常為帶照片的身份證明)或進行生物識別掃描以便進行驗證。一旦已經驗證了旅行者的身份，旅行者物理地通過安全入口 115以進入門區(qū)域(gate area) 112。安全入口 115可以包括X射線機器和金屬探測器以及其他系統(tǒng)，以保護乘客、工作人員和航行器免受意外及惡意犯罪和威脅。在美國，許多時候這些安全入口 115由運輸安全管理局(TSA)管理。一旦在門區(qū)域112內，乘客等待航行器150的登機。當被通知登機時，乘客呈遞他們的票券給票券收集者，以便經由入口 113登上航行器150。
[0039]圖2至圖4分別是用于游輪、列車和體育場的其他安全檢查點的示例。更具體地，圖2是用于游輪250的示例安全檢查點200。為了通過安全檢查點，旅行者必須出示身份證明(通常是帶照片的身份證明)或進行生物識別掃描以便進行驗證。一旦已經驗證了旅行者的身份，旅行者物理地通過安全入口 215以進入登船區(qū)域212。安全入口 215可以包括X射線機器和金屬探測器以及其他系統(tǒng)，以保護乘客、工作人員和船只免受意外及惡意犯罪和威脅。一旦在登船區(qū)域212內，乘客等待游輪250的登船。當被通知登船時，乘客呈遞他們的票券給票券收集者，以便經由通道213登上游輪250。
[0040]圖3是用于列車350的典型安全檢查點300。為了通過安全檢查點，旅行者必須出示身份證明(通常是帶照片的身份證明)或進行生物識別掃描以便進行驗證。一旦已經驗證了旅行者的身份，則旅行者物理地通過安全入口 315以進入上車區(qū)域312。安全入口315可以包括X射線機器和金屬探測器以及其他系統(tǒng)，以保護乘客、工作人員和列車免受意外及惡意犯罪和威脅。一旦在上車區(qū)域312內，乘客等待經由通道313登上列車350。
[0041]圖4是用于體育場450的示例安全檢查點400。為了通過安全檢查點,旅行者多次出示身份證明(通常是帶照片的身份證明)或進行生物識別掃描以便進行驗證。一旦已經驗證了參與者或觀眾的身份，觀眾物理地通過安全入口 415以進入入場區(qū)域412。安全入口415可以包括X射線機器和金屬探測器以及其他系統(tǒng)，以保護觀眾、工作人員和設施免受意外及惡意犯罪和威脅。一旦在體育場區(qū)域412內，持卡者等待進入體育場450。觀眾呈遞他們的票券給票券收集者，以便經由通道413進入體育場450。
[0042]圖5是旅行者502在如圖1和圖3所示通過安全入口 115或315之后，坐在飛機或列車500的座位504上的示例。在該示例中，旅行者502是支付卡持有者。旅行者502正在使用客戶端設備530將與一個或多個支付卡相關聯(lián)的標識符發(fā)送給支付卡欺詐管理器。在該示例中，可以用讀卡器(諸如那些可從Square公司獲得的讀卡器)捕獲卡信息。
[0043]在一個示例中，支付卡欺詐管理器還從旅行者在其中呈遞他們的票券的登記系統(tǒng)搜集信息。使用與所接收的關于支付卡的信息相結合的來自票券支付卡的信息，支付卡欺詐管理器能夠調整與旅行者的每個支付卡相關聯(lián)的支付卡簡檔。在該示例中繼續(xù)，支付卡欺詐管理器基于來自票券的信息來更新簡檔以包括目的地授權和給定時間段。應注意的是，在一些示例中，票券信息可以是下述中的任一個:旅行者的名字、航班號、出發(fā)和目的地位置、出發(fā)和目的地時間。重要的是要注意，在其他示例中，支付卡欺詐管理器可以在沒有關于票券的細節(jié)的情況下提示用戶提供該信息。這可以經由電子郵件、文本、交互式語音響應和其他技術來完成。此外，作為附加的保護層，與飛機、列車、游輪或體育場的票券相關聯(lián)的場所的網絡地址(諸如IP地址)被用于進一步核實支付卡持有者當前正在使用票券。
[0044]所要求保護的發(fā)明的重要組成部分是支付卡與旅行信息的比較如何被自動地用于通過自動地改變目的地區(qū)域中拒絕或接受信用卡的概率來管理風險。例如，當支付卡被用于在目的地城市中進行購買時。支付卡持有者實際上在飛機上或相關的旅行工具上或者在體育場中或其他場所中的事實會增大適當?shù)卦试S在目的地區(qū)域中進行交易的幾率。該方法能減少因為目的地區(qū)域通常不被支付卡持有者訪問并且不被認為是已知卡使用模式的一部分而使支付卡公司認為卡可能被竊取而導致支付卡在遙遠位置被拒絕的傳統(tǒng)麻煩。
