本技術(shù)涉及一種車載觸摸屏，更確切地說，是一種車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)及車載觸摸屏按鍵組件。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前汽車越來越多，車內(nèi)飾設(shè)計多種多樣，越來越多的電子高科技產(chǎn)品被應(yīng)用在車內(nèi)，各種傳統(tǒng)物理按鍵逐漸被觸摸屏按鍵代替，這些觸控按鍵有大有小，形狀各異，為了獲得更合理的觸控按鍵有效區(qū)和盡量減少占用觸控屏布線空間，其匹配的觸控ito按鍵圖案形狀也要隨之改變，因此，更優(yōu)化的ito按鍵圖案設(shè)計將顯得非常重要。

2、中國實用新型專利文獻cn219435325u公開了一種車載觸摸屏模組，包括：ogs觸摸屏，所述ogs觸摸屏包括圓形ogs觸摸屏；所述ogs觸摸屏的中間區(qū)域布設(shè)有圓形按鍵，所述圓形按鍵的面積小于所述ogs觸摸屏的面積；在所述ogs觸摸屏上的圓形按鍵以外區(qū)域布設(shè)有多個扇形按鍵；多個所述扇形按鍵環(huán)繞在所述圓形按鍵的周圍；所述ogs觸摸屏包括有：可視區(qū)和非可視區(qū)，所述非可視區(qū)環(huán)繞所述可視區(qū)；所述可視區(qū)包括有：玻璃基材層，用于作為所述ogs觸摸屏的基層；ito層，布設(shè)于所述玻璃基材層的下方；絕緣層，布設(shè)于所述ito層的下方；所述非可視區(qū)包括有：玻璃基材層，用于作為所述ogs觸摸屏的基層；黑色矩陣層，布設(shè)于所述玻璃基材層的下方；ito層，布設(shè)于所述黑色矩陣層的下方；金屬層，布設(shè)于所述ito層的下方和所述黑色矩陣層的下方；絕緣層，布設(shè)于所述金屬層的下方。多個所述扇形按鍵均勻分布在所述圓形按鍵的周圍。所述扇形按鍵的數(shù)量為偶數(shù)。在所述圓形按鍵和所述扇形按鍵上均布設(shè)有按鍵圖案。所述ito層包括有ito導(dǎo)電膜。所述絕緣層包括有oc膜。車載觸摸屏模組還包括：fpc，所述fpc與所述ogs觸摸屏上的fpc綁定區(qū)相連接。所述fpc綁定區(qū)與所述圓形按鍵以及所述扇形按鍵相連接。

3、顯然，該專利通過各個功能層，實現(xiàn)了在一塊狹小的觸摸屏上同時布設(shè)多個觸摸按鍵。然而，這種結(jié)構(gòu)無法解決現(xiàn)有的觸控ito按鍵圖案的設(shè)計問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)包含驅(qū)動ito通道區(qū)、感應(yīng)ito通道區(qū)和觸控字符，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)與所述的感應(yīng)ito通道區(qū)相互嵌合，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的驅(qū)動線圈，所述的驅(qū)動線圈之間設(shè)有長條狀的驅(qū)動橫條，所述的驅(qū)動橫條的末端設(shè)有驅(qū)動線搭接頭。所述的感應(yīng)ito通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的感應(yīng)線圈，所述的感應(yīng)ito通道區(qū)的中心設(shè)有感應(yīng)中心片，所述的感應(yīng)線圈之間設(shè)有長條狀的感應(yīng)橫條，所述的感應(yīng)橫條的末端設(shè)有感應(yīng)線搭接頭。利用相互嵌的驅(qū)動ito通道區(qū)與感應(yīng)ito通道區(qū)，可以通過更小的占位空間，來獲得更為合理的觸控按鍵有效區(qū)，可以根據(jù)設(shè)計進行靈活布局，適應(yīng)各種不同的觸控字符，適應(yīng)多變的汽車內(nèi)飾設(shè)計。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下所述的技術(shù)方案：

