客運站安全管理信息系統(tǒng)與方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客運站安全管理信息系統(tǒng)與方法。
【背景技術】
[0002]隨著信息化應用越來越廣泛，越來越多的客運站使用安全管理信息系統(tǒng)，以對車輛進站、例檢、車檢、報班、檢票、發(fā)車、門檢、出站各環(huán)節(jié)；對乘客進站、三品檢查等各環(huán)節(jié)進行信息化和智能化管理，嚴格落實監(jiān)督制度的數據化監(jiān)控。而集成“運輸企業(yè)的聯網聯控系統(tǒng)”、“客運站的智能車輛管理系統(tǒng)”、“運政管理與執(zhí)法信息系統(tǒng)”，對道路客運進行全程化、一體化、可視化、智能化的監(jiān)管，以確保監(jiān)督有效執(zhí)行。客運站安全管理信息系統(tǒng)能夠顯著提高道路客運行業(yè)的安全監(jiān)管、應急處置和信息服務能力。通過客運站安全管理信息系統(tǒng)，能夠對客運車輛在始發(fā)站、運輸途中、終點站的所有行為進行及時有效的監(jiān)管處置，建設可視、可測、可控、安全、高效、透明的行業(yè)監(jiān)管服務體系，并建立切實可行的行業(yè)市場準入和退出機制，提升行業(yè)綜合競爭力，提高行業(yè)管理水平和服務質量。
[0003]然而，隨著智能化程度的提高，對能夠滿足多方面需求的客運站安全管理信息系統(tǒng)的要求也越來越高，而這是采用傳統(tǒng)客運站安全管理信息系統(tǒng)所不能實現的。
[0004]諸如，針對道路運輸主管部門:日常監(jiān)管不能及時掌握各經營業(yè)戶、從業(yè)人員的行為信息，對各種違法違規(guī)行為不能及時發(fā)現、處理，“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產管理方針落實不到位；出現事故時，過程管理信息不完整，調查取證難；出現緊急突發(fā)狀況時，對現場情況掌握不夠，應急處置和救援缺乏有效的信息支撐，跨部門協同性不足。
[0005]針對客運企業(yè):對駕駛員的從業(yè)經歷、營運車輛的歷史狀況掌握不全，難以嚴把“駕駛員、車輛”的企業(yè)準入關；調度指揮時不能將氣象信息、交通事件信息、災害現場信息等及時告知在途營運車輛。
[0006]針對客運站:不能嚴格落實“三不進站、六不出站”，站務信息系統(tǒng)、運政信息系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)不能實時互聯。
[0007]針對安全監(jiān)督管理部門:事故發(fā)生后，因過程數據記錄不完整，調查取證難，短時間內不能明晰責任，責任追宄遲緩。
[0008]在信息化建設方面，也是存在系統(tǒng)獨立建設、信息不能共享、管理手段落后、工作效率不高、重復建設、資源浪費等問題，具體來說，管理部門、檢測站、維修點、運輸企業(yè)、客運站、駕校等道路運輸相關單位各自建設系統(tǒng)、獨立運行，技術不標準，數據不規(guī)范，網絡不互通，信息不能共享；依靠人力現場監(jiān)管、執(zhí)法、事后反饋等方式進行管理，信息不對稱，過程不透明，行為不規(guī)范，工作效率不高；缺乏頂層設計和總體規(guī)劃，各主體各行其是、協同不夠，系統(tǒng)重復建設，資源重復投入。
[0009]因此，亟需要一種客運站安全管理信息系統(tǒng)與方法，在安全管理上實現標準化、流程化、規(guī)范化，在經營管理上，在安全管理標準化之后，由于工作人員增加，發(fā)車效率降低，經營成本上升，亟需通過信息化、智能化手段降低成本、提高效率。
[0010]鑒于此，本發(fā)明試圖提供一種客運站安全管理信息系統(tǒng)與方法，集成安全管理系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)、調度系統(tǒng)、售票系統(tǒng)、旅客安檢系統(tǒng)等，協同高效運行，以達到客車進站、例檢、報班、發(fā)車、門檢、出站全過程可視化、透明化、自動化。

【發(fā)明內容】

[0011]本發(fā)明目的在于提供一種客運站安全信息管理系統(tǒng)與方法，采用B/S架構，充分利用物聯網、云計算、大數據等技術，促進營運車輛及站場作業(yè)的標準化、流程化、規(guī)范化和智能化。
