一種駕駛數(shù)據(jù)處理方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛數(shù)據(jù)處理方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車的不斷普及，車主對汽車各項功能的要求越來越高。譬如車主一般想尋 找與其駕駛興趣或駕駛習(xí)慣相同的車友，從而拓展生活圈。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，服務(wù)器通常會獲取車主發(fā)送的單一指標(biāo)，并進行簡單處理，從而可以 獲取到與其需求匹配的車友。
[0004] 但是，由于僅使用單一指標(biāo)得到的結(jié)果可能會導(dǎo)致車主難以尋找到最為匹配的車 友；例如，當(dāng)車主需要了解本次駕駛技術(shù)超過了多少駕駛者，對于在一個駕駛過程中只踩了 20次剎車的駕駛用戶與一個駕駛過程中只踩了 20次急加速的駕駛用戶，使用傳統(tǒng)的方法， 計算出來的結(jié)果可能一樣，但是這兩個結(jié)果卻沒有可比性，從而導(dǎo)致車主獲取到的匹配結(jié) 果不準確，無法獲取到與其需求匹配的車友。
[0005] 因此，需解決現(xiàn)有技術(shù)中在車友匹配過程中，存在的匹配結(jié)果不準確，匹配效率低 效，浪費服務(wù)器的資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛數(shù)據(jù)處理方法及裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中根據(jù) 單一指標(biāo)進行車友匹配而導(dǎo)致車主獲取的匹配結(jié)果不準確的技術(shù)問題。
[0007] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供以下技術(shù)方案：
[0008] -種駕駛數(shù)據(jù)處理方法，所述駕駛數(shù)據(jù)處理方法包括：
[0009] 獲取客戶端發(fā)送的當(dāng)前駕駛用戶的至少兩個的駕駛技術(shù)指標(biāo)；
[0010] 從數(shù)據(jù)庫獲取預(yù)先存儲的至少兩個的比較駕駛用戶，所述比較駕駛用戶同樣對應(yīng) 有至少兩個的駕駛技術(shù)指標(biāo)；
[0011] 根據(jù)預(yù)設(shè)的計算規(guī)則，將所述當(dāng)前駕駛用戶的駕駛技術(shù)指標(biāo)與所述比較駕駛用戶 的駕駛技術(shù)指標(biāo)一一對應(yīng)并進行計算處理，生成對應(yīng)所述比較駕駛用戶的相似度；以及
[0012] 根據(jù)所述比較駕駛用戶的相似度，獲取與所述當(dāng)前駕駛用戶相匹配的比較駕駛用 戶。
[0013] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供以下技術(shù)方案：
[0014] 一種駕駛數(shù)據(jù)處理裝置，所述駕駛數(shù)據(jù)處理裝置包括：
[0015] 第一獲取模塊，用于獲取客戶端發(fā)送的當(dāng)前駕駛用戶的至少兩個的駕駛技術(shù)指 標(biāo)；
[0016] 第二獲取模塊，用于從數(shù)據(jù)庫獲取預(yù)先存儲的至少兩個的比較駕駛用戶，所述比 較駕駛用戶同樣對應(yīng)有至少兩個的駕駛技術(shù)指標(biāo)；
[0017] 生成模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的計算規(guī)則，將所述當(dāng)前駕駛用戶的駕駛技術(shù)指標(biāo)與所 述比較駕駛用戶的駕駛技術(shù)指標(biāo)一一對應(yīng)并進行計算處理，生成對應(yīng)所述比較駕駛用戶的 相似度；以及
[0018] 第三獲取模塊，用于根據(jù)所述比較駕駛用戶的相似度，獲取與所述當(dāng)前駕駛用戶 相匹配的比較駕駛用戶。
[0019] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實施例在獲取客戶端發(fā)送的當(dāng)前駕駛用戶的至少兩個駕駛技 術(shù)指標(biāo)，以及獲取預(yù)先存儲的至少兩個的比較駕駛用戶之后，將所述當(dāng)前駕駛用戶的駕駛 技術(shù)指標(biāo)與所述比較駕駛用戶的駕駛技術(shù)指標(biāo)一一進行比較，從而根據(jù)比較結(jié)果確定相匹 配的車友；本發(fā)明實施例中，由于服務(wù)器使用了至少兩個駕駛技術(shù)指標(biāo)，并且將其與預(yù)先存 儲的比較駕駛用戶的至少兩個駕駛技術(shù)指標(biāo)一一進行匹配和計算，不僅極大的提高了匹配 結(jié)果的準確性，提高匹配效率，避免服務(wù)器的資源浪費；而且將駕駛技術(shù)指標(biāo)分成兩類，并 使用對應(yīng)的計算方法計算相似度，進一步提高了車友匹配的準確性。
【附圖說明】
[0020] 圖1是本發(fā)明實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖2是本發(fā)明第一實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理方法的流程示意圖；
