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一種基于多尺度渲染和擬合的三維船舶動(dòng)態(tài)展現(xiàn)方法

文檔序號(hào):9453806閱讀:610來(lái)源:國(guó)知局
一種基于多尺度渲染和擬合的三維船舶動(dòng)態(tài)展現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于計(jì)算機(jī)圖像處理,特別是船舶交通態(tài)勢(shì)顯示領(lǐng)域,是一種使用多尺度 渲染和擬合進(jìn)行三維船舶動(dòng)態(tài)展現(xiàn)的方法,特別是實(shí)現(xiàn)大量船舶目標(biāo)在不同航行狀態(tài)下的 尚效二維顯不方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在傳統(tǒng)的船舶交通管理系統(tǒng)中,較多使用基于二維海圖的船舶目標(biāo)繪制展現(xiàn)交通 態(tài)勢(shì),多使用簡(jiǎn)單圖形(矩形、三角形等)和顏色區(qū)別船舶目標(biāo)的類(lèi)型、情報(bào)來(lái)源,使用點(diǎn)線 等表示船舶軌跡,文字標(biāo)簽提示船名和其他信息等。二維顯示的方式簡(jiǎn)單、直觀,適用于海 事值班人員對(duì)整體交通態(tài)勢(shì)的掌握和觀察,但也存在一定的不足,主要包括兩個(gè)方面:(1) 無(wú)法直接表現(xiàn)船舶目標(biāo)的各類(lèi)細(xì)節(jié)特征,如船舶尺寸、船高、吃水、外觀特征等;(2)無(wú)法連 續(xù)顯示船舶目標(biāo)的動(dòng)態(tài)航行過(guò)程,只能通過(guò)離散的位置的表現(xiàn)船舶的歷史航行軌跡,而沒(méi) 有一個(gè)平滑連續(xù)的航行效果。而基于硬件加速的三維渲染引擎,則適合解決這些問(wèn)題,通過(guò) 詳細(xì)的三維模型或圖片紋理可以很好的展現(xiàn)出船舶目標(biāo)的全部特征,通過(guò)插值或擬合方式 能夠表現(xiàn)船舶航行的連續(xù)過(guò)程,此外搭配上港區(qū)的高清影像、高程水深信息、以及光線、天 氣等特效,則能夠達(dá)到動(dòng)畫(huà)級(jí)別的動(dòng)態(tài)展示效果。三維渲染是對(duì)船舶交通態(tài)勢(shì)的一種更加 逼真、立體的展現(xiàn)方式,也是對(duì)二維態(tài)勢(shì)的一種重要補(bǔ)充。對(duì)船舶交通管理而言,二三維展 現(xiàn)各有側(cè)重,前者適用于掌握全局態(tài)勢(shì)和整體特征,后者側(cè)重于細(xì)節(jié)特效和真實(shí)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景 的模擬。
[0003]目前國(guó)內(nèi)海事局所使用的VTS系統(tǒng)中,三維交通態(tài)勢(shì)的應(yīng)用還很低,主要原因是 現(xiàn)役系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)間都較早,三維渲染技術(shù)尚不成熟。在已有部分三維功能的VTS軟件中,其 展現(xiàn)效果也普遍存在一些短板,主要分為幾個(gè)方面:(1)接入船舶目標(biāo)的數(shù)量很少,功能也 非常有限,大批量目標(biāo)接入時(shí)難以實(shí)現(xiàn)二三維交通態(tài)勢(shì)的一致性;(2)動(dòng)態(tài)效果不足,更側(cè) 重于船舶的靜態(tài)模型展示,不能觀察所有目標(biāo)動(dòng)態(tài)航行效果。由于三維渲染占用的系統(tǒng)資 源較多,而隨著現(xiàn)代航運(yùn)的日益發(fā)展,港口吞吐量和船舶數(shù)量都在一個(gè)很大的量級(jí)上,如果 以統(tǒng)一尺度的細(xì)節(jié)渲染方式和運(yùn)動(dòng)計(jì)算方法展現(xiàn)所有船舶目標(biāo),很容易到達(dá)三維展現(xiàn)的性 能瓶頸,這也是很多三維系統(tǒng)無(wú)法與二維船舶交通顯示做到態(tài)勢(shì)一致、互相補(bǔ)充的內(nèi)在原 因。