同步復(fù)制aftn報(bào)文的新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)并行測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明采用一種同步復(fù)制AFTN報(bào)文通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)與老機(jī)場(chǎng)并行 測(cè)試運(yùn)行方法，特別是大型樞紐機(jī)場(chǎng)異地搬迀建設(shè)中對(duì)更新?lián)Q代的信息系統(tǒng)采用遠(yuǎn)程同步 復(fù)制AFTN報(bào)文通信技術(shù)與老機(jī)場(chǎng)并行測(cè)試運(yùn)行方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 中國(guó)民航航空固定格式電報(bào)網(wǎng)（AFTN)承擔(dān)中國(guó)民用航空局國(guó)內(nèi)與國(guó)際的空中交 通管理，飛行動(dòng)態(tài)，航行氣象及民航局有關(guān)部門(mén)業(yè)務(wù)事物處理等的信息交換。AFTN網(wǎng)是中國(guó) 國(guó)內(nèi)民航的主體通信網(wǎng)絡(luò)，民航監(jiān)管局、航空公司、機(jī)場(chǎng)（及相關(guān)駐場(chǎng)單位）的生產(chǎn)運(yùn)行都 依賴AFTN為支撐平臺(tái)，AFTN的末端一般的接入方式如"圖IAFTN電報(bào)網(wǎng)的一般接入方式"所 示。轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)一般放在空管局，使用雙工異步RS232接口，傳輸速率可達(dá)300,600,1200, 2400， 4800,9600bps。機(jī)場(chǎng)、航空公司需要把轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)的RS232的通信接口，通過(guò)Modem或電流環(huán)方 式接入到各自機(jī)房。在上世紀(jì)80年代前，空管、機(jī)場(chǎng)、航空公司是一體的組織機(jī)構(gòu)，初期三 家單位分離之后，建筑物一般都相連在同一地塊，為此使用I. 2KM通訊距離的電流環(huán)技術(shù) 能保障相關(guān)的通信要求;Modem方式在實(shí)際中因通信速率低及抗干擾能力差，較少使用。
[0003] 每家需要接入AFTN電報(bào)網(wǎng)的單位，需要單獨(dú)向空管局申請(qǐng)，同時(shí)，每收發(fā)一條報(bào) 文，最低2元人民幣，高的要收數(shù)十元。按昆明老機(jī)場(chǎng)2009年的1700萬(wàn)旅客人次/年的流 量計(jì)算，報(bào)文費(fèi)用上千萬(wàn)人民幣。同時(shí)，AFTN發(fā)給機(jī)場(chǎng)的報(bào)文，要以機(jī)場(chǎng)的三字碼為關(guān)鍵字 進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，原則上一個(gè)機(jī)場(chǎng)的代碼必須唯一，需要到相關(guān)的國(guó)際組織申請(qǐng)，如KMG是昆明機(jī) 場(chǎng)的三字碼，涉及國(guó)內(nèi)外諸多系統(tǒng)，為此，不可能使用新的代碼來(lái)復(fù)制KMG的航班、旅客、行 李等信息。
[0004] 通常，在異地機(jī)場(chǎng)搬迀建設(shè)中，通常是人工模擬數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，再通過(guò)機(jī)器人程序按照 設(shè)計(jì)的時(shí)間推送航班、旅客、行李等信息，以此進(jìn)行新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的測(cè)試。這樣，測(cè)試運(yùn)行 中將不會(huì)出現(xiàn)大量實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的情況，如航班高峰期的航班密度、時(shí)段、每日次數(shù)等， 以及運(yùn)行中可能存在的異常情況等信息。實(shí)際情況信息的差錯(cuò)與缺失，在實(shí)際轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，新 系統(tǒng)的缺陷會(huì)充分暴露出來(lái)，進(jìn)而會(huì)產(chǎn)生影響機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005] 昆明新老機(jī)場(chǎng)相距20多公里，新機(jī)場(chǎng)要實(shí)時(shí)的使用老機(jī)場(chǎng)的AFTN信息進(jìn)行模擬 測(cè)試運(yùn)行，面臨兩個(gè)難題：一是傳輸距離超長(zhǎng)，不能使用現(xiàn)有的通信方式；二是，不宜申請(qǐng) 新的機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)代碼，以此直接接入AFTN網(wǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的就是要把老機(jī)場(chǎng)的AFTN信息實(shí)時(shí)同步到新機(jī)場(chǎng)。每天將新機(jī)場(chǎng)信 息系統(tǒng)模擬運(yùn)行的結(jié)果與老機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，通過(guò)處理真實(shí)的航班和旅客數(shù) 據(jù)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試完善，提高以航班信息集成系統(tǒng)為核心的數(shù)十個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的容錯(cuò)性、健 壯性。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際的航班、旅客、行李等信息對(duì)操作人員進(jìn)行深度培訓(xùn)與業(yè)務(wù)流程磨合， 以發(fā)現(xiàn)各方面存在的問(wèn)題并找出解決方法。
