一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)助力車領(lǐng)域，特別是涉及到一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力車作為交通工具和運(yùn)動(dòng)工具，已經(jīng)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，而電動(dòng)助力車自身的控制系統(tǒng)也越來(lái)越向高級(jí)化、智能化發(fā)展，現(xiàn)在的電動(dòng)助力車，控制系統(tǒng)包括儀表、控制器、電池(帶有BMS電池管理系統(tǒng))、傳感器，因此在使用中面臨著系統(tǒng)的故障診斷維修、參數(shù)配置、程序升級(jí)以及狀態(tài)即時(shí)讀取等問(wèn)題，目前解決上述問(wèn)題的操作流程比較繁瑣、緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電子時(shí)代的要求，成為了阻礙電動(dòng)助力車技術(shù)發(fā)展的瓶頸，因此亟需一種輔助診斷或升級(jí)工作的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提出一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，為電動(dòng)助力車的整車系統(tǒng)故障診斷及指導(dǎo)維修、程序升級(jí)、參數(shù)配置和狀態(tài)讀取服務(wù)等提供輔助裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:包括中央處理器、人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口；所述人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口通過(guò)設(shè)備內(nèi)部總線與中央處理器連接；
[0006]所述中央處理器用于核心控制和計(jì)算；
[0007]所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備用于本裝置與用戶的信息交互；
[0008]所述內(nèi)部存儲(chǔ)器用于本裝置系統(tǒng)程序、配置參數(shù)和設(shè)備升級(jí)固件存儲(chǔ)；
[0009]所述無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過(guò)Wifi或通過(guò)Bluetooth與智能終端連接，進(jìn)行系統(tǒng)程序下載和自身固件升級(jí)；
[0010]所述電源模塊用于提供電源給本裝置和電動(dòng)助力車系統(tǒng)；
[0011]所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口用于本裝置與電動(dòng)助力車進(jìn)行有線連接通訊，對(duì)電動(dòng)助力車系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、指導(dǎo)維修、離線系統(tǒng)程序升級(jí)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)狀態(tài)讀??；
[0012]所述USB接口用為本裝置充電和連接電腦傳輸文件。
[0013]優(yōu)選的，所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備為觸摸屏。
[0014]優(yōu)選的，所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口通過(guò)系統(tǒng)總線與電動(dòng)助力車的電池、儀表、控制器聯(lián)接。
[0015]優(yōu)選的，所述電源模塊為電池。
[0016]進(jìn)一步的，本裝置還包括電池充放電管理電路，在電池對(duì)本裝置的供電線路中加入PM0S管，所述PM0S管柵極連接下拉電阻。
[0017]進(jìn)一步的，本裝置還包括開(kāi)關(guān)機(jī)管理電路，在供電線路上設(shè)有PM0S管，開(kāi)關(guān)設(shè)于PMOS管的柵極。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置具有以下優(yōu)勢(shì):通過(guò)本發(fā)明可以進(jìn)行整車系統(tǒng)故障診斷并指導(dǎo)工作人員快速維修、離線系統(tǒng)程序升級(jí)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)狀態(tài)讀取，輔助工作人員準(zhǔn)確快速的排除整車故障，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，大大提高了對(duì)電動(dòng)助力車的診斷和升級(jí)的工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的外觀不意圖。
[0022]圖3為電池充放電管理電路的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖4為開(kāi)關(guān)機(jī)管理電路的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明包括中央處理器、人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口 ；所述人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口通過(guò)設(shè)備內(nèi)部總線與中央處理器連接；
[0027]所述中央處理器用于核心控制和計(jì)算；
[0028]所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備用于本裝置與用戶的信息交互；
[0029]所述內(nèi)部存儲(chǔ)器用于本裝置系統(tǒng)程序、配置參數(shù)和設(shè)備升級(jí)固件存儲(chǔ)；
[°03°]所述無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過(guò)Wifi或通過(guò)Bluetooth與智能終端連接，進(jìn)行系統(tǒng)程序下載和自身固件升級(jí)；
[0031 ]所述電源模塊用于提供電源給本裝置和電動(dòng)助力車系統(tǒng)；
[0032]所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口用于本裝置與電動(dòng)助力車進(jìn)行有線連接通訊，對(duì)電動(dòng)助力車系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、指導(dǎo)維修、離線系統(tǒng)程序升級(jí)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)狀態(tài)讀??；
