所述第二比值為最大比值，則構(gòu)造為第二類排名;若所述第三比值為最大比值，則構(gòu)造為第三類排名;其中，所述第一類排名高于所述第二類排名，所述第二類排名高于所述第三類排名。
[0008]進(jìn)一步地，在所述第一類排名中，所述第一比值越大，交通工具的舒適度排名越高，若所述第一比值相同，則所述第二比值越大，交通工具的舒適度排名越高;在所述第二類排名中，所述第二比值越大，交通工具的舒適度排名越高，若所述第二比值相同，則所述第一比值越大，交通工具的舒適度排名越高;在所述第三類排名中，所述第三比值越大，交通工具的舒適度排名越低;若所述第三比值相同，則所述第一比值越大，交通工具的舒適度排名越尚。
[0009]本發(fā)明的另一目的還在于提供一種交通工具的舒適度的排名評價(jià)系統(tǒng)，其包括:頻率獲取模塊，被構(gòu)造為獲取交通工具在運(yùn)行過程中的振動頻率;判斷模塊，被構(gòu)造為根據(jù)所述振動頻率來判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別；時(shí)間記錄模塊，被構(gòu)造為記錄交通工具的振動級別的持續(xù)時(shí)間；排名評價(jià)模塊，被構(gòu)造為根據(jù)所述持續(xù)時(shí)間對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)。
[0010]進(jìn)一步地，所述判斷模塊進(jìn)一步被構(gòu)造為若所述振動頻率小于所述第一預(yù)定頻率，則判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第一振動級別;若所述振動頻率不小于所述第一預(yù)定頻率且不大于所述第二預(yù)定頻率，則判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第二振動級別；若所述振動頻率大于所述第二預(yù)定頻率，則判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第三振動級別。
[0011]進(jìn)一步地，所述排名評價(jià)模塊進(jìn)一步被構(gòu)造為計(jì)算交通工具的所有振動級別持續(xù)時(shí)間的總和，以得到總持續(xù)時(shí)間；計(jì)算交通工具的每一振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的比值;利用所述比值對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)。
[0012]進(jìn)一步地，所述排名評價(jià)模塊進(jìn)一步被構(gòu)造為判斷第一振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第一比值、第二振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第二比值及第三振動級別的持續(xù)時(shí)間與所述總持續(xù)時(shí)間的第三比值中的最大比值;若所述第一比值為最大比值，則所述排名評價(jià)模塊構(gòu)造第一類排名;若所述第二比值為最大比值，則所述排名評價(jià)模塊構(gòu)造第二類排名;若所述第三比值為最大比值，則所述排名評價(jià)模塊構(gòu)造第三類排名；其中，所述第一類排名高于所述第二類排名，所述第二類排名高于所述第三類排名；在所述第一類排名中，所述第一比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越高，若所述第一比值相同，則所述第二比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越高;在所述第二類排名中，所述第二比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越高，若所述第二比值相同，則所述第一比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越高;在所述第三類排名中，所述第三比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越低;若所述第三比值相同，則所述第一比值越大，所述排名評價(jià)模塊評價(jià)為交通工具的舒適度排名越高。
[0013]進(jìn)一步地，所述頻率獲取模塊為重力傳感器或麥克風(fēng)傳感器。
[0014]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明通過檢測交通工具的振動頻率來獲得交通工具的舒適度的排名，不但能夠幫助人們了解不同類型的交通工具的舒適度，給人們購買交通工具提供了一定的依據(jù)，而且可以鼓勵行業(yè)競爭，促進(jìn)廠家向生產(chǎn)更高質(zhì)量更加舒適的交通工具的目標(biāo)前進(jìn)。
【附圖說明】
[0015]通過結(jié)合附圖進(jìn)行的以下描述，本發(fā)明的實(shí)施例的上述和其它方面、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚，附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的交通工具的舒適度的排名評價(jià)系統(tǒng)的模塊圖；