[0012]根據本發(fā)明，通過使用感知網、大數據和云計算技術，建設道路運輸行業(yè)“一張網絡、兩個平臺、三級中心”的一體化綜合信息服務平臺，對“運輸企業(yè)、客運站、駕駛員”進行全生命周期的動態(tài)監(jiān)管，從而提高營運車輛與站場的安全監(jiān)管、聯動效率、智能服務，實現道路交通運輸作業(yè)的無縫化、全程化和透明化。
[0013]具體的，本發(fā)明提供一種客運站安全信息管理系統(tǒng)，包括通過通信專網連接的綜合信息服務平臺和客運站安全信息管理子系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合信息服務平臺包含基礎數據管理子系統(tǒng)及業(yè)務數據管理子系統(tǒng)兩大部分，所述兩大子系統(tǒng)分別對應基礎數據交換子系統(tǒng)與業(yè)務數據交換子系統(tǒng)；所述客運站安全管理信息子系統(tǒng)包含18個子系統(tǒng)，分別是線路票價子系統(tǒng)、票證票價子系統(tǒng)、進站管理子系統(tǒng)、例檢管理子系統(tǒng)、出站管理子系統(tǒng)、排班管理子系統(tǒng)、報班子系統(tǒng)、售票管理子系統(tǒng)、檢票管理子系統(tǒng)、發(fā)車管理子系統(tǒng)、結算管理子系統(tǒng)、三品管理子系統(tǒng)、安全日志子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、調度管理子系統(tǒng)、后臺管理子系統(tǒng)、經營管理子系統(tǒng)、視頻管理子系統(tǒng)。
[0014]所述基礎數據管理子系統(tǒng)為客運企業(yè)、客運站、運管部門提供基礎數據管理服務，所述基礎數據包括單位信息、營運客車檔案信息、駕駛員檔案信息、線路信息和進站協議，實現“省、市、縣”三級數據中心?；A數據涵蓋道路旅客運輸企業(yè)、客運站、營運車輛、駕駛員及運輸主管部門五大類靜態(tài)類信息，經過客運站業(yè)務流程運轉形成動態(tài)業(yè)務數據。
[0015]所述基礎數據交換子系統(tǒng)將所述綜合信息服務平臺的所述基礎數據導入到客運站的所述基礎數據管理子系統(tǒng)中。
[0016]所述業(yè)務數據管理子系統(tǒng)匯集客運站每天的進站日志、安檢日志、報班日志、發(fā)車日志、出站日志及查看視頻監(jiān)控。
[0017]所述業(yè)務數據交換子系統(tǒng)將客運站的安全日志子系統(tǒng)中數據導入到綜合信息服務平臺的業(yè)務數據管理子系統(tǒng)中。
[0018]所述通信專網為客運站與平臺之間的數據交換提供可靠、安全、暢通的通信管道，又能降低客運站的信息安全設施投入，如防火墻。
[0019]本發(fā)明還提供一種利用如上述客運站安全管理信息系統(tǒng)的客運站安全管理方法，對客運站進行安全管理。
[0020]根據本發(fā)明，安全管理人員能夠在辦公室即可查看某個客運站的監(jiān)控視頻，查看某臺車的排班發(fā)車信息；自動生成某個客運企業(yè)或客運站的安全管理報表；根據客運站客流及發(fā)車情況進行遠程指揮處理等。
[0021]根據本發(fā)明，運政執(zhí)法人員能夠通過手持機現場執(zhí)法，讀取道路運輸證件信息，從后臺獲取駕駛員、客運車輛的歷史信息、所屬單位信息、電子運單信息等，生成電子執(zhí)法單。
[0022]根據本發(fā)明，客運企業(yè)能夠在辦公室即可查看駕駛員及車輛的排班發(fā)車信息，查看車內的視頻監(jiān)控及行駛狀態(tài)信息，查看所屬車輛的載客信息，并根據天氣、交通等進行遠程的指揮調度。
[0023]根據本發(fā)明，在客運站，進站效率能夠提高10-15倍，入口無需停車，保持5-10km/h車速2秒即可進站，安全管理信息系統(tǒng)能夠自動識別核對車輛身份，嚴把“無關車輛不準進站”關。
[0024]根據本發(fā)明，出站效率能夠提高5-6倍，自動識別核對行駛證、駕駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證、線路核準證、安檢合格單、電子運單信息，出口只需門檢員上車檢查司機安全帶、乘客安全帶、超員三項，指紋確認，30秒即可完成全部檢查項。
[0025]根據本發(fā)明，例檢時間能夠減少2分鐘:通過高清視頻檢查的表面目視的項目，如前照燈、示廓燈、警示燈、前霧燈、后霧燈、前后側轉向燈、車身外觀，相當于電腦操作員、司機、兩名安檢員四個人同時工作、并行處理。
[0026]根據本發(fā)明，顯著提