3、一種車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)包含驅(qū)動ito通道區(qū)、感應(yīng)ito通道區(qū)和觸控字符，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)與所述的感應(yīng)ito通道區(qū)相互嵌合，

4、所述的驅(qū)動ito通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的驅(qū)動線圈，所述的驅(qū)動線圈之間設(shè)有長條狀的驅(qū)動橫條，所述的驅(qū)動橫條的末端設(shè)有驅(qū)動線搭接頭，

5、所述的感應(yīng)ito通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的感應(yīng)線圈，所述的感應(yīng)ito通道區(qū)的中心設(shè)有感應(yīng)中心片，所述的感應(yīng)線圈之間設(shè)有長條狀的感應(yīng)橫條，所述的感應(yīng)橫條的末端設(shè)有感應(yīng)線搭接頭。

6、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)和感應(yīng)ito通道區(qū)的高度一致。

7、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的驅(qū)動線圈呈“c”字形，所述的感應(yīng)線圈呈“c”字形。

8、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的感應(yīng)中心片呈圓片狀。

9、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的感應(yīng)中心片的中心設(shè)有中心片孔。

10、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的驅(qū)動線圈和驅(qū)動橫條的寬度均為預(yù)設(shè)線寬的1倍，所述的感應(yīng)線圈和感應(yīng)橫條的寬度均為預(yù)設(shè)線寬的1.5倍。

11、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的感應(yīng)中心片的半徑為預(yù)設(shè)線寬的2.5倍。

12、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的預(yù)設(shè)線寬大于0.4毫米。

13、作為本實用新型提供的所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施方式，所述的驅(qū)動線搭接頭的面積大于所述的感應(yīng)線搭接頭。

14、一種車載觸摸屏按鍵組件，所述的車載觸摸屏按鍵組件包含白玻璃層，所述的白玻璃層的上表面上設(shè)有ito1層，所述的ito1層的上表面上設(shè)有oc1層，所述的oc1層的上表面上設(shè)有ito2層，所述的ito2層的上表面上設(shè)有金屬moalmo走線層，所述的金屬moalmo走線層的上表面上設(shè)有oc2層，如前述的驅(qū)動ito通道區(qū)和感應(yīng)ito通道區(qū)均設(shè)置在所述的ito2層上。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果：

16、本實用新型提供一種車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，利用相互嵌的驅(qū)動ito通道區(qū)與感應(yīng)ito通道區(qū)，可以通過更小的占位空間，來獲得更為合理的觸控按鍵有效區(qū)，可以根據(jù)設(shè)計進行靈活布局，適應(yīng)各種不同的觸控字符，適應(yīng)多變的汽車內(nèi)飾設(shè)計。

17、另外，可以使得該感應(yīng)中心片的中心設(shè)有中心片孔。利用中心片孔，可以有效減小該感應(yīng)中心片的寄生電容，有效提高觸控的可靠性。

18、另外，可以使得該車載觸摸屏按鍵組件包含白玻璃層，該白玻璃層的上表面上設(shè)有ito1層，該ito1層的上表面上設(shè)有oc1層，該oc1層的上表面上設(shè)有ito2層，該ito2層的上表面上設(shè)有金屬moalmo走線層，該金屬moalmo走線層的上表面上設(shè)有oc2層，該驅(qū)動ito通道區(qū)和感應(yīng)ito通道區(qū)均設(shè)置在該ito2層上。利用設(shè)置在ito2層的驅(qū)動ito通道區(qū)和感應(yīng)ito通道區(qū)，可以通過蝕ito工藝同步得到，工藝簡單，制造成本低，能適應(yīng)各種不同的觸摸設(shè)計。