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的交通工具的舒適度的排名評價(jià)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，將參照附圖來詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。然而，可以以許多不同的形式來實(shí)施本發(fā)明，并且本發(fā)明不應(yīng)該被解釋為限制于這里闡述的具體實(shí)施例。相反，提供這些實(shí)施例是為了解釋本發(fā)明的原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明的各種實(shí)施例和適合于特定預(yù)期應(yīng)用的各種修改。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的交通工具的舒適度的排名評價(jià)系統(tǒng)的模塊圖。
[0020]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的交通工具的舒適度的排名評價(jià)系統(tǒng)包括:頻率獲取模塊11、判斷模塊12、時(shí)間記錄模塊13、排名評價(jià)模塊14 ο在本實(shí)施例中，交通工具可例如是汽車，但本發(fā)明并不限制于此。
[0021 ]頻率獲取模塊11被構(gòu)造為獲取交通工具在運(yùn)行過程中的振動頻率;判斷模塊12被構(gòu)造為根據(jù)獲取的振動頻率來判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別；時(shí)間記錄模塊13被構(gòu)造為記錄交通工具的振動級別的持續(xù)時(shí)間;排名評價(jià)模塊14被構(gòu)造為根據(jù)記錄的持續(xù)時(shí)間對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評價(jià)。
[0022]優(yōu)選地，在本實(shí)施中，頻率獲取模塊11可以是設(shè)置于交通工具中的重力傳感器;其中，利用重力傳感器來檢測交通工具的振動頻率。當(dāng)然，本發(fā)明并不限制于此，頻率獲取模塊11也可為其它可以檢測交通工具的振動頻率的元器件，例如麥克風(fēng)傳感器。
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的交通工具的舒適度的排名評價(jià)方法的流程圖。
[0024]參照圖1和圖2，在步驟210中，獲取交通工具在運(yùn)行過程中的振動頻率。這里，可利用上述的頻率獲取模塊11獲取交通工具在運(yùn)行過程中的振動頻率。在步驟220中，根據(jù)獲取的振動頻率來判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別。這里，可利用上述的判斷模塊12根據(jù)獲取的振動頻率來判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別。
[0025]具體地，在本實(shí)施例中，設(shè)定第一預(yù)定頻率為IKHz，設(shè)定第二預(yù)定頻率8KHz來判斷獲取的振動頻率所處的數(shù)值范圍。作為本發(fā)明的另一實(shí)施例，當(dāng)頻率獲取模塊11為設(shè)置于交通工具中的麥克風(fēng)傳感器時(shí)，設(shè)定第一預(yù)定頻率為20KHZ，深度第二預(yù)定頻率為200KHZ。
[0026]判斷模塊12將獲取的振動頻率與第一預(yù)定頻率和第二預(yù)定頻率進(jìn)行比較。這里，應(yīng)當(dāng)說明的是，第一預(yù)定頻率的值和第二預(yù)定頻率的值僅為示例，本發(fā)明并不限制于此。另夕卜，還需說明的是，本實(shí)施例采用了兩個(gè)預(yù)定頻率值來判斷獲取的振動頻率所處范圍，但本發(fā)明并不限制于此，例如可采用一個(gè)預(yù)定頻率值、三個(gè)預(yù)定頻率值或者更多個(gè)預(yù)定頻率值來判斷獲取的振動頻率所處范圍。更應(yīng)說明的是，本實(shí)施例采用預(yù)定頻率值來對獲取的振動頻率進(jìn)行范圍劃分的方式僅作為一種示例，本發(fā)明并不限制于這種方式。
[0027]進(jìn)一步地，若判斷模塊12比較獲取的振動頻率小于所述第一預(yù)定頻率，則判斷模塊12判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第一振動級別;若判斷模塊12比較獲取的振動頻率不小于所述第一預(yù)定頻率且不大于所述第二預(yù)定頻率，則判斷模塊12判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第二振動級別;若判斷模塊12比較獲取的振動頻率大于所述第二預(yù)定頻率，則判斷模塊12判斷交通工具在運(yùn)行過程中的振動級別為第三振動級別。
[0028]在步驟230中，記錄交通工具的振動級別的持續(xù)時(shí)間。這里，可利用上述的時(shí)間記錄模塊13記錄交通工具的每一振動級別的持續(xù)時(shí)間。
[0029]在步驟240中，根據(jù)所述持續(xù)時(shí)間對交通工具的舒適度進(jìn)行排名評