在大批量的背景下,急需要提出一種多尺度的三維渲染和運(yùn)動(dòng)計(jì)算方法,優(yōu)化三維顯示 的資源使用,達(dá)到與二維顯示系統(tǒng)匹配的性能指標(biāo),保證二三維船舶交通態(tài)勢(shì)的一致性,提 供更加真實(shí)、更加形象、更加動(dòng)態(tài)的船舶目標(biāo)展現(xiàn)效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 發(fā)明目的:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種基于多 尺度渲染和擬合的三維船舶動(dòng)態(tài)展現(xiàn)方法。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多尺度渲染和擬合的三維船舶動(dòng) 態(tài)展現(xiàn)方法,包括如下步驟:
[0006] 步驟1 :接收船舶目標(biāo)情報(bào),解析相關(guān)信息,動(dòng)態(tài)匹配相關(guān)資源;
[0007] 步驟2 :判斷該船舶目標(biāo)是否存在,已存在則等待渲染處理;不存在則創(chuàng)建對(duì)應(yīng)的 船舶目標(biāo),等待渲染;
[0008] 步驟3:遍歷待渲染目標(biāo),根據(jù)可見(jiàn)性條件、觀察距離,進(jìn)行渲染前計(jì)算,判斷三維 船舶目標(biāo)的可見(jiàn)性、密集度和渲染的細(xì)節(jié)層次,根據(jù)計(jì)算結(jié)果動(dòng)態(tài)加載或卸載相關(guān)資源;
[0009] 步驟4:根據(jù)觀察距離、船舶航速和渲染幀速,計(jì)算船舶航行的插值間隔;
[0010] 步驟5 :對(duì)于確定顯示的三維船舶目標(biāo),根據(jù)兩次情報(bào)點(diǎn)給定的時(shí)間和位置,通過(guò) 不同的擬合路線和插值間隔計(jì)算下一幀渲染的位置和姿態(tài)。
[0011] 本發(fā)明步驟1中,需要解析的船舶信息包括:位置(經(jīng)煒度)、高度、航向、航速、船 舶類(lèi)型、長(zhǎng)度、寬度,以及三維觀察點(diǎn)(虛擬相機(jī))位置和視角,作為渲染和擬合的計(jì)算依 據(jù)。
[0012] 本發(fā)明步驟3包括以下步驟:
[0013] 步驟3-1:根據(jù)三維觀察點(diǎn)位置和船舶目標(biāo)位置,將地理坐標(biāo)(經(jīng)度longitude,煒 度latitude,高度altitude)轉(zhuǎn)換為笛卡爾坐標(biāo)(x,y,z),觀察位置(xe,ye,ze)和船舶目 標(biāo)位置(x,y,z)兩點(diǎn)間直線距離,記錄觀察距離d;計(jì)算方式如下,其中R為地球半徑;
[0014] 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
[0015]距離計(jì)算:d= |(X,y, yc,zc)|,
[0016] 觀察位置(x%y%f)中角標(biāo)c沒(méi)有特定的含義,僅僅是區(qū)分符號(hào)。
[0017] 步驟3-2:根據(jù)船舶目標(biāo)位置和觀察位置,進(jìn)行視口裁剪和可見(jiàn)性判斷,視截體之 外的目標(biāo)隱藏,不做渲染;
[0018] 步驟3-3:根據(jù)船舶長(zhǎng)度、寬度,觀察距離和視角,計(jì)算船舶目標(biāo)在屏幕上的投影 位置和面積,使用正方形表達(dá),記錄投影平面位置(x1,y1)和邊長(zhǎng)r;使用mXn的二維數(shù)組 A記錄投影面所有位置的密集度,如果投影位置相互重合,觀察距離更遠(yuǎn)的目標(biāo)隱藏,不做 渲染;計(jì)算方式如下,計(jì)算方式如下,其中(t,b,l,r)分別表示是投影窗口平面的上下左右 邊界,N和F分別是虛擬相機(jī)近平面和遠(yuǎn)平面的觀察距離,M是投影矩陣;
[0019] 投影矩陣:
[0020] 其中參數(shù):
[0021]投影計(jì)算:(X1,y1,z1,1)T=MX(X,y,z, 1) T,