[0007] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，首先，采用了RS_232"一對(duì)四光電隔離集線器"（如"圖 2RS-232 -對(duì)四光電隔離集線器外形"所示）實(shí)現(xiàn)一個(gè)RS-232串行口與1~4個(gè)RS-232串 行口的光電隔離通信連接。上位接口接入報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)的RS232接口，使用兩個(gè)下位RS232接 口分別連接老機(jī)場(chǎng)原來(lái)的RS232接口及新機(jī)場(chǎng)的RS232接口，新機(jī)場(chǎng)的RS232接口只收不 發(fā)。機(jī)場(chǎng)通過(guò)AFTN對(duì)外提供的信息主要是機(jī)位、值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)門(mén)等資源信息，在新機(jī)場(chǎng)的 測(cè)試系統(tǒng)環(huán)境中，這些信息絕對(duì)不能發(fā)送，否則會(huì)引起航班運(yùn)營(yíng)的混亂與安全。這樣，也避 免了兩個(gè)下位RS232向上位RS232發(fā)報(bào)文的沖突問(wèn)題，從而解決了新老機(jī)場(chǎng)共用同一AFTN 網(wǎng)口的問(wèn)題。
[0008] 同時(shí)，租用電信的光纖數(shù)字專線，兩端的RS232接入電信的光纖終端機(jī)，解決了 RS232的遠(yuǎn)距離通信問(wèn)題。如"圖3租用電信的光纖數(shù)字鏈路的通信鏈路拓?fù)?所示。
[0009] 本發(fā)明的有益效果，在可使用老機(jī)場(chǎng)AFTN實(shí)時(shí)信息的情況下，昆明新機(jī)場(chǎng)的數(shù)十 個(gè)專業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行了 1年多（2011年3月至2012年5月）的模擬測(cè)試運(yùn)行。許多系統(tǒng) 潛在的缺陷在測(cè)試運(yùn)行中暴露出來(lái)并得到修復(fù)，整個(gè)信息系統(tǒng)的容錯(cuò)性、健壯性有了極大 的提高。這一過(guò)程確保了昆明新舊機(jī)場(chǎng)"一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)"一次成功，創(chuàng)造世界大型樞紐機(jī)場(chǎng)最為 成功的"一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)"案例。
[0010] 同時(shí)，新老機(jī)場(chǎng)是跨越時(shí)代的變迀升級(jí)，新老機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式、流程發(fā)生了翻天覆 地的變化。為此，結(jié)合實(shí)際的航班、旅客、行李信息對(duì)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行深度培訓(xùn)與業(yè)務(wù)流程磨 合，以發(fā)現(xiàn)新機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)中各方面存在的問(wèn)題并找出解決方案。主要體現(xiàn)在：
[0011] >各個(gè)機(jī)場(chǎng)單位用戶的職責(zé)，包括試運(yùn)行期間需要特別關(guān)注的事項(xiàng)；
[0012] >各個(gè)系統(tǒng)承包商的職責(zé)；
[0013] >系統(tǒng)支持的流程、人員安排等；
[0014] >發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的匯報(bào)、匯總流程；
[0015] >定期的會(huì)議：總結(jié)前期問(wèn)題解決情況、討論新問(wèn)題的原因、安排后期的問(wèn)題解決 方案。
[0016] 新老集成系統(tǒng)通過(guò)各種接口接收老機(jī)場(chǎng)的真實(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)中真實(shí)的反應(yīng)老 機(jī)場(chǎng)的航班運(yùn)行結(jié)果。并行運(yùn)行在新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)啟用后停止。并行運(yùn)行的結(jié)果顯示，初始設(shè) 定的并行運(yùn)行目標(biāo)完全實(shí)現(xiàn)，并行運(yùn)行模式為新老機(jī)場(chǎng)間實(shí)現(xiàn)一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)的順利實(shí)施提供了 技術(shù)、業(yè)務(wù)，人員等方面做了充分的準(zhǔn)備，為轉(zhuǎn)場(chǎng)的成功打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