[0033]所述USB接口用為本裝置充電和連接電腦傳輸文件。
[0034]如圖2所示，所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備為觸摸屏。
[0035]所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口通過(guò)系統(tǒng)總線與電動(dòng)助力車的電池、儀表、控制器聯(lián)接。
[0036]所述電源模塊為電池。
[0037]本發(fā)明設(shè)有電池充放電管理電路，本設(shè)備實(shí)現(xiàn)充電時(shí)，對(duì)電池進(jìn)行放電隔離，防止電池邊充邊放對(duì)電池造成傷害，降低其使用性能和壽命。
[0038]如圖3所示，工作原理為:本設(shè)備沒(méi)有外接充電器時(shí)，PM0S柵極由下拉電阻R17拉到GND，PM0S導(dǎo)通，電池通過(guò)PM0S放電；當(dāng)本設(shè)備充電時(shí)，PM0S柵極電壓被充電器拉高，PM0S截止，本設(shè)備通過(guò)U5為電池充電，且通過(guò)二極管D5直接提供電源給本設(shè)備工作。
[0039]本發(fā)明還設(shè)有開(kāi)關(guān)管理電路，本設(shè)備實(shí)現(xiàn)關(guān)機(jī)后功耗為0。
[0040]如圖4所示，工作原理為:本設(shè)備通過(guò)按鍵S3實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)機(jī)功能，關(guān)機(jī)狀態(tài)下，長(zhǎng)按S3，PM0S柵極電壓被拉到GND，PM0S導(dǎo)通提供電源給LD0(U10)，LD0輸出3.3V提供給CPU，CPU得到電源開(kāi)始工作后，通過(guò)I/0(PWR_AEN)輸出高電平到R42，打開(kāi)三極管Q10，實(shí)現(xiàn)自供電；關(guān)機(jī)時(shí)長(zhǎng)按S3，CHJ檢測(cè)到按鍵(BUT_DET)按下后使I/0(PWR_AEN)輸出低電平，Q10截止，PM0S柵極成高電平，PM0S截止斷開(kāi)供電，實(shí)現(xiàn)關(guān)機(jī)0功耗。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:包括中央處理器、人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口；所述人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口通過(guò)設(shè)備內(nèi)部總線與中央處理器連接； 所述中央處理器用于核心控制和計(jì)算； 所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備用于本裝置與用戶的信息交互； 所述內(nèi)部存儲(chǔ)器用于本裝置系統(tǒng)程序、配置參數(shù)和設(shè)備升級(jí)固件存儲(chǔ)； 所述無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過(guò)Wifi或通過(guò)Bluetooth與智能終端連接，進(jìn)行系統(tǒng)程序下載和自身固件升級(jí)； 所述電源模塊用于提供電源給本裝置和電動(dòng)助力車系統(tǒng)； 所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口用于本裝置與電動(dòng)助力車進(jìn)行有線連接通訊，對(duì)電動(dòng)助力車系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、指導(dǎo)維修、離線系統(tǒng)程序升級(jí)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)狀態(tài)讀??； 所述USB接口用為本裝置充電和連接電腦傳輸文件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:所述人機(jī)交互界面和輸入輸出設(shè)備為觸摸屏。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:所述多功能數(shù)據(jù)通訊接口通過(guò)系統(tǒng)總線與電動(dòng)助力車的電池、儀表、控制器聯(lián)接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:所述電源模塊為電池。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:本裝置還包括電池充放電管理電路，在電池對(duì)本裝置的供電線路中加入PM0S管，所述PM0S管柵極連接下拉電阻。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，其特征在于:本裝置還包括開(kāi)關(guān)機(jī)管理電路，在供電線路上設(shè)有PM0S管，開(kāi)關(guān)設(shè)于PM0S管的柵極。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動(dòng)助力車智能診斷升級(jí)裝置，包括中央處理器、人機(jī)交互界面、輸入輸出設(shè)備、內(nèi)部存儲(chǔ)器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、電源模塊、多功能數(shù)據(jù)通訊接口、USB接口，所述以上部件通過(guò)設(shè)備內(nèi)部總線與中央處理器連接；通過(guò)本發(fā)明可以利用無(wú)線連接或有線連接對(duì)電動(dòng)助力車整車系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷并指導(dǎo)工作人員快速維修、離線系統(tǒng)程序升級(jí)、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置和系統(tǒng)狀態(tài)讀取，輔助工作人員準(zhǔn)確快速的排除整車故障，提高工作效率。本設(shè)備也可通過(guò)Wifi或通過(guò)Bluetooth與智能終端連接，進(jìn)行自身固件升級(jí)和系統(tǒng)程序下載。
【IPC分類】G06F9/445
【公開(kāi)號(hào)】CN105468424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511032979
【發(fā)明人】佟德元, 謝炎民, 陶銀超, 孫更達(dá), 楊震, 王翰
【申請(qǐng)人】天津金米特電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日