[0022] 密集判斷:AU^y1) > 1表示(x^y1)位置有重疊。其中A為mXn的二維數(shù)組,與 投影窗口大小一致,m=r-1,n=b-t;時(shí)間間隔interval1、投影平面位置(x1,y1)中角標(biāo) c沒(méi)有特定的含義,僅僅是區(qū)分符號(hào)。
[0023] 步驟3-4:根據(jù)船舶的觀察距離或者視角高度,決定當(dāng)前尺度下該船舶的顯示模 式和渲染細(xì)節(jié),區(qū)別使用精確模型、簡(jiǎn)單模型、精確紋理、簡(jiǎn)單紋理對(duì)船舶目標(biāo)進(jìn)行展現(xiàn),不 需要的細(xì)節(jié)元素進(jìn)行隱藏,不做渲染。
[0024] 本發(fā)明步驟4中,根據(jù)觀察距離計(jì)算當(dāng)前尺度下的插值間隔為interval;計(jì)算當(dāng) 前時(shí)刻距上次插值的時(shí)間間隔為interval1,與插值間隔比較,不足一次插值間隔,直接給 定原來(lái)點(diǎn)的位置和姿態(tài),不做后續(xù)計(jì)算;超過(guò)插值間隔過(guò)多或觀察距離很遠(yuǎn),直接給定最新 點(diǎn)的位置和姿態(tài);剩余的情況需進(jìn)行進(jìn)一步的前推或擬合計(jì)算,得到合適的位置和姿態(tài)。
[0025] 本發(fā)明步驟5包括以下步驟:
[0026] 步驟5-1:計(jì)算前一點(diǎn)和最新點(diǎn)的時(shí)間間隔,記作time,計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻所處的比 例,記作ratio;根據(jù)前一點(diǎn)位置和最新點(diǎn)所給的位置,計(jì)算兩者間的距離朝向,分別記作 length和turning;
[0027] 步驟5-2:根據(jù)兩點(diǎn)的時(shí)間間隔、距離、和朝向,距離小于10米或時(shí)間小于1秒,保 持原航向和速度,按當(dāng)前時(shí)刻前推給點(diǎn);距離小于船舶長(zhǎng)度或朝向正切值小于船舶長(zhǎng)寬比, 采用直線插值;其他情況則采用曲線擬合;
[0028] 曲線擬合計(jì)算方式如下,其中:
[0029](1)上一點(diǎn)的時(shí)刻timel,位置記作(longitudel,latitudel,altitudel),速度記 作vl,航向記作coursel;
[0030]⑵最新點(diǎn)的時(shí)刻time2,位置記作(longitude2,latitude2,altitude2),速度記 作v2,航向記作course2,時(shí)刻記作time2 ;
[0031](3)當(dāng)前點(diǎn)的時(shí)刻time1,位置記作(longitude1,latitude1,altitude1),速度記作 v1,航向記作course1;
[0032] (4)最新點(diǎn)與上一點(diǎn)的距離記作length,朝向記作turning,當(dāng)前點(diǎn)與上一點(diǎn)的距 離記作length1,朝向記作turning1,R為地球半徑;
[0033] 距離朝向

[0034] 球面角度
[0035] 經(jīng)度煒度
[0036] 步驟5-3:根據(jù)前推、插值、或擬合計(jì)算得到的位置點(diǎn)和方向,計(jì)算對(duì)應(yīng)的偏移矩 陣、扭轉(zhuǎn)矩陣、縮放矩陣,進(jìn)行三維船舶及其元素的渲染處理。
[0037] 本發(fā)明通過(guò)三維方式展現(xiàn)港區(qū)中的船舶目標(biāo)和通航過(guò)程,提供一個(gè)多尺度下高效 渲染三維船舶的方法。根據(jù)船舶觀察距離、密集程度和位置等信息,調(diào)整渲染程度和航行計(jì) 算過(guò)程,優(yōu)化顯示系統(tǒng)對(duì)軟硬件資源的分配和利用,保證用戶能對(duì)船舶特征、航行過(guò)程、航 行狀態(tài)進(jìn)行更加直觀、詳細(xì)的觀察,實(shí)現(xiàn)大批量船舶目標(biāo)的高效三維顯示。