[0022] 圖3為本發(fā)明第二實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理方法的流程示意圖；
[0023] 圖4為本發(fā)明實施例駕駛數(shù)據(jù)處理方法具體應(yīng)用流程示意圖；
[0024] 圖5為本發(fā)明實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖6為本發(fā)明實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026] 請參照圖式，其中相同的組件符號代表相同的組件，本發(fā)明的原理是以實施在一 適當(dāng)?shù)倪\算環(huán)境中來舉例說明。以下的說明是基于所例示的本發(fā)明具體實施例，其不應(yīng)被 視為限制本發(fā)明未在此詳述的其它具體實施例。
[0027] 在以下的說明中，本發(fā)明的具體實施例將參考由一部或多部計算機所執(zhí)行的步驟 及符號來說明，除非另有述明。因此，這些步驟及操作將有數(shù)次提到由計算機執(zhí)行，本文所 指的計算機執(zhí)行包括了由代表了以一結(jié)構(gòu)化型式中的數(shù)據(jù)的電子信號的計算機處理單元 的操作。此操作轉(zhuǎn)換該數(shù)據(jù)或?qū)⑵渚S持在該計算機的內(nèi)存系統(tǒng)中的位置處，其可重新配置 或另外以本領(lǐng)域測試人員所熟知的方式來改變該計算機的運作。該數(shù)據(jù)所維持的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 為該內(nèi)存的實體位置，其具有由該數(shù)據(jù)格式所定義的特定特性。但是，本發(fā)明原理以上述文 字來說明，其并不代表為一種限制，本領(lǐng)域測試人員將可了解到以下所述的多種步驟及操 作亦可實施在硬件當(dāng)中。
[0028] 本發(fā)明的原理使用許多其它泛用性或特定目的運算、通信環(huán)境或組態(tài)來進行操 作。所熟知的適合用于本發(fā)明的運算系統(tǒng)、環(huán)境與組態(tài)的范例可包括（但不限于）手持電 話、個人計算機、服務(wù)器、多處理器系統(tǒng)、微電腦為主的系統(tǒng)、主架構(gòu)型計算機、及分布式運 算環(huán)境，其中包括了任何的上述系統(tǒng)或裝置。
[0029] 本文所使用的術(shù)語「模塊」可看做為在該運算系統(tǒng)上執(zhí)行的軟件對象。本文所述的 不同組件、模塊、引擎及服務(wù)可看做為在該運算系統(tǒng)上的實施對象。而本文所述的裝置及方 法優(yōu)選的以軟件的方式進行實施，當(dāng)然也可在硬件上進行實施，均在本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
[0030] 請參閱圖1，圖1為本發(fā)明實施例提供的駕駛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述駕 駛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括客戶端11以及服務(wù)器12。
[0031] 其中所述客戶端11是使用者為了利用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)而使用的通信終端裝置，其可通 過通信網(wǎng)路與所述服務(wù)器12連接。所述客戶端11不僅可以由桌上型計算機構(gòu)成，還可以 由筆記型計算機、工作站、掌上型計算機、UMPC(UltraMobilePersonalComputer:超移動 個人計算機）、平板PC、個人數(shù)字助理（PersonalDigitalAssistant,PDA)、連網(wǎng)板（web pad)、可攜式電話等具備儲存單元并安裝有微處理器而具有運算能力的終端機構(gòu)成。
[0032] 其中所述客戶端11與所述服務(wù)器12之間的所述通信網(wǎng)路可以包括將局域網(wǎng) 絡(luò)（LocalAreaNetwork，LAN)、都會網(wǎng)絡(luò)（MetropolitanAreaNetwork，MAN)、廣域網(wǎng)絡(luò) (WideAreaNetwork,WAN)、因特網(wǎng)等包括在內(nèi)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，還包括電話網(wǎng)絡(luò)等，不分 有線和無線，使用任何通信方式均無關(guān)。
[0033] 而所述服務(wù)器12存儲有比較樣本數(shù)據(jù)庫和預(yù)設(shè)的計算規(guī)則，其中，所述比較樣本 數(shù)據(jù)庫中包括至少兩個的比較駕駛用戶，所述比較駕駛用戶同樣對應(yīng)有至少兩個的駕駛技 術(shù)指標(biāo)，比如速度、加速度、減速度、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、偏離車道次數(shù)、急變道次數(shù)等。
[0034] 本發(fā)明實施例中，所述客戶端11向所述服務(wù)器12發(fā)