[0045]此外，本文所公開的支付卡欺詐防止系統(tǒng)可以用于降低卡的非法使用。例如，如果美國公民所擁有的卡正在巴黎被使用、并且來自美國的持卡者沒有在飛機中登記他/她的卡，那么本文所公開的自動系統(tǒng)將增大在巴黎被拒絕的概率?？梢允褂弥Ц犊ê啓n來指定優(yōu)選用于確定卡拒絕的某些閾值。例如，支付卡簡檔可以明確規(guī)定，如果沒有在飛機上注冊該卡，則不可以在任何遙遠位置處使用該卡。跨支付卡供應商服務(trans-payment cardvendor service)可以幫助管理針對各種不同的支付卡的該支付卡簡檔,其中所述各種不同的支付卡可以具有由支付卡持有者、支付卡公司等建立的不同標準。
[0046]另外，飛機可以使用在以上方法的使用期間所存儲的支付卡信息來促進機上購買。這可以提供重大的價值，因為旅行者的支付卡刷卡信息(payment card swipe)可以被存儲，并且隨后僅通過觸摸按鈕或經由屏幕菜單就可作出購買。這將消除通過乘務員自己進行的耗時且麻煩的傳統(tǒng)刷卡。該方法還可以與地面上的預訂系統(tǒng)相結合，使得旅行者的支付卡信息可以在飛行期間經由屏幕菜單與地面運輸、旅館等分享。
[0047]在另一個示例中，在將支付卡標識符發(fā)送給支付卡欺詐管理系統(tǒng)之后，將廣告發(fā)送給持卡者/旅行者502的設備530。廣告可以針對目的地、游覽的持續(xù)時間、特定支付卡用戶以及其他因素。例如，如果一定數(shù)量的旅行者在特定時間段內發(fā)送他們的支付卡標識符，那么發(fā)送特殊優(yōu)惠券和廣告作為將他們的支付卡標識符發(fā)送給支付卡欺詐管理系統(tǒng)的附加激勵。
[0048]應注意的是，在飛機中執(zhí)行的比較操作可以用于廣告目的，諸如發(fā)送給支付卡持有者的智能手機的圖9的廣告。此外，可以通過在閾值時間T內將他們的支付卡信息發(fā)送給支付卡欺詐管理器的飛機中的人數(shù)來控制廣告和優(yōu)惠券。例如，與僅三個人發(fā)送他們的支付卡信息的情況相比，如果一百個人發(fā)送他們的支付卡信息，則也許目的地區(qū)域中的公司可以提供更大的折扣。廣告的性質可以取決于在比較時所獲得的其他信息，諸如:旅行者的名字、航班號、出發(fā)和目的地位置、出發(fā)時間和目的地時間。也具有潛在用途的是包括與票券相關聯(lián)的代碼的旅行者信息，諸如:1)頭等艙、商務艙、經濟艙，2)航空公司縮寫(例如，美國航空公司)，3)兒童票價、單程、中途停留、學生、國際等。另外，由于飛機票包括若干代碼，因此所要求保護的發(fā)明可以基于這些代碼提供自動的市場分析，例如成群的旅行者、航空公司選擇、票務代碼、頭等艙、商務艙等等。
[0049]支付卡欺詐管理器
[0050]圖6是支付卡欺詐管理器600的主要組件的示例功能框圖。示出了支付卡欺詐管理器計算機642，其可以用于執(zhí)行支付卡欺詐的管理。計算機642連接到網絡630，例如因特網或局域網630。還示出了可通信地耦合到網絡630的安全檢查點系統(tǒng)602。這通過點線/虛線被示出為可選連接612。該連接612在管理安全檢查點的機構(諸如政府機構)不與第三方系統(tǒng)(諸如支付卡欺詐管理器642)共享信息的情況中是可選的。票券收集者/登記點系統(tǒng)604經由通信鏈路614可通信地耦合到網絡630，并經由通信鏈路616可通信地耦合到支付卡標識符系統(tǒng)606。還示出了耦合到網絡630的客戶端設備608，諸如智能手機、平板電腦、膝上型計算機?？蛻舳嗽O備上的操作環(huán)境可以是Microsoft Windows、蘋果1S、谷歌安卓、Linux或其他操作系統(tǒng)。
[0051]系統(tǒng)602、604、606、642、644以及客戶端設備608可以直接或間接地耦合到網絡630。例如，系統(tǒng)602、604、606、642、644以及客戶端設備608可以經由硬接線網絡連接直接地耦合到網絡630，或者經由無線通信通道無線地耦合到網絡630。無線通信可以是IEEE802.11a,802.lib,802.llg、W1-Fi 和 / 或其他。
[0052]還示出了經由鏈路654耦合到網絡630的支付網關系統(tǒng)644，其授權針對電子商務、網上零售商、磚塊加鼠標、或傳統(tǒng)的實體店的信用卡支付。盡管系統(tǒng)支付卡欺詐管理器642和支付網關644被示出為分離的系統(tǒng)，但是這些組件被組合到一個系統(tǒng)中也在目前所要求保護的發(fā)明的實質范圍內。
[0053]每個系統(tǒng)602、604、606、642、654可以包括但不限于:個人計算機、服務器計算機、一系列服務器計算機、小型計算機和大型計算機。系統(tǒng)602、604