[0038] 本發(fā)明考慮不同觀察尺度下,根據(jù)船舶類(lèi)型和系統(tǒng)配置,合理設(shè)計(jì)三維船舶目標(biāo) 的顯示方式,動(dòng)態(tài)加載和卸載模型、紋理、標(biāo)簽等相關(guān)資源,動(dòng)態(tài)調(diào)整插值精度和擬合路線 進(jìn)行航行平滑計(jì)算,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化利用前提下的三維船舶動(dòng)態(tài)展現(xiàn),達(dá)到與二維顯示系統(tǒng) 匹配的性能指標(biāo),無(wú)論是大范圍場(chǎng)景、局部場(chǎng)景還是近距離觀察尺度下,都能提供高效、動(dòng) 態(tài)的船舶目標(biāo)展現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0039] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的具體說(shuō)明,本發(fā)明的上述和 /或其他方面的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加清楚。
[0040] 圖1是三維船舶展現(xiàn)總流程圖。
[0041] 圖2是多尺度渲染和計(jì)算處理流程圖。
[0042] 圖3是多尺度渲染細(xì)節(jié)配置圖。
[0043] 圖4是多尺度插值和擬合計(jì)算的示意圖。
[0044] 圖5是大范圍場(chǎng)景的三維船舶交通態(tài)勢(shì)圖。
[0045] 圖6是局部場(chǎng)景的三維船舶交通態(tài)勢(shì)圖。
[0046] 圖7是近距離的三維船舶通航效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0047] 本發(fā)明獲取實(shí)時(shí)船舶目標(biāo)的類(lèi)型、位置、航向和航速信息,結(jié)合計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置, 動(dòng)態(tài)匹配相應(yīng)的三維模型、圖標(biāo)信息,作為船舶展現(xiàn)的要素;基于觀察距離和密集程度,切 換不同尺度下船舶的可見(jiàn)性和三維展現(xiàn)方式,保證模型等資源的動(dòng)態(tài)卸載;根據(jù)觀察距離 和位置航速等信息,確定不同情況下的插值間隔和擬合路線,在不同給點(diǎn)情況下進(jìn)行多尺 度的前推計(jì)算、直線插值或曲線擬合,提高處理效率和船舶航行展現(xiàn)的平滑度。最終實(shí)現(xiàn)高 效動(dòng)態(tài)的三維船舶展現(xiàn)效果,兼顧整體性能優(yōu)化和細(xì)節(jié)特征展現(xiàn)。
[0048] 總體而言,本發(fā)明獲取實(shí)時(shí)船舶目標(biāo)的類(lèi)型、位置、航向和航速信息,結(jié)合計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)配置,動(dòng)態(tài)匹配相應(yīng)的三維模型、圖標(biāo)信息,作為船舶展現(xiàn)的要素;基于觀察距離和密 集程度,切換不同尺度下船舶的可見(jiàn)性和三維展現(xiàn)方式,保證模型等資源的動(dòng)態(tài)卸載;根據(jù) 觀察距離和位置航速等信息,確定不同情況下的插值間隔和擬合路線,在不同給點(diǎn)情況下 進(jìn)行多尺度的前推計(jì)算、直線插值或曲線擬合,提高處理效率和船舶航行展現(xiàn)的平滑度。最 終實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)態(tài)的三維船舶展現(xiàn)效果,兼顧整體性能優(yōu)化和細(xì)節(jié)特征展現(xiàn)。
[0049] 實(shí)施例
[0050] 具體而言,結(jié)合圖1和圖2所示,本實(shí)施包括如下步驟:
[0051] 步驟1 :接收船舶目標(biāo)情報(bào),解析相關(guān)信息,動(dòng)態(tài)匹配相關(guān)資源;具體信息包括:位 置(經(jīng)煒度)、高度、航向、航速、船舶類(lèi)型、長(zhǎng)度、寬度,以及三維觀察點(diǎn)(虛擬相機(jī))位置和 視角,作為渲染和擬合的
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