一種港口拖輪管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種港口拖輪管理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]拖輪是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶，拖輪沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進(jìn)主機(jī)和拖曳設(shè)備，具有較大的拖帶能力，一般分為海洋拖輪、港口拖輪和內(nèi)河拖輪；港口拖輪在港灣內(nèi)使用，船身短，操縱靈活。
[0003]由于每一港口往往具有多個(gè)拖輪，故每天能夠及時(shí)了解各拖輪的實(shí)時(shí)狀況，不僅便于作出針對性的拖輪管理，且能夠避免耽誤生產(chǎn)作業(yè)，造成損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制一種港口拖輪管理方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)手段如下:
[0006]一種港口拖輪管理方法，包括如下步驟:
[0007]①拖輪端通過拖輪狀態(tài)采集模塊采集多個(gè)拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟②；
[0008]②拖輪端通過第一處理模塊生成多個(gè)拖輪分別對應(yīng)的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟③；
[0009]③拖輪端通過第二通信模塊將生成的拖輪情況報(bào)告發(fā)送給調(diào)度端，執(zhí)行步驟④；
[0010]④調(diào)度端通過第一通信模塊接收拖輪端發(fā)送過來的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟⑤；
[0011]⑤調(diào)度端通過導(dǎo)出模塊將第一通信模塊接收到的拖輪情況報(bào)告導(dǎo)出，執(zhí)行步驟⑥；
[0012]⑥調(diào)度端通過第二處理模塊根據(jù)接收到的拖輪情況報(bào)告生成對應(yīng)拖輪的管理指令，并通過第一通信模塊將生成的管理指令發(fā)送給拖輪端，執(zhí)行步驟⑦；
[0013]⑦拖輪端通過第一處理模塊根據(jù)調(diào)度端發(fā)送過來的管理指令實(shí)現(xiàn)對拖輪的相應(yīng)管理；
[0014]進(jìn)一步地，所述拖輪端和調(diào)度端采用無線通信方式進(jìn)行通信；
[0015]進(jìn)一步地，所述第一處理模塊采用工控機(jī)。
[0016]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種港口拖輪管理方法，拖輪端實(shí)時(shí)采集各拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并生成每日拖輪情況報(bào)告，調(diào)度端根據(jù)拖輪端生成的拖輪情況報(bào)告作出對拖輪的相應(yīng)管理，比如工作調(diào)度和故障維修等，能夠了解各拖輪的實(shí)時(shí)狀況，并基于拖輪情況報(bào)告作出針對性的拖輪管理，管理過程及時(shí)有效，簡便快捷。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明所述方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]一種港口拖輪管理方法，包括如下步驟:
[0019]①拖輪端通過拖輪狀態(tài)采集模塊采集多個(gè)拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟②；
[0020]②拖輪端通過第一處理模塊生成多個(gè)拖輪分別對應(yīng)的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟③；
[0021]③拖輪端通過第二通信模塊將生成的拖輪情況報(bào)告發(fā)送給調(diào)度端，執(zhí)行步驟④；
[0022]④調(diào)度端通過第一通信模塊接收拖輪端發(fā)送過來的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟⑤；
[0023]⑤調(diào)度端通過導(dǎo)出模塊將第一通信模塊接收到的拖輪情況報(bào)告導(dǎo)出，執(zhí)行步驟⑥；
[0024]⑥調(diào)度端通過第二處理模塊根據(jù)接收到的拖輪情況報(bào)告生成對應(yīng)拖輪的管理指令，并通過第一通信模塊將生成的管理指令發(fā)送給拖輪端，執(zhí)行步驟⑦；
[0025]⑦拖輪端通過第一處理模塊根據(jù)調(diào)度端發(fā)送過來的管理指令實(shí)現(xiàn)對拖輪的相應(yīng)管理；
[0026]進(jìn)一步地，所述拖輪端和調(diào)度端采用無線通信方式進(jìn)行通信；
[0027]進(jìn)一步地，所述第一處理模塊采用工控機(jī)。
[0028]圖1示出了本發(fā)明所述方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，本發(fā)明提供的一種港口拖輪管理方法，拖輪端實(shí)時(shí)采集各拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并生成每日拖輪情況報(bào)告，調(diào)度端根據(jù)拖輪端生成的拖輪情況報(bào)告作出對拖輪的相應(yīng)管理，比如工作調(diào)度和故障維修等，能夠了解各拖輪的實(shí)時(shí)狀況，并基于拖輪情況報(bào)告作出針對性的拖輪管理，管理過程及時(shí)有效，簡便快捷。
[0029]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種港口拖輪管理方法，其特征在于包括如下步驟: ①拖輪端通過拖輪狀態(tài)采集模塊采集多個(gè)拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟②； ②拖輪端通過第一處理模塊生成多個(gè)拖輪分別對應(yīng)的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟③； ③拖輪端通過第二通信模塊將生成的拖輪情況報(bào)告發(fā)送給調(diào)度端，執(zhí)行步驟④； ④調(diào)度端通過第一通信模塊接收拖輪端發(fā)送過來的拖輪情況報(bào)告，執(zhí)行步驟⑤； ⑤調(diào)度端通過導(dǎo)出模塊將第一通信模塊接收到的拖輪情況報(bào)告導(dǎo)出，執(zhí)行步驟⑥； ⑥調(diào)度端通過第二處理模塊根據(jù)接收到的拖輪情況報(bào)告生成對應(yīng)拖輪的管理指令，并通過第一通信模塊將生成的管理指令發(fā)送給拖輪端，執(zhí)行步驟⑦； ⑦拖輪端通過第一處理模塊根據(jù)調(diào)度端發(fā)送過來的管理指令實(shí)現(xiàn)對拖輪的相應(yīng)管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口拖輪管理方法，其特征在于所述拖輪端和調(diào)度端采用無線通信方式進(jìn)行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種港口拖輪管理方法，其特征在于所述第一處理模塊采用工控機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種港口拖輪管理方法，包括如下步驟：拖輪端通過拖輪狀態(tài)采集模塊采集多個(gè)拖輪的狀態(tài)數(shù)據(jù)；拖輪端通過第一處理模塊生成多個(gè)拖輪分別對應(yīng)的拖輪情況報(bào)告；拖輪端通過第二通信模塊將生成的拖輪情況報(bào)告發(fā)送給調(diào)度端；調(diào)度端通過第一通信模塊接收拖輪端發(fā)送過來的拖輪情況報(bào)告；調(diào)度端通過導(dǎo)出模塊將第一通信模塊接收到的拖輪情況報(bào)告導(dǎo)出；調(diào)度端通過第二處理模塊根據(jù)接收到的拖輪情況報(bào)告生成對應(yīng)拖輪的管理指令，并通過第一通信模塊將生成的管理指令發(fā)送給拖輪端；拖輪端通過第一處理模塊根據(jù)調(diào)度端發(fā)送過來的管理指令實(shí)現(xiàn)對拖輪的相應(yīng)管理；本發(fā)明能夠了解各拖輪的實(shí)時(shí)狀況，并基于拖輪情況報(bào)告作出針對性的拖輪管理。
【IPC分類】G06Q10-06
【公開號】CN104680280
【申請?zhí)枴緾N201310634234
【發(fā)明人】趙小勇
【申請人】大連君方科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年11月28日