【附圖說(shuō)明】
[0017] 圖IAFTN電報(bào)網(wǎng)的一般接入方式圖；
[0018] 圖2RS-232 -對(duì)四光電隔離集線器邏輯圖；
[0019] 圖3租用電信的光纖數(shù)字鏈路的通信鏈路拓?fù)鋱D。
[0020] 圖2簡(jiǎn)要說(shuō)明，RS232串口"一對(duì)四光電隔離集線器"相當(dāng)于一個(gè)上位口，同時(shí)對(duì)四 個(gè)下位口收發(fā)信息。
[0021] 圖3簡(jiǎn)要說(shuō)明，光纖鏈路具有遠(yuǎn)距離，抗干擾能強(qiáng)的特性，有效突破了RS232原始 通信距離15M及采用電流環(huán)后可達(dá)I. 2KM的限制。
【具體實(shí)施方式】
[0022] 同步復(fù)制AFTN報(bào)文的新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)并行測(cè)試方法，其特征是，首先，采用了 RS-232 "一對(duì)四光電隔離集線器"實(shí)現(xiàn)一個(gè)RS-232串行口與1~4個(gè)的RS-232串行口的 光電隔離通信連接；上位接口接入報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)的RS232接口，使用兩個(gè)下位RS232接口分別 連接老機(jī)場(chǎng)原來(lái)的RS232接口及新機(jī)場(chǎng)的RS232接口，新機(jī)場(chǎng)的RS232接口只收不發(fā)；同 時(shí)，采用電信的光纖數(shù)字專線，兩端的RS232接入電信的光纖終端機(jī)。
[0023] 實(shí)施中，首先使用RS232串口"一對(duì)四光電隔離集線器"模擬"一對(duì)多"的RS232通 信實(shí)際需求，使用1臺(tái)計(jì)算機(jī)作為上位機(jī)，2臺(tái)計(jì)算機(jī)作為下位機(jī)，搭建測(cè)試環(huán)境進(jìn)行了測(cè) 試，驗(yàn)證。
[0024] 在老機(jī)場(chǎng)夜間停航時(shí)段，在老機(jī)場(chǎng)的通信口插入"一對(duì)四光電隔離集線器"，通過(guò) 空管系統(tǒng)向機(jī)場(chǎng)發(fā)布?xì)庀笮畔?，測(cè)試?yán)蠙C(jī)場(chǎng)的鏈路是否受影響。
[0025] 租用電信光纖鏈路。通過(guò)光纖鏈路接入新機(jī)機(jī)場(chǎng)RS232 口，新老機(jī)場(chǎng)每天對(duì)比接 收信息的一致性。
[0026] 正式接入新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)行。
[0027] 其中通信速率采用推薦的9600b/s。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.同步復(fù)制AFTN報(bào)文的新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)并行測(cè)試方法，其特征是，首先，采用了RS-232 "一對(duì)四光電隔離集線器"實(shí)現(xiàn)一個(gè)RS-232串行口與1~4個(gè)的RS-232串行口的 光電隔離通信連接；上位接口接入報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)的RS232接口，使用兩個(gè)下位RS232接口分別 連接老機(jī)場(chǎng)原來(lái)的RS232接口及新機(jī)場(chǎng)的RS232接口，新機(jī)場(chǎng)的RS232接口只收不發(fā)；同 時(shí)，采用電信的光纖數(shù)字專線，兩端的RS232接入電信的光纖終端機(jī)。
【專利摘要】同步復(fù)制AFTN報(bào)文的新機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)并行測(cè)試方法，本發(fā)明特征是，首先，采用了RS-232“一對(duì)四光電隔離集線器”實(shí)現(xiàn)一個(gè)RS-232串行口與1～4個(gè)的RS-232串行口的光電隔離通信連接；上位接口接入報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)的RS232接口，使用兩個(gè)下位RS232接口分別連接老機(jī)場(chǎng)原來(lái)的RS232接口及新機(jī)場(chǎng)的RS232接口，新機(jī)場(chǎng)的RS232接口只收不發(fā)；同時(shí)，采用電信的光纖數(shù)字專線，兩端的RS232接入電信的光纖終端機(jī)。本發(fā)明提高了以航班信息集成系統(tǒng)為核心的數(shù)十個(gè)專業(yè)系統(tǒng)的容錯(cuò)性、健壯性。
【IPC分類(lèi)】G06F11-22, G06F11-36
【公開(kāi)號(hào)】CN104765669
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510200788
【發(fā)明人】孫勁暉, 劉林海, 袁珍貴, 趙濤, 范懷煒, 唐嘉, 孫云濤, 鄭麗
【申請(qǐng)人】昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日