技術(shù)特征：

1.一種車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)包含驅(qū)動ito通道區(qū)（1）、感應(yīng)ito通道區(qū)（2）和觸控字符（3），所述的驅(qū)動ito通道區(qū)（1）與所述的感應(yīng)ito通道區(qū)（2）相互嵌合，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)（1）包含若干同心設(shè)置的驅(qū)動線圈（11），所述的驅(qū)動線圈（11）之間設(shè)有長條狀的驅(qū)動橫條（12），所述的驅(qū)動橫條（12）的末端設(shè)有驅(qū)動線搭接頭（13），所述的感應(yīng)ito通道區(qū)（2）包含若干同心設(shè)置的感應(yīng)線圈（22），所述的感應(yīng)ito通道區(qū)（2）的中心設(shè)有感應(yīng)中心片（21），所述的感應(yīng)線圈（22）之間設(shè)有長條狀的感應(yīng)橫條（23），所述的感應(yīng)橫條（23）的末端設(shè)有感應(yīng)線搭接頭（24）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動ito通道區(qū)（1）和感應(yīng)ito通道區(qū)（2）的高度一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動線圈（11）呈“c”字形，所述的感應(yīng)線圈（22）呈“c”字形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的感應(yīng)中心片（21）呈圓片狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的感應(yīng)中心片（21）的中心設(shè)有中心片孔（211）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動線圈（11）和驅(qū)動橫條（12）的寬度均為預(yù)設(shè)線寬（d）的1倍，所述的感應(yīng)線圈（22）和感應(yīng)橫條（23）的寬度均為預(yù)設(shè)線寬（d）的1.5倍。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的感應(yīng)中心片（21）的半徑為預(yù)設(shè)線寬（d）的2.5倍。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的預(yù)設(shè)線寬（d）大于0.4毫米。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動線搭接頭（13）的面積大于所述的感應(yīng)線搭接頭（24）。

10.一種車載觸摸屏按鍵組件，其特征在于，所述的車載觸摸屏按鍵組件（s）包含白玻璃層（s1），所述的白玻璃層（s1）的上表面上設(shè)有ito1層（s2），所述的ito1層（s2）的上表面上設(shè)有oc1層（s3），所述的oc1層（s3）的上表面上設(shè)有ito2層（s4），所述的ito2層（s4）的上表面上設(shè)有金屬moalmo走線層（s5），所述的金屬moalmo走線層（s5）的上表面上設(shè)有oc2層（s6），如權(quán)利要求1中所述的車載觸摸屏ito按鍵結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動ito通道區(qū)（1）和感應(yīng)ito通道區(qū)（2）均設(shè)置在所述的ito2層（s4）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載觸摸屏ITO按鍵結(jié)構(gòu)及車載觸摸屏按鍵組件。按鍵結(jié)構(gòu)包含驅(qū)動ITO通道區(qū)、感應(yīng)ITO通道區(qū)和觸控字符，的驅(qū)動ITO通道區(qū)與的感應(yīng)ITO通道區(qū)相互嵌合，的驅(qū)動ITO通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的驅(qū)動線圈，的驅(qū)動線圈之間設(shè)有長條狀的驅(qū)動橫條，的驅(qū)動橫條的末端設(shè)有驅(qū)動線搭接頭。的感應(yīng)ITO通道區(qū)包含若干同心設(shè)置的感應(yīng)線圈，的感應(yīng)ITO通道區(qū)的中心設(shè)有感應(yīng)中心片，的感應(yīng)線圈之間設(shè)有長條狀的感應(yīng)橫條，的感應(yīng)橫條的末端設(shè)有感應(yīng)線搭接頭。利用相互嵌的驅(qū)動ITO通道區(qū)與感應(yīng)ITO通道區(qū)，可以通過更小的占位空間，來獲得更為合理的觸控按鍵有效區(qū)，可以根據(jù)設(shè)計進行靈活布局，適應(yīng)各種不同的觸控字符，適應(yīng)多變的汽車內(nèi)飾設(shè)計。

技術(shù)研發(fā)人員：黃生發(fā),陳仕超
受保護的技術(shù)使用者：信利光電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240219
技術(shù)公布日：2024/12/19